{"id":23935,"date":"2021-05-07T00:01:00","date_gmt":"2021-05-06T22:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/tipps-fur-das-radfahren-bei-regen-oder-nasse\/"},"modified":"2021-09-15T13:25:11","modified_gmt":"2021-09-15T11:25:11","slug":"tipps-fur-das-radfahren-bei-regen-oder-nasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/tipps-fur-das-radfahren-bei-regen-oder-nasse\/","title":{"rendered":"Tipps f\u00fcr das Radfahren bei Regen oder N\u00e4sse"},"content":{"rendered":"

<\/b>Radfahren und Regen, das passt nicht zusammen. Genau aus diesem Grund sieht man bei Regen auch kaum jemanden auf dem Rad, die meisten Leute kriechen erst aus ihren L\u00f6chern, wenn es aufgeh\u00f6rt hat. Manche Radfahrer hingegen sind mutig genug zu sagen: <\/span>“Ist nur Wasser, bin ja nicht aus Zucker!<\/span><\/i>“. Andere schwingen sich sofort auf den Sattel, sobald das Wetter auch nur kurz aufklart und radeln auf den nassen Stra\u00dfen und Wegen, was das Zeug h\u00e4lt. F\u00fcr diese beiden Radfahrtypen, aber auch f\u00fcr alle anderen haben wir eine Reihe von Tipps zusammengestellt, die man beim Radfahren bei Regen oder N\u00e4sse beachten sollte:<\/span><\/p>\n

Bereite dein Fahrrad vor<\/b><\/h3>\n

Bevor du losf\u00e4hrst, <\/span>verwende ein f\u00fcr eben solche Witterungsbedingungen ausgelegtes Nass-Schmiermittel<\/b>. Es ist z\u00e4her, haftet besser an der Kette und bildet eine Schicht, die die Kette vor Regen sch\u00fctzt und sie l\u00e4nger geschmiert h\u00e4lt. <\/span>Nur auf die gereinigte Kette auftragen<\/b>. Reinige dein Rad nach jeder Fahrt, entferne den Schmutz und trockne es gr\u00fcndlich ab, damit keine Feuchtigkeit Antrieb, Schrauben und weitere Komponenten deines Fahrrads besch\u00e4digen kann.<\/span><\/p>\n

R\u00fcck- und Vorderlichter sind bei Regen ein Muss. <\/b>F\u00fcr eine bessere Sichtbarkeit auf der Stra\u00dfe kannst du auch ein Licht an der R\u00fcckseite deines Helms anbringen und reflektierende Kleidung tragen, wie z.B. <\/span>Sirokos winddichte Fahrradweste Langkawi.<\/span><\/a><\/p>\n

F\u00e4hrt man bei Regen, kommt das Wasser sowohl von oben als auch von unten. Noch dazu spritzt es von den Reifen und macht einen noch nasser, als man durch den Regen von oben ohnehin schon ist. <\/span>Wenn du also regelm\u00e4\u00dfig bei Regen oder auf nassen Stra\u00dfen unterwegs bist, solltest du darauf achten, dass dein Fahrrad mit guten Schutzblechen ausgestattet ist, welche die Reifen rundum abdecken.<\/b> Bist du nur selten bei Regen unterwegs, tut es auch ein Ass Saver (ansteckbarer Spritzschutz) oder ein faltbares Schutzblech f\u00fcr das Hinterrad. Sie beide bewahren dich bis zu deiner Heimkehr vor einem klatschnassen Hintern und einem dreckigen R\u00fccken.<\/span><\/p>\n

Last but not least: <\/span>Senke den Reifendruck etwas ab,<\/b> so ist die Kontaktfl\u00e4che zwischen Reifen und Stra\u00dfe gr\u00f6\u00dfer und du hast<\/span> mehr Grip.<\/b> Aber nicht zu viel Luft ablassen, denn das k\u00f6nnte eine Reifenpanne beg\u00fcnstigen, insbesondere bei Drahtreifen (Standardreifen mit Innenschlauch). Bei schlauchlosen oder Schlauchreifen besteht diese Gefahr nicht. <\/span>Senke den Reifendruck gegen\u00fcber dem Druck, den du normalerweise bei trockenem Wetter verwendest, um circa 20%.<\/b> Und eine Sache noch: Bei Regen niemals mit niegelnagelneuen Reifen auf die Stra\u00dfe.<\/span><\/p>\n

Achte auf Stra\u00dfenhindernisse<\/b><\/h3>\n

Achte auf Fahrbahnmarkierungen, Zebrastreifen und andere auf die Fahrbahn gemalte Zeichen. <\/b>Sie werden bei N\u00e4sse extrem rutschig und wenn du dich zu stark in die Kurve legst, k\u00f6nntest du st\u00fcrzen.<\/span><\/p>\n

Achte besonders auf Gullydeckel<\/b> und andere unterirdische Versorgungssysteme. Sie sind meist aus Metall und werden extrem rutschig. Dein Rad k\u00f6nnte sogar h\u00e4ngenbleiben und du \u00fcber den Lenker fliegen.<\/span><\/p>\n

Kopfsteinpflaster- und Asphaltstra\u00dfen sind gef\u00e4hrlich, wenn es regnet oder die Steine noch nass sind.\u00a0<\/b><\/p>\n

Achte auch auf Laub, das von den B\u00e4umen auf die Stra\u00dfe gefallen ist. <\/b>Es ist extrem rutschig, wenn es nass ist und da es im Herbst und Winter am h\u00e4ufigsten regnet, wirst du sicher damit zu tun haben.<\/span><\/p>\n

Sei auch besonders vorsichtig bei Pf\u00fctzen, <\/b>denn wenn es Wasser gibt, gibt es auch ein Schlagloch, ein Schluckloch oder eine andere Art von Loch in der Stra\u00dfe und man wei\u00df nie, wie gro\u00df oder tief es ist. Es kann sich als einfache Pf\u00fctze oder als Marianengraben entpuppen.<\/span><\/p>\n

Wenn du in einer Gegend lebst, in der es nicht regelm\u00e4\u00dfig regnet oder es lange nicht geregnet hat,<\/span> Achtung, wenn du beim “ersten” Regen losf\u00e4hrst<\/b> oder es w\u00e4hrend einer deiner Touren anf\u00e4ngt zu regnen. Die Stra\u00dfen, vor allem die viel befahrenen, sind mit \u00d6l, Staub und Schmutz bedeckt und verwandeln sich in echte Rutschbahnen, sobald die ersten Tropfen fallen. Sie werden zwar mit jedem Regentag sauberer, dennoch solltest du immer achtsam sein.<\/span><\/p>\n

Achtung auch bei Standstreifen und Stra\u00dfen mit viel Schotter oder Sand. <\/b>Bei N\u00e4sse haften all die kleinen Steine an den Reifen und sorgen f\u00fcr Reifenpannen. Bei schlauchlosen Reifen ist das kein Problem, da das Dichtmittel solche kleinen L\u00f6cher leicht behebt. Drahtreifen hingegen fangen an, Luft zu verlieren. Vermeide Standstreifen und Schotter- oder Sandstra\u00dfen daher lieber und entscheide dich f\u00fcr gute pannen- oder durchschlagsichere<\/span> Reifen, egal ob schlauchlos oder nicht.<\/span><\/p>\n

Bremsen und Kurven bei N\u00e4sse<\/b><\/h3>\n

Geradeaus zu fahren, wenn es regnet, erfordert \u201cnur\u201d ein wenig mehr Vorsicht. In Kurven ist hingegen besondere Aufmerksamkeit gefragt: und das vor, w\u00e4hrend und danach.<\/span><\/p>\n

Wichtig ist, <\/span>vorausschauend zu bremsen und schon vor der Kurve leicht anbremsen<\/b>. Scheibenbremsen haben bei N\u00e4sse zwar einen Vorteil gegen\u00fcber Felgenbremsen, dennoch sollte man besser Vorsicht walten lassen, fr\u00fchzeitig bremsen (vor allem bei Carbonfelgen) und die Bremshebel am Anfang nur langsam anziehen. So werden Schmutz und Wasser entfernt, die sich auf der Bremsfl\u00e4che der Felgen und der Scheiben angesammelt haben. Danach kann man die Bremsen fester anziehen, aber nicht zu stark (daher schon vor der Kurve anbremsen), da das Rad sonst blockieren, wegrutschen und man st\u00fcrzen k\u00f6nnte. \u00dcbrigens: Wasser verschlei\u00dft sowohl Felgen- als auch Scheibenbremsbel\u00e4ge, stelle also sicher, dass die Bel\u00e4ge in gutem Zustand sind und die vom Hersteller festgelegte Haltbarkeitsdauer noch nicht \u00fcberschritten haben.<\/span><\/p>\n

Lege dich auf keinen Fall so in die Kurve, wie du es bei trockenem Wetter tun w\u00fcrdest<\/b>. Du wei\u00dft nicht, wie viel Grip die Stra\u00dfe hat. Manche Stra\u00dfen haben mehr Grip als andere, aber wenn man mitten in der Kurve\u00a0 zu experimentieren anf\u00e4ngt, k\u00f6nnte man den Grip schneller auf der eigenen Haut sp\u00fcren, als einem lieb ist. <\/span>In der Kurve niemals abrupt bremsen,<\/b> so wirst du ganz sicher wegrutschen und st\u00fcrzen.<\/span><\/p>\n

Achtung, wenn du direkt aus der Kurve heraus in die Pedale trittst. <\/b>Machst du das zu fr\u00fch und das Fahrrad befindet sich noch in Schr\u00e4glage und dein Gewicht ist nicht optimal verteilt, kann das Hinterrad die Bodenhaftung verlieren und wegrutschen. Warte, bis das Fahrrad fast ganz gerade ist, bevor du wieder in die Pedale trittst. <\/span>Und auf keinen Fall auf die Pedale stellen, bevor sich das Rad nicht wieder in gerader Position befindet.<\/b><\/p>\n

Abschlie\u00dfend m\u00f6chten wir dir noch <\/span>den wichtigsten Ratschlag mit auf den Weg geben<\/b>: Bevor du losf\u00e4hrst, \u00fcberlege dir gut, <\/span>ob es sich wirklich lohnt, mehrere Stunden im Regen zu fahren, <\/b>vor allem wenn es kalt ist. Die Risiken \u00fcberwiegen hier eindeutig den Nutzen. Du willst vielleicht keinen Trainingstag verpassen, aber dieser eine Regentag k\u00f6nnte wom\u00f6glich bedeuten, dass du eine Woche lang krank bist oder du wegen eines Unfalls mehrere Monate lang pausieren musst. Ein einfacher Heimtrainer ist eine gro\u00dfartige M\u00f6glichkeit, um bei Regen zu trainieren. Und er kostet viel weniger als all die wasserdichte und warme Kleidung, die du beim Training drau\u00dfen tragen m\u00fcsstest.<\/span><\/p>\n

In jedem Fall gilt: Wenn du diese Tipps befolgst, du mit der richtigen Fahrradbekleidung ausgestattet bist, das Fahrrad auf N\u00e4sse vorbereitet ist, die Vorhersage sagt, dass es nicht viel regnen wird und die Temperaturen \u00fcber 10\u00ba C liegen, dann los. Das Risiko ist gering und so eine “nasse” Fahrt kann bei angemessener Vorsicht sogar Spa\u00df machen und sich lohnen. Vor allem dann, wenn man nach Hause kommt, unter die Dusche springt und sich ein hei\u00dfes Getr\u00e4nk schnappt.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Radfahren und Regen, das passt nicht zusammen. Genau aus diesem Grund sieht man bei Regen auch kaum jemanden auf dem Rad, die meisten Leute kriechen erst aus ihren L\u00f6chern, wenn es aufgeh\u00f6rt hat. Manche Radfahrer hingegen sind mutig genug zu sagen: “Ist nur Wasser, bin ja nicht aus Zucker!“. Andere schwingen sich sofort auf den… <\/p>\n

Mehr lesenTipps f\u00fcr das Radfahren bei Regen oder N\u00e4sse<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13042,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[464],"tags":[],"class_list":["post-23935","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-siroko-tipps"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23935","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23935"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23935\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13042"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23935"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23935"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23935"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}