{"id":57202,"date":"2024-12-13T07:00:00","date_gmt":"2024-12-13T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=57202"},"modified":"2024-12-12T11:09:57","modified_gmt":"2024-12-12T10:09:57","slug":"handpumpe-oder-co2-reifenfuller-welches-gerat-ist-das-richtige-fur-mich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/handpumpe-oder-co2-reifenfuller-welches-gerat-ist-das-richtige-fur-mich\/","title":{"rendered":"Handpumpe oder CO2-Reifenf\u00fcller: Welches Ger\u00e4t ist das richtige f\u00fcr mich?"},"content":{"rendered":"\n<p>Jeder, der regelm\u00e4\u00dfig mit dem Rad unterwegs ist, steht fr\u00fcher oder sp\u00e4ter vor dem gleichen Problem: Der Reifen ist platt und nun stellt sich die Frage: Wie den Reifen reparieren oder aufpumpen? Die beiden wohl g\u00e4ngigsten Methoden bilden klassische Handpumpen und modernere Reifenf\u00fcllger\u00e4te (mit CO2-Kartuschen). Auch elektrische Minipumpen erfreuen sich zunehmender Beliebtheit, sind derzeit aber nicht mehr als eine nette Zusatzl\u00f6sung. Um dir die Wahl des richtigen Ger\u00e4ts zu erleichtern, wollen wir in diesem Blogbeitrag die Vor- und Nachteile der beiden g\u00e4ngigsten Methoden zur Pannenbehebung diskutieren.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Klassische Fahrradpumpen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Top 10 Best Bike Mini Pump For Mountain &amp; Road Bike\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/JA3TmMhZkVU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>\u201eKlassische\u201c Handpumpen sind die Art von Fahrradpumpen, die einem beim Betreten eines Fahrradgesch\u00e4fts gleich als Erstes ins Auge fallen. Sie werden von der \u00fcberwiegenden Mehrheit der Radfahrer verwendet. Diese Pumpen gibt es in verschiedenen Gr\u00f6\u00dfen, wobei mittelgro\u00dfe\/kleine Pumpen am h\u00e4ufigsten zum Einsatz kommen, da sie leicht am Fahrradrahmen befestigt oder in Trikot- oder Jackentasche verstaut werden k\u00f6nnen. Minipumpen k\u00f6nnen au\u00dferdem bequem in der Satteltasche oder im Werkzeugkasten mitgef\u00fchrt werden.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Vorteile:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Funktional:<\/strong> Handpumpen ben\u00f6tigen keine CO2-Kartuschen, da sie allein mit der Kraft der Arme betrieben werden. Lass also deine Muskeln nur ein wenig spielen und im Nu hast du die Reifenpanne behoben und der Reifen hat wieder den richtigen Druck.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Langlebig:<\/strong> Bei guter Pflege kann eine Handpumpe viele Jahre halten und ist somit eine gute Investition.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gute Wahl f\u00fcr Anf\u00e4nger:<\/strong> Einen Reifen mittels Handpumpe aufzupumpen, kann eine Weile dauern und manchmal ist es schwierig, den richtigen Druck zu erreichen, daf\u00fcr ist der Pumpvorgang im Handumdrehen erledigt und die Pumpe eignet sich ideal f\u00fcr unterwegs.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Nachteile:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Zeit- und Kraftaufwand:<\/strong> Einen Reifen von Hand aufzupumpen kann anstrengend sein, vor allem mit einer Minipumpe. Es kann einige Zeit dauern, bis der richtige Druck erreicht ist, und je nach Pumpentyp sind einige Modelle nicht in der Lage, gen\u00fcgend Druck aufzubauen. Aber: Es gibt kleine Adapter auf dem Markt, die mit den Pumpen an Tankstellen kompatibel sind und den Pumpvorgang erheblich erleichtern.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gr\u00f6\u00dfe:<\/strong> Minipumpen lassen sich zwar leicht verstauen, erfordern aber mehr Kraft beim Aufpumpen des Reifens. Mittelgro\u00dfe\/kleine Pumpen sind die beste Wahl, erfordern aber eine Halterung am Fahrradrahmen, da sie nur mit gro\u00dfem Kraftaufwand in die Trikottasche passen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Langwieriger Pumpvorgang:<\/strong> Je kleiner die Pumpe, desto gr\u00f6\u00dfer der Kraftaufwand. Hat man es eilig oder befindet man sich mitten in einem Rennen, ist diese Pumpe nicht die beste Wahl.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>CO2-Reifenf\u00fcller<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Top 5 Best CO2 Tire Inflators in 2023 [ Best Value For Mountain Biking ]\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/lutHV9p5LiI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Bei der Reifenf\u00fcller-Technik wird eine Kartusche mit komprimiertem CO2-Gas in einen kleinen Inflator eingesetzt, der den Reifendruck in Sekundenschnelle wieder herstellt. Diese Methode erfreut sich gro\u00dfer Beliebtheit bei Radsportlern, die regelm\u00e4\u00dfig an Wettk\u00e4mpfen teilnehmen oder lange Touren fahren, insbesondere bei Mountainbikern und allen, die eine tragbare L\u00f6sung zum schnellen Aufpumpen ihrer Reifen suchen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Vorteile<\/strong><strong>:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"nv-cv-m wp-block-list\">\n<li><strong>Schnell:<\/strong> Mit diesem System dauert das Aufpumpen eines Reifens nur wenige Sekunden, was besonders praktisch ist, wenn man es eilig hat oder sich mitten auf einer langen Tour befindet.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kompakt und leicht:<\/strong> Sowohl die Luftpumpe als auch die CO2-Kartusche sind so klein, dass sie perfekt in Trikottasche oder Werkzeugflasche passen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Minimaler Kraftaufwand:<\/strong> Die Methode erfordert keine k\u00f6rperliche Anstrengung, da keine Armkraft ben\u00f6tigt wird, sondern lediglich der Inflator am Ventil befestigt wird.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tubeless-kompatibel:<\/strong> Durch den starken Gasstrom kann auch ein schlauchloser Reifen mit einer CO2-Pumpe aufgepumpt werden &#8211; mit einer normalen Pumpe ein Ding der Unm\u00f6glichkeit.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Nachteile:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"nv-cv-m wp-block-list\">\n<li><strong>Begrenzte Nutzungsm\u00f6glichkeiten:<\/strong> Eine leere Kartusche kann nicht wiederverwendet werden. Wenn du sie falsch benutzt oder unterwegs mehrere Reifenpannen hast und dir die Patronen ausgehen, steckst du fest im Nirgendwo und brauchst jemanden, der dich abholt. Merke: Vorsicht ist besser als Nachsicht und man sollte immer mehr Kartuschen als Reserveschl\u00e4uche dabei haben, nur f\u00fcr alle F\u00e4lle.\u00a0 Wenn du also zwei Reserveschl\u00e4uche im Gep\u00e4ck hast, packe mindestens drei Kartuschen ein.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Preis:<\/strong> Auch wenn Reifenf\u00fcller unter Umst\u00e4nden wiederverwendbar sind, die CO2-Kartuschen sind es mit Sicherheit nicht und gehen damit auf lange Sicht ordentlich ins Geld.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nicht die beste Wahl f\u00fcr Anf\u00e4nger:<\/strong> Kennt man sich mit der Bedienung von CO2-Reifenf\u00fcllern nicht richtig aus, verschwendet man wom\u00f6glich Luft oder pumpt zu viel Druck in den Reifen, was zu gr\u00f6\u00dferen Problemen f\u00fchren kann. Wenn du Anf\u00e4nger bist und dich f\u00fcr diese Methode entscheidest, dann mache dich vorher unbedingt mit der richtigen Handhabung vertraut, damit du im Ernstfall keine Probleme bekommst.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Umweltauswirkung:<\/strong> CO2-Kartuschen k\u00f6nnen nur einmal verwendet werden, was zweifellos zu mehr Abfall und CO2-Emissionen f\u00fchrt. Zur Veranschaulichung: Ein Mittelklassewagen st\u00f6\u00dft ca. 143 Gramm CO2 pro km aus, eine Kartusche f\u00fcr einen Reifenf\u00fcller enth\u00e4lt ca. 16 bis 25 Gramm CO2.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Allgemeine Empfehlungen zur Verwendung eines CO2-Reifenf\u00fcllers<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Lezyne Control Drive | How to Use A CO2 Bike Tire Inflator\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/QGTa15lKMAc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Auch wenn die Verwendung eines CO2-Reifenf\u00fcllger\u00e4ts eine schnelle und bequeme L\u00f6sung bietet, so ist es doch ungemein wichtig zu wissen, wie man den Reifenf\u00fcller richtig benutzt, um unn\u00f6tigen Gasverlust, Sch\u00e4den an Reifen oder Schlauch und vor allem Verletzungen am eigenen K\u00f6rper zu vermeiden. Hier also ein paar allgemeine Empfehlungen zur effizienten Verwendung eines CO2-Reifenf\u00fcllers:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>1. Vor der ersten Tour \u00fcben<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Vor der ersten Tour empfiehlt es sich, den Umgang mit dem Reifenf\u00fcller zu Hause zu \u00fcben. So ist man f\u00fcr den Ernstfall ger\u00fcstet und macht keine Fehler, die dazu f\u00fchren, dass man mitten auf der Strecke abgeholt werden muss.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>2. Achtsamer Umgang mit Reifenf\u00fcller und Kartuschen<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>CO2-Kartuschen k\u00f6nnen sich sehr kalt anf\u00fchlen, sobald die Luft entwichen ist. Aus diesem Grund sind die meisten CO2-F\u00fcllger\u00e4te mit einer Art Schutzh\u00fclle ausgestattet. Wenn dein Reifenf\u00fcller keine Schutzh\u00fclle hat, benutze bei der Bedienung Handschuhe oder ein Tuch, um deine H\u00e4nde vor Erfrierungen zu sch\u00fctzen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>3. Die Wahl des richtigen Reifenf\u00fcllers<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es gibt zwei Arten von CO2-Reifenf\u00fcllern:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Reifenf\u00fcller mit eingebautem Luftdruckregler:<\/strong> Mit dieser Art von Reifenf\u00fcllger\u00e4t kann die in den Reifen einstr\u00f6mende Gasmenge kontrolliert werden, um eine \u00dcberf\u00fcllung zu vermeiden. Au\u00dferdem kann der Regler verwendet werden, um den Reifendruck ohne Verwendung einer kompletten Kartusche zu regulieren, sofern dies nicht notwendig ist. Zu beachten ist jedoch, dass Druckregler und Kartusche niemals zusammen gelagert werden sollten. Die gebr\u00e4uchlichsten Arten von Reifendruckreglern verf\u00fcgen \u00fcber einen Ventilkopf, der zur Steuerung des Luftstroms verriegelt oder aufgeschraubt werden muss, w\u00e4hrend andere mit einem Hebel oder sogar mit einem Manometer zur zus\u00e4tzlichen Druckkontrolle ausgestattet sind.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Reifenf\u00fcller ohne eingebauten Luftdruckregler:<\/strong> Diese Art von Reifenf\u00fcller ist zwar billiger und einfacher zu handhaben, aber die Kartusche wird in einem Arbeitsgang vollst\u00e4ndig entleert, so dass der Reifendruck nicht an die individuellen Bed\u00fcrfnisse angepasst werden kann. Die einzige M\u00f6glichkeit den Luftfluss zu regulieren, besteht darin, w\u00e4hrend des Pumpvorgangs Druck auf das Ventil im Reifen auszu\u00fcben.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr Anf\u00e4nger empfiehlt es sich daher, einen Reifenf\u00fcller mit integriertem Luftdruckregler zu kaufen, um kleine Fehler aufgrund von Unwissenheit oder Unerfahrenheit zu vermeiden.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>4. Die richtigen CO2-Kartuschen verwenden<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>CO2-Kartuschen sind in verschiedenen Gr\u00f6\u00dfen erh\u00e4ltlich: 16 g, 20 g und 25 g. Achte darauf, die zu deinem Reifentyp passende Gr\u00f6\u00dfe zu w\u00e4hlen.<\/p>\n\n\n\n<p>16 g: Mit den meisten Rennr\u00e4dern kompatibel.<\/p>\n\n\n\n<p>20 g oder 25 g: Empfehlenswert f\u00fcr MTB-Bikes und breitere Reifen.<\/p>\n\n\n\n<p>Bei breiteren Reifen reicht eine kleinere Kartusche m\u00f6glicherweise nicht aus, um sie vollst\u00e4ndig aufzupumpen und gen\u00fcgend Druck zu erzeugen.<\/p>\n\n\n\n<p>Achte immer darauf, dass das Kartuschenende in den Kopf des Inflators passt.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>5. Ventilkompatibilit\u00e4t pr\u00fcfen<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>CO2-Reifenf\u00fcller sind in der Regel mit den beiden gebr\u00e4uchlichsten Ventiltypen kompatibel:&nbsp; Presta (d\u00fcnnes Ventil) und Schrader (dickes Ventil).<\/p>\n\n\n\n<p>Vergewissere dich, dass der Reifenf\u00fcller mit deinem Reifenventil kompatibel ist oder mit einem Adapter f\u00fcr beide Ventiltypen geliefert wird.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>6. CO2-Reifenf\u00fcller richtig verwenden<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Egal, ob Tubeless- oder Drahtreifen, der erste Schritt besteht immer darin, die Reifenpanne zu beheben und sicherzustellen, dass sich am Laufrad keine Fremdk\u00f6rper mehr befinden, die zu einer erneuten Reifenpanne f\u00fchren k\u00f6nnten.<\/p>\n\n\n\n<p>Hier ein hilfreiches Video f\u00fcr alle, die mit Drahtreifen unterwegs sind:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"How to Fix a Flat Tire on a Bicycle\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/58STtUM-Wow?start=1&#038;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Wenn du Tubeless-Reifen verwendest, ist die Wahrscheinlichkeit f\u00fcr eine Reifenpanne zwar gering, aber nicht ausgeschlossen.\u00a0 Hier erf\u00e4hrst du, wie du sie reparieren kannst:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"How To Easily Repair A Tubeless Tyre Puncture With A Plug\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Kgs3Iq36mZg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Nach der Reparatur der Reifenpanne: Bei Tubeless-Reifen pr\u00fcfen, ob sie richtig eingestellt sind, um Lecks zu vermeiden; bei Drahtreifen pr\u00fcfen, ob der Schlauch nicht zwischen Reifen und Felge eingeklemmt ist.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Kartusche in den Reifenf\u00fcller hineinschrauben.<\/strong> Bei Reifenf\u00fcllern mit eingebautem Druckregler die Kartusche bis zum Anschlag eindrehen. Ohne Druckregler darf die Kartusche nicht komplett hineingedreht werden, um Besch\u00e4digungen an der Kartusche und vorzeitiges Entweichen der Luft zu vermeiden.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Reifenf\u00fcller am Reifenventil befestigen.<\/strong> Darauf achten, dass der Kopf des Reifenf\u00fcllers fest und korrekt auf dem Reifenventil sitzt. Bei Verwendung eines Presta-Ventils nicht vergessen, vor dem Aufpumpen die Kontermutter an der Spitze zu l\u00f6sen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Luft langsam entweichen lassen.<\/strong> Falls vorhanden, den Luftdruckregler verwenden, um den Luftstrom langsam zu \u00f6ffnen und zu verhindern, dass der Reifen zu schnell oder zu stark aufgepumpt wird. Sobald der richtige Druck erreicht ist, den Vorgang beenden. Bei Reifenf\u00fcllern ohne Luftdruckregler, die Luft bewusst ablassen und den Druck kontrolliert aufbauen, um ein \u00dcberf\u00fcllen des Reifens zu vermeiden.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Luftstrom unterbrechen, sobald der Reifen aufgepumpt ist.<\/strong> Sobald der richtige Druck erreicht ist, den Luftstrom mit dem Regler unterbrechen und den Kopf des Reifenf\u00fcllers vom Reifenventil entfernen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Ohne Regler den Reifenf\u00fcller sofort vom Ventil nehmen und warten, bis die Kartusche vollst\u00e4ndig entleert ist.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Reifenf\u00fcller beiseite legen und gebrauchte Kartuschen aufbewahren.<\/strong> Leere CO2-Patronen m\u00fcssen ordnungsgem\u00e4\u00df recycelt werden, um die Umweltbelastung zu verringern.<\/p>\n\n\n\n<p>Hast du deine Panne erfolgreich behoben und bist nach Hause zur\u00fcckgekehrt, empfiehlt es sich, die Reifen mit einer Standpumpe zu entl\u00fcften und wieder aufzupumpen, da die Verwendung von CO2 \u00fcber die Zeit zu einem erheblichen Druckverlust f\u00fchren kann. Dies k\u00f6nnte f\u00e4lschlicherweise den Eindruck erwecken, dass der Reifen erneut platt ist oder nicht ordnungsgem\u00e4\u00df repariert wurde. Au\u00dferdem wichtig zu wissen: CO2 vertr\u00e4gt sich nicht mit dem Dichtmittel von Tubeless-Reifen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Welcher Reifenf\u00fcller ist der richtige f\u00fcr dich?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Topeak HybridRocket HP\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/PRB3qh9IIFI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Welcher Reifenf\u00fcller f\u00fcr dich der richtige ist, h\u00e4ngt im Wesentlichen von deinem K\u00f6nnen, deiner Radsportdisziplin, deinen pers\u00f6nlichen Vorlieben und Bed\u00fcrfnissen und davon ab, wie eilig du es wom\u00f6glich hast.<\/p>\n\n\n\n<p>Wenn du nur zum Spa\u00df in die Pedale trittst oder noch nicht so viel Erfahrung hast, ist eine klassische Luftpumpe die richtige Wahl. Mit ihr kannst du deine Reifen in deinem eigenen Tempo aufpumpen, ohne dir Sorgen machen zu m\u00fcssen, dass eine Panne dich unn\u00f6tig viel Zeit kostet. Au\u00dferdem ist eine klassische Luftpumpe recht einfach zu bedienen, es braucht nur Geduld und Kraft.<\/p>\n\n\n\n<p>Wenn du hingegen gerne an Wettk\u00e4mpfen teilnimmst, mit dem Mountainbike unterwegs bist oder einfach m\u00f6glichst leicht unterwegs sein m\u00f6chtest, dann ist ein CO2-Reifenf\u00fcller genau das Richtige f\u00fcr dich. Aber bedenke: \u00dcbung macht den Meister, mache dich vor deiner ersten Tour also unbedingt mit dem Reifenf\u00fcller vertraut, damit du der n\u00e4chsten Reifenpanne gelassen entgegensehen kannst.<\/p>\n\n\n\n<p>Fazit: Beide Methoden haben ihre Vor- und Nachteile und der Markt bietet durchaus Alternativen (so etwa Mini-Hybridpumpen, die genauso gut funktionieren k\u00f6nnen). Am Ende aber gilt wie immer: Gute Vorbereitung ist das A und O, um f\u00fcr jede Tour bestens ger\u00fcstet zu sein.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jeder, der regelm\u00e4\u00dfig mit dem Rad unterwegs ist, steht fr\u00fcher oder sp\u00e4ter vor dem gleichen Problem: Der Reifen ist platt und nun stellt sich die Frage: Wie den Reifen reparieren oder aufpumpen? Die beiden wohl g\u00e4ngigsten Methoden bilden klassische Handpumpen und modernere Reifenf\u00fcllger\u00e4te (mit CO2-Kartuschen). Auch elektrische Minipumpen erfreuen sich zunehmender Beliebtheit, sind derzeit aber&hellip;&nbsp;<\/p>\n<div class=\"read-more-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/handpumpe-oder-co2-reifenfuller-welches-gerat-ist-das-richtige-fur-mich\/\" class=\"button button-secondary\" rel=\"bookmark\">Mehr lesen<span class=\"screen-reader-text\">Handpumpe oder CO2-Reifenf\u00fcller: Welches Ger\u00e4t ist das richtige f\u00fcr mich?<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":57187,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[120,322],"tags":[],"class_list":["post-57202","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-radsport","category-fahrradwartung"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57202","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57202"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57202\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57234,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57202\/revisions\/57234"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57187"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57202"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57202"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57202"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}