{"id":23419,"date":"2021-05-07T00:01:00","date_gmt":"2021-05-06T22:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/consejos-para-andar-en-bici-con-lluvia-o-condiciones-humedas\/"},"modified":"2022-08-26T13:46:38","modified_gmt":"2022-08-26T11:46:38","slug":"consejos-para-andar-en-bici-con-lluvia-o-condiciones-humedas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/consejos-para-andar-en-bici-con-lluvia-o-condiciones-humedas\/","title":{"rendered":"Consejos para andar en bici con lluvia o condiciones h\u00famedas"},"content":{"rendered":"

<\/b>Ciclismo y lluvia no se llevan muy bien. Por eso es complicado ver a ciclistas cuando est\u00e1 lloviendo, y en cambio emergen como caracoles en cuanto para de llover. Pero siempre hay valientes que dicen: <\/span>\u201c\u00a1Solo es agua, ni que fuese radioactiva!\u201d<\/span><\/i>. Otros, a la m\u00e1s peque\u00f1a tregua en el diluvio se suben encima de la bici para salir a dar pedales en condiciones h\u00famedas. Para ambos ejemplos y tambi\u00e9n para cualquier otro tipo de ciclista, hemos recopilado una serie de consejos que debes de tener en cuenta cuando quieras salir a andar en bici con lluvia o en condiciones h\u00famedas:<\/span><\/p>\n

Prepara la bicicleta<\/b><\/h3>\n

Antes de salir <\/span>usa un lubricante indicado para condiciones h\u00famedas (wet lubricant)<\/b>. Es m\u00e1s denso, se agarra mejor a la cadena generando una capa que la protege contra la lluvia y que hace que la cadena est\u00e9 lubricada durante m\u00e1s tiempo. <\/span>No lubriques una cadena sucia<\/b>. Despu\u00e9s de dar pedales, lava la bici para quitarle la suciedad y s\u00e9cala bien para que la humedad no estropee la transmisi\u00f3n, los tornillos y los componentes de la bici en general.<\/span><\/p>\n

Las luces con lluvia son imprescindibles<\/b>, tanto la delantera como la trasera. Para hacerte m\u00e1s visible puedes llevar una detr\u00e1s en el casco y ponerte un chaleco reflectante como el <\/span>cortavientos Langkawi de Siroko<\/span><\/a>.\u00a0<\/span><\/p>\n

Cuando damos pedales con lluvia el agua nos viene desde arriba y desde abajo. Es m\u00e1s, el agua que sueltan las ruedas nos moja m\u00e1s que el agua que nos cae del cielo. Por eso, si sales habitualmente con lluvia o con la carretera mojada, <\/b><\/span>equipa la bici con unos buenos guardabarros que cubran bien las ruedas<\/b>. Si no te gusta coger la bici lloviendo, un ass saver o un guardabarros plegable para la rueda trasera es suficiente para no llegar a casa con el culo empapado y la espalda llena de suciedad.<\/span><\/p>\n

El \u00faltimo, pero no menos importante detalle, es <\/span>bajar un poco la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos para tener m\u00e1s adherencia<\/b>. Con menor presi\u00f3n hay m\u00e1s superficie de contacto entre la cubierta y la carretera lo que te da m\u00e1s agarre. No quites mucho aire porque corres el riesgo de pinchar por un llantazo. Sobre todo si usas ruedas con c\u00e1mara. Si usas tubeless o tubular no tienes este riesgo. Es suficiente bajar la presi\u00f3n <\/span>un 20% menos respecto a la que debes de llevar en seco para tu peso<\/b>. Un detalle: No estrenes unas cubiertas un d\u00eda de lluvia.<\/span><\/p>\n

Atenci\u00f3n a los peligros de la carretera<\/b><\/h3>\n

Cuidado con las rayas de la carretera, los pasos de peatones y cualquier otro tipo de se\u00f1alizaci\u00f3n que est\u00e9 pintada en la carretera<\/b>. Con agua se vuelven muy deslizantes y, si inclinas la bicicleta demasiado, te vas a ir al suelo.<\/span><\/p>\n

Tambi\u00e9n hay que prestar <\/span>especial atenci\u00f3n a las tapas del alcantarillado<\/b> y dem\u00e1s servicios p\u00fablicos. Al ser met\u00e1licas son extremadamente resbaladizas y, en algunas, puedes encajar la rueda en sus huecos y salir volando por encima del manillar.<\/span><\/p>\n

Las <\/span>calzadas con adoquines y empedrados son peligrosas cuando llueve o las piedras a\u00fan est\u00e1n h\u00famedas<\/b>.\u00a0<\/span><\/p>\n

Cuidado tambi\u00e9n con las hojas de los \u00e1rboles que hayan ca\u00eddo sobre la carretera<\/b>. Cuando est\u00e1n h\u00famedas son muy resbaladizas y, teniendo en cuenta que en oto\u00f1o y en invierno es cuando m\u00e1s llueve, es algo que te vas a encontrar en la ruta.<\/span><\/p>\n

Mucho <\/span>ojo con los charcos<\/b> porque si hay agua es que hay un bache, un socav\u00f3n o un agujero en la carretera o camino. No sabes como es de grande ni de profundo. Puede ser un charquito o la fosa de las Marianas.<\/span><\/p>\n

Si vives en una zona donde no llueve habitualmente o hace mucho tiempo que no cae una gota, ten <\/span>mucha precauci\u00f3n si sales con la \u201cprimera\u201d lluvia<\/b> o se pone a llover en plena ruta. Las carreteras, sobre todo las m\u00e1s transitadas, est\u00e1n llenas de aceites, polvo y suciedad que las convierten en verdaderas pistas de patinaje cuando caen las primeras gotas. Las carreteras se van limpiando con sucesivos d\u00edas de lluvia, pero aun as\u00ed siempre hay que tener cuidado.<\/span><\/p>\n

Atenci\u00f3n a los arcenes y a las carreteras que tengan mucha suciedad como gravilla<\/b>, arenilla\u2026 En condiciones h\u00famedas, todas esas piedras peque\u00f1as se pegan a las cubiertas y provocan pinchazos. Si llevas tubeless no tendr\u00e1s problema porque son pinchazos tan peque\u00f1os que el l\u00edquido sellante los tapa, pero si llevas c\u00e1mara ir\u00e1s perdiendo aire poco a poco. Trata de evitar todo lo posible los arcenes y carreteras con mucha suciedad y elige unas cubiertas con buena protecci\u00f3n antipinchazos, tengas o no tubeless.<\/span><\/p>\n

C\u00f3mo frenar y tomar las curvas en mojado<\/b><\/h3>\n

Circular en l\u00ednea recta cuando llueve \u201csolo\u201d requiere un poco m\u00e1s de cuidado. D\u00f3nde debemos prestar especial atenci\u00f3n es en las curvas. Antes, durante y despu\u00e9s de las mismas.\u00a0<\/span><\/p>\n

Para empezar <\/span>anticipa la frenada y frena con cuidado antes de la curva<\/b>. Los frenos de disco en mojado tienen ventaja sobre los frenos a la llanta, pero aun as\u00ed es m\u00e1s seguro ser precavido, frenar antes (sobre todo si tienes ruedas de carbono) y apretar las palancas de freno gradualmente al comienzo. Con ello logramos eliminar la suciedad y el agua que se acumula en la superficie de frenado de las llantas y en los discos de freno. Despu\u00e9s ya puedes apretar m\u00e1s las palancas, pero no fuerte (por eso debes frenar antes) porque puedes bloquear la rueda, derrapar e irte al suelo. Por cierto, el agua se come las zapatas y las pastillas de freno de los discos, as\u00ed que comprueba que est\u00e1n en buen estado y que no han llegado al l\u00edmite marcado por el fabricante.<\/span><\/p>\n

Al tomar la curva, <\/span>no inclines la bicicleta como si estuviese seco<\/b> porque no sabes cuanto agarre tienes. Hay carreteras cuyo pavimento tiene m\u00e1s \u201cgrip\u201d que otras, pero si te pones a experimentar en plena curva puede que el \u201cgrip\u201d lo notes en tu propia piel. Por supuesto, <\/span>no frenes fuerte en una curva<\/b> porque el derrape est\u00e1 pr\u00e1cticamente asegurado y te ir\u00e1s al suelo.\u00a0<\/span><\/p>\n

Cuidado al comenzar a pedalear tras salir de la curva<\/b>. Si traccionas demasiado pronto, con la bici a\u00fan inclinada y con el peso mal balanceado, puede que la rueda de atr\u00e1s pierda tracci\u00f3n y patine. Espera a tener la bici casi completamente recta para pedalear y <\/span>no te pongas de pies sobre los pedales antes de tener la bici recta.<\/b><\/p>\n

Para terminar queremos darte <\/span>el consejo m\u00e1s importante de todos<\/b>. Antes de salir pi\u00e9nsalo bien, mira la previsi\u00f3n meteorol\u00f3gica y <\/span>valora si merece la pena salir a rodar varias horas con lluvia<\/b>. M\u00e1s a\u00fan si hace fr\u00edo. Seguramente los riesgos son mayores que los beneficios. Quiz\u00e1s no quieras perder ni un d\u00eda de entrenamiento, pero igual ese d\u00eda hace que est\u00e9s 1 semana enfermo o varios meses sin poder coger la bici por haber tenido un accidente. Un sencillo rodillo para entrenar en casa es una muy buena manera de entrenar cuando llueve. Y te va a costar bastante menos que toda la ropa para el agua y el fr\u00edo que te vas a tener que poner.<\/span><\/p>\n

De todas formas, si sigues estos consejos, est\u00e1s equipado con la ropa de ciclismo correcta, la bici preparada para lluvia, la previsi\u00f3n dice que no va a llover mucho y las temperaturas est\u00e1n por encima de 10\u00ba C, entonces adelante. Los riesgos disminuyen, y una salida \u201ch\u00fameda\u201d con precauci\u00f3n puede ser incluso divertida y enriquecedora, sobre todo al llegar a casa, meterse en la ducha y tomar algo caliente.\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ciclismo y lluvia no se llevan muy bien. Por eso es complicado ver a ciclistas cuando est\u00e1 lloviendo, y en cambio emergen como caracoles en cuanto para de llover. Pero siempre hay valientes que dicen: \u201c\u00a1Solo es agua, ni que fuese radioactiva!\u201d. Otros, a la m\u00e1s peque\u00f1a tregua en el diluvio se suben encima de… <\/p>\n

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