{"id":24871,"date":"2021-04-23T00:00:00","date_gmt":"2021-04-22T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/10-chyb-kterych-se-cykliste-dopousti-pri-jizde-na-kole\/"},"modified":"2021-09-15T13:30:29","modified_gmt":"2021-09-15T11:30:29","slug":"10-chyb-kterych-se-cykliste-dopousti-pri-jizde-na-kole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/10-chyb-kterych-se-cykliste-dopousti-pri-jizde-na-kole\/","title":{"rendered":"10 chyb, kter\u00fdch se cyklist\u00e9 dopou\u0161t\u00ed p\u0159i j\u00edzd\u011b na kole"},"content":{"rendered":"

<\/b>Znalost je v\u017edy v\u00fdhoda, to plat\u00ed i v cyklistice. Schopnost pou\u010dit se z vlastn\u00edch chyb v\u00e1m v budoucnu pom\u016f\u017ee se jim vyhnout. Proto, a\u0165 u\u017e jste za\u010d\u00e1te\u010dn\u00edk nebo zku\u0161en\u00fd cyklista, sestavili jsme pro v\u00e1s seznam 10-ti nej\u010dast\u011bj\u0161\u00edch chyb v cyklistice, kter\u00fdm se m\u016f\u017eete vyhnout. Tentokr\u00e1t se zam\u011b\u0159\u00edme na chyby, kter\u00fdch se nej\u010dast\u011bji dopou\u0161t\u00edme v sedle.<\/span><\/p>\n

P\u0159\u00edli\u0161n\u00e1 sebed\u016fv\u011bra<\/b><\/p>\n

Jedna z hlavn\u00edch chyb, kter\u00e9 d\u011bl\u00e1 ka\u017ed\u00fd cyklista – bez ohledu na \u00farove\u0148. V\u0161ichni ji dob\u0159e zn\u00e1me u\u017e od \u00fapln\u00e9ho za\u010d\u00e1tku: \u201ePod\u00edvejte, mami, bez dr\u017een\u00ed!\u201c a\u017e po mistra sv\u011bta <\/span>Juliana Alaphilippa, kter\u00fd zvedl ruce na oslavu v\u00edt\u011bzstv\u00ed a nakonec prohr\u00e1l na posledn\u00edm metru.<\/span><\/a> A p\u0159ij\u00edt o v\u00edt\u011bzstv\u00ed v z\u00e1vodu je t\u00edm men\u0161\u00edm zlem, proto\u017ee nadm\u011brn\u00e9 sebev\u011bdom\u00ed m\u016f\u017ee m\u00edt mnohem hor\u0161\u00ed n\u00e1sledky, nap\u0159\u00edklad nehodu.<\/span><\/p>\n

Bu\u010fte v\u017edy opatrn\u00ed; respektujte sv\u00e9 mo\u017enosti a nepodstupujte zbyte\u010dn\u00e1 rizika, zejm\u00e9na p\u0159i nezn\u00e1m\u00e9m sjezdu, ale tak\u00e9 p\u0159i pomal\u00e9 j\u00edzd\u011b, kdy m\u00e1te dojem, \u017ee je v\u0161e pod kontrolou a d\u011bn\u00ed na silnici nev\u011bnujete pozornost.<\/span><\/p>\n

Nerespektov\u00e1n\u00ed dopravn\u00edch pravidel<\/b><\/p>\n

Toto je nejviditeln\u011bj\u0161\u00ed chyba, kterou dostanou cyklist\u00e9 se\u017erat od v\u0161ech chodc\u016f a \u0159idi\u010d\u016f. Za\u010d\u00edn\u00e1 to n\u011b\u010d\u00edm tak nevinn\u00fdm, jako jet na \u010dervenou a p\u0159ech\u00e1z\u00ed to a\u017e v ne\u0161var dne\u0161n\u00ed doby, pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed mobilu p\u0159i j\u00edzd\u011b. A\u0165 hod\u00ed prvn\u00ed k\u00e1men, kdo je bez viny a budeme tu m\u00edt v\u00edce dla\u017eebn\u00edch kostek ne\u017e na trati Paris-Roubaix.<\/span><\/p>\n

Neexistuje \u017e\u00e1dn\u00e1 v\u00fdmluva: pokud dostaneme pokutu, m\u016f\u017eeme si st\u011b\u017eovat a na\u0159\u00edkat, \u017ee m\u011bsto nen\u00ed cyklo-friendly, \u017ee \u0159idi\u010di tak\u00e9 pou\u017e\u00edvaj\u00ed telefony, ale z\u00e1kon se prost\u011b mus\u00ed dodr\u017eovat. Informujte se o dopravn\u00edch p\u0159edpisech ve va\u0161\u00ed zemi nebo zemi, kterou se chyst\u00e1te nav\u0161t\u00edvit, proto\u017ee pravidla se mohou li\u0161it.<\/span><\/p>\n

B\u00fdt nedostupn\u00fd nebo ne\u0159\u00edct kam vyr\u00e1\u017e\u00edte<\/b><\/p>\n

Nen\u00ed to probl\u00e9m, jedete-li se skupinou, v kter\u00e9 z\u016fstanete a\u017e do n\u00e1vratu dom\u016f. Jezd\u00edte-li na kole sami, myslete na sv\u00e9 drah\u00e9. P\u0159em\u00fd\u0161lejte o sv\u00e9 rodin\u011b, partnerovi, sv\u00fdch d\u011btech a v\u017eijte se do nich. P\u0159edstavte si, jak\u00e9 by to bylo, kdyby v\u00e1s nemohli naj\u00edt nebo zastihnout.<\/span><\/p>\n

Proto, kdy\u017e jdete na kole, m\u011bjte v\u017edy pln\u011b nabit\u00fd telefon a \u0159ekn\u011bte sv\u00fdm bl\u00edzk\u00fdm, kde budete. Existuj\u00ed <\/span>telefonn\u00ed aplikace<\/span><\/a>, kter\u00e9 v\u00e1m umo\u017e\u0148uj\u00ed sd\u00edlet va\u0161i polohu v re\u00e1ln\u00e9m \u010dase, a dal\u0161\u00ed, kter\u00e9 v\u00e1m umo\u017e\u0148uj\u00ed nouzov\u00e9 telefonn\u00ed hovory v p\u0159\u00edpad\u011b nehody. Cyklistick\u00e9 po\u010d\u00edta\u010de maj\u00ed tak\u00e9 mo\u017enost odeslat zpr\u00e1vu va\u0161im nouzov\u00fdm kontakt\u016fm.<\/span><\/p>\n

Nevypnout se z ped\u00e1lu<\/b><\/p>\n

Pokud pou\u017e\u00edv\u00e1te n\u00e1\u0161lapn\u00e9 ped\u00e1ly poprv\u00e9, BU\u010eTE OPATRN\u00cd! P\u0159ed j\u00edzdou na kole byste se m\u011bli pokusit p\u0159ipnout a vypnout, aby p\u0159i zastaven\u00ed nehrozilo, \u017ee spadnete. M\u011bli byste tak\u00e9 v\u011bd\u011bt, jak v p\u0159\u00edpad\u011b pot\u0159eby rychle vypnout. I kdy\u017e tento typ ped\u00e1l\u016f nepou\u017e\u00edv\u00e1te poprv\u00e9, bu\u010fte opatrn\u00ed s nov\u00fdmi n\u00e1\u0161lapn\u00fdmi ped\u00e1ly a zar\u00e1\u017ekami, proto\u017ee jsou v\u017edy tu\u017e\u0161\u00ed a je obt\u00ed\u017en\u011bj\u0161\u00ed se vysunout.<\/span><\/p>\n

Zde je doporu\u010den\u00ed, jak se vypnout z ped\u00e1l\u016f: nejd\u0159\u00edve procvi\u010dte st\u00e1n\u00ed a nau\u010dte se udr\u017eovat rovnov\u00e1hu bez vypnut\u00ed se – velmi u\u017eite\u010dn\u00e1 dovednost, kter\u00e1 v\u00e1m poskytne \u010das v jak\u00e9koli neo\u010dek\u00e1van\u00e9 situaci a pom\u016f\u017ee v\u00e1m p\u0159edej\u00edt p\u00e1du. Ale ur\u010dit\u011b je nejd\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00ed v\u011bd\u011bt, jak se co nejrychleji vypnout z ped\u00e1l\u016f.<\/span><\/p>\n

V\u017edy tr\u00e9novat nadoraz<\/b><\/p>\n

Cyklist\u00e9 d\u011blaj\u00ed tuto chybu velmi \u010dasto, kdy\u017e za\u010dnou tr\u00e9novat bez informac\u00ed nebo dohledu. <\/span>\u00a0<\/span>Pokud jdete ven jen proto, abyste tvrd\u011b tr\u00e9novali, riskujete p\u0159eta\u017een\u00ed. Na\u0161e t\u011blo pot\u0159ebuje odpo\u010dinek pro fyziologickou adaptaci, aby mohlo zlep\u0161it fungov\u00e1n\u00ed. Pokud udr\u017eujete t\u011blo v neust\u00e1l\u00e9 z\u00e1t\u011b\u017ei, a to p\u0159itom pot\u0159ebuje \u010das na zotaven\u00ed, nem\u00e1 mo\u017enost se zlep\u0161it a v d\u016fsledku toho ani v\u00e1\u0161 v\u00fdkon. Mo\u017en\u00e1 se \u010dasem zlep\u0161\u00ed, ale mnohem pomalej\u0161\u00edm tempem.<\/span><\/p>\n

Br\u00e1t to s lehkost\u00ed a vyjet si na p\u0159\u00edjemn\u00e9 proj\u00ed\u017e\u010fky p\u0159i aktivn\u00edm odpo\u010dinku je tak\u00e9 tr\u00e9nink. Nejlep\u0161\u00ed v\u011bc, kterou m\u016f\u017eete ud\u011blat, je vyhledat si informace, po\u017e\u00e1dat o radu ostatn\u00ed cyklisty a nechat si poradit od kvalifikovan\u00e9ho tren\u00e9ra, kter\u00fd m\u016f\u017ee navrhnout osobn\u00ed tr\u00e9ninkov\u00fd pl\u00e1n podle va\u0161\u00ed \u00farovn\u011b a va\u0161ich c\u00edl\u016f. Jak v\u00edte, informace jsou z\u00e1klad k \u00fasp\u011bchu.<\/span><\/p>\n

Brzdit p\u0159\u00edli\u0161 rychle<\/b><\/p>\n

To je velmi \u010dast\u00e1 chyba mezi cyklisty za\u010d\u00e1te\u010dn\u00edky, proto\u017ee nezku\u0161enost se pot\u00fdk\u00e1 s r\u016fzn\u00fdmi neo\u010dek\u00e1van\u00fdmi situacemi, pocitem nejistoty, kdy\u017e poprv\u00e9 nased\u00e1me na kolo, a nedostatkem dovednosti v manipulaci s brzdov\u00fdmi p\u00e1kami. Pokud je stisknete p\u0159\u00edli\u0161 siln\u011b, m\u016f\u017ee se st\u00e1t jedna z t\u011bchto dvou v\u011bc\u00ed: bu\u010f dostanete smyka na zadn\u00ed kolo nebo p\u0159el\u00e9tnete p\u0159es \u0159\u00edd\u00edtka. A to nechcete!<\/span><\/p>\n

Brzd\u011bn\u00ed mus\u00ed b\u00fdt pozvoln\u00e9, proto je vhodn\u00e9 vyzkou\u0161et si p\u00e1ky a brzdy, abyste si na n\u011b zvykli. Brzd\u011bn\u00ed je mnohem progresivn\u011bj\u0161\u00ed, pokud pou\u017e\u00edv\u00e1te r\u00e1fkov\u00e9 brzdy, zat\u00edmco kotou\u010dov\u00e9 brzdy maj\u00ed v\u011bt\u0161\u00ed v\u00fdkon a existuje v\u011bt\u0161\u00ed \u0161ance na p\u0159\u00edli\u0161 ostr\u00e9 brzd\u011bn\u00ed.<\/span><\/p>\n

Brzd\u011bn\u00ed v zat\u00e1\u010dce<\/b><\/p>\n

Ne\u0159\u00edk\u00e1me, \u017ee byste nem\u011bli brzdit v zat\u00e1\u010dce – mus\u00edte to ud\u011blat – ale nem\u011bli byste \u010dekat, a\u017e k n\u00ed dojedete, ani p\u0159\u00edli\u0161 prudce brzdit, kdy\u017e u\u017e kolo naklon\u00edte. Mus\u00edte za\u010d\u00edt brzdit je\u0161t\u011b v zp\u0159\u00edmen\u00e9 poloze, ne\u017e se do zat\u00e1\u010dky dostanete. To v\u00e1m umo\u017en\u00ed lep\u0161\u00ed zat\u00e1\u010den\u00ed (p\u0159izp\u016fsoben\u00ed polohy va\u0161eho t\u011bla a kola tak, aby co nejefektivn\u011bji bralo zat\u00e1\u010dku) a sn\u00ed\u017e\u00ed s\u00edlu brzd\u011bn\u00ed, kdy\u017e naklon\u00edte kolo do zat\u00e1\u010dky. Pokud po\u010dk\u00e1te a\u017e do posledn\u00ed sekundy, budete muset v zat\u00e1\u010dce st\u00e1le prudce brzdit, \u010d\u00edm\u017e zv\u00fd\u0161\u00edte riziko p\u00e1du.<\/span><\/p>\n

Nespr\u00e1vn\u00e9 pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed p\u0159ehazova\u010dky<\/b><\/p>\n

V\u011bnovali jsme u\u017e cel\u00fd \u010dl\u00e1nek t<\/span>\u00e9matu<\/span> jak pou\u017e\u00edvat p\u0159ehazova\u010dku<\/span><\/a>, ale proto\u017ee je zcela b\u011b\u017en\u00e9 vid\u011bt cyklisty v r\u016fzn\u00fdch discipl\u00edn\u00e1ch a \u00farovn\u00edch, jak je pou\u017e\u00edvaj\u00ed \u0161patn\u011b, je nasnad\u011b si to kr\u00e1tce p\u0159ipomenout.<\/span><\/p>\n

Krom\u011b v\u0161ech probl\u00e9m\u016f, kter\u00e9 jsme v tomto p\u0159\u00edsp\u011bvku zm\u00ednili, je dal\u0161\u00edm probl\u00e9mem pou\u017eit\u00ed nespr\u00e1vn\u00e9ho p\u0159evodu nebo kadence. M\u016f\u017ee to v\u00e9st k houp\u00e1n\u00ed (pohyb trupu nahoru a dol\u016f) p\u0159i j\u00edzd\u011b s velmi n\u00edzkou kadenc\u00ed a siln\u00fdm tlakem na ped\u00e1ly; \u0159\u00edk\u00e1 se tomu brou\u0161en\u00ed a v z\u00e1sad\u011b to vypad\u00e1, jako byste cht\u011bli poh\u00e1n\u011bt nohy zbytkem va\u0161eho t\u011bla. Na druhou stranu m\u016f\u017eete tak\u00e9 skon\u010dit poskakov\u00e1n\u00edm v sedle kv\u016fli vy\u0161\u0161\u00ed kadenci, nedostate\u010dn\u00e9 pro va\u0161i rychlost nebo ter\u00e9n. Odpov\u00eddaj\u00edc\u00ed rozsah kadence je mezi 80 a 100 RPM (ot\u00e1\u010dky ped\u00e1lu za minutu). Ka\u017ed\u00fd cyklista m\u00e1 vlastn\u00ed.<\/span><\/p>\n

Nevarovat skupinu za v\u00e1mi<\/b><\/p>\n

A\u0165 u\u017e jste silni\u010dn\u00ed nebo horsk\u00fd cyklista, pokud jedete ve skupin\u011b, m\u011bli byste vz\u00edt v \u00favahu, \u017ee nejste sami na silnici, trati, cest\u011b, singletracku atd. Pokud jste v \u010dele a jste prvn\u00ed, kdo vid\u011bl v\u00fdmoly, hrboly nebo jak\u00fdkoli jin\u00fd typ p\u0159ek\u00e1\u017eek, m\u011bli byste varovat zbytek skupiny k\u0159i\u010den\u00edm nebo ukazov\u00e1n\u00edm – v ide\u00e1ln\u00edm p\u0159\u00edpad\u011b oboj\u00edm – na typ a m\u00edsto probl\u00e9mu.<\/span><\/p>\n

Nebojovat proti v\u011btru nebo bojovat a\u017e moc<\/b><\/p>\n

Poj\u010fme k dal\u0161\u00ed chyb\u011b, kter\u00e9 se mnoho cyklist\u016f dopou\u0161t\u00ed – \u00famysln\u011b nebo ne\u00famysln\u011b – p\u0159i je\u017ed\u011bn\u00ed ve skupin\u011b. Je \u010dast\u011bj\u0161\u00ed vid\u011bt cyklistu, kter\u00fd p\u0159\u00edli\u0161 nebojuje s v\u011btrem, ne\u017e cyklistu, kter\u00fd se mu postav\u00ed, ale logicky, je-li jezdec, co se nikdy ne\u017eene dop\u0159edu, mus\u00ed p\u0159ij\u00edt jin\u00fd, kter\u00fd to ud\u011bl\u00e1.<\/span><\/p>\n

Jsou mezi n\u00e1mi cyklist\u00e9, kte\u0159\u00ed se provinili t\u00edm, \u017ee p\u0159eh\u00e1n\u011bli a tla\u010dili boj s v\u011btrem do extr\u00e9mu, ale to jsou v\u011bt\u0161inou v\u00fdjimky. Kdy\u017e k tomu dojde a nejsou nejsiln\u011bj\u0161\u00ed ve skupin\u011b, posledn\u00ed kilometry se jim mohou st\u00e1t skute\u010dn\u00fdm utrpen\u00edm.<\/span><\/p>\n

V ide\u00e1ln\u00edm p\u0159\u00edpad\u011b by v\u0161ichni cyklist\u00e9 ve skupin\u011b m\u011bli vstoupit do rotace. Pokud n\u011bkdo nen\u00ed tak tr\u00e9novan\u00fd jako ostatn\u00ed, m\u011bl by se pokusit dostat do skupiny dob\u0159e chr\u00e1n\u011bn\u00e9. Ale samoz\u0159ejm\u011b, pokud se b\u011bhem stoup\u00e1n\u00ed nebo z\u00e1v\u011bre\u010dn\u00e9ho sprintu dostane do \u010dela, s nejv\u011bt\u0161\u00ed pravd\u011bpodobnost\u00ed skon\u010d\u00ed na \u010dern\u00e9 listin\u011b.<\/span><\/p>\n

Kdy\u017e u\u017e mluv\u00edme o v\u011btru, zakon\u010d\u00edme pov\u00edd\u00e1n\u00ed prvn\u00ed zm\u00edn\u011bnou chybou: p\u0159ehnanou sebed\u016fv\u011brou. Pustit \u0159id\u00edtka nen\u00ed dobr\u00fd n\u00e1pad, kdy\u017e je v\u00edtr p\u0159\u00edli\u0161 siln\u00fd. Pokud si mus\u00edte obl\u00e9knout n\u00e1vleky na ruce<\/a> nebo zapnout cyklistickou vestu<\/a>, zastavte a ud\u011blejte to v klidu. Vyhnete se nehod\u011b.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Znalost je v\u017edy v\u00fdhoda, to plat\u00ed i v cyklistice. Schopnost pou\u010dit se z vlastn\u00edch chyb v\u00e1m v budoucnu pom\u016f\u017ee se jim vyhnout. Proto, a\u0165 u\u017e jste za\u010d\u00e1te\u010dn\u00edk nebo zku\u0161en\u00fd cyklista, sestavili jsme pro v\u00e1s seznam 10-ti nej\u010dast\u011bj\u0161\u00edch chyb v cyklistice, kter\u00fdm se m\u016f\u017eete vyhnout. Tentokr\u00e1t se zam\u011b\u0159\u00edme na chyby, kter\u00fdch se nej\u010dast\u011bji dopou\u0161t\u00edme v sedle.… <\/p>\n

\u010ct\u011bte v\u00edce10 chyb, kter\u00fdch se cyklist\u00e9 dopou\u0161t\u00ed p\u0159i j\u00edzd\u011b na kole<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17046,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[236],"tags":[],"class_list":["post-24871","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cyklistika-pro-zacatecniky"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24871","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24871"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24871\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17046"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24871"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24871"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24871"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}