{"id":24509,"date":"2021-04-16T00:00:00","date_gmt":"2021-04-15T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/echelons-handtering-af-sidevind\/"},"modified":"2021-09-15T12:57:41","modified_gmt":"2021-09-15T10:57:41","slug":"echelons-handtering-af-sidevind","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/echelons-handtering-af-sidevind\/","title":{"rendered":"Echelons: H\u00e5ndtering af sidevind"},"content":{"rendered":"<p><b><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Navnet p\u00e5 en af Sirokos vindt\u00e6tte veste &#8211;<\/span><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/products\/crosswind-cycling-vest\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"> <span style=\"font-weight: 400;\">Crosswind<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> &#8211; vil v\u00e6re vores undskyldning for at tale om en af de mest karakteristiske formationer i cykling: echelon. Et spektakul\u00e6rt og smukt taktisk tr\u00e6k, n\u00e5r man ser det fra sofaen, men en reel tortur for cykelryttere, is\u00e6r for dem, der ikke kommer ind i frontk\u00f8rerens rotation, ender med at blive udsat for al vinden og til sidst falder, n\u00e5r echelonen bryder op. Men lad os lige se, hvilken vej vinden bl\u00e6ser f\u00f8rst.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/07\/tour-qatar-stage-one-20150208-174321-337.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">P\u00e5 billedet ovenfor kan du se to echelons og vinden bl\u00e6ser fra h\u00f8jre. Det er grunden til, at cykelryttere bl\u00e6ses ud over vejen fra h\u00f8jre mod venstre og fors\u00f8ger at beskytte sig mod vinden. P\u00e5 det samme billede kan vi ogs\u00e5 finde alle tre prim\u00e6re betingelser for at danne et echelon: en lige og lang vej, en st\u00e6rk sidevind og frem for alt et hold eller flere cykelryttere, der \u00f8nsker at bryde v\u00e6k fra pelotonet.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">P\u00e5 billedet ovenfor har de allerede form\u00e5et at bryde echelonet op, s\u00e5 den f\u00f8rste gruppe danner et angrebs-echelon, og den anden gruppe er i en forsvars-echelon formation. F\u00f8rstn\u00e6vnte \u00f8nsker at skabe endnu mere afstand fra sidstn\u00e6vnte, mens sidstn\u00e6vnte pr\u00f8ver at fylde hullet. I begge grupper (vi kan se det bedre i den anden) er der et antal ryttere, der g\u00e5r ind i rotation for at k\u00f8re i spidsen for en gruppe &#8211; den bedste m\u00e5de at g\u00e5 hurtigt og bruge f\u00e6rre kr\u00e6fter. Cykelrytterne k\u00f8rer i to r\u00e6kker strakt ud over vejen, roterer med uret i dette tilf\u00e6lde, g\u00e5r op p\u00e5 den beskyttede side og g\u00e5r ned p\u00e5 den side, hvor vinden kommer fra. Hvis vinden bl\u00e6ste fra venstre, ville formationen v\u00e6re fra venstre mod h\u00f8jre, og rotation ville v\u00e6re mod uret.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">De tre n\u00f8gleelementer ovenfor er grundl\u00e6ggende for dannelsen af et echelon, men organisationen, styrken hos rytterne eller holdet til at danne echelonet og selvf\u00f8lgelig er den rigtige position og tidspunktet for opbruddet ogs\u00e5 meget vigtig. \u00c5rsagen til dette er, at bruddet opst\u00e5r, n\u00e5r et hold eller en gruppe ryttere indsn\u00e6vrer det beskyttede omr\u00e5de og tvinger andre ryttere til at blive fuldt udsat for vinden uden at v\u00e6re i stand til at g\u00e5 ind i rotation.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>Hvordan indsn\u00e6vres det beskyttede omr\u00e5de?<\/strong> P\u00e5 det f\u00f8rste billede kan vi se, at vejen er meget bred, der er masser af plads til alle cykelryttere for at beskytte sig mod vinden. Cykelrytterne i spidsen for hver gruppe er placeret til h\u00f8jre og krammer vejkanten og giver resten af rytterne beskyttelse mod vinden. Men hvis frontk\u00f8rerne i det f\u00f8rste billede bev\u00e6ger sig til venstre, reducerer de det beskyttede omr\u00e5de.<\/span><\/p>\n<div style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/07\/Doha-2016.jpg\" alt=\"\" style=\"float: none;\" title=\"\"><\/div>\n<p><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dette skud er fra verdensmesterskabet inden for cykling, som blev afholdt i Doha i 2016, et l\u00f8b, hvor udbruddet fandt sted 177 kilometer f\u00f8r m\u00e5lstregen. Det var muligt p\u00e5 grund af det britiske holds taktiske tr\u00e6k, og som du kan se p\u00e5 billedet placerede 4 ryttere i spidsen, hvilket efterlod mindre end halvdelen af vejen for resten af rytterne for at blive beskyttet mod vinden. Dette bet\u00f8d, at der ikke var plads nok til alle, og mange blev udsat for vinden, som i dette tilf\u00e6lde bl\u00e6ste fra venstre. P\u00e5 billedet kan du se, hvordan pelotonet begynder at bryde op. Hvis du vil vide, hvordan historien sluttede eller se p\u00e5 dette mesterskab fuld af vind, sand og kameler (for der var virkelig ikke meget publikum), s\u00e5<\/span><a href=\"https:\/\/www.tokyvideo.com\/video\/2016-world-cycling-road-race-championship\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\"> <span style=\"font-weight: 400;\">her er det.<\/span><\/a><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">At forklare echelons ved hj\u00e6lp af kun ord kan v\u00e6re ret kompliceret, men hey, det er hvad fotos og videoer er til for.<\/span><\/p>\n<div class=\"video-wrapper\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.tokyvideo.com\/embed\/62523\" frameborder=\"0\" width=\"640\" height=\"360\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"\" webkitallowfullscreen=\"\" mozallowfullscreen=\"\" allowtransparency=\"\" style=\"display: block; max-width: 100%; margin: 0 auto 10px;\"><\/iframe><\/div>\n<p><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Denne video fra Eurosport forklarer den perfekt ved hj\u00e6lp af et fejlfri strategi og koordinering af Lotto Soudal-holdet i tredje fase af 2016 Cycling Tour of Turkey. Det belgiske hold p\u00e5 4 cykelryttere dannede f\u00f8rst hele echelonen og reducerede derefter det beskyttede omr\u00e5de, s\u00e5 kun holdk\u00f8rerne kom ind i rotation (man kan fort\u00e6lle, at de er vant til vinden) og efterlader resten udsat for vinden. P\u00e5 denne m\u00e5de skabte de de perfekte betingelser for deres sprinter, en tysk cyklist Andre Greipel, for hvad der m\u00e5ske har v\u00e6ret den letteste sprint i hele sin karriere. Jeg forestiller mig, at &#8220;Gorilla&#8221; takkede sine holdkammerater mere end nogensinde for deres arbejde den dag.<\/span><\/p>\n<p>Den mest sp\u00e6ndende og udfordrende ting ved echelons er, at racerne og sportsdirekt\u00f8rerne ved, hvorn\u00e5r de kan forekomme, og at hvis der bl\u00e6ser sidevind, og der er en lige vej, er det tid for en gruppe cykelryttere eller et team til at t\u00e6nde sikringen og starte showet. Men selv med dette i tankerne og advare cykelrytterne om at v\u00e6re opm\u00e6rksomme, velpositioneret og grupperet, kan alt ske, da vejen har sine egne regler, og der er en gr\u00e6nse for rytternes styrke. Mange favoritter inden for store ture er blevet droppet af og mistet deres chancer for en samlet sejr. Andre har vendt placeringen p\u00e5 hovedet, og echelons var det, som \u00e6ndrede l\u00f8bet i mange cykelklassikere.<\/p>\n<p>Hvis du er en racer-cykelrytter, er det meget sandsynligt, at du p\u00e5 et tidspunkt bliver n\u00f8dt til at h\u00e5ndtere en sidevind. Det er ikke let at k\u00f8re i et echelon, da det kr\u00e6ver alt, hvad vi lige har fortalt dig: position, organisation, koncentration og styrke. Du kan ikke miste fokus bare for et sekund, for hvis du taber hjulet og bliver droppet, er du f\u00e6rdig. Uanset hvor st\u00e6rk du er, kommer du ikke meget langt alene. Det er bedre at deltage i den anden gruppe, danne et echelon, begynde at rotere og pr\u00f8ve at fylde hullet. Rel\u00e6erne skal v\u00e6re korte og glatte, s\u00e5 hastigheden skal v\u00e6re s\u00e5 h\u00f8j og konstant som muligt. Roter ikke for h\u00e5rdt, for p\u00e5 den m\u00e5de tvinger du den rytter, du lige har lettet over, til at arbejde h\u00e5rdere for at komme p\u00e5 dit hjul og beskytte dig mod vinden. P\u00e5 den anden side er det bedre at udf\u00f8re rotation i hovedet end at blive ved halen. At tr\u00e6de ind i rotationen giver dig \u00f8jeblikke med &#8220;hvile&#8221; i f\u00f8ringen. P\u00e5 den anden side har du muligvis mere &#8220;behageligt&#8221; i halen af gruppen, men du er p\u00e5 kanten, m\u00e5ske skumrer du ud p\u00e5 kanten af vejen, og enhver forkert bev\u00e6gelse eller fejl, og du taber hjulet og falder af.<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Hvis du ikke er en racer-cykelrytter, vil du h\u00f8jst sandsynligt undg\u00e5 tortur af echelons, men en dag skal du muligvis h\u00e5ndtere vinden, og det kan v\u00e6re cykelrytterens st\u00f8rste fjende. At k\u00f8re alene og st\u00e5 over for en st\u00e6rk modvind kan v\u00e6re et mareridt, mens st\u00e6rk sidevind kan blive ret farlig. Uanset hvor vinden kommer fra, vil en cykelvest som Crosswind-modellen eller nogen af de andre<\/span><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/collections\/vindtaette-cykelveste\" target=\"_blank\" title=\"VINDT\u00c6TTE CYKELVESTE\" rel=\"noopener noreferrer\"> <span style=\"font-weight: 400;\">vindt\u00e6tte cykelveste fra Siroko<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> blive din bedste allierede i tider med st\u00e6rk vind.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Navnet p\u00e5 en af Sirokos vindt\u00e6tte veste &#8211; Crosswind &#8211; vil v\u00e6re vores undskyldning for at tale om en af de mest karakteristiske formationer i cykling: echelon. Et spektakul\u00e6rt og smukt taktisk tr\u00e6k, n\u00e5r man ser det fra sofaen, men en reel tortur for cykelryttere, is\u00e6r for dem, der ikke kommer ind i frontk\u00f8rerens rotation,&hellip;&nbsp;<\/p>\n<div class=\"read-more-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/echelons-handtering-af-sidevind\/\" class=\"button button-secondary\" rel=\"bookmark\">L\u00e6s mere<span class=\"screen-reader-text\">Echelons: H\u00e5ndtering af sidevind<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18516,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[158],"tags":[],"class_list":["post-24509","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-landevejscykling"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24509","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24509"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24509\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18516"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24509"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24509"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24509"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}