{"id":23402,"date":"2021-03-11T00:00:00","date_gmt":"2021-03-10T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/que-mirar-al-comprar-una-bici-de-segunda-mano\/"},"modified":"2021-09-15T13:21:26","modified_gmt":"2021-09-15T11:21:26","slug":"que-mirar-al-comprar-una-bici-de-segunda-mano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/que-mirar-al-comprar-una-bici-de-segunda-mano\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 mirar al comprar una bici de segunda mano"},"content":{"rendered":"

Si est\u00e1s pensando en comprarte una bicicleta para empezar a practicar ciclismo o si ya llevas un tiempo dando pedales, pero quieres mejorar o cambiar la que tienes, el mercado de bicicletas usadas es un buen sitio donde buscar tu pr\u00f3xima montura. Con los consejos que te vamos a dar a continuaci\u00f3n ver\u00e1s que es mucho m\u00e1s f\u00e1cil que comprar un coche de segunda mano porque tiene menos elementos que pueden estar mal y en una bicicleta tienes la oportunidad de <\/span>ver y probar lo esencial sin necesidad de ser un experto o recurrir a herramientas<\/b>. Al final de la gu\u00eda te dejamos tambi\u00e9n unas sugerencias para ayudarte en tu b\u00fasqueda y compra.\u00a0<\/span><\/p>\n

Esto es <\/span>lo que debes de mirar al comprar una bici usada<\/b>:<\/span><\/p>\n

Cuadro y horquilla\u00a0<\/b><\/h4>\n

Empieza por la horquilla y sigue por cuadro comprobando poco a poco toda la superficie. Si es de metal (aluminio o acero) comprueba que no hay burbujas en la pintura (s\u00edntoma de corrosi\u00f3n) y que no hay abolladuras de impactos. En una bicicleta de carbono es complicado ver rajas en el carbono que comporten peligro de rotura, pero no est\u00e1 de m\u00e1s comprobar que no hay flexiones extra\u00f1as agarrando los tubos de la bicicleta.\u00a0<\/span><\/p>\n

Presta atenci\u00f3n a la <\/span>vaina izquierda debajo de la cadena y en la parte derecha del eje de pedalier<\/b>. En estas zonas la cadena suele golpear, caerse y meterse entre los platos y el cuadro dejando marcas importantes si no est\u00e1n protegidas convenientemente.\u00a0<\/span><\/p>\n

Mueve el manillar hasta el punto donde toca con cuadro, comprueba ese punto en ambos lados para ver si tiene alg\u00fan golpe causado por un accidente o porque la bici se haya ca\u00eddo estando apoyada.\u00a0<\/span><\/p>\n

Otros puntos a comprobar son<\/b>: La uni\u00f3n del tubo del sill\u00edn con el tubo horizontal, la patilla del cambio trasero (lo que une el cambio con el cuadro), las punteras traseras y delanteras (donde se enganchan las ruedas al cuadro y horquilla) y la parte de abajo de la bici (dale la vuelta y m\u00edrala por debajo para evitarte sorpresas).\u00a0<\/span><\/p>\n

En las <\/span>horquillas de suspensi\u00f3n<\/b> de las bicicletas de monta\u00f1a comprueba que funciona y bloquea correctamente, que no tiene ara\u00f1azos importantes en las barras y que no hay p\u00e9rdidas de aceite. Lo mismo para las MTB con suspensi\u00f3n trasera. En estas adem\u00e1s hay que comprobar que el anclaje al cuadro est\u00e1 bien y que el eje o ejes sobre los que pivota la suspensi\u00f3n no suenan o tengan alg\u00fan desperfecto, ya que son zonas que soportan mucho estr\u00e9s. El funcionamiento de las suspensiones hay que comprobarlo subi\u00e9ndose a la bici y dando una vuelta.<\/span><\/p>\n

Direcci\u00f3n\u00a0<\/b><\/h4>\n

Debes de <\/span>comprobar que no hay holgura<\/b>. Para ello aprieta los dos frenos y balancea la bici hacia delante o detr\u00e1s. Si la direcci\u00f3n tiene holgura notar\u00e1s un golpeteo. No es una reparaci\u00f3n costosa, pero si la holgura lleva tiempo ah\u00ed puede haber dejado marcas en la horquilla o el cuadro. Adem\u00e1s es un s\u00edntoma de que el due\u00f1o no se ha preocupado de solucionar el problema.<\/span><\/p>\n

Ruedas\u00a0<\/b><\/h4>\n

Ponlas a girar y <\/span>comprueba que est\u00e1n centradas y <\/b>que en el buje de la rueda el sonido es suave y no como si estuvieses moliendo caf\u00e9. Unas ruedas con mucho uso en una bicicleta antigua pueden tener un ligero descentrado, pero m\u00e1s de 1-2 mm es un mal asunto.<\/span><\/p>\n

Cuando las ruedas est\u00e9n girando f\u00edjate en que <\/span>las zapatas o los discos no rocen<\/b>. Dale una pasada con las manos a la tensi\u00f3n de los radios y pasa el dedo por encima de toda la <\/span>banda de frenado<\/b> de la llanta para comprobar que est\u00e9 lisa, sin marcas notables m\u00e1s all\u00e1 del desgaste del uso. Si al hacerlo notas alguna zona c\u00f3ncava o convexa, cuidado, hay un problema de deformaci\u00f3n o de desgaste. Para saber el desgaste, las llantas de aluminio tienen unos agujeritos en la banda de frenado. Si no los ves es que est\u00e1n para ser cambiadas.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Tenemos que comprobar <\/span>c\u00f3mo est\u00e1n los rodamientos<\/b>. Agarra la rueda lateralmente y trata de moverla lateralmente. Si notas que se mueve mucho vas a tener que pasar por el taller y ya sabes que una bicicleta barata que necesita muchas reparaciones ya no es barata.\u00a0<\/span><\/p>\n

En las <\/span>cubiertas<\/b> hay que mirar que no tengan excesivo uso. Al igual que las llantas los fabricantes hacen unos agujeritos para indicar el desgaste. Si no los ves es que a la rueda le queda poco de vida. Repasa tambi\u00e9n que no tengan cortes muy grandes o planos con mucho desgaste fruto de alg\u00fan frenazo.<\/span><\/p>\n

Transmisi\u00f3n\u00a0<\/b><\/h4>\n

Es un grupo de componentes de la bici as\u00ed que hay que valorar su funcionamiento en conjunto y despu\u00e9s comprobar uno por uno para ver d\u00f3nde puede estar el problema y d\u00f3nde puede haber m\u00e1s deterioro. <\/span>S\u00fabete a la bici y empieza a cambiar todas las marchas<\/b> para ver si funcionan correctamente y los mandos responden bien.<\/span><\/p>\n

Una <\/span>cadena<\/b> en mal estado es f\u00e1cil de ver, pero para comprobar que a\u00fan le queda uso debes colocar la transmisi\u00f3n en una marcha que la deje tensa (plato grande y un pi\u00f1\u00f3n intermedio en carretera o bici de monta\u00f1a de doble plato, o pi\u00f1\u00f3n grande en una bici monoplato). Una vez engranada la marcha agarra la cadena con dos dedos para despegarla del plato, si te cuesta un poco separarla es que a\u00fan le queda uso, si se separa con mucha facilidad la vas a tener que cambiar en breve.<\/span><\/p>\n

Para verificar el estado de los platos y el cassette hay que mirar los dientes<\/b>. Tienen que tener la forma de un volc\u00e1n y no terminar en punta, si ves que son como un diente de tibur\u00f3n es que ya tienen mucho trote. Cuando mires los platos, <\/span>agarra las bielas<\/b>, hazlas girar a la contra del pedaleo para ver que se mueven sin esfuerzo e intenta desplazarlas lateralmente para ver si hay holgura en el eje del pedalier. Aprovecha que est\u00e1s agachado para <\/span>examinar los pedales<\/b>, no sea que vayan a tener holgura o no giren bien.<\/span><\/p>\n

<\/p>\n

El <\/span>funcionamiento del cambio trasero y delantero<\/b> se comprueba cambiando y ya lo hemos hecho al subirnos en la bici. Para detectar si tienen alg\u00fan problema emp\u00fajalos con los dedos o tira del cable correspondiente, tendr\u00edan que moverse con facilidad. <\/span>El cambio trasero es un chivato de golpes o ca\u00eddas<\/b>. Si ves que tiene alg\u00fan roce o mella importante puede que la bici haya sufrido un porrazo as\u00ed que es una pista a tener en cuenta para revisar concienzudamente el cuadro. Otros indicios de ca\u00eddas son: Rozaduras en los laterales del sill\u00edn, en las manetas de cambio y freno y en el extremo del manillar.<\/span><\/p>\n

Frenos<\/b><\/h4>\n

Lo primero que debes revisar es que se accionan bien desde las manetas, y que cuando aflojas se liberan r\u00e1pidamente y no rozan en la rueda. En una bicicleta de disco (monta\u00f1a o carretera) hay que hacer una <\/span>comprobaci\u00f3n visual del estado de las pastillas<\/b> y en una bicicleta de freno a la llanta hacer <\/span>lo mismo con las zapatas<\/b>. Al igual que con los cambios, tirar de los propios cables de freno y accionar con las manos los puentes de freno tambi\u00e9n te ayudar\u00e1n a cerciorarte que todo est\u00e1 correctamente.<\/span><\/p>\n

Torniller\u00eda y cierres r\u00e1pidos<\/b><\/h4>\n

No nos podemos olvidar de lo que une y sujeta las partes y componentes de la bicicleta. Un poco de corrosi\u00f3n y \u00f3xido en los tornillos no es realmente peligroso, pero un tornillo completamente oxidado es un problema importante. Hay que examinarlos por seguridad y porque puede estar atascado y haber estropeado algo m\u00e1s importante como el cuadro u horquilla. Si ves que los tornillos tienen las cabezas desgastadas vas a tener un problema cuando quieras aflojar o apretar algo. Adem\u00e1s de que es una pista de que el due\u00f1o igual no es todo lo cuidadoso que dice ser.\u00a0<\/span><\/p>\n

Por \u00faltimo <\/span>afloja y aprieta de nuevo los cierres r\u00e1pidos de las ruedas<\/b> para ver que funcionan correctamente y que las punteras de la horquilla y el cuadro est\u00e1n en buen estado.\u00a0<\/span><\/p>\n

S\u00fabete a la bici<\/b><\/h4>\n

Ya te lo hemos aconsejado para comprobar suspensiones o marchas, pero hazlo una vez m\u00e1s y todas las que creas necesario. As\u00ed puedes comprobar que no hay ruidos en la direcci\u00f3n o en el pedalier al ponerte de pies sobre los pedales y aplicar fuerza. Tambi\u00e9n que la bici frena bien y que es de tu talla.\u00a0<\/span><\/p>\n

Ahora que ya sabes lo que debes de mirar en una bici usada, <\/span>te dejamos una serie de sugerencias para orientar tu b\u00fasqueda y tu compra<\/b>:<\/span><\/p>\n

Preg\u00fantate y pregunta al vendedor\u00a0<\/b><\/h4>\n

Empieza contigo mismo y hazte tres sencillas preguntas: \u00bfPara qu\u00e9 vas a usar la bici? \u00bfCu\u00e1nto te quieres gastar? \u00bfCu\u00e1l es tu talla?<\/a>.<\/span><\/p>\n

Pregunta al due\u00f1o todas las dudas que tengas: \u00bfDesde cu\u00e1ndo la tiene? \u00bfQu\u00e9 uso le ha dado? \u00bfSi tiene la factura original? \u00bfCu\u00e1ndo le hizo a la bici el \u00faltimo mantenimiento? \u00bfQu\u00e9 reparaciones importantes ha tenido? Si algo no funciona bien en la bici. Todas estas preguntas te ayudar\u00e1n a conocer al vendedor y a la bicicleta.<\/span><\/p>\n

Investiga Online, compra en persona<\/b><\/h4>\n

Tanto si quieres un modelo en concreto como si simplemente buscas bici y has encontrado una que te gusta, navega por webs, foros, tiendas, RRSS para recopilar toda la informaci\u00f3n sobre la bicicleta, los componentes y precio original, y las opiniones de usuarios que hayan tenido el mismo modelo.\u00a0<\/span><\/p>\n

Si es tu primera bicicleta no te recomendamos comprarla online a no ser que el vendedor sea de confianza (votos u opiniones) o que la web\/app te ofrezca seguridad en la compra. Seguro que cerca de tu casa puedes encontrar una bici que se adapte a lo que buscas para poder verla en directo y comprobar todo lo que te hemos contado. Si aun as\u00ed no te f\u00edas, lo recomendable es acordar con el vendedor una revisi\u00f3n en alg\u00fan taller o ir directamente a una tienda que tenga bicicletas de segunda mano.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

En la bicicleta no todo es est\u00e9tica<\/b><\/h4>\n

No te dejes impresionar por un sill\u00edn muy usado o por una cinta de manillar sucia porque son elementos f\u00e1ciles de cambiar. Tampoco por marcas de rozamiento de cables o de las zapatillas en las bielas. Son cuestiones est\u00e9ticas. Es mejor centrarse en elementos estructurales y funcionales de la bicicleta que son los fundamentales si quieres empezar a dar pedales al poco de comprar la bicicleta.<\/span><\/p>\n

Demasiado bueno para ser verdad<\/b><\/h4>\n

Si has buscado y recopilado informaci\u00f3n y te encuentras con una ganga incre\u00edble lo m\u00e1s seguro es que esconda algo y te acabes encontrando una bicicleta con alg\u00fan problema, una bici robada o en el peor de los casos con una estafa. Precauci\u00f3n sobre todo en el mercado online.<\/span><\/p>\n

Esperamos que nuestra gu\u00eda para revisar una bicicleta usada y estos breves consejos para comprar en el mercado de segunda mano te sirvan de ayuda y no olvides dejar algo de dinero para hacerte con la equipaci\u00f3n b\u00e1sica para empezar a practicar ciclismo<\/a>.\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si est\u00e1s pensando en comprarte una bicicleta para empezar a practicar ciclismo o si ya llevas un tiempo dando pedales, pero quieres mejorar o cambiar la que tienes, el mercado de bicicletas usadas es un buen sitio donde buscar tu pr\u00f3xima montura. Con los consejos que te vamos a dar a continuaci\u00f3n ver\u00e1s que es… <\/p>\n

Leer m\u00e1sQu\u00e9 mirar al comprar una bici de segunda mano<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7960,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[95],"tags":[],"class_list":["post-23402","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciclismo-para-principiantes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23402","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23402"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23402\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7960"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23402"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23402"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23402"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}