{"id":23918,"date":"2021-03-11T00:00:00","date_gmt":"2021-03-10T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/was-man-beim-kauf-eines-gebrauchtfahrrads-beachten-sollte\/"},"modified":"2021-09-15T13:25:22","modified_gmt":"2021-09-15T11:25:22","slug":"was-man-beim-kauf-eines-gebrauchtfahrrads-beachten-sollte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/was-man-beim-kauf-eines-gebrauchtfahrrads-beachten-sollte\/","title":{"rendered":"Was man beim Kauf eines Gebrauchtfahrrads beachten sollte"},"content":{"rendered":"

<\/b>Wenn du vorhast, dir ein Rad zu kaufen oder schon l\u00e4nger f\u00e4hrst und dein eigenes Bike upgraden oder umbauen willst, dann ist der Gebrauchtmarkt die wohl beste Wahl. Die folgenden Tipps werden dir zeigen, dass der Kauf eines gebrauchten Fahrrades viel einfacher ist als der Kauf eines Gebrauchtwagens. Es gibt weniger M\u00f6glichkeiten f\u00fcr Defekte und man kann sich <\/span>die wichtigsten Fahrradteile anschauen und sie testen, auch wenn man weder Experte ist noch Profiwerkzeug hat.<\/b> Am Ende dieses Ratgebers findest du au\u00dferdem einige Vorschl\u00e4ge, die dich bei Suche und Kauf unterst\u00fctzen sollen.\u00a0<\/span><\/p>\n

Hierauf <\/span>solltest du beim Kauf eines Gebrauchtfahrrads achten:<\/b><\/p>\n

Fahrradrahmen und -gabel<\/b><\/h4>\n

Beginne mit der Gabel und fahre mit dem Rahmen fort, kontrolliere die gesamte Oberfl\u00e4che genau. Bestehen Rahmen und Gabel aus Metall (Aluminium oder Stahl), achte darauf, dass der Lack keine Blasen aufweist (Anzeichen von Korrosion) und der Rahmen keine Dellen hat. Bei einem Carbonrad ist es schwierig, Risse zu erkennen, die zu einem Bruch f\u00fchren k\u00f6nnten. Unbedingt achten solltest du aber darauf, dass die Rohre nicht komisch gebogen sind.<\/span><\/p>\n

Dann inspiziere die <\/span>linke Kettenstrebe unterhalb der Kette und die rechte Seite des Tretlagers.<\/b> In diesen Bereichen neigt die Kette dazu abzuspringen und zwischen Kettenbl\u00e4tter und Rahmen zu geraten. Das kann gro\u00dfe Sch\u00e4den verursachen, wenn kein entsprechender Schutz vorhanden ist.\u00a0<\/span><\/p>\n

Bewege den Lenker bis zu dem Punkt nach links und rechts, an dem er den Rahmen ber\u00fchrt und \u00fcberpr\u00fcfe beide Seiten auf Dellen. Sie weisen auf einen Unfall oder darauf hin, dass das Rad an eine Wand angelehnt wurde und umgefallen ist.<\/span><\/p>\n

Weitere Checkpunkte sind: <\/b>Verbindung zwischen Sitzrohr und Oberrohr, Schaltauge (Teil, das den Umwerfer mit dem Rahmen verbindet), hintere und vordere Gabelenden (wo die Reifen am Rahmen und der Gabel befestigt sind) und die Unterseite des Fahrrads (drehe das Fahrrad um und schau dir die Unterseite an, um \u00dcberraschungen zu vermeiden).\u00a0<\/span><\/p>\n

Beim <\/span>Mountainbike<\/b> solltest du die <\/span>Federgabeln<\/b> auf Funktion und daraufhin \u00fcberpr\u00fcfen, dass sie richtig einrasten, dass die Rohre keine gr\u00f6\u00dferen Kratzer aufweisen und dass kein \u00d6l ausl\u00e4uft. Das Gleiche gilt f\u00fcr MTBs mit Hinterradfederung (vollgefederte MTBs). Bei diesen Modellen ist ebenfalls zu pr\u00fcfen, ob die Federung korrekt am Rahmen befestigt ist und ob die Achse bzw. die Achsen, an denen sie federt, nicht klappern und nicht besch\u00e4digt sind. Schlie\u00dflich m\u00fcssen diese Bereiche enorm viel Druck aushalten. \u00dcberpr\u00fcfe die Funktion der Federungen, indem du dich aufs Fahrrad setzt und eine Runde f\u00e4hrst.<\/span><\/p>\n

Steuersatz<\/b><\/h4>\n

Hier solltest du testen, <\/span>ob der Steuersatz zu viel Spiel hat<\/b>. Ziehe dazu beide Bremsen an und schiebe das Fahrrad vor und zur\u00fcck. Wenn der Steuersatz zu viel Spiel hat, kannst du ein Klopfger\u00e4usch h\u00f6ren.\u00a0<\/span><\/p>\n

Die Reparatur ist in diesem Fall nicht teuer, doch wenn der Mangel schon lange besteht, kann er Spuren an Gabel oder Rahmen hinterlassen haben. Und dies ist auch ein Indiz daf\u00fcr, dass der Besitzer sich nie die M\u00fche gemacht hat, das Problem zu beheben.<\/span><\/p>\n

Reifen<\/b><\/h4>\n

Drehe die Reifen und <\/span>pr\u00fcfe, ob sie zentriert sind<\/b> und ob das Ger\u00e4usch der Radnabe leichtg\u00e4ngig ist (nicht so, als ob du Kaffee mahlen w\u00fcrdest). Stark abgenutzte R\u00e4der \u00e4lterer Fahrr\u00e4der k\u00f6nnen leicht dezentriert sein. Ab 1-2 mm ist das ein ernsthaftes Problem.<\/span><\/p>\n

Wenn die Reifen sich drehen, achte darauf ob die Bremsbel\u00e4ge oder -scheiben schleifen. Fahre mit der Hand \u00fcber die Speichen, um die Spannung zu pr\u00fcfen und streiche mit dem Finger \u00fcber die gesamte Bremsfl\u00e4che der Felge, um zu pr\u00fcfen, ob sie glatt ist und keine erkennbaren Gebrauchsspuren aufweist, die \u00fcber den normalen Verschlei\u00df hinausgehen. Vorsicht, wenn du konkave oder konvexe Stellen bemerkst, sie sind ein Zeichen f\u00fcr Verformung oder \u00fcberm\u00e4\u00dfigen Verschlei\u00df. Aluminiumfelgen haben kleine L\u00f6cher (vertiefte Punkte) in der Bremsfl\u00e4che, die ein sehr guter Verschlei\u00dfindikator sind. Sind diese nicht sichtbar, ist es an der Zeit, die Felgen zu wechseln.<\/span><\/p>\n

Nun solltest du <\/span>die Lager checken<\/b>. Versuche, das Fahrrad seitw\u00e4rts zu bewegen. Wenn es stark nachgibt, musst du es in der Werkstatt reparieren lassen. Und bedenke, dass ein billiges Fahrrad, das viele Reparaturen ben\u00f6tigt, gar nicht mehr so billig ist.<\/span><\/p>\n

Au\u00dferdem solltest du darauf achten, dass die <\/span>Reifen<\/b> nicht zu stark abgenutzt sind. Genau wie bei den Felgen bringen die Hersteller kleine L\u00f6cher an, die als Verschlei\u00dfanzeige dienen. Sind diese nicht zu sehen, bedeutet das, dass der Reifen nur noch eine geringe Lebensdauer hat. \u00dcberpr\u00fcfe auch, dass es keine gro\u00dfen Schnitte oder flache Stellen gibt, sie weisen auf zu abruptes Bremsen hin.<\/span><\/p>\n

Antriebsstrang\u00a0<\/b><\/h4>\n

Da der Antriebsstrang aus mehreren Teilen besteht, musst du zun\u00e4chst pr\u00fcfen, wie er als Ganzes funktioniert und dann alle Komponenten einzeln testen. So kannst du herausfinden, wo Schaden und Problem wirklich liegen. <\/span>Steige auf das Fahrrad und schalte alle G\u00e4nge durch<\/b>, um zu testen, ob sie richtig funktionieren und gut auf die Schalthebel reagieren.<\/span><\/p>\n

Eine abgenutzte <\/span>Kette<\/b> zu erkennen ist leicht, aber um zu wissen, wie viel Lebensdauer sie tats\u00e4chlich noch hat, musst du in den Gang schalten, in dem die Kette am st\u00e4rksten gespannt ist (gro\u00dfes Kettenblatt und ein mittleres Ritzel bei Rennrad oder Mountainbike mit doppeltem Kettenblatt oder gro\u00dfes Ritzel bei Fahrrad mit einfachem Kettenblatt). Sobald der Gang eingelegt ist, fasse die Kette mit zwei Fingern an, um sie vom Kettenblatt zu l\u00f6sen. Gelingt dir das nur unter M\u00fchen, bedeutet dies, dass die Kette noch benutzt werden kann; wenn sie sich leicht l\u00f6sen l\u00e4sst, musst du sie bald austauschen.<\/span><\/p>\n

Um den Zustand der Kettenbl\u00e4tter und der Kassette zu checken, schaue dir die Z\u00e4hne an. <\/b>Sie m\u00fcssen die Form eines Vulkans haben, ohne spitz zulaufende Enden. Sehen sie eher wie Haifischz\u00e4hne aus, hei\u00dft das, dass sie stark abgenutzt sind. Fasse bei dieser Gelegenheit auch die <\/span>Kurbeln<\/b> an und drehe sie gegenl\u00e4ufig (r\u00fcckw\u00e4rts), um sie auf ihre Leichtg\u00e4ngigkeit zu pr\u00fcfen. Dann versuche sie seitw\u00e4rts zu bewegen, um zu sehen, ob es Spiel in der Tretlagerachse gibt. Und wenn du dich schon b\u00fcckst, <\/span>teste die Pedale<\/b> gleich darauf, ob sie Spiel haben oder sich nicht richtig drehen lassen.<\/span><\/p>\n

Umwerfer und Schaltwerk<\/b> k\u00f6nnen durch Schalten <\/span>auf ihre Funktion hin \u00fcberpr\u00fcft<\/b> werden, doch das haben wir bereits beim Aufsteigen auf das Fahrrad getan. Um ein m\u00f6gliches Problem zu erkennen, \u00fcbe mit den Fingern Druck auf sie aus oder ziehe an dem jeweiligen Kabel, sie sollten sich leicht bewegen lassen. <\/span>Der Zustand des Schaltwerks verr\u00e4t dir, ob es in der Vergangenheit Unf\u00e4lle oder St\u00fcrze gegeben hat<\/b>. Wenn du gr\u00f6\u00dfere Kratzer oder Dellen entdeckst, war das Fahrrad m\u00f6glicherweise in einen Unfall verwickelt – nimm das zum Anlass, den Rahmen durchzuchecken. Weitere Anzeichen f\u00fcr einen Sturz sind: Schrammen an den Seiten des Sattels, an den Schalt- und Bremshebeln und am Ende des Lenkers.<\/span><\/p>\n

Bremsen<\/b><\/h4>\n

Pr\u00fcfe als Erstes, ob sich die Bremshebel richtig kontrollieren lassen und ob sie sich beim Loslassen schnell l\u00f6sen und nicht am Rad reiben. Achte besonders auf die Bremsbel\u00e4ge, sowohl beim Scheiben- (Mountainbike oder Rennrad) als auch beim Felgenbremsrad. Wie bei der Schaltung hilft auch hier ein einfaches Ziehen an den Bremsz\u00fcgen und das manuelle Bewegen der Bremsbr\u00fccken. So kannst du sicherstellen, dass alles in Ordnung ist.\u00a0<\/span><\/p>\n

Schrauben und Schnellspanner<\/b><\/h4>\n

Und nicht zu vergessen sind all die Elemente, die die Fahrradteile und -komponenten miteinander verbinden und zusammenhalten. Ein wenig Korrosion und Rost an den Schrauben ist nicht wirklich gef\u00e4hrlich, aber eine komplett verrostete Schraube ist ein gro\u00dfes Problem. Schaue dir die Schrauben genau an, denn wenn sie klemmen, k\u00f6nnen sie Sch\u00e4den an wichtigeren Bauteilen wie Rahmen oder Gabel verursachen. Haben die Schrauben verschlissene K\u00f6pfe, wird es schwierig, die Fahrradteile zu l\u00f6sen oder anzuziehen. Au\u00dferdem sind sie ein Zeichen daf\u00fcr, dass der Besitzer wom\u00f6glich nicht so sorgf\u00e4ltig im Umgang mit seinem Fahrrad war, wie er behauptet.\u00a0<\/span><\/p>\n

L\u00f6se<\/b> zum Schluss <\/span>die Radschnellspanner und ziehe sie wieder fest<\/b>. So pr\u00fcfst du, ob sie richtig funktionieren und ob die Gabelenden und der Rahmen in gutem Zustand sind.\u00a0<\/span><\/p>\n

Schwing dich aufs Rad\u00a0<\/b><\/h4>\n

Wir haben dir bereits geraten, aufs Fahrrad zu steigen, um Federung und Schaltung zu testen. Tue das ruhig, sooft es n\u00f6tig ist. Denn sobald du in die Pedale trittst und Kraft aus\u00fcbst, kannst du \u00fcberpr\u00fcfen, ob es Ger\u00e4usche in Steuersatz oder Tretlager gibt. Checke auch, ob das Fahrrad gut bremst und ob der Rahmen deiner Gr\u00f6\u00dfe entspricht.\u00a0<\/span><\/p>\n

Jetzt da du wei\u00dft, worauf du beim Gebrauchtfahrradkauf achten musst, <\/span>hier ein paar Vorschl\u00e4ge, die dir bei Suche und Kauf helfen k\u00f6nnen:<\/b><\/p>\n

Frage dich selbst und frage den Verk\u00e4ufer\u00a0<\/b><\/h4>\n

Stelle dir zun\u00e4chst drei einfache Fragen: Wof\u00fcr brauchst du das Fahrrad? Wie viel m\u00f6chtest du ausgeben? Welche Fahrradgr\u00f6\u00dfe brauchst du?<\/a>\u00a0<\/span><\/p>\n

Stelle dem Besitzer alle m\u00f6glichen Fragen: Wie lange besitzt er\/sie es schon? Wie lange wurde es benutzt? Gibt es eine Originalrechnung? Wann wurde das Fahrrad zuletzt gewartet? Welche gr\u00f6\u00dferen Reparaturen wurden durchgef\u00fchrt? Ist etwas mit dem Fahrrad nicht in Ordnung? All diese Fragen helfen dir dabei, sowohl den Verk\u00e4ufer als auch das Fahrrad kennenzulernen.<\/span><\/p>\n

Online recherchieren, vor Ort kaufen<\/b><\/h4>\n

Egal, ob du ein bestimmtes Modell m\u00f6chtest oder einfach nur ein Fahrrad suchst und eins gefunden hast, das dir gef\u00e4llt, durchforste Websites, Foren, Shops und Social Media und sammle alle Informationen \u00fcber das Fahrrad, seine Bestandteile, den Originalpreis sowie die Meinungen von Nutzern, die das gleiche Modell gekauft haben.\u00a0<\/span><\/p>\n

Solltest du das erste Mal ein Fahrrad kaufen wollen, raten wir vom Onlinekauf ab, es sei denn, der Verk\u00e4ufer ist vertrauensw\u00fcrdig (pr\u00fcfe die Onlinebewertungen) oder das Web\/die App bietet dir K\u00e4uferschutz. Du kannst sicher ein Fahrrad bei dir in der N\u00e4he finden, das deinen Bed\u00fcrfnissen entspricht. So kannst du es dir pers\u00f6nlich ansehen und alles \u00fcberpr\u00fcfen, wor\u00fcber wir in diesem Beitrag gesprochen haben. Wenn du immer noch unschl\u00fcssig bist, vereinbare mit dem Verk\u00e4ufer ein Treffen in einer professionellen Fahrradwerkstatt, in der du das Rad checken lassen kannst. Oder kaufe direkt in einem Gesch\u00e4ft f\u00fcr Gebrauchtfahrr\u00e4der.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Beim Radsport geht es nicht nur um den Look<\/b><\/h4>\n

Lasse dich von einem abgenutzten Sattel oder einem schmutzigen Lenkerband nicht abschrecken, diese sind leicht zu ersetzen. Das Gleiche gilt f\u00fcr Kratzer an den Schaltz\u00fcgen oder Schuhabdr\u00fccke an den Kurbeln. Dies sind rein kosmetische Aspekte. Konzentriere dich auf die strukturellen und funktionellen Bestandteile des Fahrrads, denn sie sind der entscheidende Faktor, wenn du dich gleich nach Kauf auf den Sattel schwingen willst.<\/span><\/p>\n

Zu sch\u00f6n, um wahr zu sein<\/b><\/h4>\n

Wenn du recherchiert und Informationen eingeholt hast und du dann auf ein unglaubliches Schn\u00e4ppchen st\u00f6\u00dft, dann k\u00f6nnte es gut sein, dass an dem Angebot etwas faul ist, das Rad sich im Nachhinein als defekt herausstellt, du Hehlerware kaufst oder du im schlimmsten Fall einem Betrug aufsitzt. Immer Augen auf, besonders beim Onlinekauf.<\/span><\/p>\n

Wir hoffen, dass dir die Checkliste zur Qualit\u00e4tspr\u00fcfung und der Leitfaden zum Gebrauchtfahrradkauf eine Hilfe sein werden. Und denke auch daran, dir zu deinem Einstieg in den Radsport etwas Geld f\u00fcr die Grundausstattung beiseite<\/a> zu legen.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wenn du vorhast, dir ein Rad zu kaufen oder schon l\u00e4nger f\u00e4hrst und dein eigenes Bike upgraden oder umbauen willst, dann ist der Gebrauchtmarkt die wohl beste Wahl. Die folgenden Tipps werden dir zeigen, dass der Kauf eines gebrauchten Fahrrades viel einfacher ist als der Kauf eines Gebrauchtwagens. Es gibt weniger M\u00f6glichkeiten f\u00fcr Defekte und… <\/p>\n

Mehr lesenWas man beim Kauf eines Gebrauchtfahrrads beachten sollte<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12787,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[231],"tags":[],"class_list":["post-23918","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-radsport-fuer-anfaenger"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23918","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23918"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23918\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12787"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23918"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23918"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23918"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}