{"id":35297,"date":"2022-05-06T11:00:00","date_gmt":"2022-05-06T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=35297"},"modified":"2022-07-07T13:18:32","modified_gmt":"2022-07-07T11:18:32","slug":"wie-die-richtigen-gravelbike-reifen-finden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wie-die-richtigen-gravelbike-reifen-finden\/","title":{"rendered":"Wie die richtigen Gravelbike-Reifen finden"},"content":{"rendered":"\n

Besitzt du bereits ein Gravelbike oder \u00fcberlegst, dir eines zuzulegen, so hast du sicher schon geh\u00f6rt, dass Gravelbikes die vielseitigsten Fahrr\u00e4der \u00fcberhaupt sind. Sie sind eine Art Schweizer Taschenmesser auf zwei R\u00e4dern und eignen sich f\u00fcr s\u00e4mtliche Gel\u00e4ndearten. Und ja, die Vielseitigkeit der Gravelbikes ist ihr gro\u00dfer Vorteil, denn mit ihnen kann man problemlos dort fahren, wo man sonst entweder auf einem Rennrad oder aber auf einem vollgefederten Mountainbike unterwegs w\u00e4re. Aber (es gibt immer ein ‘Aber’) die Vielseitigkeit ist auch ihre gro\u00dfe Schw\u00e4che. Probiere doch einmal, Brot mit einem Schweizer Taschenmesser zu schneiden und du wirst merken, wie unsch\u00f6n die Scheiben aussehen. Zum Gl\u00fcck jedoch hat der gro\u00dfe Erfolg der Gravelbikes die Reifenhersteller dazu veranlasst, ihr Angebot zu erweitern und ihre Modelle auf die verschiedenen Untergr\u00fcnde auszurichten. M\u00f6chtest du die richtigen Reifen f\u00fcr dich finden, solltest du dir folgende vier Fragen stellen:<\/p>\n\n\n\n

  1. Wie ist das Verh\u00e4ltnis zwischen Offroad und Onroad?<\/li>
  2. Wie schwierig ist das Offroad-Gel\u00e4nde?<\/li>
  3. Wie sieht mein Fahrstil aus?<\/li>
  4. Ist mein Gravelbike f\u00fcr alle Reifen geeignet?<\/li><\/ol>\n\n\n\n

    Gel\u00e4ndeart und Offroad\/Onroad-Verh\u00e4ltnis <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Der Einfachheit halber verwenden wir hier eine Skala von 1 bis 10, wobei 1 eine komplett asphaltierte Oberfl\u00e4che meint, die sich f\u00fcr Rennr\u00e4der eignet und 10 ein Gel\u00e4nde, das zu 100 % f\u00fcr vollgefederte MTBs ausgelegt ist.<\/p>\n\n\n\n

    <\/td>GEL\u00c4NDEART<\/strong><\/td>WAS AM WICHTIGSTEN IST<\/strong><\/td>REIFEN- GR\u00d6SSE<\/strong><\/td>PROFILMUSTER<\/strong><\/td>TUBELESS<\/strong><\/td><\/tr>
    1<\/td>Asphalt in gutem Zustand<\/td>Rollwiderstand<\/td>700×25<\/td>Slick<\/td>Nein<\/td><\/tr>
    2<\/td>Asphalt mit vielen Schlagl\u00f6chern<\/td>Rollwiderstand und D\u00e4mpfung<\/td>700cx25
    700cx28<\/td>    		Slick<\/td>Nein<\/td><\/tr>
    3<\/td>Grob asphaltierte Stra\u00dfen <\/td>Rollwiderstand und D\u00e4mpfung<\/td>700cx28
    700cx30<\/td>    		Slick<\/td>Nein<\/td><\/tr>
    4<\/td>Kopfsteinpflaster<\/td>D\u00e4mpfung und Rollwiderstand<\/td>700cx30
    700cx32<\/td>    		Slick<\/td>Empfohlen<\/td><\/tr>
    5<\/td>Verdichtete Feldwege mit Schotter<\/td>Rollwiderstand und D\u00e4mpfung<\/td>Von 700cx30 bis 700cx34<\/td>Semi-Slick<\/td>Empfohlen<\/td><\/tr>
    6<\/td>Trails mit hartem Untergrund und kleinen Steinen<\/td>Rollwiderstand, D\u00e4mpfung und Grip<\/td>Von 700cx32 bis 700cx40<\/td>Semi-Slick-Mittelprofil, niedriges Stollenprofil im Au\u00dfenbereich<\/td>Ja<\/td><\/tr>
    7<\/td>Trails mit losem Untergrund und gr\u00f6\u00dferen Steinen <\/td>D\u00e4mpfung, Grip und Rollwiderstand<\/td>Von 700cx35 Bis 700cx40<\/td>Niedriges, dicht gepacktes Stollenprofil<\/td>Ja<\/td><\/tr>
    8<\/td>Trails f\u00fcr Allradfahrzeuge<\/td>D\u00e4mpfung, Grip und Rollwiderstand<\/td>\u00dcber 700cx38<\/td>Mitteltiefes Stollenprofil im Mittel- und tiefes Profil im Au\u00dfenbereich<\/td>Ja<\/td><\/tr>
    9<\/td>Singletrails<\/td>D\u00e4mpfung und Grip<\/td>\u00dcber 700cx40 oder 650b mit 45-47 Breite<\/td>Mitteltiefes Stollenprofil  im Mittel- und sehr tiefes Profil im Au\u00dfenbereich<\/td>Ja<\/td><\/tr>
    10<\/td>Zerkl\u00fcfteter Untergrund, Wurzeln<\/td>D\u00e4mpfung und Grip<\/td>\u00dcber 700cx44 oder 650b mit 45-47 Breite<\/td>Mitteltiefes bis sehr tiefes Stollenprofil<\/td>Ja<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    Wie du siehst, nimmt die Reifenbreite mit der Schwierigkeit des Untergrunds zu. Der Reifen ist dann schwerer und hat einen h\u00f6heren Rollwiderstand, doch weniger Geschwindigkeit ist immer noch besser, als einen Platten zu riskieren. Au\u00dferdem kann man mit einem breiteren Reifen bei geringerem Reifendruck fahren, was eine bessere D\u00e4mpfung, mehr Komfort und mehr Spa\u00df bedeutet. Bei Level 9 und 10 kannst du also ruhig zwischen 650b und 700 w\u00e4hlen. R\u00e4der mit kleinerem Durchmesser erm\u00f6glichen die Verwendung gr\u00f6\u00dferer Reifen.<\/p>\n\n\n\n

    Beim Profilmuster verh\u00e4lt es sich \u00e4hnlich. Je lockerer und technisch anspruchsvoller der Untergrund, desto ausgepr\u00e4gter sollte der Traktion und des Grips wegen das Reifenprofil sein. Unter bestimmten Umst\u00e4nden kann eine Kombination beider Eigenschaften von Vorteil sein, in anderen F\u00e4llen ist das Gegenteil der Fall. Schauen wir uns einige Beispiele an:<\/p>\n\n\n\n