{"id":24858,"date":"2021-03-11T00:00:00","date_gmt":"2021-03-10T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/na-co-se-zamerit-pri-nakupu-ojeteho-kola\/"},"modified":"2021-09-15T13:30:37","modified_gmt":"2021-09-15T11:30:37","slug":"na-co-se-zamerit-pri-nakupu-ojeteho-kola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/na-co-se-zamerit-pri-nakupu-ojeteho-kola\/","title":{"rendered":"Na co se zam\u011b\u0159it p\u0159i n\u00e1kupu ojet\u00e9ho kola"},"content":{"rendered":"

<\/b>Pokud pl\u00e1nujete koupit si kolo nebo u\u017e n\u011bjakou dobu jezd\u00edte a chcete vylep\u0161it nebo vym\u011bnit to, kter\u00e9 m\u00e1te, n\u00e1kup z druh\u00e9 ruky je pro v\u00e1s ide\u00e1ln\u00ed \u0159e\u0161en\u00ed. N\u00e1sleduj\u00edc\u00ed tipy v\u00e1m uk\u00e1\u017e\u00ed, \u017ee je to mnohem jednodu\u0161\u0161\u00ed ne\u017e koupit ojet\u00fd v\u016fz, proto\u017ee existuje mnohem m\u00e9n\u011b dil\u016f, kter\u00e9 mohou b\u00fdt vadn\u00e9 a <\/span>m\u016f\u017eete je v\u0161echny vid\u011bt i vyzkou\u0161et, dokonce i kdy\u017e nejste odborn\u00edk nebo nem\u00e1te profesion\u00e1ln\u00ed n\u00e1\u0159ad\u00ed.<\/b> Na konci postu najdete n\u011bkolik n\u00e1pad\u016f, kter\u00e9 v\u00e1m pomohou p\u0159i hled\u00e1n\u00ed a n\u00e1kupu.<\/span><\/p>\n

Zde je seznam v\u011bc\u00ed,<\/span> na kter\u00e9 je vhodn\u00e9 se zam\u011b\u0159it p\u0159i koupi ojet\u00e9ho kola<\/b>:<\/span><\/p>\n

R\u00e1m a vidlice<\/b><\/h4>\n

Za\u010dn\u011bte vidlic\u00ed, pokra\u010dujte k r\u00e1mu a pe\u010dliv\u011b zkontrolujte cel\u00fd povrch. Pokud je vyroben z kovu (hlin\u00edk nebo ocel), zkontrolujte, zda na n\u011bm nejsou praskliny nebo bubliny (zn\u00e1mky koroze) a zda v r\u00e1mu nejsou \u017e\u00e1dn\u00e1 prom\u00e1\u010dknut\u00ed. Na hlin\u00edkov\u00e9m kole je t\u011b\u017ek\u00e9 vid\u011bt praskliny, kter\u00e9 by mohly v\u00e9st k v\u011bt\u0161\u00edmu po\u0161kozen\u00ed, ale stoj\u00ed za to zkontrolovat, zda na trubk\u00e1ch nejsou \u017e\u00e1dn\u00e9 ne\u017e\u00e1douc\u00ed ohyby.<\/span><\/p>\n

V\u011bnujte pozornost<\/span> lev\u00e9 vzp\u011b\u0159e pod \u0159et\u011bzem a na prav\u00e9 stran\u011b spodn\u00edho dr\u017e\u00e1ku<\/b>. V t\u011bchto oblastech m\u00e1 \u0159et\u011bz tendenci nar\u00e1\u017eet, spadnout a dostat se mezi p\u0159evodn\u00edky a r\u00e1m, a zanechat zna\u010dn\u00e9 stopy pokud neexistuje \u017e\u00e1dn\u00e1 ochrana.<\/span><\/p>\n

Oto\u010dte \u0159\u00edd\u00edtka doleva a doprava, kde se dot\u00fdkaj\u00ed r\u00e1mu, zkontrolujte ob\u011b strany, abyste zjistili, zda tam nejsou \u017e\u00e1dn\u00e9 d\u016flky zp\u016fsoben\u00e9 nehodou, zda kolo nespadlo, t\u0159eba kdy\u017e se op\u00edralo o ze\u010f.<\/span><\/p>\n

Dal\u0161\u00ed \u010d\u00e1sti, kter\u00e9 je t\u0159eba zkontrolovat:<\/b> spojen\u00ed trubky sedla s horn\u00ed trubkou r\u00e1mu, h\u00e1k zadn\u00edho p\u0159esmyka\u010de (\u010d\u00e1st, kter\u00e1 spojuje p\u0159esmyka\u010d s r\u00e1mem), konce zadn\u00ed a p\u0159edn\u00ed vidlice (kde se kola p\u0159ipev\u0148uj\u00ed k r\u00e1mu a vidlici) a spodn\u00ed strana kola (oto\u010dte jej vzh\u016fru nohama a d\u00edvejte se zespodu, aby pozd\u011bji nedo\u0161lo k p\u0159ekvapen\u00ed).<\/span><\/p>\n

U <\/span>odpru\u017een\u00fdch vidlic na horsk\u00fdch kolech<\/b> zkontrolujte, zda funguj\u00ed a \u0159\u00e1dn\u011b zapadaj\u00ed, zda na nich nejsou \u017e\u00e1dn\u00e9 velk\u00e9 \u0161kr\u00e1bance a\u00a0 zda n\u011bkde neunik\u00e1 olej. Tot\u00e9\u017e plat\u00ed pro MTB se zadn\u00edm odpru\u017een\u00edm (a celoodpru\u017een\u00e1 MTB horsk\u00e1 kola). U t\u011bchto model\u016f je tak\u00e9 nutn\u00e9 zkontrolovat, zda je odpru\u017een\u00ed spr\u00e1vn\u011b p\u0159ipevn\u011bno k r\u00e1mu a zda n\u00e1prava nebo n\u00e1pravy, na nich\u017e neust\u00e1le p\u00e9ruje, n\u011bjak nechrast\u00ed a nejsou po\u0161kozeny, proto\u017ee zejm\u00e9na tyto sou\u010d\u00e1stky mus\u00ed odol\u00e1vat velk\u00e9mu n\u00e1poru. Stav odpru\u017een\u00ed zjist\u00edte nasednut\u00edm na kolo a j\u00edzdou.<\/span><\/p>\n

Hlavov\u00e9 slo\u017een\u00ed<\/b><\/h4>\n

M\u011bli byste zkontrolovat zda se <\/span>v p\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1sti \u0159\u00edd\u00edtek nic neh\u00fdbe<\/b>. K tomu je t\u0159eba zm\u00e1\u010dknout ob\u011b brzdy a zhoupnout kolo tam a zp\u011bt. Je-li n\u011bco v nepo\u0159\u00e1dku, usly\u0161\u00edte klep\u00e1n\u00ed. Nejde o finan\u010dn\u011b n\u00e1ro\u010dnou opravu, ale jestli tam je z\u00e1vada p\u0159\u00edli\u0161 dlouho, mohlo doj\u00edt k po\u0161kozen\u00ed na vidlic\u00edch nebo na r\u00e1mu kola. Je to tak\u00e9 zn\u00e1mka toho, \u017ee se vlastn\u00edk o kolo dob\u0159e nestaral.<\/span><\/p>\n

Kola<\/b><\/h4>\n

Rozto\u010dte je a <\/span>ujist\u011bte se, \u017ee jsou spr\u00e1vn\u011b vycentrov\u00e1na<\/b> a \u017ee zvuk, kter\u00fd vyd\u00e1v\u00e1 n\u00e1boj kola, je plynul\u00fd (ne jako p\u0159i mlet\u00ed k\u00e1vy). Hodn\u011b ojet\u00e1 kola na star\u0161\u00edm kole mohou b\u00fdt m\u00edrn\u011b mimo st\u0159ed, ale a\u017e v\u00edce ne\u017e 1\u20132 mm je v\u00e1\u017en\u00fd probl\u00e9m.<\/span><\/p>\n

Kdy\u017e se kola to\u010d\u00ed, zkontrolujte, zda se <\/span>brzdov\u00e9 desti\u010dky nebo kotou\u010de net\u0159ou.<\/b> P\u0159eje\u010fte rukama po v\u00fdpletov\u00fdch paprsc\u00edch, abyste zkontrolovali napnut\u00ed, p\u0159eje\u010fte prstem po cel\u00e9 brzdn\u00e9 plo\u0161e r\u00e1fku, abyste zkontrolovali, zda je hladk\u00fd a bez viditeln\u00fdch zn\u00e1mek nad r\u00e1mec b\u011b\u017en\u00e9ho opot\u0159eben\u00ed. Pokud si v\u0161imnete n\u011bjak\u00e9 vypoukl\u00e9 \u010d\u00e1sti, bu\u010fte opatrn\u00ed, znamen\u00e1 to deformaci nebo nadm\u011brn\u00e9 opot\u0159eben\u00ed. Hlin\u00edkov\u00e9 r\u00e1fky maj\u00ed na brzdn\u00e9 plo\u0161e mal\u00e9 d\u00edrky (testovac\u00ed vrypy), kter\u00e9 jsou velmi dobr\u00fdm indik\u00e1torem opot\u0159eben\u00ed. Pokud je nevid\u00edte, je prav\u00fd \u010das vym\u011bnit r\u00e1fky.<\/span><\/p>\n

Mus\u00edme <\/span>zkontrolovat lo\u017eiska<\/b>. Vezm\u011bte kolo a pokuste se j\u00edm pohnout do strany. Pokud se hodn\u011b pohybuje, budete jej muset nechat opravit v d\u00edln\u011b a pamatujte, \u017ee levn\u00e9 kolo, kter\u00e9 pot\u0159ebuje hodn\u011b oprav, u\u017e nen\u00ed tak levn\u00e9.<\/span><\/p>\n

Je d\u016fle\u017eit\u00e9 zkontrolovat, zda nejsou<\/span> pneumatiky <\/b>p\u0159\u00edli\u0161 opot\u0159ebovan\u00e9. Stejn\u011b jako v p\u0159\u00edpad\u011b r\u00e1fk\u016f d\u011blaj\u00ed v\u00fdrobci mal\u00e9 otvory, kter\u00e9 slou\u017e\u00ed jako indik\u00e1tory opot\u0159eben\u00ed. Pokud je nevid\u00edte, znamen\u00e1 to, \u017ee pneumatika u\u017e je velmi opot\u0159ebovan\u00e1. Zkontrolujte tak\u00e9, zda nemaj\u00ed velk\u00e9 \u0159ezy nebo ploch\u00e1 m\u00edsta kv\u016fli p\u0159\u00edli\u0161 siln\u00e9mu br\u017ed\u011bn\u00ed.<\/span><\/p>\n

Hnac\u00ed \u00fastroj\u00ed<\/b><\/h4>\n

Jeliko\u017e jde o skupinu komponent, budete muset zjistit, jak funguj\u00ed jako celek, a pot\u00e9 je postupn\u011b zkontrolovat, abyste zjistili, kde m\u016f\u017ee b\u00fdt probl\u00e9m nebo po\u0161kozen\u00ed.<\/span> Nasedn\u011bte na kolo a za\u010dn\u011bte \u0159adit v\u0161echny rychlostn\u00ed stupn\u011b<\/b>, jen tak zjist\u00edte jestli funguj\u00ed spr\u00e1vn\u011b a dob\u0159e reaguj\u00ed na \u0159azen\u00ed.<\/span><\/p>\n

Na prvn\u00ed pohled je vid\u011bt, \u017ee <\/span>\u0159et\u011bz<\/b> nen\u00ed v po\u0159\u00e1dku, ale abyste zjistili jeho opravdov\u00fd stav, mus\u00edte p\u0159e\u0159adit na rychlostn\u00ed stupe\u0148, kter\u00fd ho co nejv\u00edce napne (tedy: velk\u00fd p\u0159evodn\u00edk a mezilehl\u00e9 ozuben\u00e9 kolo na silni\u010dn\u00edm nebo na horsk\u00e9m dvojp\u0159evodov\u00e9m kole a nebo velk\u00e9 ozuben\u00e9 kolo na jednop\u0159evodov\u00e9m kole). Jakmile je za\u0159azen rychlostn\u00ed stupe\u0148, uchopte \u0159et\u011bz dv\u011bma prsty a odpojte ho od p\u0159evodn\u00edku. Pokud to vy\u017eaduje ur\u010dit\u00e9 \u00fasil\u00ed, znamen\u00e1 to, \u017ee \u0159et\u011bz lze st\u00e1le pou\u017e\u00edvat; pokud se d\u00e1 \u0159et\u011bz snadno odd\u011blit, budete ho muset brzy vym\u011bnit.<\/span><\/p>\n

Chcete-li zkontrolovat stav p\u0159evodn\u00edk\u016f a kazety, pod\u00edvejte se na zuby.<\/b> Mus\u00ed m\u00edt tvar sopky, bez \u0161pi\u010dat\u00fdch zakon\u010den\u00ed. \u017dralo\u010d\u00ed zuby poukazuj\u00ed na opot\u0159ebovanost. Kdy\u017e se pod\u00edv\u00e1te na p\u0159evodn\u00edky<\/span>, uchopte kliky ped\u00e1l\u016f<\/b> a proto\u010dte jimi (sm\u011brem dozadu), abyste zjistili, zda funguj\u00ed hladce. Zkuste je tak\u00e9 posunout do strany, abyste zjistili, zda je ve st\u0159edov\u00e9 ose kola v\u016fle. Kdy\u017e u\u017e jste dole,<\/span> zkontrolujte tak\u00e9 ped\u00e1ly<\/b>, zda se spr\u00e1vn\u011b ot\u00e1\u010dej\u00ed a nen\u00ed tam v\u016fle.<\/span><\/p>\n

Fungov\u00e1n\u00ed<\/b> p\u0159edn\u00ed a zadn\u00ed p\u0159ehazova\u010dky <\/b>by m\u011blo b\u00fdt zkontrolov\u00e1no p\u0159epnut\u00edm rychlostn\u00edho stupn\u011b a to jste ji\u017e d\u011blali, kdy\u017e jste si sedli na kolo poprv\u00e9. Chcete-li zjistit p\u0159\u00edpadn\u00fd probl\u00e9m, zatla\u010dte na p\u0159ehazova\u010dky prsty nebo zat\u00e1hn\u011bte za odpov\u00eddaj\u00edc\u00ed kabel a m\u011bly by se snadno pohybovat. <\/span>Stav zadn\u00ed p\u0159ehazova\u010dky v\u00e1m nast\u00edn\u00ed v\u0161echny p\u0159ede\u0161l\u00e9 \u00fadery nebo p\u00e1dy.<\/b> Pokud uvid\u00edte velk\u00e9 \u0161kr\u00e1bance nebo prom\u00e1\u010dknut\u00ed, nejsp\u00ed\u0161 do\u0161lo k nehod\u011b – vezm\u011bte to v \u00favahu a d\u016fkladn\u011b zkontrolujte r\u00e1m. Dal\u0161\u00ed zn\u00e1mky p\u00e1du jsou: od\u0159eniny po stran\u00e1ch sedla, na \u0159adic\u00ed p\u00e1ce,\u00a0 brzdov\u00e9 p\u00e1ce a na konci \u0159\u00edd\u00edtek.<\/span><\/p>\n

Brzdy<\/b><\/h4>\n

Prvn\u011b zkontrolujte jestli se daj\u00ed dob\u0159e ovl\u00e1dat p\u00e1\u010dkami a rychle se uvol\u0148uj\u00ed a ned\u0159ou se o kolo.<\/span> V\u017edy po\u0159\u00e1dn\u011b zkontrolujte brzdov\u00e9 desti\u010dky<\/b>, a to jak v p\u0159\u00edpad\u011b kotou\u010dov\u00fdch brzd (horsk\u00fdch nebo silni\u010dn\u00edch), tak r\u00e1fkov\u00fdch. Stejn\u011b jako u rychlostn\u00edch stup\u0148\u016f v\u00e1m tak\u00e9 pom\u016f\u017ee zajistit, \u017ee je v\u0161e v dobr\u00e9m stavu, pouh\u00e9 zata\u017een\u00ed za brzdov\u00e1 lanka a pohyb brzdov\u00fdch m\u016fstk\u016f rukama.<\/span><\/p>\n

\u0160rouby a rychloup\u00edn\u00e1ky<\/b><\/h4>\n

Nezapome\u0148te na ostatn\u00ed drobn\u00e9 sou\u010d\u00e1stky, kter\u00e9 spojuj\u00ed a dr\u017e\u00ed \u010d\u00e1sti kola pohromad\u011b. Trocha koroze a rzi na \u0161roubech nen\u00ed zvl\u00e1\u0161t\u011b nebezpe\u010dn\u00e1, ale zcela zreziv\u011bl\u00fd \u0161roub je dost z\u00e1sadn\u00ed probl\u00e9m. Dob\u0159e si je prohl\u00e9dn\u011bte, kdy\u017e se zaseknou mohou snadno po\u0161kodit d\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00ed sou\u010d\u00e1stku, jako je r\u00e1m nebo vidlice. Pokud maj\u00ed \u0161rouby po\u0161kozen\u00e9 hlavy, bude obt\u00ed\u017en\u00e9 uvolnit nebo ut\u00e1hnout sou\u010d\u00e1stky na kole. Nav\u00edc je to zn\u00e1mka toho, \u017ee majitel se ke kolu nechoval v\u017edy p\u011bkn\u011b.<\/span><\/p>\n

Nakonec, <\/span>povolte a pot\u00e9 znovu ut\u00e1hn\u011bte rychloup\u00edn\u00e1ky kola<\/b>, abyste zkontrolovali, zda funguj\u00ed spr\u00e1vn\u011b, a \u017ee konce vidlice a r\u00e1m jsou v dobr\u00e9m stavu.<\/span><\/p>\n

Nasedn\u011bte na kolo<\/b><\/h4>\n

Ji\u017e jsme v\u00e1m poradili, abyste na kolo nasedli, abyste zkontrolovali odpru\u017een\u00ed nebo rychlostn\u00ed stupn\u011b a nev\u00e1hejte to ud\u011blat tolikr\u00e1t, kolikr\u00e1t je to nutn\u00e9. T\u00edmto zp\u016fsobem m\u016f\u017eete zkontrolovat, zda v p\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1sti \u0159id\u00edtek nebo ve spodn\u00ed \u010d\u00e1sti nejsou \u017e\u00e1dn\u00e9 ne\u017e\u00e1douc\u00ed zvuky, kdy\u017e stoj\u00edte na ped\u00e1lech a pou\u017eijete s\u00edlu. Ujist\u011bte se tak\u00e9, \u017ee kolo dob\u0159e brzd\u00ed a r\u00e1m m\u00e1 va\u0161i velikost.<\/span><\/p>\n

Nyn\u00ed, kdy\u017e v\u00edte na co se zam\u011b\u0159it na ojet\u00e9m kole, je <\/span>zde n\u011bkolik tip\u016f, kter\u00e9 v\u00e1m pomohou p\u0159i hled\u00e1n\u00ed a n\u00e1kupu:<\/b><\/p>\n

Zeptejte se sami sebe a prod\u00e1vaj\u00edc\u00edho<\/b><\/h4>\n

Nejd\u0159\u00edve si ujasn\u011bte t\u0159i z\u00e1kladn\u00ed ot\u00e1zky: Na co budete pou\u017e\u00edvat kolo? Kolik chcete utratit? Jakou velikost pot\u0159ebujete?<\/a><\/span><\/p>\n

Zeptejte se majitele na p\u0159\u00edpadn\u00e9 dotazy: Jak dlouho jej vlastn\u00edte? Jak dlouho jste to kolo pou\u017e\u00edvali? M\u00e1te p\u016fvodn\u00ed fakturu? Kdy bylo kolo naposledy v servisu? Jak\u00e9 velk\u00e9 opravy jste provedli? D\u011bje se n\u011bco s kolem p\u0159i j\u00edzd\u011b? V\u0161echny tyto ot\u00e1zky v\u00e1m pomohou poznat prodejce i kolo.<\/span><\/p>\n

Hledejte online, kupujte osobn\u011b<\/b><\/h4>\n

Chcete-li konkr\u00e9tn\u00ed model nebo jednodu\u0161e hled\u00e1te kolo a na\u0161li jste to prav\u00e9, proch\u00e1zejte webov\u00e9 str\u00e1nky, f\u00f3ra, obchody, soci\u00e1ln\u00ed s\u00edt\u011b a shroma\u017e\u010fujte v\u0161echny informace o kole, jeho komponentech a p\u016fvodn\u00ed cen\u011b a n\u00e1zory u\u017eivatel\u016f, kte\u0159\u00ed m\u011bli stejn\u00fd model.<\/span><\/p>\n

Pokud je to va\u0161e prvn\u00ed kolo, nedoporu\u010dujeme ho kupovat online, pokud prodejce nen\u00ed d\u016fv\u011bryhodn\u00fd (zkontrolujte online recenze) nebo v\u00e1m web \/ aplikace nenab\u00edz\u00ed ochranu n\u00e1kupu. Ur\u010dit\u011b n\u011bkde pobl\u00ed\u017e najdete kolo, kter\u00e9 vyhovuje va\u0161im pot\u0159eb\u00e1m, tak\u017ee si ho m\u016f\u017eete osobn\u011b prohl\u00e9dnout a zkontrolovat v\u0161e, o \u010dem jsme v tomto p\u0159\u00edsp\u011bvku mluvili. Pokud st\u00e1le v\u00e1h\u00e1te, domluvte si s prodejcem sch\u016fzku v profesion\u00e1ln\u00ed cyklistick\u00e9 d\u00edln\u011b ke kontrole nebo jd\u011bte p\u0159\u00edmo do obchodu s pou\u017eit\u00fdmi koly.<\/span><\/p>\n

J\u00edzdn\u00ed kolo nen\u00ed jen o vzhledu<\/b><\/h4>\n

Nenechte se odradit opot\u0159ebovan\u00fdm sedlem nebo \u0161pinavou p\u00e1skou na \u0159\u00edd\u00edtk\u00e1ch, proto\u017ee se snadno vym\u011b\u0148uj\u00ed. Tot\u00e9\u017e plat\u00ed pro stopy po od\u00edr\u00e1n\u00ed od kabel\u016f nebo stopy po bot\u00e1ch na \u0161lapk\u00e1ch. Jedn\u00e1 se o \u010dist\u011b kosmetick\u00e9 probl\u00e9my. Zam\u011b\u0159te se na konstruk\u010dn\u00ed a funk\u010dn\u00ed prvky kola, proto\u017ee jsou rozhoduj\u00edc\u00edm faktorem, pokud chcete za\u010d\u00edt s j\u00edzdou na kole hned, jak si ho koup\u00edte.<\/span><\/p>\n

P\u0159\u00edli\u0161 dobr\u00e9, aby to byla pravda<\/b><\/h4>\n

Pokud jste provedli pr\u016fzkum, shrom\u00e1\u017edili informace a narazili na neuv\u011b\u0159itelnou nab\u00eddku, je pravd\u011bpodobn\u00e9, \u017ee n\u011bco nen\u00ed v po\u0159\u00e1dku. Nakonec si koup\u00edte kolo se skryt\u00fdm probl\u00e9mem, ukraden\u00e9 kolo nebo, v nejhor\u0161\u00edm p\u0159\u00edpad\u011b, se stanete ob\u011bt\u00ed podvodu. Bu\u010fte mimo\u0159\u00e1dn\u011b opatrn\u00ed, zejm\u00e9na p\u0159i n\u00e1kupu online.<\/span><\/p>\n

Douf\u00e1me, \u017ee v\u00e1m tento seznam s pr\u016fvodcem p\u0159i n\u00e1kupu ojet\u00e9ho kola pom\u016f\u017ee. A nezapome\u0148te ulo\u017eit n\u011bjak\u00e9 pen\u00edze stranou, abyste si po\u0159\u00eddili z\u00e1kladn\u00ed vybaven\u00ed na cyklistiku<\/a>.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pokud pl\u00e1nujete koupit si kolo nebo u\u017e n\u011bjakou dobu jezd\u00edte a chcete vylep\u0161it nebo vym\u011bnit to, kter\u00e9 m\u00e1te, n\u00e1kup z druh\u00e9 ruky je pro v\u00e1s ide\u00e1ln\u00ed \u0159e\u0161en\u00ed. N\u00e1sleduj\u00edc\u00ed tipy v\u00e1m uk\u00e1\u017e\u00ed, \u017ee je to mnohem jednodu\u0161\u0161\u00ed ne\u017e koupit ojet\u00fd v\u016fz, proto\u017ee existuje mnohem m\u00e9n\u011b dil\u016f, kter\u00e9 mohou b\u00fdt vadn\u00e9 a m\u016f\u017eete je v\u0161echny vid\u011bt i… <\/p>\n

\u010ct\u011bte v\u00edceNa co se zam\u011b\u0159it p\u0159i n\u00e1kupu ojet\u00e9ho kola<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16851,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[236],"tags":[],"class_list":["post-24858","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cyklistika-pro-zacatecniky"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24858","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24858"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24858\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16851"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24858"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24858"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24858"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}