{"id":41009,"date":"2022-12-30T11:00:00","date_gmt":"2022-12-30T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=41009"},"modified":"2022-12-27T19:32:55","modified_gmt":"2022-12-27T18:32:55","slug":"6-pannentipps-fur-radsportneulinge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/6-pannentipps-fur-radsportneulinge\/","title":{"rendered":"6 Pannentipps f\u00fcr Radsportneulinge"},"content":{"rendered":"\n

Der Radsport hat sich in den letzten Jahren stark gewandelt. Dank neuer Materialien, der Weiterentwicklung bestehender Materialien, neuer Technologien und der Erfindung aller m\u00f6glichen Tools und Gadgets er\u00f6ffnen sich Radsportneulingen heutzutage M\u00f6glichkeiten, die vor knapp 20 Jahren noch undenkbar gewesen w\u00e4ren. Dinge wie Pannen aber gibt es immer, damals wie heute. Jeder Radsportler wei\u00df, wie es sich anf\u00fchlt, mitten auf einer Tour wegen eines Platten oder einer gerissenen Kette festzusitzen. Da auch wir das Problem nat\u00fcrlich nur zu gut kennen, m\u00f6chten wir dir folgende 6 Tipps mit an die Hand geben: Fangen wir ganz vorne an:<\/p>\n\n\n\n

Immer Basiswerkzeuge und Ersatzteile dabeihaben<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Die wichtigsten Utensilien sind: Reifenheber, Handpumpe oder CO2-Reifenf\u00fcller, Multitool mit Kettennieter und kompatibler Ersatzschlauch.<\/p>\n\n\n\n

Zus\u00e4tzlich empfiehlt es sich, einen weiteren Schlauch, eine Schnellkupplung, einen Presta\/Schrader-Ventiladapter (damit du den Reifen an einer Tankstelle aufpumpen kannst) und ein St\u00fcck alten Reifen mitzunehmen, mit dem sich Risse und gr\u00f6\u00dfere L\u00f6cher flicken lassen.<\/p>\n\n\n\n

Au\u00dferdem lohnt es sich immer, Latex- oder Silikonhandschuhe dabeizuhaben. Sie sorgen insbesondere bei der Reparatur der Kette daf\u00fcr, dass die H\u00e4nde sauber bleiben. Hast du keine Handschuhe zur Hand, dann nimm ein gro\u00dfes Blatt zur Hilfe, um deine Kette wieder einzuspannen oder zu reparieren.<\/p>\n\n\n\n

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Halte dich am besten erst gar nicht damit auf, die Werkzeuge und Ersatzteile in die R\u00fcckentaschen deines Trikots zu zw\u00e4ngen, sie k\u00f6nnen bequem in der Satteltasche oder einer Werkzeugflasche transportiert werden. Mittelgro\u00dfe und gro\u00dfe Luftpumpen werden \u00fcblicherweise mit einer speziellen Rahmenhalterung geliefert, die sich in aller Regel an den Schrauben des Trinkflaschenhalters befestigen l\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n

Manche Pannen lassen sich schwer bis gar nicht beheben, habe am besten also immer ein aufgeladenes Smartphone und etwas Geld dabei.<\/p>\n\n\n\n

Nicht direkt am Stra\u00dfenrand reparieren und auf gute Sichtbarkeit achten<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Dieser Punkt ist extrem wichtig. Als Radsportler ist man schon w\u00e4hrend der Fahrt gewissen Gefahren ausgesetzt, am Stra\u00dfenrand gilt dies umso mehr. F\u00fchre deine Reparatur daher nie direkt am Standstreifen oder in einem schlecht einsehbaren Bereich (H\u00f6henunterschiede, scharfe Kurven, Schatten) durch.<\/p>\n\n\n\n

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Entferne dich so weit wie m\u00f6glich von der Stra\u00dfe. So bist du vor vorbeifahrenden Fahrzeugen gesch\u00fctzt und kannst dich einzig und allein auf dein Problem konzentrieren. Investiere lieber ein paar Gehminuten, um einen geeigneten Ort zu finden, als die Reparatur auf dem Seitenstreifen durchzuf\u00fchren und wom\u00f6glich dein Leben zu riskieren.<\/p>\n\n\n\n

Fahrrad nicht auf den Kopf stellen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Zwar gibt es dieses Ph\u00e4nomen immer seltener, doch hin und wieder sieht man doch noch Fahrr\u00e4der, deren Reifen gen Himmel zeigen. Immer dran denken: Das macht dein Problem nicht besser. Im Gegenteil: Sattel, Lenker und Schalthebel werden schmutzig und k\u00f6nnten wom\u00f6glich sogar Schaden nehmen.<\/p>\n\n\n\n

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Noch dazu ist ein umgedrehtes Fahrrad sehr instabil und kann leicht umfallen, sobald man es ber\u00fchrt oder eine st\u00e4rkere Brise weht. F\u00e4hrst du mit hydraulischen Bremsen, kann sich eine Luftblase im System bilden, die Bremshebel werden weich und reagieren im schlimmsten Fall nicht mehr.<\/p>\n\n\n\n

Kleines hinteres Ritzel und gro\u00dfes vorderes Kettenblatt<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Okay, okay: Bisher hast du von uns immer geh\u00f6rt, dass man sich die Profis nicht unbedingt als Beispiel nehmen sollte. In diesem Fall aber lohnt es sich. Was machen Radsportler, wenn sie w\u00e4hrend eines Rennens hinten einen Platten bekommen? Sie geben dem Team \u00fcber Funk Bescheid, heben nach M\u00f6glichkeit die Hand, lassen sich zur\u00fcckfallen, fahren rechts ran, warten auf das Teamfahrzeug oder ein neutrales Begleitfahrzeug und schalten in der Zwischenzeit auf das kleine Ritzel und das gro\u00dfe Kettenblatt.<\/p>\n\n\n\n

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Letzteres ist wichtig, damit der Mechaniker m\u00f6glichst schnell das Rad wechseln und der Fahrer sich wieder in den Sattel schwingen kann. Und auch f\u00fcr uns bedeutet dieses Vorgehen, dass wir das Hinterrad einfach und reibungslos ein- und ausbauen k\u00f6nnen. Das kleine Ritzel erleichtert die Montage, das gro\u00dfe Kettenblatt sorgt derweil daf\u00fcr, dass gen\u00fcgend Spannung auf der Kette bleibt und sie nicht abspringen kann.<\/p>\n\n\n\n

Vor Schlauchmontage Karkasse und Reifen \u00fcberpr\u00fcfen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Diesen Fehler hat wohl jeder Radsportler schon einmal gemacht: Man hat eine Reifenpanne, wechselt den Schlauch, pumpt ihn auf und hat kurz darauf wieder eine Panne, weil der eigentliche \u00dcbelt\u00e4ter noch im Reifen steckt oder der Reifen auf andere Weise besch\u00e4digt wurde. Bevor du also einen neuen Schlauch einbaust, gilt es erst die Ursache f\u00fcr das Problem auszumachen. Dazu stets Innen- und Au\u00dfenseite des Reifens mit den Fingern abtasten. Und hier ist Vorsicht geboten, schlie\u00dflich k\u00f6nnten deine Finger sich an einem spitzen Gegenstand verletzen.<\/p>\n\n\n\n

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