{"id":24518,"date":"2021-05-14T00:01:00","date_gmt":"2021-05-13T22:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/gavia-mortirolo-forbundet-i-giro\/"},"modified":"2021-09-15T12:57:37","modified_gmt":"2021-09-15T10:57:37","slug":"gavia-mortirolo-forbundet-i-giro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/gavia-mortirolo-forbundet-i-giro\/","title":{"rendered":"Gavia + Mortirolo: Forbundet i Giro"},"content":{"rendered":"<p><b><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Der er forskellige Siroko-produkter med navne, der f\u00e5r cykelfans til at se alt gennem rosenfarvede briller. Ikke kun fordi nogle bekl\u00e6dningsgenstande faktisk er lyser\u00f8de, men fordi disse navne henviser til symbolske punkter i Giro d&#8217;Italia. <\/span><b>I dag skal vi tale om Gavia-Mortirolo<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, bjergpas, der er almindeligt forbundet i <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">corsa rosa.<\/span><\/i><\/p>\n<p><b>Lad os starte med Gavia Pass<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, som vi har dedikeret et par lyser\u00f8de<\/span><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/products\/gafas-siroko-tech-k3-gavia\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"> <span style=\"font-weight: 400;\">Siroko cykelsolbriller fra vores K3-kollektion<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">. Og det var den amerikanske cyklist Andrew Hampsten, der fik den lyser\u00f8de tr\u00f8je efter en episk og frygtelig dag med sne og isende kulde i Giro i 1988. I dag ville denne etape ikke v\u00e6re afholdt, men den dag blev den ikke aflyst trods prognosen. M\u00e5ske \u00f8nskede arrang\u00f8rerne et tv-show, der var v\u00e6rdig gladiatorernes kampe i det antikke Rom. Hvis det var deres m\u00e5l, fik de ikke n\u00f8jagtigt alt, hvad de \u00f8nskede: p\u00e5 grund af vejrforholdene var det umuligt at udsende, hvad der skete p\u00e5 Gavia live, men seerne kunne se de sk\u00e6lvende cykelryttere ved m\u00e5lstregen:<\/span><\/p>\n<div class=\"video-wrapper\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.tokyvideo.com\/embed\/62241\" frameborder=\"0\" width=\"640\" height=\"360\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"\" webkitallowfullscreen=\"\" mozallowfullscreen=\"\" allowtransparency=\"\" style=\"display: block; max-width: 100%; margin: 0 auto 10px;\"><\/iframe><\/div>\n<p><b><br \/>Gavia er en k\u00e6mpe.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> 20 km fra Ponte di Legno, 1300 meter h\u00f8jdefor\u00f8gelse med et gennemsnit p\u00e5 6,6%. Det ser ikke ud af meget, men de f\u00f8rste 6 km er &#8220;lette&#8221;. De n\u00e6ste 14 km stiger i gennemsnit med 8,5% grad med 10% ramper og tilf\u00f8jer str\u00e6kninger med asfalteret grusvej i 1988 (det var helt brolagt i slutningen af 90&#8217;erne).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Prognosen var korrekt. Regn og kulde i starten. Rytterne gik op og ned ad Aprica. Nogle af dem, der fr\u00f8s efter nedstigningen, s\u00e5 ud som om de havde set et sp\u00f8gelse. Kort efter at Gavia startede, begyndte det at sne, og da de klatrede 2621 meter topm\u00f8det, blev det endnu koldere og sned\u00e6kket. Dette \u00e5r n\u00e5ede temperaturerne til -5\u00ba p\u00e5 <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Cima Coppi<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">. Hampsten sagde, at det f\u00f8ltes som hjemme, at cykle i skole i sneen p\u00e5 grusveje i Colorado. Han n\u00e5ede toppen 47 sekunder foran <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">maglia rosa<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">, Italiens Franco Chioccioli. Men amerikanernes st\u00f8rste fordel var ikke i disse sekunder. Det var holdets forberedelse f\u00f8r l\u00f8bet. Teamchef Jim Ochowicz og direkt\u00f8r sportif Mike Neel viste god d\u00f8mmekraft og k\u00f8bte sneudstyr til deres ryttere dagen f\u00f8r. P\u00e5 toppen af Gavia ventede Ochowicz p\u00e5 Hampsten med nogle ekstra lag og en varm drink til nedstigningen.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/07\/gavia-1988.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Amerikaneren startede ned ad Gavia-grusvejen p\u00e5 sin 7-Eleven Huffy, som faktisk var en specialdesignet Land Shark-cykel af den amerikanske h\u00e5ndv\u00e6rker John Slawta, en mand som Hampsten har haft tiltro til siden sine \u00e5r med Levi&#8217;s-Raleigh-holdet. <\/span><b>Holdets planl\u00e6gning f\u00f8r l\u00f8bet gjorde hele forskellen i l\u00f8bet mod Chioccioli,<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> da de gik op ad bakke ved maksimal indsats, og rytterne led ikke kulden s\u00e5 meget. Nedstigningen er en anden historie, og det var da kulden blev italienerens v\u00e6rste fjende. Vi har dog fortalt dig, at nogle ryttere kan klare kulden bedre end andre. Erik Breukink (billedet nedenfor) if\u00f8rt fingerl\u00f8se handsker og en cykelh\u00e6tte endte med at vinde etappen efter at have fanget Hampsten i slutningen af nedk\u00f8rslen til Bormio.<\/span><\/p>\n<div><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/07\/gavia-1988-2.jpg\" alt=\"\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"\"><\/div>\n<p><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Nedk\u00f8rslen var s\u00e5 iskold, at belgiske Johan Van der Velde, der f\u00f8rst ramte Gavia-toppen, if\u00f8rt en kort\u00e6rmet tr\u00f8je, m\u00e5tte stoppe p\u00e5 vej ned for at varme op og derefter k\u00f8re tilbage op ad klatringen og f\u00e5 varmt t\u00f8j p\u00e5. Han mistede 47 minutter. Lederen, Franco Chioccioli, ankom inden for de f\u00f8lgende 5 minutter. Hans ansigt siger alt.<\/span><\/p>\n<div><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/07\/gavia-1988-3.jpg\" alt=\"\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"\"><\/div>\n<p><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Italieneren kunne have brugt<\/span><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/collections\/cykeljakker\" target=\"_blank\" title=\"JAKKER M\u00c6ND\" rel=\"noopener noreferrer\"> <span style=\"font-weight: 400;\">en vinterjakke som dem fra Siroko<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> til at klare de 26 km fra toppen til Bormio.<\/span><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/products\/gafas-siroko-tech-k3-gavia\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"> <span style=\"font-weight: 400;\">Siroko K3 Gavia sports solbriller<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> kombineret med en <a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/products\/siroko-tech-k3-clearfog-lente-antiniebla\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">anti-dug brille<\/a> ville have hjulpet ham med at se lidt bedre p\u00e5 nedstigningen og ville have set godt ud kombineret med den <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">maglia rosa,<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> som han mistede den dag til Hampsten. <\/span><b>Amerikanernes tapperhed sammen med fremragende holdplanl\u00e6gning og ordentligt udstyr gjorde ham til den f\u00f8rste og eneste amerikaner, der nogensinde vandt Giro. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Kan den unge Brandon McNulty blive den n\u00e6ste til at opn\u00e5 dette ved at vinde 2021-udgaven? Hvem ved. Hvad vi ved er, at Gavia-passet ikke vil v\u00e6re det kritiske punkt i \u00e5r, da det ikke l\u00e6ngere er en del af <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">corsa rosa<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">, og heller ikke den frygtede stigning, der f\u00f8lger.<\/span><\/p>\n<p><b>Mortirolo<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> var en inspiration til at skabe <\/span><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/products\/mortirolo-bib-shorts\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-weight: 400;\">ekstra behagelige cykelshorts<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> med bl\u00f8de, \u00e5ndbare pads og lette, faste seler for at give en god pasform og holde cykelshortsen p\u00e5 plads, n\u00e5r <\/span><b>du bev\u00e6ger dig frem og tilbage fra sadlen og drejer til venstre og h\u00f8jre, som er, hvad cykkelryttere g\u00f8r p\u00e5 stigninger som Mortirolo.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> En stigning, der er lige s\u00e5 h\u00e5rd og popul\u00e6r, bes\u00f8gt af cykelturister og cykelentusiaster, der samles i dens gr\u00f8fter for at se Giro.<\/span><\/p>\n<p>For professionelle er det et mareridt, de hader det. Hvis de kunne, ville de v\u00e6lge enhver anden n\u00e6rliggende alpegigant i stedet for at skulle m\u00f8de ramperne p\u00e5 Mortirolo. Som sprinter Mark Cavendish siger: \u201dDet er vildt, f**king vildt &#8211; utroligt stejl, og det forts\u00e6tter bare. Hvis du bad mig om tre ord for at opsummere det, ville jeg sige stejl, langt og sygt!\u201d. Geraint Thomas tilf\u00f8jer: \u201dDer er situationer p\u00e5 Mortirolo, hvor du spekulerer p\u00e5, om det nogensinde vil ende. Du har cyklet s\u00e5 langsomt, at din Garmin s\u00e6ttes p\u00e5 pause, da den tror, at du er stoppet\u201d<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Sandheden er, <\/span><b>at Mortirolo er en ret nylig stigning, da den blev klatret for f\u00f8rste gang<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> p\u00e5 Monno-siden (dens mindre kendte skr\u00e5ning) <\/span><b>i Giro 1990.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Den ekstremt h\u00e5rde stigning fra Mazzo blev \u00e5bnet det f\u00f8lgende \u00e5r og markerede starten p\u00e5 en hel r\u00e6kke nye stigninger, der undertiden kaldes &#8220;gedestier&#8221; af cykelfans (L&#8217;Angliru, Zoncolan&#8230; hvor som helst betonen og arrang\u00f8rernes fantasi g\u00e5r ). I tilf\u00e6lde af Mortirolo er de ikke for langt v\u00e6k fra sporet, da det f\u00f8r den blev brolagt var en vej, der blev brugt af hyrder til at f\u00e5 deres kv\u00e6g op til gr\u00e6sgange.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/07\/mortirolo-1.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Forestil dig rytternes overraskelse i 1991, da de stod over for den udmattende opstigning af Mazzo med en lille tandring p\u00e5 42 t\u00e6nder og et stort baghjul p\u00e5 24 t\u00e6nder. Du er n\u00f8dt til at spise masser af <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">bresaola della Valtellina,<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> s\u00e5 dine muskler ikke eksploderer med disse gearforhold. Til sammenligning: de seneste gange, det er klatret, brugte rytterne en lille 34-tand k\u00e6dehjul og et stort 30-tand baghjul. S\u00e5 hvis du p\u00e5 et eller andet tidspunkt skulle beslutte at pr\u00f8ve det, skal du s\u00f8rge for at have de rigtige gear og v\u00e6re t\u00e5lmodig. Cyklen g\u00f8r modstand, d\u00e6kket gnider mod den h\u00e5rde vej, det ser ud til, at det bare ikke vil bev\u00e6ge sig fremad. Denne magnetisme kaldes tyngdekraft.<\/span><\/p>\n<p>Geder l\u00f8ber rundt i bjergene og v\u00e6lger ikke altid de samme stier, og heller ikke alle hyrderne bor i den samme landsby, og udover de to n\u00e6vnte skr\u00e5ninger er der ogs\u00e5 andre muligheder for klatring. En af dem fra Tovo di Sant&#8217;Agata blev udf\u00f8rt i 2012 Giro. Det er uden tvivl endnu sv\u00e6rere end den fra Mazzo, da den gennemsnitlige h\u00f8jdefor\u00f8gelse ville v\u00e6re h\u00f8jere, hvis det ikke var et par kilometer af nedstigning 5 km fra toppen.<\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"><\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> <\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">Opstigning fra Monno: 12 km, h\u00f8jdefor\u00f8gelse 1000 m, maksimal h\u00f8jde 1852 meter, maksimal stigning 16%, gennemsnitlig stigning 7,5%.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"><\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> <\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">Opstigning fra Mazzo: 12,2 km, h\u00f8jdefor\u00f8gelse 1307 m, maksimal h\u00f8jde 1852 meter, maksimal stigning 20%, gennemsnitlig stigning 10,7%.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"><\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> <\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">Opstigning fra Tovo Sant&#8217;Agata: 12,5 km, h\u00f8jdefor\u00f8gelse 1323 m, maksimal h\u00f8jde 1852 m, maksimal stigning 23%, gennemsnitlig stigning 10,6%.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Halvvejs op ad klatringen fra Mazzo, p\u00e5 Piaz de l&#8217;Acqua, er der en skulptur til minde om Marco Pantani og hans k\u00e6befaldende performance fra 1994. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Fem \u00e5r senere forberedte Pantani sig p\u00e5 at klatre op igen, men blev diskvalificeret efter en blodpr\u00f8ve, der viste, at hans h\u00e6matokrit oversteg 50%. Mafiaen var ansvarlig, da det blev officielt bevist mange \u00e5r senere. <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Il Pirata<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> var blevet r\u00f8vet.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/07\/mortirolo-2.jpg\" alt=\"\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"\"><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Med 2 etaper tilbage i 1996-giroen havde spanieren Abraham Olano taget f\u00f8ringen efter en tidspr\u00f8ve. Der var &#8220;kun&#8221; endnu <\/span><b>en vild tur,<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> inden han n\u00e5ede Milano: <\/span><b>250 km lang<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> og <\/span><b>6000 meter h\u00f8jdefor\u00f8gelse,<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> der begyndte ved Passo della Mendola, fortsatte ved Passo del Tonale og sluttede ved dagens Gavia-Mortirolo-ben, 30 km fra m\u00e5lstregen i Aprica. Olano holdt ud indtil Mortirolo, hvor han endelig gav efter for tyngdekraften. Med over 70 kg havde han ingen chance mod russerne Tonkov og Ugrumov og italienerne Gotti og Zaina, som alle kun vejede lidt over 60 kg. Han mistede Giro og holdt fast p\u00e5 det tredje trin p\u00e5 podiet med kun tre sekunder. I \u00e5r vil hverken Mortirolo eller Gavia v\u00e6re de kritiske punkter i <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">corsa rosa<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">, men helt sikkert Zoncolan, Pordoi, San Bernardino, Giau&#8230; og andre store stigninger i 2021 tager Giro deres plads.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der er forskellige Siroko-produkter med navne, der f\u00e5r cykelfans til at se alt gennem rosenfarvede briller. Ikke kun fordi nogle bekl\u00e6dningsgenstande faktisk er lyser\u00f8de, men fordi disse navne henviser til symbolske punkter i Giro d&#8217;Italia. I dag skal vi tale om Gavia-Mortirolo, bjergpas, der er almindeligt forbundet i corsa rosa. Lad os starte med Gavia&hellip;&nbsp;<\/p>\n<div class=\"read-more-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/gavia-mortirolo-forbundet-i-giro\/\" class=\"button button-secondary\" rel=\"bookmark\">L\u00e6s mere<span class=\"screen-reader-text\">Gavia + Mortirolo: Forbundet i Giro<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18637,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[419],"tags":[],"class_list":["post-24518","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-siroko-anmeldelser"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24518","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24518"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24518\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18637"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24518"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24518"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24518"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}