{"id":33761,"date":"2022-03-18T11:00:00","date_gmt":"2022-03-18T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=33761"},"modified":"2022-04-13T15:59:46","modified_gmt":"2022-04-13T13:59:46","slug":"wie-die-richtigen-mountainbike-reifen-finden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wie-die-richtigen-mountainbike-reifen-finden\/","title":{"rendered":"Wie die richtigen Mountainbike-Reifen finden"},"content":{"rendered":"\n<p>Brauchst du neue MTB-Reifen, solltest du zun\u00e4chst herausfinden, welche Gr\u00f6\u00dfe und Breite deine derzeitigen Reifen haben. Befolge daf\u00fcr am besten unseren <a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wie-die-richtigen-fahrradreifen-und-schlauche-finden-wichtige-shopping-tipps\/\">Basic-Leitfaden f\u00fcr Fahrradreifen<\/a>, denn die ersten Anhaltspunkte ergeben sich aus deinen alten Reifen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die g\u00e4ngigsten MTB-Gr\u00f6\u00dfen sind:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>26\u2033. Sie war lange die beliebteste Gr\u00f6\u00dfe, wurde aber um 2010 von 29\u2033 abgel\u00f6st. 26\u2033-Modelle lassen sich aber nach wie vor in Gro\u00dfm\u00e4rkten finden.<\/li><li>27.5\u2033. Eine Zwischengr\u00f6\u00dfe, die zusammen mit den 29\u2033-Reifen aufkam. Heute findet sie vor allem bei kleinen Modellen Verwendung.<\/li><li>29\u2033. Der derzeit f\u00fchrende Standard.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Die Reifenbreite reicht von 1,9\u2033 bei Cross-Country-R\u00e4dern bis hin zu 5\u2033 bei Fatbikes.<\/p>\n\n\n\n<p>Wenn du Gr\u00f6\u00dfe und Breite bereits kennst, ist das schon die halbe Miete. Jetzt musst du nur noch herausfinden, welchen Reifentyp du brauchst.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Typen von MTB-Reifen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"350\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-9.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33633\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-9.jpeg 700w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-9-640x320.jpeg 640w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Drahtreifen. <\/strong>Am h\u00e4ufigsten bei Fahrr\u00e4dern der unteren und der unteren Mittelklasse zu finden.<br><br>Das System basiert auf einem Schlauch, der sich zwischen Reifen und Felge befindet. Wird der Reifen \u00fcber das Ventil aufgepumpt, dr\u00fcckt der Schlauch den Reifen in die Felge und verbindet den Drahtwulst mit dem Felgenhaken.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Bei Drahtreifen unterscheidet man zwischen zwei verschiedenen Typen: Drahtwulst und Faltwulst. Der Hauptunterschied liegt hier im Wulstmaterial. Der Drahtwulst besteht aus Stahl und der Faltwulst aus Kevlar. Sie sind leicht voneinander zu unterscheiden. Der Drahtwulst kann nicht gefaltet werden, der Faltwulst hingegen schon.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"689\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-10.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33647\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-10.jpeg 689w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-10-640x418.jpeg 640w\" sizes=\"(max-width: 689px) 100vw, 689px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Hier die Vor- und Nachteile:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Drahtwulst<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Vorteil.<ul><li>Billiger.<\/li><\/ul><\/li><li>Nachteile.<ul><li>Schwerer.<\/li><li>Komplizierter zu montieren als Faltw\u00fclste.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Faltwulst<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Vorteile.<ul><li>Leichter.\u00a0<\/li><li>Einfache Montage.<\/li><\/ul><\/li><li>Nachteile.<ul><li>Teurer.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Tubeless-Reifen<\/strong>. Standard bei MTBs der Oberklasse und der mittleren Oberklasse. Nicht alle Mittelklassemodelle verf\u00fcgen \u00fcber Tubeless-Reifen, von den Felgen her aber w\u00e4ren sie daf\u00fcr geeignet.<\/p>\n\n\n\n<p>Das System ist dem herk\u00f6mmlichen Reifen und der konventionellen Felge sehr \u00e4hnlich, nur gibt es keinen Schlauch. Um die Luft zu halten, braucht es einen schlauchlosen Spezialreifen, eine Felge und ein Ventil sowie ein fl\u00fcssiges Dichtmittel zum Abdichten von Rissen und L\u00f6chern.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Falls du auf der Suche nach einem neuen Reifen bist, findest du nachfolgend einen Vergleich der beiden Typen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Drahtreifen vs. Tubeless-Reifen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Preis. <\/strong>Drahtreifen (insbesondere solche mit Drahtwulst) sind g\u00fcnstiger als schlauchlose Reifen.\u00a0<\/li><li><strong>Gesamtkosten. <\/strong>Drahtreifen sind wirtschaftlicher als das Tubeless-System. Bei manchen Terrains und Disziplinen aber kann das Gegenteil der Fall sein.\u00a0<\/li><li><strong>Gewicht. <\/strong>Das h\u00e4ngt vom jeweiligen Reifen ab, doch vergleicht man \u00e4hnliche Modelle miteinander, ist das Tubeless-System etwas leichter.<\/li><li><strong>Wartung.<\/strong> Drahtreifen sind leichter zu warten als Tubeless-Reifen.<\/li><li><strong>Montage. <\/strong>Die Montage eines Drahtreifens gestaltet sich einfacher als die eines schlauchlosen Reifens.\u00a0<\/li><li><strong>Reparatur von Reifenpannen. <\/strong>Tubeless-Reifen schlagen sich bei kleinen Pannen besser, da die Fl\u00fcssigkeit die L\u00f6cher abdichtet. Bei gr\u00f6\u00dferen Pannen (Risse, L\u00f6cher) ist es einfacher, den Schlauch zu wechseln.<\/li><li><strong>Traktion, Kontrolle und\/oder Komfort. <\/strong>Tubeless-Reifen sind hier die bessere Wahl, weil man sie, wie du auf dem Bild unten sehen kannst, mit sehr niedrigem Reifendruck fahren kann, das Risiko f\u00fcr Snakebites ist also geringer.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"364\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-11.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33661\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-11.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-11-640x303.jpeg 640w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Drahtreifen eignen sich am besten f\u00fcr Freizeitradler, die auf einfachem Terrain unterwegs sind.<\/p>\n\n\n\n<p>Schlauchlose Reifen sind die bessere Wahl, wenn man sehr h\u00e4ufig im Sattel sitzt und eignen sich f\u00fcr jedes Terrain.<\/p>\n\n\n\n<p>Zun\u00e4chst solltest du wissen, dass ein Drahtreifen zwar auf einer Tubeless-Felge verwendet werden kann, ein Tubeless-Reifen aber nicht auf einer konventionellen Felge gefahren werden sollte. Hier gilt es einige Feinheiten zu beachten, doch diese heben wir uns f\u00fcr einen sp\u00e4teren Blogpost auf.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Betrachten wir nun die g\u00e4ngigsten Reifenbreiten f\u00fcr MTBs genauer, denn die Reifenbreite ist ein wichtiger Faktor, wenn es um die f\u00fcr die eigene Radsportdisziplin richtige Reifenwahl geht.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Die g\u00e4ngigsten MTB-Breiten<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Bei 29\u2033-Reifen sollte man wissen, dass ein breiterer Reifen zwar schwerer und langsamer ist, daf\u00fcr aber mehr Traktion, mehr Kurvenhaftung und ein besseres Bremsverhalten bietet. Auf der anderen Seite verspricht ein schmaler Reifen zwar weniger Traktion und Grip, ist daf\u00fcr aber leichter, schneller und wendiger.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1140\" height=\"588\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-12.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33675\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-12.jpeg 1140w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-12-640x330.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-12-768x396.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1140px) 100vw, 1140px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>F\u00fcr jede Disziplin gibt es abh\u00e4ngig von Gel\u00e4ndeform und Fahrbedingungen eine ganze Reihe unterschiedlicher Breiten. Hier gilt: Je h\u00f6her der Schwierigkeitsgrad, desto breiter der Reifen.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Cross Country oder XC: von 1.9\u2033 bis 2.3\u2033<\/li><li>Trail \/ All-Mountain: von 2.3\u2033 bis 2.5\u2033<\/li><li>Enduro \/ Downhill: von 2.5\u2033 bis 2.6\u2033&nbsp;<\/li><li>Fatbikes: von 3.7\u2033 bis 5\u2033, wobei die meisten Reifen zwischen 4\u2033 und 5\u2033 liegen.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Zus\u00e4tzlich gibt es 29+ oder 29 Plus Reifen. Sie sind noch breiter, zwischen 2,6\u2033 und 3,0\u2033, und kommen haupts\u00e4chlich bei Trail, All-Mountain und Enduro zum Einsatz.<\/p>\n\n\n\n<p>Solltest du dich f\u00fcr eine breitere Gr\u00f6\u00dfe entscheiden, gilt es zwei Dinge zu beachten:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Pr\u00fcfe, ob dein MTB gen\u00fcgend Platz f\u00fcr einen breiteren Reifen bietet, nicht dass sich der ganze Schlamm ablagert und dich ausbremst.<\/li><li>Vergewissere dich, dass die Felgeninnenbreite f\u00fcr die von dir gew\u00e4hlte Reifenbreite ausreicht. Orientiere dich hierf\u00fcr an folgender Tabelle.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1276\" height=\"638\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-13-1276x638.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33689\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-13-1276x638.jpeg 1276w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-13-640x320.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-13-768x384.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-13.jpeg 1440w\" sizes=\"(max-width: 1276px) 100vw, 1276px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Lauffl\u00e4che + Gummizusammensetzung + TPI<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Die Kombination unendlich vieler Lauffl\u00e4chendesigns mit diversen Gummimischungen und unterschiedlichen Karkassen-TPIs sorgt f\u00fcr eine derartige Vielfalt, dass es f\u00fcr jedes Terrain und jede Disziplin den richtigen Reifen gibt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Lauffl\u00e4che<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Design und Stollenanordnung entscheiden, wie der Reifen montiert werden sollte. Ein Pfeil gibt in der Regel die Richtung an, in die sich der Reifen drehen soll. Einige MTB-Reifen haben zwei Pfeile: &#8220;Front&#8221; gibt die Richtung f\u00fcr das Vorderrad an und &#8220;Rear&#8221; f\u00fcr das Hinterrad.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-14.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33703\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-14.jpeg 1200w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-14-640x427.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-14-768x512.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Lauffl\u00e4che besteht aus drei Bereichen: Mitte, \u00dcbergangs- und Au\u00dfenbereich.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1276\" height=\"581\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-15-1276x581.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33717\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-15-1276x581.jpeg 1276w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-15-640x292.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-15-768x350.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-15.jpeg 1440w\" sizes=\"(max-width: 1276px) 100vw, 1276px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Je nach Gr\u00f6\u00dfe der Stollen, ihrer Form, ihrer Ausrichtung, ihrem Abstand und ihrer Anordnung in den drei Profilbereichen ist der Reifen f\u00fcr ein bestimmtes Gel\u00e4nde und\/oder einen bestimmten Fahrstil geeignet. Hier ein paar allgemeine Anhaltspunkte:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Trockener und kompakter Boden: <\/strong>Kleine, kurze und engmaschig angeordnete Stollen helfen dir dabei, schnell zu fahren.<\/li><li><strong>Trockener und lockerer Boden: <\/strong>Etwas gr\u00f6\u00dfere Stollen mit etwas mehr Abstand und mehr Stollen im \u00dcbergangs- und Au\u00dfenbereich.<\/li><li><strong>Nasser und\/oder schlammiger Boden: <\/strong>Hohe und dicke Stollen. In der Mitte sollten sie mehr Abstand als im Au\u00dfenbereich haben, damit Schlamm entfernt und mehr Traktion und Grip erzeugt werden.<\/li><li><strong>Mischboden: <\/strong>F\u00fcr Grip auf so gut wie jedem Untergrund werden Stollen mit mittlerer\/geringer Tiefe in der Mitte mit h\u00f6heren Stollen im Au\u00dfenbereich kombiniert.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Viele Radsportler verwenden f\u00fcr Vorder- und Hinterrad unterschiedliche Reifenbreiten und Stollengr\u00f6\u00dfen. Ein Beispiel: Ein breiterer Vorderreifen mit einer Lauffl\u00e4che mit hoher Profiltiefe im Au\u00dfenbereich f\u00fcr bessere Haftung und ein schmalerer Hinterreifen mit einer Lauffl\u00e4che mit geringer Profiltiefe f\u00fcr mehr Geschwindigkeit.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Gummimischung<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Einfach gesagt: Harte Gummimischungen sind billiger, halten l\u00e4nger und sind schneller, daher werden sie als Basis f\u00fcr Lauffl\u00e4che und Mittelprofil verwendet. Weiche Gummimischungen bieten eine bessere Traktion als harte, halten aber weniger lange und kommen daher haupts\u00e4chlich bei Stollen im Reifenau\u00dfenbereich zum Einsatz. Es gibt zahlreiche Mischungen, richtig harte und weiche und unz\u00e4hlige mittelharte und -weiche. Die Hersteller kombinieren sie, um Reifen f\u00fcr jede Disziplin, jede Gel\u00e4ndeart und jeden Fahrstil anbieten zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>TPI (F\u00e4den pro Zoll)<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1235\" height=\"735\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-16.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33731\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-16.jpeg 1235w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-16-640x381.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-16-768x457.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1235px) 100vw, 1235px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Anzahl der F\u00e4den pro Quadratzoll in der Karkasse. Reifen mit einer h\u00f6heren Fadendichte (mehr als 100-120) sind flexibler und schneller, aber auch pannenanf\u00e4lliger. Sie kommen haupts\u00e4chlich im Cross-Country zum Einsatz.<\/p>\n\n\n\n<p>Bei Karkassen mit geringerer Dichte (unter 60) werden dickere F\u00e4den und mehr Gummi verwendet. So wird der Reifen zwar steifer und st\u00e4rker, aber auch langsamer. Sie werden haupts\u00e4chlich im Enduro- und Downhill-Bereich eingesetzt.<\/p>\n\n\n\n<p>Wir hoffen, dass dieser Leitfaden dir dabei hilft, den richtigen Reifen f\u00fcr deinen Mountainbike-Typ, deinen Fahrstil und dein Terrain zu finden. Wechselt man zu den richtigen Reifen, kann dies eine v\u00f6llig neue Erlebnisqualit\u00e4t bedeuten: Pannen werden seltener und\/oder das Fahrgef\u00fchl, die Kontrolle, der Komfort, das Handling und vor allem die Sicherheit werden verbessert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Brauchst du neue MTB-Reifen, solltest du zun\u00e4chst herausfinden, welche Gr\u00f6\u00dfe und Breite deine derzeitigen Reifen haben. Befolge daf\u00fcr am besten unseren Basic-Leitfaden f\u00fcr Fahrradreifen, denn die ersten Anhaltspunkte ergeben sich aus deinen alten Reifen. Die g\u00e4ngigsten MTB-Gr\u00f6\u00dfen sind: 26\u2033. Sie war lange die beliebteste Gr\u00f6\u00dfe, wurde aber um 2010 von 29\u2033 abgel\u00f6st. 26\u2033-Modelle lassen sich&hellip;&nbsp;<\/p>\n<div class=\"read-more-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wie-die-richtigen-mountainbike-reifen-finden\/\" class=\"button button-secondary\" rel=\"bookmark\">Mehr lesen<span class=\"screen-reader-text\">Wie die richtigen Mountainbike-Reifen finden<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":33745,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[168],"tags":[],"class_list":["post-33761","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mtb"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33761","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33761"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33761\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33745"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33761"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33761"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33761"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}