{"id":23413,"date":"2021-04-16T00:00:00","date_gmt":"2021-04-15T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/abanicos-luchando-contra-el-viento-de-costado\/"},"modified":"2021-09-15T13:21:20","modified_gmt":"2021-09-15T11:21:20","slug":"abanicos-luchando-contra-el-viento-de-costado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/abanicos-luchando-contra-el-viento-de-costado\/","title":{"rendered":"Abanicos: Luchando contra el viento de costado"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">El nombre de uno de los chalecos cortavientos para ciclismo de Siroko, el <\/span><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/products\/crosswind-cycling-vest\" target=\"_blank\" title=\"CORTAVIENTOS SIROKO CROSSWIND\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-weight: 400;\">modelo Crosswind<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> (viento de costado), nos sirve de excusa para hablar de una de las formaciones m\u00e1s caracter\u00edsticas del ciclismo: Los abanicos. Un movimiento t\u00e1ctico espectacular y bonito visto desde el sof\u00e1, pero una verdadera tortura para los ciclistas, sobre todo para los que no entran en los relevos, se comen el viento y empiezan a quedarse cortados. Pero no adelantemos acontecimientos, vamos a ver por donde sopla el viento.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/07\/tour-qatar-stage-one-20150208-174321-337.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En esta imagen puedes ver dos abanicos y en este caso el viento sopla de la derecha. Por eso los corredores van escalonados de derecha a izquierda, tratando de protegerse del viento. En esta misma imagen tienes las tres claves para que se forme un abanico: Una carretera recta y larga, viento fuerte de costado y, sobre todo, un equipo o unos corredores con ganas de romper la carrera.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En la foto de arriba ya han logrado hacer un corte en el pelot\u00f3n as\u00ed que el primer grupo est\u00e1 realizando una formaci\u00f3n de abanico ofensivo y el segundo grupo est\u00e1 en formaci\u00f3n de abanico defensivo. Los primeros quieren abrir a\u00fan m\u00e1s distancia con los segundos, mientras que estos tratan de cerrar el hueco. En ambos grupos (se ve mejor en el segundo que en el primero) hay una serie de corredores que est\u00e1n d\u00e1ndose relevos para ir en cabeza\u00a0porque es la mejor forma para ir r\u00e1pido gastando solo las fuerzas necesarias. Estos ciclistas van en dos filas escalonadas que en este caso van rotando en el sentido de las agujas del reloj, suben por el lado protegido y bajan por el lado de donde viene el viento. Si el viento soplase de la izquierda, la formaci\u00f3n ser\u00eda de izquierda a derecha y la rotaci\u00f3n ser\u00eda contrar\u00eda a las agujas del reloj.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Las tres claves anteriores son fundamentales para la formaci\u00f3n de abanicos, pero tambi\u00e9n es muy importante la organizaci\u00f3n, la fuerza de los corredores o del equipo para provocar el abanico, y por supuesto la posici\u00f3n y el timing justo para provocar el corte. Porque el corte se produce cuando un equipo o un grupo de corredores reducen el espacio de protecci\u00f3n y fuerzan a m\u00e1s corredores a quedar totalmente expuestos al viento sin poder entrar en los relevos.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>\u00bfC\u00f3mo se reduce el espacio de protecci\u00f3n?<\/strong> En la primera imagen vemos que la carretera es muy ancha, hay sitio de sobra para que todos los corredores se protejan del viento. Los primeros corredores de cada grupo van situados bastante a la derecha de la carretera permitiendo que el resto se proteja del viento. Pero si en la primera imagen los que van en cabeza se desplazan hacia la izquierda, reducen el espacio de protecci\u00f3n.\u00a0<\/span><\/p>\n<div style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/07\/Doha-2016.jpg\" alt=\"\" style=\"float: none;\" title=\"\"><\/div>\n<p><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Esta captura es del mundial de ciclismo en ruta celebrado en Doha en 2016. Una carrera que se rompi\u00f3 cuando a\u00fan quedaban 177 kil\u00f3metros para el final por el movimiento t\u00e1ctico de la selecci\u00f3n brit\u00e1nica que, como pod\u00e9is ver en la foto, coloc\u00f3 a 4 corredores en cabeza, dejando menos de la mitad de la carretera para que el resto de corredores se puedan proteger del viento. Esto provoc\u00f3 que no hubiese espacio para todos y muchos quedaron expuestos al viento que en este caso les sopla desde la izquierda. En la foto se puede ver como ya se empieza a cortar el pelot\u00f3n. Si quer\u00e9is saber c\u00f3mo termin\u00f3 la historia o rememorar aquel mundial de viento, arena y camellos (porque p\u00fablico lo que se dice p\u00fablico no es que hubiese mucho), <\/span><a href=\"https:\/\/www.tokyvideo.com\/video\/2016-world-cycling-road-race-championship\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\"><span style=\"font-weight: 400;\">aqu\u00ed lo ten\u00e9is<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Explicar los abanicos con palabras a veces es muy complicado, pero para eso est\u00e1n las fotos y los videos.<\/span><\/p>\n<div class=\"video-wrapper\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.tokyvideo.com\/es\/embed\/62523\" frameborder=\"0\" width=\"640\" height=\"360\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"\" webkitallowfullscreen=\"\" mozallowfullscreen=\"\" allowtransparency=\"\" style=\"display: block; max-width: 100%; margin: 0 auto 10px;\"><\/iframe><\/div>\n<p><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Este de Eurosport lo explica a la perfecci\u00f3n tomando como ejemplo la perfecta estrategia y coordinaci\u00f3n del equipo Lotto Soudal en la tercera etapa del Tour de Turqu\u00eda de 2016. Un equipo belga con 4 belgas organizando primero el abanico y despu\u00e9s reduciendo el espacio para que solo los corredores del equipo entrasen a relevos\u00a0 (se nota que est\u00e1n acostumbrados al viento), dejando al resto expuestos al viento y sirviendo en bandeja a su sprinter, el alem\u00e1n Andre Greipel, el que quiz\u00e1s haya sido el sprint m\u00e1s sencillo de toda su carrera. Imagino que esa noche el \u201cgorila\u201d agradeci\u00f3 m\u00e1s que nunca a sus compa\u00f1eros el trabajo realizado mientras terminaban la cena con caf\u00e9 turco y baklava.<\/span><\/p>\n<p>Lo realmente apasionante y duro de los abanicos es que los ciclistas y los directores deportivos de los equipos saben cu\u00e1ndo se pueden producir y que, si sopla viento lateral y hay una carretera recta, tienes el combustible para que un grupo de corredores o un equipo encienda la mecha y comience el espect\u00e1culo. A\u00fan sabi\u00e9ndolo y avisando a los corredores para que est\u00e9n atentos, bien posicionados y agrupados, la carretera es la que es y las fuerzas tienen un l\u00edmite. Muchos favoritos de grandes vueltas han quedado cortados perdiendo sus posibilidades de victoria en la general, otros han dado un vuelco a la clasificaci\u00f3n y en muchas cl\u00e1sicas los abanicos han sido decisivos en el resultado final.\u00a0<\/p>\n<p>Si eres ciclista y compites es muy posible que en alguna carrera te toque lidiar con el viento de costado. No es nada sencillo rodar en abanicos porque requiere todo lo que ya te hemos contado: posici\u00f3n, organizaci\u00f3n, concentraci\u00f3n y fuerza. No te puedes despistar ni un segundo porque si pierdes la rueda y no entras en el corte, est\u00e1s perdido. Da igual la fuerza que tengas, solo no vas a ir muy lejos. Mejor dejarse caer al segundo grupo, organizarse en abanico, empezar a relevar y tratar de cerrar el corte. Los relevos han de ser cortos y sin tirones, manteniendo la mayor velocidad posible de forma constante. No des relevos demasiado fuertes porque obligas al ciclista al que acabas de relevar a pedalear m\u00e1s fuerte para coger tu rueda y protegerse del viento. Por otra parte, es mejor entrar en los relevos que quedarse en la cola. Entrando a relevar tendr\u00e1s momentos de \u201cdescanso\u201d y adem\u00e1s estar\u00e1s en cabeza. En cambio a cola del grupo puede que est\u00e9s m\u00e1s \u201cc\u00f3modo\u201d pero est\u00e1s en el filo, quiz\u00e1s rozando el borde la carretera, y cualquier movimiento o despiste te har\u00e1 perder la rueda y quedar cortado.<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Si no eres un ciclista de competici\u00f3n rara vez te tendr\u00e1s que enfrentar a la tortura de los abanicos, pero alg\u00fan d\u00eda s\u00ed que te las ver\u00e1s con el viento. Para algunos es el mayor enemigo del ciclista. Una agon\u00eda cuando pega de cara y vas solo, y un peligro si es fuerte y de costado. Sople de donde sople, un chaleco como el modelo Crosswind, o cualquiera de los otros <a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/collections\/chaleco-cortavientos-ciclismo\" target=\"_blank\" title=\"CHALECO CORTAVIENTOS DE CICLISMO\" rel=\"noopener noreferrer\">cortavientos que puedes encontrar en Siroko<\/a>, es un buen aliado para protegerse del viento. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El nombre de uno de los chalecos cortavientos para ciclismo de Siroko, el modelo Crosswind (viento de costado), nos sirve de excusa para hablar de una de las formaciones m\u00e1s caracter\u00edsticas del ciclismo: Los abanicos. Un movimiento t\u00e1ctico espectacular y bonito visto desde el sof\u00e1, pero una verdadera tortura para los ciclistas, sobre todo para&hellip;&nbsp;<\/p>\n<div class=\"read-more-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/abanicos-luchando-contra-el-viento-de-costado\/\" class=\"button button-secondary\" rel=\"bookmark\">Leer m\u00e1s<span class=\"screen-reader-text\">Abanicos: Luchando contra el viento de costado<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8279,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[103],"tags":[],"class_list":["post-23413","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciclismo-de-carretera"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23413","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23413"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23413\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8279"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23413"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23413"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23413"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}