{"id":23931,"date":"2021-04-23T00:00:00","date_gmt":"2021-04-22T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/10-fehler-die-radsportler-beim-radfahren-machen\/"},"modified":"2021-09-15T13:25:12","modified_gmt":"2021-09-15T11:25:12","slug":"10-fehler-die-radsportler-beim-radfahren-machen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/10-fehler-die-radsportler-beim-radfahren-machen\/","title":{"rendered":"10 Fehler, die Radsportler beim Radfahren machen"},"content":{"rendered":"

<\/b>Wissen ist Macht, auch im Radsport. Wenn man aus seinen Fehlern lernt, kann man sie in Zukunft vermeiden. Deshalb haben wir f\u00fcr dich, egal ob Anf\u00e4nger oder erfahrener Radsportler, unsere neuen Top 10 Fehler beim Radfahren zusammengestellt, die es zu umgehen gilt. Diesmal konzentrieren wir uns auf die Fehler, die wir am h\u00e4ufigsten machen, wenn wir schon auf dem Rad sitzen.<\/span><\/p>\n

Selbst\u00fcbersch\u00e4tzung<\/b><\/p>\n

Der gr\u00f6\u00dfte Fehler. Jeder Radfahrer – egal auf welchem Niveau – macht ihn. Egal ob Anf\u00e4nger: „Guck mal Mama, ohne H\u00e4nde!“ oder Weltmeister <\/span>Julian Alaphilippe, der zur Feier eines Sieges die H\u00e4nde hebt und am Ende auf dem letzten Meter verliert.<\/span><\/a> Und ein Rennen zu verlieren, w\u00e4re hier das geringere \u00dcbel, denn so viel \u00dcbermut kann schlimmere Folgen haben, man kann zum Beispiel einen Unfall verursachen oder selber st\u00fcrzen.<\/span><\/p>\n

Sei immer vorsichtig; kenne deine Grenzen und gehe keine unn\u00f6tigen Risiken ein, besonders bei einer unbekannten Abfahrt, aber auch wenn du langsam f\u00e4hrst, du glaubst alles unter Kontrolle zu haben und du nicht auf die Stra\u00dfe vor dir achtest.<\/span><\/p>\n

Missachtung der Verkehrsregeln<\/b><\/p>\n

Der offensichtlichste Fehler und derjenige, f\u00fcr den Radfahrer am meisten kritisiert werden, sowohl von Fu\u00dfg\u00e4ngern als auch von Autofahrern. Das reicht von etwas so Banalem wie dem \u00dcberfahren einer roten Ampel bis zu etwas so Neumodischem wie w\u00e4hrend der Fahrt das Handy zu benutzen. Wer ohne S\u00fcnde ist, werfe den ersten Stein; ich bin mir sicher, es werden mehr Steine fliegen, als Paris-Roubaix Kopfsteinpflaster hat.<\/span><\/p>\n

Ausrede gilt nicht: Wenn wir ein Bu\u00dfgeld kassieren, k\u00f6nnen wir uns dar\u00fcber beschweren und sagen, dass die Stadt nicht fahrradfreundlich ist oder dass die Autofahrer auch ihr Telefon benutzen, aber Gesetz ist Gesetz und wir m\u00fcssen uns daran halten. Informiere dich \u00fcber die Verkehrsregeln in deinem Land oder dem Land, in dem du zu Gast sein wirst, schlie\u00dflich k\u00f6nnen Vorschriften variieren.<\/span><\/p>\n

Unerreichbar sein oder nicht sagen, wohin man f\u00e4hrt<\/b><\/p>\n

Kein Problem, wenn man in einer Gruppe unterwegs ist und man bis zur Heimkehr zusammenbleibt. Wenn man aber alleine mit dem Fahrrad unterwegs ist, sollte man sich um seine Angeh\u00f6rigen genauso Gedanken machen wie um sich selbst. Denke an deine Familie, deinen Partner, deine Kinder und versetze dich in ihre Lage. Stelle dir vor, wie es f\u00fcr sie w\u00e4re, k\u00f6nnten sie dich nicht finden oder erreichen.<\/span><\/p>\n

Deshalb solltest du auf deinen Touren immer ein voll aufgeladenes Handy dabei haben und deinen Liebsten mitteilen, wohin es geht. Es gibt <\/span>Handy-Apps<\/span><\/a>, mit denen du deinen Standort in Echtzeit teilen kannst und andere, mit denen du im Falle eines Unfalls einen Notruf absetzen kannst. Auch Fahrradcomputer bieten die M\u00f6glichkeit, eine Nachricht an die eigenen Notfallkontakte zu senden.<\/span><\/p>\n

Nicht rechtzeitig ausklicken<\/b><\/p>\n

ACHTUNG, wenn du zum ersten Mal Klickpedale benutzt! Damit du beim Anhalten nicht st\u00fcrzt, solltest du das Ein- und Auszuklicken \u00fcben, bevor du losf\u00e4hrst. Du solltest auch wissen, wie du dich im Notfall schnell wieder ausklicken kannst. Und auch wenn du diese Art von Pedalen nicht zum ersten Mal benutzt, Achtung bei neuen Klickpedalen und Schuhplatten, sie sind immer ein bisschen steifer und das Ausklicken gestaltet sich schwieriger.<\/span><\/p>\n

Hier eine Empfehlung, wenn du den richtigen Umgang mit den Pedalen lernst: \u00dcbe den Trackstand oder auch Stehversuch und lerne, wie du ohne Ausklicken das Gleichgewicht halten kannst – eine sehr n\u00fctzliche F\u00e4higkeit, die dir bei jeder unerwarteten \u00dcberraschung mehr Zeit verschaffen und dir helfen wird, St\u00fcrze zu vermeiden. Doch das Wichtigste immer zuerst. Du solltest wissen, wie man sich ausklickt und wie man es schnell macht.<\/span><\/p>\n

Immer hart trainieren<\/b><\/p>\n

Radsportler machen diesen Fehler meistens dann, wenn sie ohne vorherige Recherche oder Anleitung mit dem Training beginnen. Wenn du nur losf\u00e4hrst, um hart zu trainieren, dann besteht das Risiko des \u00dcbertrainings. Unser K\u00f6rper braucht Ruhe, um sich physiologisch anzupassen und seine Funktion zu verbessern. Wenn du deinen K\u00f6rper unter Dauerstress setzt und er st\u00e4ndig das Bed\u00fcrfnis nach Erholung hat, kann er sich nicht verbessern und als Folge davon wird sich auch deine Leistung nicht verbessern. Oder aber sie wird es, aber viel langsamer, als sie sollte.<\/span><\/p>\n

Es in der aktiven Erholung locker anzugehen und leichte Touren zu unternehmen, ist ebenfalls Training. Am besten kannst du nach Informationen suchen, andere Radfahrer um Rat fragen und dich von einem qualifizierten Trainer beraten lassen, der entsprechend deinem Niveau und deinen Zielen einen pers\u00f6nlichen Trainingsplan erstellen kann. Wie du wei\u00dft, ist Wissen Macht.<\/span><\/p>\n

Zu hartes Bremsen<\/b><\/p>\n

Ein sehr h\u00e4ufiger Fehler unter Radfahranf\u00e4ngern, da hier Unerfahrenheit auf verschiedene unerwartete Situationen, das Gef\u00fchl der Unsicherheit beim ersten Mal auf dem Rad und die mangelnde Geschicklichkeit im Umgang mit den Bremshebeln trifft. Wenn man sie zu stark anzieht, legt man eine Vollbremsung hin und Folgendes kann passieren: man wird entweder mit dem Hinterrad ausbrechen oder \u00fcber den Lenker fliegen. Beides schlecht.<\/span><\/p>\n

Der Bremsvorgang muss schrittweise erfolgen, daher ist es ratsam, dass du deine Hebel und Bremsen vorher testest, um dich an sie zu gew\u00f6hnen. Bei Felgenbremsen ist das Bremsen viel progressiver, Scheibenbremsen hingegen haben mehr Kraft haben und die Gefahr des \u00dcberbremsens ist gr\u00f6\u00dfer.<\/span><\/p>\n

Bremsen in der Kurve<\/b><\/p>\n

Wir sagen nicht, dass du in einer Kurve nicht bremsen sollst – du musst es tun – aber du solltest nicht bis zur Kurve warten und auch nicht zu stark bremsen, wenn das Rad sich in Schr\u00e4glage befindet. Du musst den Bremsvorgang starten, lange bevor du die Kurve erreichst und du dich noch in gerader Position befindest. Das erm\u00f6glicht eine bessere Kurvenfahrt (Anpassung der K\u00f6rper- und Fahrradposition, um die Kurve so effizient wie m\u00f6glich zu nehmen) und f\u00fchrt zu einer Reduzierung der Bremskraft, sobald du schr\u00e4g in der Kurve liegst. Wenn du bis zur letzten Sekunde mit dem Bremsen wartest, musst du in der Kurve weiter stark bremsen und erh\u00f6hst damit die Sturzgefahr.<\/span><\/p>\n

Falsche Verwendung der Fahrradgangschaltung<\/b><\/p>\n

Wir haben dem richtigen <\/span>Umgang mit Fahrradgangschaltungen<\/span><\/a> bereits einen ganzen Artikel gewidmet, aber da es recht h\u00e4ufig vorkommt, dass Radfahrer aller Disziplinen und aller Leistungsniveaus sie falsch verwenden, m\u00fcssen wir es noch einmal zur Sprache bringen.\u00a0<\/span><\/p>\n

Abgesehen von all den Problemen, die wir in diesem Beitrag angesprochen haben, ist die Verwendung einer falschen Schaltung oder Trittfrequenz ein weiteres Problem. Bei niedriger Trittfrequenz und starkem Druck auf die Pedale kann es zu einer Wippbewegung kommen (Auf- und Abbewegen des Oberk\u00f6rpers); beim Dr\u00fccken oder der dicken M\u00fchle (engl. Grinding) sieht es im Grunde genommen so aus, als wollte man seinen Beinen mit dem Rest seines K\u00f6rpers mehr Schwung verleihen. Auf der anderen Seite kann es passieren, dass man aufgrund einer h\u00f6heren Trittfrequenz, die der eigenen Geschwindigkeit oder dem Terrain nicht angemessen ist, auf dem Sattel auf- und abh\u00fcpft. Der richtige Trittfrequenzbereich liegt zwischen 80 und 100 RPM (Pedalumdrehungen pro Minute). Jeder Radsportler ist hier anders.<\/span><\/p>\n

Die Gruppe hinter sich nicht warnen<\/b><\/p>\n

Egal, ob Stra\u00dfen- oder Mountainbikefahrer, wenn man in einer Gruppe unterwegs ist, sollte man bedenken, dass man auf der Stra\u00dfe, der Strecke, dem Weg, dem Singletrack usw. nicht allein ist. Wenn man vorne f\u00e4hrt, ist man der Erste, der Schlagl\u00f6cher, Unebenheiten oder andere Hindernisse sieht und deshalb muss man den Rest der Gruppe warnen, das kann entweder akustisch oder per Fingerzeig erfolgen – idealerweise sollte man beides machen.<\/span><\/p>\n

Nicht durch den Wind bei\u00dfen oder abk\u00e4mpfen<\/b><\/p>\n

Kommen wir zu einem weiteren Fehler, den viele Radfahrer – entweder ungewollt oder absichtlich – in der Gruppe machen. Man sieht eher einen Radsportler, der sich nicht durch den Wind bei\u00dft, als einen, der sich ihm \u00fcberm\u00e4\u00dfig aussetzt. Doch wenn es einen Fahrer gibt, der nie vorne ist, muss es logischerweise auch einen geben, der dem Wind viel mehr ausgesetzt ist als erwartet.<\/span><\/p>\n

Es gibt auch Radfahrer, die es eher \u00fcbertreiben und den Kampf mit dem Wind auf die Spitze treiben, sie sind aber die Ausnahme. Tun sie das und sind nicht die St\u00e4rksten in der Gruppe, k\u00f6nnen die letzten Kilometer zu einer echten Tortur werden.<\/span><\/p>\n

Im Idealfall treten alle Radfahrer innerhalb der Gruppe in eine Rotation ein. Wenn jemand nicht so trainiert ist wie die anderen oder nicht so gut drauf ist, sollte er versuchen, in der Gruppe Schutz zu suchen. Aber klar, wenn man dann bei einer Steigung oder einem Endspurt pl\u00f6tzlich die F\u00fchrung \u00fcbernimmt, wird man h\u00f6chstwahrscheinlich auf der schwarzen Liste landen.<\/span><\/p>\n

Apropos Wind, lass uns zum Schluss noch einmal auf den ersten Fehler zur\u00fcckkommen: die Selbst\u00fcbersch\u00e4tzung. Wenn der Wind zu stark weht, ist es keine gute Idee, den Lenker loszulassen. Wenn du deine Armlinge<\/a> anziehen oder deine Fahrradweste<\/a> zumachen willst, halte an und tu es in aller Ruhe. So lassen sich Unf\u00e4lle vermeiden.\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wissen ist Macht, auch im Radsport. Wenn man aus seinen Fehlern lernt, kann man sie in Zukunft vermeiden. Deshalb haben wir f\u00fcr dich, egal ob Anf\u00e4nger oder erfahrener Radsportler, unsere neuen Top 10 Fehler beim Radfahren zusammengestellt, die es zu umgehen gilt. Diesmal konzentrieren wir uns auf die Fehler, die wir am h\u00e4ufigsten machen, wenn… <\/p>\n

Mehr lesen10 Fehler, die Radsportler beim Radfahren machen<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12982,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[231],"tags":[],"class_list":["post-23931","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-radsport-fuer-anfaenger"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23931","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23931"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23931\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12982"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23931"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23931"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23931"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}