{"id":24876,"date":"2021-05-07T00:00:00","date_gmt":"2021-05-06T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cyklisticky-dres-siroko-m2-coppi-cista-vasen\/"},"modified":"2021-09-15T13:30:28","modified_gmt":"2021-09-15T11:30:28","slug":"cyklisticky-dres-siroko-m2-coppi-cista-vasen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/cyklisticky-dres-siroko-m2-coppi-cista-vasen\/","title":{"rendered":"Cyklistick\u00fd dres Siroko M2 Coppi: \u010cist\u00e1 v\u00e1\u0161e\u0148"},"content":{"rendered":"

<\/b>S hrdost\u00ed v\u00e1m p\u0159edstavujeme <\/span>nov\u00fd model Coppi<\/span><\/a>: cyklistick\u00fd dres Siroko v kolekci M2 pojmenovan\u00fd po jednom z nejlep\u0161\u00edch cyklist\u016f v historii: Faustem Coppim.<\/span><\/p>\n

Coppi byl jedn\u00edm z nejstylov\u011bj\u0161\u00edch cyklist\u016f, ale jen na kole. Byl dlouhonoh\u00fd, zachmu\u0159en\u00fd a vypadal trochu nemocn\u011b. Hlad a tvrd\u00e9 d\u011btstv\u00ed v italsk\u00e9 rolnick\u00e9 rodin\u011b v drsn\u00fdch 20. letech si vy\u017e\u00e1daly svou da\u0148. Ale <\/span>na sv\u00e9m kole byl Fausto bezchybn\u00fd<\/b>. Sv\u00e9 prvn\u00ed kolo dostal, kdy\u017e mu bylo 8 let. U\u017eil si n\u011bkolik j\u00edzd s p\u0159\u00e1teli, ale kolo bylo ur\u010deno p\u0159edev\u0161\u00edm na cestu do pr\u00e1ce. Bylo t\u0159eba se o n\u011bj \u0159\u00e1dn\u011b starat. Kdyby mu ho n\u011bkdo ukradl jako Antoniu Riccimu ve filmu <\/span>The Bicycle Thief<\/span><\/i>, It\u00e1lie by mo\u017en\u00e1 nikdy nevid\u011bla legend\u00e1rn\u00edho Fausta Coppiho, kter\u00fd p\u011btkr\u00e1t vyhr\u00e1l Giro, dvakr\u00e1t Tour de France, t\u0159ikr\u00e1t Mil\u00e1n – San Remo, p\u011btkr\u00e1t Giro di Lombardia, mistrovstv\u00ed sv\u011bta jednou a dr\u017eel \u010dasov\u00fd rekord po dobu 14 let.<\/span><\/p>\n

Kdy\u017e jsme se v Siroko rozhodli vzd\u00e1t hold piemontsk\u00e9mu cyklistovi pojmenov\u00e1n\u00edm na\u0161eho nov\u00e9ho dresu, za\u010dali jsme shroma\u017e\u010fovat informace, abychom vytvo\u0159ili spr\u00e1vn\u00fd design. Pokud zad\u00e1te do Googlu Fausto Coppi, naraz\u00edte na dv\u011b jm\u00e9na: <\/span>Bianchi,<\/b> zna\u010dka j\u00edzdn\u00edch kol, se kterou z\u00e1vodil po v\u011bt\u0161inu sv\u00e9 kari\u00e9ry a <\/span>Gino Bartali,<\/b> dal\u0161\u00ed italsk\u00fd cyklista a Coppiho nejv\u011bt\u0161\u00ed rival.<\/span><\/p>\n

Proch\u00e1zej\u00edce Coppiho kari\u00e9rou jsme na\u0161li r\u016fzn\u00e9 barvy dresu, kter\u00e9 se pohybovaly od r\u016f\u017eov\u00e9, s kterou vyhr\u00e1l 5 kr\u00e1t na Giro, po celeste barvu Bianchi kol, tak\u00e9 modr\u00e9 barvy dres\u016f t\u00fdmu Bianchi nebo presti\u017en\u00ed zelen\u00e9 barvy italsk\u00e9ho n\u00e1rodn\u00edho t\u00fdmu. V\u0161e zcela z\u0159ejm\u00e9, \u017ee? P\u0159esn\u011b to jsme si mysleli. Ale pot\u0159ebovali jsme se zamyslet, pod\u00edvat se na v\u011bc s odstupem.<\/span><\/p>\n

Pro mnoho lid\u00ed byl Fausto Coppi nejv\u011bt\u0161\u00edm italsk\u00fdm cyklistou v\u0161ech dob.<\/b> Ale pro polovinu It\u00e1lie ve 40. a 50. letech j\u00edm nebyl. Kdy\u017e ve v\u011bku 40 let zem\u0159el na mal\u00e1rii, p\u0159i\u0161lo se s touto cyklistickou legendou rozlou\u010dit 50 000 lid\u00ed. Jeho smrt rozpoutala v\u00e1\u0161e\u0148 po cel\u00e9 zemi. Jedni ho milovali a druz\u00ed ho pova\u017eovali za zr\u00e1dce. Fausto <\/span>Coppi byl zt\u011blesn\u011bn\u00edm v\u00e1\u0161n\u011b pro kola a cyklistiku.<\/b> A mluv\u00edme-li o v\u00e1\u0161ni, prvn\u00ed barva, kter\u00e1 mi p\u0159ijde na mysl, je \u010derven\u00e1. Av\u0161ak dres nem\u016f\u017ee b\u00fdt \u00fapln\u011b \u010derven\u00fd, byl by stejn\u00fd jako dres hlavn\u00edho t\u00fdmu Vuelta a Espa\u00f1a. Museli jsme p\u0159idat dal\u0161\u00ed barvu, abychom je odli\u0161ili. Po vyzkou\u0161en\u00ed r\u016fzn\u00fdch kombinac\u00ed jsme se rozhodli pro ka\u0161tanovou: barvu, kter\u00e1 sed\u00ed a podtrhuje \u010dervenou.<\/span><\/p>\n

Jakmile jsme si byli jist\u00ed, jak\u00e9 barvy chceme pou\u017e\u00edt, za\u010dali jsme pracovat na r\u016fzn\u00fdch n\u00e1vrz\u00edch, abychom si mohli vybrat ten nejlep\u0161\u00ed. Nebylo to snadn\u00e9. Coppiho dres musel po\u010dkat, proto\u017ee kdy\u017e na\u0161i design\u00e9\u0159i za\u010dnou p\u0159ich\u00e1zet s n\u00e1pady, v\u00fdb\u011br jednoho je opravdu slo\u017eit\u00fd, mo\u017en\u00e1 t\u011b\u017e\u0161\u00ed ne\u017e Coppiho v\u00fdstup na Stelvio v roce 1953. Cel\u00fdch 24 km a 7,6% p\u0159ev\u00fd\u0161en\u00ed s nadmo\u0159skou v\u00fd\u0161kou 2757 metr\u016f. Tvrd\u00e9 a \u00fachvatn\u00e9 najednou.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Po <\/span>48 tornanti <\/span><\/i>(pokusech)<\/span> jsme se dostali a\u017e na konec a vybrali jsme fin\u00e1ln\u00ed design cyklistick\u00e9ho dresu M2 Coppi, o kter\u00e9m je tento blogov\u00fd p\u0159\u00edsp\u011bvek; <\/span>na str\u00e1nce nab\u00eddky produkt\u016f<\/span><\/a> ho m\u016f\u017eete vid\u011bt v cel\u00e9 sv\u00e9 kr\u00e1se. Prody\u0161n\u00fd dres vyroben\u00fd z lehk\u00e9 tkaniny, kter\u00e1 rychle odv\u00e1d\u00ed vlhkost a z\u00e1rove\u0148 perfektn\u011b sed\u00ed. M\u00e1 t\u0159i zadn\u00ed kapsy se zes\u00edlen\u00fdmi \u0161vy pro p\u0159epravu v\u0161eho, co pot\u0159ebujete, plus pouzdro na zip, kter\u00e9 uchov\u00e1 va\u0161e nejd\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00ed v\u011bci v bezpe\u010d\u00ed. Zes\u00edlen\u00e9 zakon\u010den\u00ed ruk\u00e1v\u016f zaru\u010duje pohodln\u00e9 no\u0161en\u00ed a skv\u011ble sed\u00ed. Pro lep\u0161\u00ed dr\u017een\u00ed jsme p\u0159idali silikonov\u00fd p\u00e1s na spodn\u00ed stran\u011b dresu. To v\u0161e v kombinaci s poloautomatick\u00fdm zap\u00edn\u00e1n\u00edm SBS a zipem proti t\u0159en\u00ed Zip Guard d\u011bl\u00e1 z tohoto modelu M2 Coppi dokonale univerz\u00e1ln\u00ed dres pro ka\u017ed\u00fd den na kole.<\/span><\/p>\n

Pokud m\u00e1te r\u00e1di j\u00edzdn\u00ed kola a cyklistiku, jsme si naprosto jisti, \u017ee si tento nov\u00fd model zamilujete. Pokud je\u0161t\u011b nejste v\u00e1\u0161niv\u00fd cyklista nebo jste o italsk\u00e9m cyklistovi nikdy nesly\u0161eli, zde najdete shrnut\u00ed jeho kari\u00e9ry a \u00fasp\u011bch\u016f:<\/span><\/p>\n

Svou prvn\u00ed Giro d’Italia vyhr\u00e1l v roce 1940.<\/b> Bylo to poprv\u00e9, co se z\u00e1vodu z\u00fa\u010dastnil a jel po boku sv\u00e9ho obl\u00edben\u00e9ho Gina Bartaliho jako jeho rival. Vzhledem k ud\u00e1lostem v z\u00e1vod\u011b se Coppi ve sv\u00fdch 20ti letech stal<\/span> nejmlad\u0161\u00edm cyklistou, kter\u00fd vyhr\u00e1l Giro.<\/b><\/p>\n

Fausto Coppi byl skv\u011bl\u00fdm \u010dasovk\u00e1\u0159em, a proto v roce <\/span>1942, uprost\u0159ed druh\u00e9 sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lky, p\u0159ekonal hodinov\u00fd rekord na mil\u00e1nsk\u00e9m Velodromu Vigorelli.<\/b><\/p>\n

Fausto Coppi se vr\u00e1til k z\u00e1vod\u011bn\u00ed v roce 1946. U\u017e nejezdil s Bartaliho t\u00fdmem Legnano, ale s Bianchi. Jejich prvn\u00ed p\u0159\u00edm\u00e9 st\u0159etnut\u00ed se konalo na mistrovstv\u00ed v Curychu (Z\u00fcri Metzgete). Bartali vyhr\u00e1l sprint a p\u0159ekvapil Coppiho. Tito dva Italov\u00e9 byli velmi dychtiv\u00ed sout\u011b\u017eit – toho roku absolvovali na \u0161t\u011brkov\u00fdch silnic\u00edch a kolech s jedn\u00edm pohonem (jednoduch\u00e1 klika, 4 ozuben\u00e1 kola) z\u00e1vod pr\u016fm\u011brnou rychlost\u00ed 42,228 km \/ h; rekord, jeho\u017e p\u0159ekon\u00e1n\u00ed trvalo v\u00edce ne\u017e p\u016fl stolet\u00ed (2004 Juan Antonio Flecha p\u0159i 42,707 km \/ h).<\/span><\/p>\n

O dva m\u011bs\u00edce d\u0159\u00edve Coppi a Bartali sout\u011b\u017eili spole\u010dn\u011b v La Classicissima, ale ve skute\u010dnosti se vid\u011bli jen na za\u010d\u00e1tku, proto\u017ee <\/span>v\u00fdkon Fausta v z\u00e1vod\u011b z Mil\u00e1na do San Rema v roce 1946 byl skute\u010dnou uk\u00e1zkou jeho vynikaj\u00edc\u00edch schopnost\u00ed.<\/b> Hned na za\u010d\u00e1tku se Coppi dostal do veden\u00ed – ne\u010dekal ani na strm\u00e9m v\u00fd\u0161lapu Poggio. “Ztratil rozum!”, pomysleli si v pelotonu, Bartali ho po cel\u00fd z\u00e1vod ani nevid\u011bl. Do c\u00edle zb\u00fdvalo 147 km a na Piemontese se zbavil sv\u00e9ho posledn\u00edho spole\u010dn\u00edka, do c\u00edle dorazil se 14 minutov\u00fdm n\u00e1skokem p\u0159ed druh\u00fdm jezdcem a s 18 minutov\u00fdm nad Bartalim. V tu chv\u00edli se z r\u00e1dia oz\u00fdvalo: \u201ePo\u0159ad\u00ed p\u0159\u00edjezdu: prvn\u00ed Fausto Coppi … a \u010dek\u00e1me, a\u017e doraz\u00ed ostatn\u00ed, pus\u0165me si n\u011bjakou hudbu k tanci\u201c.<\/span><\/p>\n

Giro v roce 46 vypadalo slibn\u011b a tak\u00e9 bylo. Coppi byl velk\u00fdm favoritem, ale Bartali vyu\u017eil chv\u00edle slabosti sv\u00e9ho velk\u00e9ho rivala a nechal ho 4 minuty pozadu. Coppi zkr\u00e1til mezeru v Dolomitech, ale 47 sekund p\u0159ineslo v\u00edt\u011bzstv\u00ed Ginovi, \u201eThe Flying Monk\u201c.<\/span><\/p>\n

V roce 1947 byl Fausto op\u011bt za Ginem, ale Coppiho \u00fatok na Pordoi rozdrtil tosk\u00e1nsk\u00e9ho jezdce a Coppi se dostal do veden\u00ed . \u201eThe Heron\u201c (l’Airone) <\/span>vyhr\u00e1l sv\u016fj druh\u00fd Giro, stejn\u011b jako italsk\u00fd \u0161ampion\u00e1t a Giro di Lombardia.<\/b><\/p>\n

V roce 48 op\u011bt triumfoval v Lombardii a zopakoval v\u00edt\u011bzstv\u00ed v Mil\u00e1n\u011b-San Remu.<\/b> Odstoupil z Gira po kontroverzn\u00ed situaci na Pordoi s tifosi (p\u0159\u00edznivci t\u00fdmu) a v\u00edt\u011bzem Fiorenzem Magnim.<\/span><\/p>\n

Rok 1949 byl Coppiho velk\u00fdm rokem.<\/b> Po jedn\u00e9 z nejlegend\u00e1rn\u011bj\u0161\u00edch etap v historii rozdrtil svou nemesis na Giru. 254 km mezi Cuneo a Pinerolo, t\u00e9m\u011b\u0159 5 000 metr\u016f p\u0159ev\u00fd\u0161en\u00ed s 5 alpsk\u00fdmi ob\u0159\u00edmi v\u00fd\u0161lapy: Madeleine, Vars, Izoard, Montgen\u00e8vre a Sestriere. Coppi unikl ze skupiny p\u0159i prvn\u00edm pr\u016fchodu a s\u00e1m vystoupal 192 km. Koment\u00e1to\u0159i v r\u00e1diu \u0159ekli: \u201eUn uomo solo \u00e8 al comando; la sua maglia \u00e8 bianco-celeste; il suo nome \u00e8 Fausto Coppi\u201c.<\/span><\/p>\n

Vyhr\u00e1l t\u0159et\u00ed Giro a Tour de France a stal se prvn\u00edm cyklistou, kter\u00fd dos\u00e1hl tohoto dvojit\u00e9ho v\u00edt\u011bzstv\u00ed.<\/b> V\u00edt\u011bzstv\u00ed, kter\u00e9 by bylo nemo\u017en\u00e9 bez Bartaliho pomoci a tak\u00e9 sm\u016fly. Do roku 1961 byly cyklistick\u00e9 t\u00fdmy n\u00e1rodn\u00ed a a\u017e pozd\u011bji, ve Francii, se dva soupe\u0159i z It\u00e1lie stali jezdci stejn\u00e9ho t\u00fdmu. Rok zakon\u010dil Fausto sv\u00fdm t\u0159et\u00edm v\u00edt\u011bzstv\u00edm v Mil\u00e1n\u011b-San Remu a \u010dtvrt\u00fdm v\u00edt\u011bzstv\u00edm v \u0159ad\u011b v Giro di Lombardia.<\/span><\/p>\n

V roce 1950 vyhr\u00e1l \u201epouze\u201c Pa\u0159\u00ed\u017e-Roubaix a La Fl\u00e8che Wallonne.<\/b> V Giro spadl a musel odstoupit ze z\u00e1vodu. V roce 1951 si zlomil kl\u00ed\u010dn\u00ed kost na trase Mil\u00e1no-Tur\u00edn a nedostal se na Giro v nejlep\u0161\u00ed form\u011b, skon\u010dil \u010dtvrt\u00fd. Kr\u00e1tce pot\u00e9 jeho bratr zem\u0159el na Giro del Piemonte a p\u0159esto\u017ee Coppi sout\u011b\u017eil na Tour, nebyl ani ment\u00e1ln\u011b, ani fyzicky v kondici. Skon\u010dil 10., 46 minut za \u0161v\u00fdcarsk\u00fdm jezdcem Hugem Kobletem. V roce 1952 Fausto Coppi \u010delil Hugovi Kobletovi, jeho v\u011b\u010dn\u00e9mu rivalovi Bartalimu a Fiorenzovi Magnimu, v\u00edt\u011bzi z roku 1951.<\/span><\/p>\n

V roce 1952 Corsa Rosa dominoval<\/b> campionissimo<\/i><\/b> cel\u00e9mu z\u00e1vodu. <\/b>Tour de France nebyl jin\u00fd: <\/span>Coppiho druh\u00e9 dvojit\u00e9 v\u00edt\u011bzstv\u00ed,<\/b> z\u00e1vod kde vznikla ikonick\u00e1 fotografie Coppiho a Bartaliho, kter\u00e9 spojila cyklistick\u00e1 l\u00e1hev, s belgick\u00fdm Stanem Ockersem jako mu\u0161kou poletuj\u00edc\u00ed kolem.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Belgi\u010dan se um\u00edstil na t\u0159et\u00edm m\u00edst\u011b v <\/span>mistrovstv\u00ed sv\u011bta, kter\u00e9 po mnoha pokusech a ne\u00fasp\u011b\u0161\u00edch nakonec vyhr\u00e1l Fausto Coppi v Luganu v roce 1953.<\/b> Ten rok vyhr\u00e1l sv\u016fj p\u00e1t\u00fd a posledn\u00ed Giro pot\u00e9, co znovu zdolal Dolomity a ujal se veden\u00ed v p\u0159edposledn\u00ed etap\u011b , kter\u00e1 zahrnovala prvn\u00ed v\u00fdstup na v\u00fd\u0161e zm\u00edn\u011bn\u00fd Stelvio. Toto byl mo\u017en\u00e1 posledn\u00ed velk\u00fd po\u010din zn\u00e1m\u00e9ho \u201eThe Heron\u201c (l’Airone), kter\u00fd se od toho roku v\u00edce zaj\u00edmal o spole\u010densk\u00e9 d\u011bn\u00ed ne\u017e o cyklistiku. Coppiho v\u00e1\u0161e\u0148 pro cyklistiku a z\u00e1jem, kter\u00fd vzbudil, jsme cht\u011bli zachytit<\/span> v na\u0161em nov\u00e9m modelu cyklistick\u00e9ho dresu: Siroko M2 Coppi.<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S hrdost\u00ed v\u00e1m p\u0159edstavujeme nov\u00fd model Coppi: cyklistick\u00fd dres Siroko v kolekci M2 pojmenovan\u00fd po jednom z nejlep\u0161\u00edch cyklist\u016f v historii: Faustem Coppim. Coppi byl jedn\u00edm z nejstylov\u011bj\u0161\u00edch cyklist\u016f, ale jen na kole. Byl dlouhonoh\u00fd, zachmu\u0159en\u00fd a vypadal trochu nemocn\u011b. Hlad a tvrd\u00e9 d\u011btstv\u00ed v italsk\u00e9 rolnick\u00e9 rodin\u011b v drsn\u00fdch 20. letech si vy\u017e\u00e1daly svou… <\/p>\n

\u010ct\u011bte v\u00edceCyklistick\u00fd dres Siroko M2 Coppi: \u010cist\u00e1 v\u00e1\u0161e\u0148<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17121,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[418],"tags":[],"class_list":["post-24876","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-recenze-siroko"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24876","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24876"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24876\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17121"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24876"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24876"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24876"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}