{"id":24880,"date":"2021-05-21T00:01:00","date_gmt":"2021-05-20T22:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/tri-dresy-siroko-na-gravelova-kola\/"},"modified":"2021-09-15T13:30:25","modified_gmt":"2021-09-15T11:30:25","slug":"tri-dresy-siroko-na-gravelova-kola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/tri-dresy-siroko-na-gravelova-kola\/","title":{"rendered":"T\u0159i dresy Siroko na gravelov\u00e1 kola"},"content":{"rendered":"

<\/b>Gravel? Co je to? Zjednodu\u0161en\u011b \u0159e\u010deno: st\u00e1le obl\u00edben\u011bj\u0161\u00ed a z\u00e1bavn\u011bj\u0161\u00ed forma cyklistiky. <\/b>Mnoho nad\u0161enc\u016f cyklistiky si mysl\u00ed, \u017ee je to dal\u0161\u00ed m\u00f3dn\u00ed hit, \u010dist\u00fd marketing, jeho\u017e c\u00edlem je prodat v\u00edce kol, n\u011bco, co existuje od prad\u00e1vna. A nejsp\u00ed\u0161e maj\u00ed pravdu, ale na druhou stranu, d\u00edky gravel kol\u016fm najde mnoho lid\u00ed motivaci sednout na kolo a za\u010d\u00edt s cyklistikou – n\u011bco, co je velmi <\/span>prosp\u011b\u0161n\u00e9 pro na\u0161e zdrav\u00ed<\/span> <\/a>a pro stav na\u0161\u00ed planety.<\/span><\/p>\n

“Poka\u017ed\u00e9, kdy\u017e vid\u00edm dosp\u011bl\u00e9ho na kole, p\u0159estanu se b\u00e1t o budoucnost lidstva”<\/span><\/i> – H. G. Wells<\/span><\/p>\n

Tento cit\u00e1t britsk\u00e9ho spisovatele zachycuje nad\u011bji a symbol svobody, kter\u00fdmi se stala cyklistika na konci 19. stolet\u00ed. Do t\u00e9 doby byly jednostop\u00e1 vozidla dom\u00e9nou bohat\u00fdch. V\u0161e se zm\u011bnilo v posledn\u00edm desetilet\u00ed 19. stolet\u00ed, proto\u017ee technologick\u00fd pokrok vedl k v\u00fdvoji prvn\u00edch modern\u00edch, cenov\u011b dostupn\u00fdch a bezpe\u010dn\u00fdch j\u00edzdn\u00edch kol. Mnoho lid\u00ed si jist\u011b tak\u00e9 myslelo, \u017ee je to v\u00fdst\u0159elek, ale m\u00fdlili se. H.G.Wells kr\u00e1sn\u011b vyl\u00ed\u010dil soci\u00e1ln\u00ed zm\u011bny, kter\u00e9 p\u0159ineslo kolo, v rom\u00e1nu, kter\u00fd je pro cyklisty a milovn\u00edky cyklistiky nutnost\u00ed: <\/span>The Wheels of Chance.<\/span><\/i><\/p>\n

Toto cestov\u00e1n\u00ed v \u010dase ve Wellsov\u011b <\/span>Stroji \u010dasu<\/span><\/i> n\u00e1s p\u0159iv\u00e1d\u00ed k ot\u00e1zce, kter\u00e1 m\u00e1 hodn\u011b spole\u010dn\u00e9ho s gravel cykloturistikou. <\/span>Jak\u00e9 byly silnice na konci 19. a na po\u010d\u00e1tku 20. stolet\u00ed? Ur\u010dit\u011b ne tak, jak je zn\u00e1me dnes.<\/b> Asfalt nebyl nikde vid\u011bt a silnice byly kombinac\u00ed \u0161t\u011brku, \u0161p\u00edny, kamen\u016f … v podstat\u011b sm\u011bs v\u0161eho, v lep\u0161\u00edm nebo hor\u0161\u00edm stavu. Mus\u00edme si tak\u00e9 pamatovat, \u017ee Tour, Giro, Vuelta a velk\u00e9 klasiky se po cel\u00e1 l\u00e9ta konaly na \u0161t\u011brkov\u00fdch, pra\u0161n\u00fdch a dl\u00e1\u017ed\u011bn\u00fdch silnic\u00edch. Tak\u017ee \u0161t\u011brk tu ji\u017e byl, jedn\u00e1 se pouze o novou verzi p\u016fvodn\u00ed cyklistiky.<\/span><\/p>\n

B\u011bhem n\u011bkolika posledn\u00edch let <\/span>se tento p\u016fvodn\u00ed duch cyklistiky vr\u00e1til a znovu o\u017eil d\u00edky ve\u0161ker\u00e9mu technologick\u00e9mu pokroku v oblasti j\u00edzdn\u00edch kol, komponent\u016f, vybaven\u00ed a oble\u010den\u00ed.<\/b> Stejn\u011b jako v\u00fdvoj ve Wellsov\u011b \u00e9\u0159e umo\u017enil vyrobit bezpe\u010dn\u00e1 j\u00edzdn\u00ed kola, kter\u00e1 p\u0159inesla velk\u00e9 zm\u011bny, <\/span>dne\u0161n\u00ed cyklistick\u00fd pr\u016fmysl vytvo\u0159il mno\u017estv\u00ed produkt\u016f pro dobrodru\u017en\u00e9 jezdce, kte\u0159\u00ed si u\u017e\u00edvaj\u00ed j\u00edzdu ve \u0161t\u011brku.<\/b><\/p>\n

Ve spole\u010dnosti Siroko zat\u00edm nevyr\u00e1b\u00edme kola, ale d\u011bl\u00e1me cyklistick\u00e9 oble\u010den\u00ed a <\/span>v\u00edme, \u017ee v\u00fdkon<\/b> dobr\u00fdch cyklistick\u00fdch kra\u0165as\u016f<\/b><\/a> nebo <\/b>kvalitn\u00edho cyklistick\u00e9ho dresu<\/b><\/a> m\u016f\u017ee znamenat rozd\u00edl mezi nep\u0159\u00edjemn\u00fdm a p\u0159\u00edjemn\u00fdm z\u00e1\u017eitkem: od \u201cnikdy v\u00edce\u201d po \u201cz\u00edtra v\u00edce\u201d.<\/b> Proto je na\u0161e cyklistick\u00e9 oble\u010den\u00ed zam\u011b\u0159eno na maxim\u00e1ln\u00ed pohodl\u00ed za v\u0161ech okolnost\u00ed a je cenov\u011b p\u0159\u00edzniv\u00e9 pro v\u0161echny typy cyklist\u016f. Jeliko\u017e dnes mluv\u00edme o gravelu, uk\u00e1\u017eeme v\u00e1m t\u0159i p\u0159\u00edklady dres\u016f, jejich\u017e design a pojmenov\u00e1n\u00ed byly inspirov\u00e1ny touto novou formou cyklistiky:<\/span><\/p>\n

Cyklistick\u00fd dres Siroko M2 Gravel s dlouh\u00fdm ruk\u00e1vem<\/b><\/a><\/h3>\n

\"\"<\/span><\/a><\/p>\n

Za\u010dn\u011bme t\u00edmto \u00fahledn\u00fdm zelen\u00fdm dresem s \u010dern\u00fdmi pruhy na prav\u00e9m ruk\u00e1vu a mask\u00e1\u010dov\u00fdm vzorem v oblasti zadn\u00ed kapsy, kter\u00fd m\u00e1 t\u0159i klasick\u00e9 zadn\u00ed kapsy a jedno pouzdro na zip. Kapsy maj\u00ed zes\u00edlen\u00e9 \u0161vy a povrchov\u00e9 \u00fapravy, se spoustou m\u00edsta pro no\u0161en\u00ed v\u0161eho nezbytn\u00e9ho. Zelen\u00e1 je velmi praktick\u00e1 barva, pokud jde o bl\u00e1to a prach na silnic\u00edch, tak\u017ee si nemus\u00edte d\u011blat starosti. Tento dres s dlouh\u00fdm ruk\u00e1vem lze nosit pouze s funk\u010dn\u00edm spodn\u00edm pr\u00e1dlem nebo p\u0159es dres s kr\u00e1tk\u00fdm ruk\u00e1vem jako je ten n\u00e1sleduj\u00edc\u00ed.<\/span><\/p>\n

Cyklistick\u00fd dres Siroko M2 Dirty Road s kr\u00e1tk\u00fdm ruk\u00e1vem<\/b><\/a><\/h3>\n

\"\"<\/span><\/a><\/p>\n

Dvoj\u010de p\u0159edchoz\u00edho. Stejn\u00fd v\u00fdkon a funkce, ale ve verzi s kr\u00e1tk\u00fdm ruk\u00e1vem. Pokud m\u00e1te na sob\u011b oba dresy a \u010dern\u00e9 cyklistick\u00e9 kra\u0165asy, z\u00edsk\u00e1te stylovou kombinaci, kter\u00e1 v\u00e1m umo\u017en\u00ed \u010delit teplotn\u00edm zm\u011bn\u00e1m p\u0159i dlouh\u00fdch dnech na silnic\u00edch, kde se m\u016f\u017eete jak za\u0161pinit, tak pobavit. Pod\u00edvejte se, jak <\/span>skv\u011ble vypad\u00e1<\/span><\/a>, s p\u00e1rem \u010dern\u00fdch cyklistick\u00fdch kra\u0165as\u016f.<\/span><\/p>\n

Cyklistick\u00fd dres Siroko SRX Dirty Kanza s kr\u00e1tk\u00fdm ruk\u00e1vem<\/b><\/a><\/h3>\n

\"\"<\/span><\/a><\/p>\n

Gravelov\u00e9 kolo nen\u00ed jen dobrodru\u017estv\u00ed, ale tak\u00e9 sout\u011b\u017een\u00ed. <\/span>Dirty Kanza<\/span><\/i> je star\u00fd n\u00e1zev \u0159ady slavn\u00fdch gravelov\u00fdch z\u00e1vod\u016f (nyn\u00ed naz\u00fdvan\u00fdch <\/span>Unbound Gravel<\/span><\/i>). Konaj\u00ed se ve Spojen\u00fdch st\u00e1tech a p\u0159itahuj\u00ed \u0161irokou \u0161k\u00e1lu jezdc\u016f, od nad\u0161enc\u016f \u0161t\u011brkov\u00fdch ter\u00e9n\u016f a\u017e po profesion\u00e1ln\u00ed cyklisty z t\u00fdm\u016f, jako je Education First. N\u00e1\u0161 cyklistick\u00fd dres z kolekce Siroko SRX je k tomu d\u011blan\u00fd: extr\u00e9mn\u011b lehk\u00e1 a vysoce elastick\u00e1 tkanina pro dokonal\u00e9 uchycen\u00ed, optim\u00e1ln\u00ed prody\u0161nost a pohodl\u00ed, d\u00edky kter\u00e9mu zapomenete, \u017ee jej m\u00e1te na sob\u011b. Pokud v\u00e1s ka\u0161tanov\u00e1 nel\u00e1k\u00e1 a d\u00e1v\u00e1te p\u0159ednost zelen\u00e9, jako ty dv\u011b p\u0159edchoz\u00ed, <\/span>tady<\/span><\/a> je.<\/span><\/p>\n

Nyn\u00ed, kdy\u017e jste vid\u011bli t\u0159i dresy inspirovan\u00e9 gravelem, mo\u017en\u00e1 byste cht\u011bli zjistit, jak\u00e1 jsou vlastn\u011b gravelov\u00e1 kola a co je odli\u0161uje od ostatn\u00edch podobn\u00fdch typ\u016f j\u00edzdn\u00edch kol.<\/span><\/p>\n

Jak\u00e9 je gravelov\u00e9 kolo a jak se li\u0161\u00ed od silni\u010dn\u00edho kola?<\/b><\/h3>\n

Krom\u011b kotou\u010dov\u00fdch brzd a bezdu\u0161ov\u00fdch pneumatik m\u00e1 gravelov\u00e9 kolo obvykle <\/span>pohodlnou strukturu, podobnou vytrvalostn\u00edmu silni\u010dn\u00edmu kolu<\/b>, ur\u010den\u00e9mu pro dlouh\u00e9 j\u00edzdy a spoust\u011b \u010dasu v sedle.<\/span><\/p>\n

M\u00e1 tak\u00e9 velmi charakteristick\u00e1 silni\u010dn\u00ed \u0159\u00edd\u00edtka, kter\u00e1 se roz\u0161i\u0159uj\u00ed p\u0159i zak\u0159iven\u00ed sm\u011brem dol\u016f a po stran\u00e1ch sm\u011b\u0159uj\u00edc\u00edch ven<\/b>, co\u017e poskytuje v\u011bt\u0161\u00ed stabilitu a kontrolu.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vzd\u00e1lenost kol od r\u00e1mu kola je v\u011bt\u0161\u00ed ne\u017e u silni\u010dn\u00edch kol<\/b>, co\u017e umo\u017e\u0148uje pou\u017eit\u00ed \u0161ir\u0161\u00edch pneumatik. T\u00edm dos\u00e1hneme v\u011bt\u0161\u00edho pohodl\u00ed i v\u00edce mo\u017enost\u00ed \u010delit obt\u00ed\u017en\u00e9mu ter\u00e9nu.<\/span><\/p>\n

Stejn\u011b jako hybridn\u00ed kola (sm\u011bs silni\u010dn\u00edch a horsk\u00fdch kol) jsou gravelov\u00e1 kola t\u00e9\u017e ur\u010den\u00e1 pro cykloturistiku, nab\u00edzej\u00ed<\/span> mo\u017enost p\u0159id\u00e1n\u00ed blatn\u00edk\u016f, ta\u0161ek, vak\u016f pod seda\u010dku a v\u00edce ne\u017e dvou cyklistick\u00fdch lahv\u00edch<\/b> – n\u011bco, co drtiv\u00e1 v\u011bt\u0161ina silni\u010dn\u00edch kol nem\u016f\u017ee.<\/span><\/p>\n

A kone\u010dn\u011b,<\/span> rozsah rychlostn\u00edch stup\u0148\u016f se li\u0161\u00ed<\/b> od \u0159ady silni\u010dn\u00edch kol, aby bylo mo\u017en\u00e9 jezdit po n\u00e1ro\u010dn\u011bj\u0161\u00edm ter\u00e9nu ne\u017e po asfaltu. To v\u0161ak neplat\u00ed v\u017edy a najdeme tak\u00e9 modely gravelov\u00fdch kol se stejn\u00fdmi p\u0159evody jako silni\u010dn\u00ed modely.<\/span><\/p>\n

M\u016f\u017eete dokonce naj\u00edt gravelov\u00e9 modely, kter\u00e9 vypadaj\u00ed jako horsk\u00e1 kola bez odpru\u017een\u00ed a se silni\u010dn\u00edmi \u0159\u00edd\u00edtky. D\u00edky tomu je gravelov\u00e9 kolo podobn\u00e9 a z\u00e1rove\u0148 odli\u0161n\u00e9 od ostatn\u00edch kol, proto\u017ee kombinuje vlastnosti r\u016fzn\u00fdch styl\u016f.<\/span><\/p>\n

Gravelov\u00e9 kolo vs Cyklokrosov\u00e9 kolo<\/b><\/h3>\n

Hlavn\u00edm rozd\u00edlem je cyklokrosov\u00e1 konstrukce kola.<\/b> Kolo CX je navr\u017eeno na z\u00e1vod, kter\u00fd trv\u00e1 p\u0159ibli\u017en\u011b 1 hodinu. Maxim\u00e1ln\u00ed \u00fasil\u00ed s neust\u00e1l\u00fdmi zm\u011bnami tempa, ostr\u00fdmi zat\u00e1\u010dkami, skoky, p\u00edskem, bl\u00e1tem, t\u0159en\u00edm kola … Proto je design p\u0159izp\u016fsoben t\u011bmto pot\u0159eb\u00e1m: <\/span>cyklokrosov\u00e9 kolo m\u00e1 v\u011bt\u0161\u00ed \u00fahel hlavov\u00e9 trubky, aby bylo \u0159\u00edzen\u00ed reaktivn\u011bj\u0161\u00ed. Na gravelov\u00e9m kole je \u00fahel men\u0161\u00ed, aby bylo stabiln\u011bj\u0161\u00ed.<\/b><\/p>\n

K dosa\u017een\u00ed takov\u00e9 stability <\/span>je del\u0161\u00ed rozp\u011bt\u00ed mezi koly na gravelov\u00e9m kole ne\u017e na CX kole. Gravelov\u00e1 kola maj\u00ed tak\u00e9 sp\u00ed\u0161e \u0161ikmou horn\u00ed trubku, zat\u00edmco horn\u00ed trubka na CX kole je obvykle rovn\u00e1.<\/b><\/p>\n

A kone\u010dn\u011b, <\/span>cyklokrosov\u00e9 kolo m\u00e1 o n\u011bco men\u0161\u00ed podb\u011bh kola ne\u017e gravelov\u00e9 kolo<\/b>, proto\u017ee Union Cycliste Internationale (UCI) neumo\u017e\u0148uje u kol CX pneumatiky \u0161ir\u0161\u00ed ne\u017e 33 mm.<\/span><\/p>\n

Jak vid\u00edte, <\/span>gravelov\u00e9 kolo kombinuje prvky a vlastnosti z v\u00edce kol<\/b>. Pokud ji\u017e kolo m\u00e1te, m\u016f\u017eete prov\u00e9st n\u011bjak\u00e9 \u00fapravy a p\u0159izp\u016fsobit ho sv\u00fdm pot\u0159eb\u00e1m. Tak se to v\u017edy d\u011blalo. Je to ot\u00e1zka postoje a ochoty prozkoumat nezn\u00e1m\u00fd ter\u00e9n.<\/span><\/p>\n

Pokud se vr\u00e1t\u00edme v \u010dase do konce 70. let 20. stolet\u00ed a pod\u00edv\u00e1me se na za\u010d\u00e1tky horsk\u00e9 cyklistiky, uvid\u00edme stejnou touhu zkou\u0161et nov\u00e9 v\u011bci. V t\u00e9 dob\u011b neexistovala kola ani vybaven\u00ed pro MTB. Museli jsme p\u0159izp\u016fsobovat to, co jsme m\u011bli, a vyrobit nov\u00e9 komponenty, abychom vymysleli formu cyklistiky, kter\u00e1 je nyn\u00ed extr\u00e9mn\u011b popul\u00e1rn\u00ed.<\/span><\/p>\n

Tito pr\u016fkopn\u00edci nem\u011bli podporu pr\u016fmyslu, alespo\u0148 na za\u010d\u00e1tku. Ale gravel ano. Zd\u00e1 se v\u00e1m to \u0161patn\u011b? Ne, pr\u00e1v\u011b naopak. Je to zp\u016fsob, jak povzbudit v\u00edce lid\u00ed k j\u00edzd\u011b na kole, proto\u017ee pro n\u011b bude snaz\u0161\u00ed naj\u00edt \u0159e\u0161en\u00ed, kter\u00e1 se p\u0159izp\u016fsob\u00ed jejich pot\u0159eb\u00e1m. Proto byly vytvo\u0159eny modely MTB kol a nyn\u00ed se vyv\u00edjej\u00ed modely gravel kol. Proto\u017ee ne v\u0161echny pot\u0159eby, probl\u00e9my a silnice jsou stejn\u00e9 a touha prozkoumat a vyzkou\u0161et nov\u00e9 v\u011bci, p\u0159esn\u011b jako tv\u016frci MTB, je ve sv\u00e9 podstat\u011b lidsk\u00e1.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gravel? Co je to? Zjednodu\u0161en\u011b \u0159e\u010deno: st\u00e1le obl\u00edben\u011bj\u0161\u00ed a z\u00e1bavn\u011bj\u0161\u00ed forma cyklistiky. Mnoho nad\u0161enc\u016f cyklistiky si mysl\u00ed, \u017ee je to dal\u0161\u00ed m\u00f3dn\u00ed hit, \u010dist\u00fd marketing, jeho\u017e c\u00edlem je prodat v\u00edce kol, n\u011bco, co existuje od prad\u00e1vna. A nejsp\u00ed\u0161e maj\u00ed pravdu, ale na druhou stranu, d\u00edky gravel kol\u016fm najde mnoho lid\u00ed motivaci sednout na kolo a… <\/p>\n

\u010ct\u011bte v\u00edceT\u0159i dresy Siroko na gravelov\u00e1 kola<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17181,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[288],"tags":[],"class_list":["post-24880","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cyklistike-obleceni"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24880","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24880"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24880\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17181"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24880"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24880"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24880"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}