{"id":32876,"date":"2022-02-18T11:01:00","date_gmt":"2022-02-18T10:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=32876"},"modified":"2022-04-13T16:02:05","modified_gmt":"2022-04-13T14:02:05","slug":"wie-die-richtigen-rennradreifen-finden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wie-die-richtigen-rennradreifen-finden\/","title":{"rendered":"Wie die richtigen Rennradreifen finden"},"content":{"rendered":"\n<p>Solltest du die Reifengr\u00f6\u00dfe und -breite deines Rennrads nicht kennen, dann schau dir doch unsere <a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wie-die-richtigen-fahrradreifen-und-schlauche-finden-wichtige-shopping-tipps\/\">Shopping-Tipps zur Auswahl der richtigen Fahrradreifen an<\/a>, bevor es das erste Mal raus auf die Stra\u00dfe geht. Hier lernst du, welche Reifengr\u00f6\u00dfe du ben\u00f6tigst, wann du die Reifen wechseln solltest und wie du den richtigen Schlauch findest. Weitere Informationen \u00fcber Drahtreifen findest du im ersten der vier folgenden Blogabschnitte:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Karkassentypen<\/li><li>Drahtwulst vs. Faltwulst<\/li><li>Was bedeutet der TPI-Wert f\u00fcr Fahrradreifen und warum ist er wichtig?<\/li><li>G\u00e4ngigste Reifenbreiten<\/li><\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"karkassentypen\"><strong><strong>Karkassentypen<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"414\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-20.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32732\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-20.jpeg 1024w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-20-640x259.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-20-768x311.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong><strong>Drahtreifen.<\/strong><\/strong> Die g\u00e4ngigste Reifenart, die sich ihre Stellung als Platzhirsch aber auf lange Sicht mit den Tubeless-Reifen teilen wird.<br><br>Das System basiert auf einem Schlauch, der sich zwischen Reifen und Felge befindet. Wird der Reifen \u00fcber das Ventil aufgepumpt, dr\u00fcckt der Schlauch den Reifen in die Felge und verbindet den Drahtwulst mit dem Felgenhaken.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"969\" height=\"638\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-21.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32746\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-21.jpeg 969w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-21-640x421.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-21-768x506.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 969px) 100vw, 969px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Vorteile:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Kosten. Bei einer Reifenpanne musst du nur den Schlauch wechseln oder reparieren (<a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/grundausstattung-fur-radsportanfanger\/\">vergiss nicht, 2 Ersatzschl\u00e4uche, Reifenheber und eine Pumpe dabei zu haben<\/a>), was dir Geld und \u00c4rger erspart.<\/li><li>Leicht zu montieren und zu reparieren.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Nachteile:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Aus Sicherheitsgr\u00fcnden und aufgrund erh\u00f6hter Pannenanf\u00e4lligkeit kann nicht mit sehr niedrigem Reifendruck gefahren werden.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\" start=\"2\"><li><strong><strong>Schlauchreifen.<\/strong><\/strong> Im Stra\u00dfenverkehr nicht sehr g\u00e4ngig, aber bei Profis weit verbreitet. Dies \u00e4ndert sich jedoch dank besserer Drahtreifen\/-schl\u00e4uche und Tubeless-Reifen zunehmend. \u00dcbrigens: Kasper Asgreen gewann die Flandern-Rundfahrt 2021 mit Schlauchreifen und Sonny Colbrelli entschied die Paris-Roubaix-Rundfahrt 2021 mit Tubeless-Reifen f\u00fcr sich.<br><br>Bei Schlauchreifen kommt ebenfalls ein Schlauch zum Einsatz, dieser ist jedoch vern\u00e4ht und in die ihn vollst\u00e4ndig umschlie\u00dfende Reifenkarkasse eingebettet. Um den Schlauch mit der Felge zu verbinden, k\u00f6nnen Kleber oder Klebestreifen (weniger gebr\u00e4uchlich) verwendet werden. Erfordert eine Spezialfelge.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1276\" height=\"408\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-22-1276x408.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32760\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-22-1276x408.jpeg 1276w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-22-640x205.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-22-768x246.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-22.jpeg 1440w\" sizes=\"(max-width: 1276px) 100vw, 1276px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Vorteile:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Leicht.<\/li><li>Weniger Rollwiderstand.&nbsp;<\/li><li>Besseres Fahrgef\u00fchl.<\/li><li>Man kann mit sehr niedrigem Reifendruck fahren.&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Nachteile:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Reifenpannen sind nicht einfach zu beheben.<\/li><li>Montage- und Klebeprozess erfordert Erfahrung.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\" start=\"3\"><li><strong><strong>Tubeless-Reifen.<\/strong><\/strong> Auf den Stra\u00dfen immer beliebter, sowohl bei Amateuren als auch bei Profis.<br><br>Das System ist dem herk\u00f6mmlichen Reifen und der konventionellen Felge sehr \u00e4hnlich, nur gibt es keinen Schlauch. Um die Luft zu halten, braucht es einen schlauchlosen Reifen, eine Felge und ein Ventil sowie ein fl\u00fcssiges Dichtmittel zum Abdichten von Rissen und L\u00f6chern.\u00a0<\/li><\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"750\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/tubeless-road.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32774\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/tubeless-road.jpg 1200w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/tubeless-road-640x400.jpg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/tubeless-road-768x480.jpg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/tubeless-road-480x300.jpg 480w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Vorteile:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Weniger Druck f\u00fcr bessere Traktion, Kontrolle und\/oder Komfort.\u00a0<\/li><li>Geringerer Rollwiderstand, da die Reibung zwischen Schlauch und Reifen wegf\u00e4llt.\u00a0<\/li><li>Keine &#8220;Snakebites&#8221; und kleine und mittelgro\u00dfe L\u00f6cher k\u00f6nnen mit dem fl\u00fcssigen Dichtmittel abgedichtet werden.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Nachteile:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Anf\u00e4llig f\u00fcr gro\u00dfe L\u00f6cher und Risse. Die Reparatur erfordert Zeit, zus\u00e4tzliche Materialien oder einen herk\u00f6mmlichen Schlauch.&nbsp;<\/li><li>Die Montage kann sich zu Beginn schwierig gestalten, da viel Druck erforderlich ist, um Reifen und Felge zu verbinden. TIPP: Verwende zun\u00e4chst einen herk\u00f6mmlichen Schlauch, pumpe den Reifen mit einer Standpumpe auf, bis die W\u00fclste in die Felge passen, lasse den Reifen ein paar Stunden lang stehen, lasse die Luft ab, entferne den Schlauch, setze das Tubeless-Ventil und das Dichtmittel ein und pumpe ihn erneut auf.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"drahtwulst-vs-faltwulst\"><strong><strong>Drahtwulst vs. Faltwulst<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Bei normalen Reifen unterscheidet man zwischen zwei unterschiedlichen Wulstarten: dem Drahtwulst und dem Faltwulst. Der Hauptunterschied liegt hier im Wulstmaterial. Der Drahtwulst besteht aus Stahl und der Faltwulst aus Kevlar. Hier die Vor- und Nachteile:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"drahtwulst\"><strong><strong>Drahtwulst<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"620\" height=\"620\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-23.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32788\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-23.jpeg 620w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-23-150x150.jpeg 150w\" sizes=\"(max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Vorteile:<ul><li>Kosteng\u00fcnstig. Billiger und langlebiger als Faltw\u00fclste.<\/li><li>Langlebigkeit. Die Gummimischung ist in der Regel h\u00e4rter und h\u00e4lt l\u00e4nger.<\/li><li>H\u00f6here Pannensicherheit.\u00a0<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Nachteile:<ul><li>Wegen des Stahlseils, des harten Gummis und der niedrigen TPI-Karkasse schwerer.<\/li><li>K\u00f6nnen nicht gebogen werden.<\/li><li>Schlechterer Grip und h\u00f6herer Rollwiderstand aufgrund des harten Gummis und des niedrigen TPI-Wertes.<\/li><li>Montage ist komplizierter als bei Faltw\u00fclsten.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"faltwulst\"><strong><strong>Faltwulst<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1276\" height=\"701\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-24-1276x701.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32802\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-24-1276x701.jpeg 1276w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-24-640x352.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-24-768x422.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-24.jpeg 1500w\" sizes=\"(max-width: 1276px) 100vw, 1276px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Vorteile:<ul><li>Lassen sich leicht zusammenfalten und transportieren.<\/li><li>H\u00f6here Gummiqualit\u00e4t. Hohe TPI-Karkassen.<\/li><li>Hoher TPI-Wert + weiche Reifen = weniger Rollwiderstand und mehr Grip.<\/li><li>Durch Kevlarcord, hohe TPI-Karkasse und weniger Gummi leichter.<\/li><li>Einfache Montage.<\/li><\/ul><\/li><li>Nachteile:<ul><li>Weiche Gummis nutzen sich schneller ab.<\/li><li>Je h\u00f6her der TPI-Wert, umso pannenanf\u00e4lliger.<\/li><li>Preis. Teurer, weniger langlebig und pannenanf\u00e4lliger als Drahtw\u00fclste.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"was-bedeutet-der-tpi-wert-fur-fahrradreifen-und-warum-ist-er-wichtig\"><strong><strong>Was bedeutet der TPI-Wert f\u00fcr Fahrradreifen und warum ist er wichtig?<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>TPI ist die Abk\u00fcrzung f\u00fcr Threads Per Inch (F\u00e4den pro Zoll) und meint die Anzahl der F\u00e4den, die die Karkasse auf einem Zoll aufweist. Urspr\u00fcnglich wurde wegen ihrer Flexibilit\u00e4t Baumwolle verwendet (bei einigen Schl\u00e4uchen ist das immer noch der Fall), doch heute sind Nylon, Kevlar und Aramid am weitesten verbreitet.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Je h\u00f6her der TPI-Wert der Karkasse, desto hochwertiger und teurer ist sie, da sie pro Zoll mehr und feinere F\u00e4den und weniger Gummi aufweist. Das reduziert das Gewicht, verbessert die Flexibilit\u00e4t des Reifens und l\u00e4sst ihn schneller werden. Allerdings ist ein solcher Reifen auch pannenanf\u00e4lliger und nutzt sich schneller ab.<\/p>\n\n\n\n<p>Reifen mit niedrigem TPI-Wert besitzen Karkassen mit weniger, dickeren F\u00e4den und mehr Gummi. Sie sind weniger flexibel, schwerer und haben einen h\u00f6heren Rollwiderstand. Der Vorteil: Sie sind billiger und pannensicherer.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1276\" height=\"851\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-25-1276x851.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32816\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-25-1276x851.jpeg 1276w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-25-640x427.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-25-768x512.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-25.jpeg 1440w\" sizes=\"(max-width: 1276px) 100vw, 1276px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Der TPI-Wert spielt bei Reifenwahl eine wichtige Rolle. Achte immer auf ein ausgewogenes Verh\u00e4ltnis zwischen Geschwindigkeit, Leichtigkeit und Pannensicherheit. Doch kann hier je nach Terrain und Verwendung einer der drei Eigenschaften der Vorzug gegeben werden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"die-gangigsten-reifenbreiten\"><strong><strong>Die g\u00e4ngigsten Reifenbreiten<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Die g\u00e4ngigste Breite ist 25 mm. Bis vor kurzem waren 23-mm-Reifen (oder sogar weniger) oder Schlauchreifen mit hohem Druck Standard, da man sich von ihnen eine h\u00f6here Geschwindigkeit versprach.<\/p>\n\n\n\n<p>Untersuchungen haben gezeigt, dass breitere Reifen mit weniger Druck schneller sind, weil sie flexibler sind, sich besser an das Gel\u00e4nde anpassen und mehr Ersch\u00fctterungen abfangen. Au\u00dferdem ist die Aufstandsfl\u00e4che k\u00fcrzer und breiter, was f\u00fcr einen geringeren Rollwiderstand sorgt. F\u00fcr die \u00fcberwiegende Mehrheit der Radsportler ist diese Verbesserung unerheblich und geht ohne geeignete Reifen verloren, Profis aber bietet sie einen marginalen Vorteil.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr sehr unebenes Terrain oder wenn man mehr Grip w\u00fcnscht, ohne dabei an Komfort, Sicherheit und Geschwindigkeit einb\u00fc\u00dfen zu wollen, sind 28- oder sogar 30-mm-Reifen besser geeignet. Man kann mit weniger Druck fahren, ohne eine Reifenpanne zu bekommen. Das gilt v. a. f\u00fcr Tubeless-Reifen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1276\" height=\"957\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-26-1276x957.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32830\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-26-1276x957.jpeg 1276w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-26-640x480.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-26-768x576.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-26.jpeg 1440w\" sizes=\"(max-width: 1276px) 100vw, 1276px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>VORSICHT! Nicht alle Fahrr\u00e4der k\u00f6nnen mit breiteren Reifen als 28 mm gefahren werden. Bevor du dir breitere Reifen zulegst, solltest du dich vergewissern, dass sie auf deine Felgen passen und dass dein Rahmen gen\u00fcgend Spielraum hat, um sie ohne Reibung zu montieren. Wenn du Felgenbremsen hast, musst du darauf achten, dass die Bremss\u00e4ttel gen\u00fcgend Spiel haben. Das Gleiche gilt f\u00fcr die Schutzbleche. Bequemere Schuhe machen schlie\u00dflich auch keinen Sinn, wenn sie zu gro\u00df sind.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-27.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32844\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-27.jpeg 750w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-27-640x427.jpeg 640w\" sizes=\"(max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Zu guter Letzt wirst du vielleicht feststellen, dass die Laufrichtung bei vielen Reifen durch einen Pfeil auf der Seitenwand angezeigt wird. Wenn der Reifen glatt ist, kein Profil hat und\/oder keinen Hinweis aufweist, kann er in beide Richtungen gefahren werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Solltest du die Reifengr\u00f6\u00dfe und -breite deines Rennrads nicht kennen, dann schau dir doch unsere Shopping-Tipps zur Auswahl der richtigen Fahrradreifen an, bevor es das erste Mal raus auf die Stra\u00dfe geht. Hier lernst du, welche Reifengr\u00f6\u00dfe du ben\u00f6tigst, wann du die Reifen wechseln solltest und wie du den richtigen Schlauch findest. Weitere Informationen \u00fcber&hellip;&nbsp;<\/p>\n<div class=\"read-more-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wie-die-richtigen-rennradreifen-finden\/\" class=\"button button-secondary\" rel=\"bookmark\">Mehr lesen<span class=\"screen-reader-text\">Wie die richtigen Rennradreifen finden<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":32858,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[152],"tags":[],"class_list":["post-32876","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rennradsport"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32876","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32876"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32876\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32858"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32876"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32876"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32876"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}