{"id":24498,"date":"2021-03-11T00:00:00","date_gmt":"2021-03-10T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/hvad-skal-man-se-efter-nar-man-kober-en-brugt-cykel\/"},"modified":"2021-09-15T12:57:49","modified_gmt":"2021-09-15T10:57:49","slug":"hvad-skal-man-se-efter-nar-man-kober-en-brugt-cykel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/hvad-skal-man-se-efter-nar-man-kober-en-brugt-cykel\/","title":{"rendered":"Hvad skal man se efter, n\u00e5r man k\u00f8ber en brugt cykel"},"content":{"rendered":"

<\/b>Hvis du planl\u00e6gger at k\u00f8be en cykel, eller hvis du har cyklet et stykke tid og vil forbedre eller \u00e6ndre den, du har, er det brugte marked et godt sted at kigge efter din n\u00e6ste cykel. F\u00f8lgende tip viser dig, at det er meget nemmere end at k\u00f8be en brugt bil, fordi der er f\u00e6rre elementer, der kan v\u00e6re defekte, og du har mulighed for <\/span>at se og teste de vigtige cykeldele, selvom du ikke er ekspert eller ikke har professionelle v\u00e6rkt\u00f8jer<\/b>. I slutningen af denne vejledning finder du ogs\u00e5 nogle forslag til at hj\u00e6lpe dig med din s\u00f8gning og k\u00f8b.<\/span><\/p>\n

Her er <\/span>hvad du skal se efter, n\u00e5r du k\u00f8ber en brugt cykel:<\/b><\/p>\n

Cykelstel og gaffel<\/b><\/h4>\n

Start med gaflen og g\u00e5 videre til rammen og kontroller hele overfladen n\u00f8je. Hvis det er lavet af metal (aluminium eller st\u00e5l), skal du kontrollere, at der ikke er pletter eller bobler (tegn p\u00e5 korrosion), og at der ikke er buler i rammen. P\u00e5 en carboncykel er det sv\u00e6rt at se revner i kulstoffet, som kan f\u00f8re til brud, men det er v\u00e6rd at kontrollere, at der ikke er m\u00e6rkelige b\u00f8jninger p\u00e5 r\u00f8rene.<\/span><\/p>\n

V\u00e6r opm\u00e6rksom p\u00e5 den <\/span>venstre k\u00e6destag under k\u00e6den og p\u00e5 h\u00f8jre side af bundbeslaget.<\/b> I disse omr\u00e5der har k\u00e6den en tendens til at ramme, falde af og komme ind mellem k\u00e6deringe og rammen, hvilket efterlader store m\u00e6rker, hvis der ikke er nogen ordentlig beskyttelse.<\/span><\/p>\n

Flyt styret til venstre og h\u00f8jre til det punkt, hvor de r\u00f8rer ved rammen, kontroller begge sider for at se, om der ikke er buler for\u00e5rsaget af en ulykke, eller fordi cyklen faldt ned, da den l\u00e6nede sig mod v\u00e6ggen.<\/span><\/p>\n

Andre elementer at kontrollere er: <\/b>Forbindelsen mellem<\/span> sadelr\u00f8ret og det \u00f8verste r\u00f8r, bagskifter b\u00f8jlen (del, der forbinder skifteren til rammen), bageste og forreste gaffelender (hvor hjulene fastg\u00f8res til rammen og gaffelen) og undersiden af cyklen (vend det p\u00e5 hovedet og se nedenunder for at undg\u00e5 overraskelser).<\/span><\/p>\n

I <\/span>mountainbike-oph\u00e6ngnings gafler<\/b> skal du kontrollere, at de fungerer og l\u00e5ser ordentligt, at der ikke er store ridser p\u00e5 st\u00e6ngerne, og at der ikke er oliel\u00e6kager. Det samme g\u00e6lder for MTB’er med baghjulsoph\u00e6ng (MTB-cykler med fuld affjedring). I disse modeller er det ogs\u00e5 n\u00f8dvendigt at kontrollere, at affjedringen er fastgjort til rammen korrekt, og at akslen eller akslerne, som affjedringen drejer p\u00e5, ikke rasler og ikke er beskadiget, da disse omr\u00e5der skal modst\u00e5 en masse pres. Kontroller affjedringens funktion ved at tage en tur p\u00e5 cyklen.<\/span><\/p>\n

Styreleje<\/b><\/h4>\n

Du b\u00f8r kontrollere, <\/span>at der ikke er noget galt i <\/b>styreleje<\/b>. For at g\u00f8re dette skal du klemme begge bremser og vippe cyklen frem og tilbage. Hvis der er noget i headsettet, vil du h\u00f8re en bankelyd.<\/span><\/p>\n

Det er ikke en dyr reparation, men hvis problemet har v\u00e6ret der i lang tid, kan det have efterladt m\u00e6rker p\u00e5 gaffelen eller rammen. Det er ogs\u00e5 et symptom p\u00e5, at ejeren ikke har gidet at l\u00f8se problemet.<\/span><\/p>\n

Hjul<\/b><\/h4>\n

Drej dem og <\/span>s\u00f8rg for, at de er centreret,<\/b> og at lyden, som hjulnavet afgiver, er glat (ikke som om du malede kaffe). Meget brugte hjul p\u00e5 en \u00e6ldre cykel kan v\u00e6re lidt uden for midten, men mere end 1-2 mm er et alvorligt problem.<\/span><\/p>\n

N\u00e5r hjulene drejer, skal du kontrollere, at <\/span>bremseklodserne eller skiverne ikke gnides<\/b>. K\u00f8r h\u00e6nderne over egerne for at kontrollere sp\u00e6ndingen, og k\u00f8r fingeren over hele <\/span>bremsefladen<\/b> p\u00e5 f\u00e6lgen for at kontrollere, at den er glat uden markante m\u00e6rker ud over normal slitage. Hvis du bem\u00e6rker konkave eller konvekse omr\u00e5der, skal du v\u00e6re forsigtig, det indikerer deformation eller overdreven slitage. Aluminiumsf\u00e6lge har sm\u00e5 huller (sunkne prikker) i bremsefladen, hvilket er en meget god slidindikator. Hvis du ikke kan se dem, er det tid til at skifte f\u00e6lge.<\/span><\/p>\n

Vi er n\u00f8dt til at <\/span>kontrollere lejerne<\/b>. Tag fat i hjulet, og pr\u00f8v at flytte det til siden. Hvis det bev\u00e6ger sig meget, skal du have det rettet i et v\u00e6rksted og husk, at en billig cykel, der har brug for en masse reparationer, ikke l\u00e6ngere er s\u00e5 billig.<\/span><\/p>\n

Det er vigtigt at kontrollere, at <\/span>d\u00e6kkene<\/b> ikke er for slidte. Ligesom i tilf\u00e6lde af f\u00e6lgene laver producenterne sm\u00e5 huller, der fungerer som slidindikatorer. Hvis du ikke ser dem, betyder det, at d\u00e6kket har lidt levetid tilbage. Kontroller ogs\u00e5, at der ikke er store snit eller flade omr\u00e5der p\u00e5 grund af kraftig bremsning.<\/span><\/p>\n

Drivlinje<\/b><\/h4>\n

Da det er en gruppe af komponenter, skal du se, hvordan de fungerer som en helhed og derefter kontrollere dem en efter en for at se, hvor problemet eller skaden kan v\u00e6re. <\/span>S\u00e6t dig p\u00e5 cyklen og begynd at skifte alle gear for<\/b> at se, om de fungerer korrekt og reagerer godt p\u00e5 skifterne.<\/span><\/p>\n

Det er let at se, at en <\/span>k\u00e6de<\/b> er i d\u00e5rlig stand, men for at se, hvor meget liv den faktisk har tilbage, skal du skifte til gearet, hvor k\u00e6den er mest sp\u00e6ndt (stor k\u00e6dehjul og et mellemliggende tandhjul p\u00e5 en vej eller bjergcykel med dobbelt k\u00e6dehjul eller stort tandhjul p\u00e5 en enkelt k\u00e6dehjulscykel). N\u00e5r gearet er aktiveret, skal du tage fat i k\u00e6den med to fingre for at l\u00f8sne det fra k\u00e6dehjulet. Hvis du skal bruge kr\u00e6fter p\u00e5 det, betyder det, at k\u00e6den stadig kan bruges. Hvis det let kan l\u00f8snes, bliver du n\u00f8dt til at \u00e6ndre det snart.<\/span><\/p>\n

Se p\u00e5 t\u00e6nderne for at kontrollere tilstanden af k\u00e6deringene og kassetten.<\/b> De skal have formen af en vulkan uden spidse ender. Hvis du kan se, at de minder mere om hajt\u00e6nder, betyder det, at de er meget slidte. N\u00e5r du kigger p\u00e5 k\u00e6deringene, <\/span>skal du tage fat i krumtapperne<\/b>, f\u00e5 dem til at rotere (bev\u00e6ge sig bagud) for at se, om de k\u00f8rer glat, og pr\u00f8ve at flytte dem sidev\u00e6rts for at se, om der er bev\u00e6gelse i bundbeslagets aksel. Mens du b\u00f8jer dig, skal du <\/span>kontrollere pedalerne<\/b>, hvis der er bev\u00e6gelse, eller de ikke roterer ordentligt.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>Funktionen af for- og bagskifteren<\/b> skal kontrolleres ved at skifte gear, og vi har allerede gjort det, da vi kom p\u00e5 cyklen. For at opdage eventuelle problemer skal du skubbe dem med fingrene eller tr\u00e6kke i det tilsvarende kabel, og de skal bev\u00e6ge sig let. <\/span>Bagskifterens tilstand fort\u00e6ller dig historien om eventuelle tidligere slag eller fald. <\/b>Hvis du ser store ridser eller buler, kan cyklen have v\u00e6ret i en ulykke – kontroller grundigt rammen. Andre tegn p\u00e5 fald er: slid p\u00e5 siderne af sadlen, p\u00e5 skifteren og bremsearmene og p\u00e5 enden af styret.<\/span><\/p>\n

Bremser<\/b><\/h4>\n

Den f\u00f8rste ting du skal kontrollere er, at de kan styres korrekt af h\u00e5ndtagene, og at n\u00e5r du slipper dem, l\u00f8sner de sig hurtigt og gnider ikke mod hjulet. <\/span>Se altid godt p\u00e5 bremseklodserne<\/b>, b\u00e5de i tilf\u00e6lde af en skivebremsecykel (bjerg eller vej) og en f\u00e6lgbremsecykel. Ligesom med gearene ved bare at tr\u00e6kke i bremsekablerne og flytte bremsebroerne med dine h\u00e6nder, hj\u00e6lper det dig ogs\u00e5 med at sikre dig, at alt er i god stand.<\/span><\/p>\n

Bolte og hurtige udl\u00f8sere<\/b><\/h4>\n

Lad os ikke glemme alle de elementer, der binder og holder cyklens dele og komponenter sammen. Lidt korrosion og rust p\u00e5 boltene er ikke rigtigt et problem, men en helt rusten bolt er et stort problem. Se godt p\u00e5 dem, da hvis de sidder fast, kan de beskadige et mere vigtigt element som rammen eller gaffelen. Hvis boltene har afskallede hoveder, vil det v\u00e6re vanskeligt at l\u00f8sne eller stramme cykeldelene. Plus det er et tegn p\u00e5, at ejeren m\u00e5ske ikke har v\u00e6ret s\u00e5 forsigtig med cyklen.<\/span><\/p>\n

Til sidst skal du <\/span>l\u00f8sne og derefter stramme hjulets hurtige frig\u00f8relser for<\/b> at kontrollere, at de fungerer korrekt, og at gaffelenderne og rammen er i god stand.\u00a0<\/span><\/p>\n

Kom p\u00e5 cyklen<\/b><\/h4>\n

Vi har allerede r\u00e5det dig til at hoppe p\u00e5 cyklen for at kontrollere oph\u00e6ng eller gear, men t\u00f8v ikke med at g\u00f8re det s\u00e5 mange gange som n\u00f8dvendigt. P\u00e5 denne m\u00e5de kan du kontrollere, at der ikke er nogen st\u00f8j i headsettet eller bundbeslaget, n\u00e5r du st\u00e5r p\u00e5 pedalerne. S\u00f8rg ogs\u00e5 for, at cyklen bremser godt, og at rammen er din st\u00f8rrelse.<\/span><\/p>\n

Nu hvor du ved, hvad du skal se efter p\u00e5 en brugt cykel, <\/span>er der her nogle forslag til at guide din s\u00f8gning og dit k\u00f8b:<\/b><\/p>\n

Sp\u00f8rg dig selv og sp\u00f8rg s\u00e6lgeren<\/b><\/h4>\n

F\u00f8rst skal du stille dig selv tre enkle sp\u00f8rgsm\u00e5l: Hvad skal du bruge cyklen til? Hvor meget er du villig til at bruge? Hvilken cykelst\u00f8rrelse har du brug for?<\/a>\u00a0<\/span><\/p>\n

Stil ejeren de sp\u00f8rgsm\u00e5l, du m\u00e5tte have: Hvor l\u00e6nge har du ejet det? Hvor l\u00e6nge har du brugt det? Har du den originale faktura? Hvorn\u00e5r blev cyklen sidst serviceret? Hvilke st\u00f8rre reparationer har du haft? Er der noget galt med cyklen? Alle disse sp\u00f8rgsm\u00e5l hj\u00e6lper dig med at l\u00e6re b\u00e5de s\u00e6lgeren og cyklen at kende.<\/span><\/p>\n

Unders\u00f8g online, k\u00f8b personligt<\/b><\/h4>\n

Uanset om du vil have en bestemt model eller du bare leder efter en cykel, og du har fundet en, du kan lide, kan du s\u00f8ge p\u00e5 hjemmesider, fora, butikker, sociale medier og samle alle oplysninger om cyklen, komponenterne og den originale pris og udtalelser fra brugere, der har haft den samme model.<\/span><\/p>\n

Hvis det er din f\u00f8rste cykel, anbefaler vi ikke at k\u00f8be det online, medmindre s\u00e6lgeren er p\u00e5lidelig (tjek online anmeldelser), eller hjememsiden\/appen giver dig k\u00f8bsbeskyttelse. Du kan helt sikkert finde en cykel i n\u00e6rheden, der passer til dine behov, s\u00e5 du kan se den personligt og kontrollere alt det, vi har snakket om i dette indl\u00e6g. Hvis du stadig er tilbageholdende, skal du aftale med s\u00e6lgeren om at m\u00f8des i et professionelt cykelv\u00e6rksted til check-over eller g\u00e5 direkte til en brugt cykelbutik.\u00a0<\/span><\/p>\n

Cykling handler ikke kun om udseende<\/b><\/h4>\n

Lad ikke en slidt sadel eller et snavset styretape afskr\u00e6kke dig, da de er lette at udskifte. Det samme g\u00e6lder for slidm\u00e6rker fra kabler eller skom\u00e6rker p\u00e5 krumtapperne. Disse er rent kosmetiske problemer. Fokuser p\u00e5 strukturelle og funktionelle elementer p\u00e5 cyklen, da de er den afg\u00f8rende faktor, hvis du vil pr\u00f8ve cyklen med det samme.<\/span><\/p>\n

For godt til at v\u00e6re sandt<\/b><\/h4>\n

Hvis du har lavet din research, samlet information og st\u00f8dt p\u00e5 en utrolig god handel, er der en god chance for, at der er noget galt med den, og du ender med at k\u00f8be en cykel med et skjult problem, en stj\u00e5let cykel eller i v\u00e6rste fald at blive offer for snyd. V\u00e6r yderst forsigtig, is\u00e6r ved k\u00f8b online.<\/span><\/p>\n

Vi h\u00e5ber, at denne checkliste for kvalitetsinspektion og guide til k\u00f8b af en brugt cykel vil v\u00e6re nyttig. Og husk at l\u00e6gge nogle penge til side for at f\u00e5 det grundl\u00e6ggende udstyr til at begynde at cykle<\/a>.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hvis du planl\u00e6gger at k\u00f8be en cykel, eller hvis du har cyklet et stykke tid og vil forbedre eller \u00e6ndre den, du har, er det brugte marked et godt sted at kigge efter din n\u00e6ste cykel. F\u00f8lgende tip viser dig, at det er meget nemmere end at k\u00f8be en brugt bil, fordi der er f\u00e6rre… <\/p>\n

L\u00e6s mereHvad skal man se efter, n\u00e5r man k\u00f8ber en brugt cykel<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18351,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[237],"tags":[],"class_list":["post-24498","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cykling-for-begyndere"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24498","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24498"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24498\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18351"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24498"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24498"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24498"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}