{"id":23407,"date":"2021-03-26T00:00:00","date_gmt":"2021-03-25T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/ciclismo-para-principiantes-como-utilizar-los-cambios-de-una-bicicleta\/"},"modified":"2021-09-15T13:21:23","modified_gmt":"2021-09-15T11:21:23","slug":"ciclismo-para-principiantes-como-utilizar-los-cambios-de-una-bicicleta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/ciclismo-para-principiantes-como-utilizar-los-cambios-de-una-bicicleta\/","title":{"rendered":"Ciclismo para principiantes: C\u00f3mo utilizar los cambios de una bicicleta"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">En esta gu\u00eda para ciclistas principiantes te vamos a explicar cu\u00e1les son los componentes de los cambios de la bicicleta, c\u00f3mo funcionan y una serie de consejos y trucos para utilizarlos correctamente. No importa el tipo de bicicleta o de disciplina porque son aspectos muy generales que te ayudar\u00e1n a manejar los cambios r\u00e1pidamente sin cometer errores.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Vamos a comenzar conociendo <\/span><b>los componentes de los cambios de la bicicleta<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Mandos de cambio. El mando derecho cambia las marchas traseras (cassette) y el mando izquierdo las delanteras (platos). Los \u00fanicos mandos de cambio que no siguen esta regla son los grupos electr\u00f3nicos Sram de carretera.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Cambio delantero o desviador.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Cambio trasero.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Cables de acero y fundas en los cambios mec\u00e1nicos. En los grupos electr\u00f3nicos no hay cable met\u00e1lico ni funda. Solo un cable el\u00e9ctrico o sin cables en los grupos wireless de Sram.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Platos.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Cassette, pi\u00f1ones, pi\u00f1\u00f3n o pi\u00f1a.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Cadena.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>\u00bfC\u00f3mo funcionan los cambios de una bicicleta?<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En los grupos mec\u00e1nicos tenemos una o dos palancas en cada mando. Al accionarlas tiramos o soltamos el cable met\u00e1lico que va dentro de la funda y este tira del cambio delantero o trasero para subir plato o pi\u00f1ones, o lo suelta para bajar.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En los cambios electr\u00f3nicos una se\u00f1al el\u00e9ctrica acciona el motor del cambio delantero o trasero al pulsar los botones del mando izquierdo o derecho respectivamente (excepto los grupos electr\u00f3nicos Sram de carretera).<\/span><\/p>\n<p><b>\u00bfC\u00f3mo saber cu\u00e1ntas marchas tiene una bicicleta?<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Seg\u00fan el n\u00famero de platos y pi\u00f1ones del cassette puedes tener una bicicleta de 2&#215;10, 2&#215;11, 2&#215;12, 1&#215;11 o 1&#215;12. Hay muchas m\u00e1s opciones, pero las m\u00e1s comunes en carretera y monta\u00f1a a d\u00eda de hoy son esas. Esto nos dar\u00eda 20, 22, 24, 11 y 12 marchas respectivamente. A veces los ciclistas dicen que tienen una bici de 9, 10 u 11 velocidades. En este caso se est\u00e1n refiriendo solo al n\u00famero de pi\u00f1ones del cassette, no est\u00e1n contando los platos.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Cada marcha es una combinaci\u00f3n del n\u00famero de dientes del plato con el n\u00famero de dientes del pi\u00f1\u00f3n. Si tenemos platos con 50\/34 dientes y en el cassette un rango de 11 a 28 dientes tendremos 50&#215;11 como la marcha m\u00e1s alta y 34&#215;28 la m\u00e1s baja. Por tanto en ingl\u00e9s hacemos \u201cupshifting\u201d cuando ponemos una marcha m\u00e1s alta y \u201cdownshifting\u201d cuando ponemos una m\u00e1s baja.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En espa\u00f1ol decimos subir marchas cuando subimos a pi\u00f1ones m\u00e1s grandes y bajamos marchas cuando hacemos lo contrario. En los platos no hay mucha historia, subir plato es poner el m\u00e1s grande y bajar o quitar plato, es poner el plato m\u00e1s peque\u00f1o.<\/span><\/p>\n<p><b>Consejos para usar correctamente los cambios<\/b><\/p>\n<p><b>Evitar que la cadena vaya cruzada<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Cuanto m\u00e1s recta menor rozamiento y por tanto m\u00e1s rapidez y m\u00e1s eficiencia en la transmisi\u00f3n de la energ\u00eda que ponemos en los pedales. Piensa que una cadena cruzada se dobla cuatro veces. Cuando sale por encima del pi\u00f1\u00f3n, cuando entra en el plato, cuando sale del plato por abajo y cuando entra en la patilla del cambio trasero. Cuanto m\u00e1s cruzada m\u00e1s se dobla.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Por tanto en bicicletas de dos platos lo correcto ser\u00eda no usar los 3 pi\u00f1ones m\u00e1s peque\u00f1os cuando est\u00e1s en el plato peque\u00f1o y no usar los 3 m\u00e1s grandes cuando est\u00e1s en el plato grande. Si no sigues esta regla y te gusta llevar la cadena cruzada y el cambio trasero estirado, despu\u00e9s no te quejes si <\/span><a href=\"https:\/\/www.tokyvideo.com\/video\/andy-schleck-vs-contador-controversy\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\"><span style=\"font-weight: 400;\">te pasa como a Andy Schleck<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p><b>Hacer cambios de marcha cuando se est\u00e1 aplicando fuerza no es bueno para la transmisi\u00f3n<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Es dif\u00edcil hacerlo siempre bien, pero hay que intentar acompasar el pedaleo con el cambio. Afloja el pedaleo, cambia y vuelve a poner fuerza en los pedales. Hazlo as\u00ed sobre todo cuando cambies de plato para asegurarte que la marcha ha engranado bien y no se te ha salido la cadena. Sabr\u00e1s que lo est\u00e1s haciendo bien porque tus cambios de marcha no sonar\u00e1n como los de los profesionales cuando est\u00e1n compitiendo.<\/span><\/p>\n<p><b>PROHIBIDO cambiar de plato nada m\u00e1s levantarse del sill\u00edn<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> si no quieres tener un accidente grave.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En las bicicletas de dos o tres platos tenemos el problema de cambio brusco de cadencia al cambiar de plato. Para evitarlo lo adecuado, y lo que curiosamente hacen muchos grupos electr\u00f3nicos, es <\/span><b>acompasar el cambio de plato con el cambio de pi\u00f1ones hacia arriba o hacia abajo<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Por ejemplo si estamos en 1&#215;8 y cambiamos a 2&#215;8 el cambio es brusco, la cadencia se reduce y tenemos que aplicar m\u00e1s fuerza en los pedales. En ese momento lo conveniente es cambiar a 2&#215;6 o 2&#215;5, es decir dos o tres pi\u00f1ones hacia arriba.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Sea cual sea el terreno (subida, bajada, llano, rompe piernas\u2026), el consejo general es que hay que <\/span><b>anticiparse a lo que tenemos por delante<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> y a las sensaciones que vamos teniendo al dar pedales y <\/span><b>adaptar nuestro ritmo de pedaleo a las circunstancias<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. No hay que esperar al \u00faltimo momento para hacer un cambio brusco de muchas marchas que nos puede acarrear una aver\u00eda en forma de rotura o ca\u00edda de cadena. Sobre todo cuando te enfrentas a una subida.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En todos los terrenos debes de <\/span><b>encontrar una marcha en la que vayas c\u00f3modo<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> (o no), y lo que siempre decimos, aqu\u00ed cada ciclista tiene un nivel y un ritmo determinado. No te podemos decir cu\u00e1l es el tuyo o cu\u00e1l es m\u00e1s eficiente porque sencillamente no lo sabemos, ya que <\/span><b>depende de lo que quieres hacer cuando coges la bici y del \u201cmotor\u201d que tienes<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Este motor es todo nuestro cuerpo, desde las piernas hasta el cerebro pasando por el coraz\u00f3n, los pulmones y la sangre. Si sales de paseo con la familia o con los amigos quieres un ritmo c\u00f3modo para poder hablar y disfrutar de la ruta. En cambio si sales a por el QOM o KOM, tu ritmo tendr\u00e1 de c\u00f3modo lo que una cama de clavos para un faquir.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><b>Esto es solo la teor\u00eda<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Para aprender a cambiar hay que subirse a la bici y buscar una ruta f\u00e1cil, pero que tenga diferentes terrenos. As\u00ed te acostumbras a manejar los mandos de cambio, probar las marchas y sentir las sensaciones al pedalear a diferentes cadencias en diferentes terrenos.<\/span><b> Cuanto m\u00e1s tiempo pases encima de la bici m\u00e1s c\u00f3modo estar\u00e1s cambiando marchas<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> y llegar\u00e1 un momento en el que incluso sentir\u00e1s que no necesitas cambiar para afrontar esa subida que tanto te costaba al comienzo. Solo apretar los dientes, poner m\u00e1s fuerza en los pedales y exprimirte hasta el final, entonces los cambios ya estar\u00e1n dentro de ti. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En esta gu\u00eda para ciclistas principiantes te vamos a explicar cu\u00e1les son los componentes de los cambios de la bicicleta, c\u00f3mo funcionan y una serie de consejos y trucos para utilizarlos correctamente. 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