{"id":23425,"date":"2021-05-28T00:00:00","date_gmt":"2021-05-27T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/7-momentos-en-los-que-la-bicicleta-cambio-el-mundo\/"},"modified":"2021-09-15T13:21:12","modified_gmt":"2021-09-15T11:21:12","slug":"7-momentos-en-los-que-la-bicicleta-cambio-el-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/7-momentos-en-los-que-la-bicicleta-cambio-el-mundo\/","title":{"rendered":"7 momentos en los que la bicicleta cambi\u00f3 el mundo"},"content":{"rendered":"<p><b><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">La ONU estableci\u00f3 en 2018 que el 3 de junio es el D\u00eda Mundial de la Bicicleta. Hasta entonces, y a\u00fan hoy, este d\u00eda era el 19 de abril, en referencia al viaje lis\u00e9rgico del qu\u00edmico Albert Hofmann cuando volv\u00eda a casa en bicicleta bajo los efectos de una nueva sustancia, el LSD. Si el prop\u00f3sito era conmemorar que la bicicleta es una \u201cdroga\u201d que nos hace felices, nos gusta el 19 de abril. Tambi\u00e9n el 3 de junio y el resto del a\u00f1o porque sin una bicicleta, sinceramente, \u00a1qu\u00e9 ser\u00eda de nuestras vidas! Para entender lo que ha supuesto la bicicleta para la humanidad aqu\u00ed tienes 7 maneras en las que cambi\u00f3 la vida, la sociedad, la tecnolog\u00eda y el mundo:\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<h3><b>Un medio de transporte asequible<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A finales del siglo XIX y comienzos del XX, la \u201cbicicleta segura\u201d producida en grandes cantidades se convirti\u00f3 en un medio de transporte asequible y pr\u00e1ctico para una buena parte de la poblaci\u00f3n. Comenz\u00f3 a usarse para ir a trabajar, como herramienta de trabajo y\u00a0 como medio de transporte barato y sencillo para moverse en las horas libres. Esto produjo enormes cambios en la sociedad, desde un incipiente turismo hasta el siguiente gran cambio.<\/span><\/p>\n<h3><b>Bicicletas para la mente<\/b><\/h3>\n<div class=\"video-wrapper\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.tokyvideo.com\/es\/embed\/73185\" frameborder=\"0\" width=\"640\" height=\"360\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"\" webkitallowfullscreen=\"\" mozallowfullscreen=\"\" allowtransparency=\"\" style=\"display: block; max-width: 100%; margin: 0 auto 10px;\"><\/iframe><\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/>Steve Jobs hace referencia a este <\/span><a href=\"http:\/\/www.bikeboom.info\/efficiency\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\"><span style=\"font-weight: 400;\">art\u00edculo de S.S. Wilson<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> que afirma que un hombre en bicicleta es m\u00e1s eficiente energ\u00e9ticamente que un hombre en un autom\u00f3vil o un hombre en avi\u00f3n. Posteriores investigaciones han concluido que hay especies que son m\u00e1s eficientes que un ser humano dando pedales. Aun as\u00ed, la popularizaci\u00f3n de la bicicleta a finales del siglo XIX y comienzos del XX cambi\u00f3 la concepci\u00f3n del espacio y el tiempo. Desplazarse grandes distancias en pocas horas acab\u00f3 con el aislamiento de muchas zonas rurales aisladas. Moverse r\u00e1pidamente en distancias cortas aceler\u00f3 algo tan b\u00e1sico como el correo.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Estos cambios los tenemos interiorizados y superados. Incluso podemos dar pedales virtualmente, pero \u00bfqu\u00e9 podr\u00eda suponer perder entonces una bicicleta?. <\/span><a href=\"https:\/\/www.imdb.com\/title\/tt0040522\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\"><span style=\"font-weight: 400;\">\u201cEl Ladr\u00f3n de Bicicletas\u201d<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> nos ayuda a hacernos una idea. Volviendo al ejemplo de Jobs, solo nos damos cuenta de lo que supone la tecnolog\u00eda cuando se acaba la bater\u00eda del m\u00f3vil o a m\u00ed se me estropea el port\u00e1til mientras escribo estas l\u00edneas.<\/span><\/p>\n<h3><b>Pavimentar calles y construir nuevos caminos<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Cuanta m\u00e1s gente use la bicicleta m\u00e1s y mejor espacio se necesita para su uso. Sucede a d\u00eda de hoy y sucedi\u00f3 con el boom de la bicicleta. Un ejemplo lo tenemos en el <\/span><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Good_Roads_Movement\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\"><i><span style=\"font-weight: 400;\">Good Roads Movement<\/span><\/i><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> fundado en 1880 en Estados Unidos. Una coalici\u00f3n entre organizaciones de granjeros y de ciclistas para pedirle al gobierno federal que invirtiera en la mejora de los caminos rurales. Curiosidades del destino, fue la irrupci\u00f3n del autom\u00f3vil a comienzos del siglo XX lo que supuso que el Presidente Woodrow Wilson firmara en 1916 la primera ley federal de financiaci\u00f3n de carreteras. Esta relaci\u00f3n entre las dos y las cuatro ruedas no termina aqu\u00ed.<\/span><\/p>\n<h3><b>El coche est\u00e1 en deuda con la bicicleta<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">No vamos a decir que sin la bicicleta el coche no se hubiese convertido en lo que es, pero s\u00ed hay que mencionar un avance tecnol\u00f3gico que se desarroll\u00f3 para las bicicletas y que m\u00e1s tarde se aplic\u00f3 en los primeros coches de gasolina: El neum\u00e1tico. Desarrollado para su uso en las bicicletas por el inventor escoc\u00e9s John Boyd Dunlop en 1887. Sin \u00e9l, ni las bicicletas ni los coches hubieran sido tan r\u00e1pidos y c\u00f3modos.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/07\/Patent-Motorwagen_Nr.1_Benz_2.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Este triciclo con un motor es el Benz Patent-Motorwagen construido en 1886. Est\u00e1 considerado como el primer coche y lleva tres ruedas de radios, una cadena de bicicleta y un engranaje diferencial, invento de James Starley, padre de la industria de la bicicleta en UK y t\u00edo de John Kemp Starley, creador del concepto de bicicleta tal y como lo conocemos hoy.<\/span><\/p>\n<h3><b>La aviaci\u00f3n despeg\u00f3 a dos ruedas<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Todo el mundo conoce a los hermanos Wright, Wilbur y Orville, como pioneros de la aviaci\u00f3n, pero antes de embarcarse en este mundo fueron empresarios de \u00e9xito en la industria de la bicicleta de finales del siglo XIX. En 1892 fundaron una tienda-taller en Dayton (Ohio) donde fabricaban, arreglaban y alquilaban sus bicicletas <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Van Cleve<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">. Con las ganancias (2000-3000 $ al a\u00f1o) empezaron a investigar sobre aeron\u00e1utica y, en 1899, a experimentar con sus primeros aparatos voladores. Para sus primeros planeadores usaron piezas de bicicletas y en su taller construyeron un t\u00fanel de viento para hacer pruebas aerodin\u00e1micas. En 1909 firmaron un contrato de 25.000 $ con el ej\u00e9rcito de los Estados Unidos.\u00a0<\/span><\/p>\n<h3><b>Caballos de metal<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/07\/vietnamese_cargo_bike_2.jpg\" alt=\"\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"\"><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los aviones no sirvieron de mucho en Vietnam. La simplicidad de una bicicleta super\u00f3 a las sofisticadas aeronaves del ej\u00e9rcito estadounidense. Bicicletas modificadas y reforzadas para transportar grandes pesos (m\u00e1s de 200 kg e incluso algunos modelos 600 kg &#8211; <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Steel Horses<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">) por los estrechos e intrincados senderos de la jungla. El reportero de guerra Harrison Evans Salisbury manifest\u00f3 delante del Comit\u00e9 de Relaciones Exteriores del Senado (Senate Foreign Relations Committee) en 1967 que eran una ayuda clave en la resistencia norvietnamita. El Senador Fulbright respondi\u00f3: <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">\u201c\u00bfPor qu\u00e9 no nos concentramos en bombardear sus bicicletas en lugar de los puentes? \u00bfEst\u00e1 el Pent\u00e1gono enterado de esto? \u00ab.<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> Quiz\u00e1s el senador estaba siendo sarc\u00e1stico, pero en la actualidad muchos turistas que viajan a Vietnam recorren en bicicleta una de aquellas rutas de abastecimiento, el \u201cHo Chi Minh Trail\u201d.<\/span><\/p>\n<h3><b>La emancipaci\u00f3n de la mujer<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En 1896 la sufragista estadounidense Susan Brownell Anthony dijo: <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">\u201cLa bicicleta ha hecho m\u00e1s por la emancipaci\u00f3n de la mujer que cualquier otra cosa en el mundo\u201d<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">. Ella estaba viviendo el boom de la bicicleta en directo e igual se vino arriba con la aseveraci\u00f3n porque si no pod\u00edas acceder a una no hab\u00eda cambio. A pesar de que las bicicletas eran m\u00e1s baratas, para gran parte de las mujeres su precio supon\u00eda el salario de varios meses y hab\u00eda que comer, beber, vestirse, calzarse y pagar la renta. A la izquierda los salarios diarios en UK en 1906 y a la derecha el precio de una bicicleta:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/07\/salario-precio.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Un poco antes del boom de las bicicletas, en 1888, hab\u00eda <\/span><a href=\"http:\/\/www.mernick.org.uk\/thhol\/thelink.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\"><span style=\"font-weight: 400;\">\u201cEsclavitud blanca en Londres\u201d<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">. Mujeres trabajando 14 horas al d\u00eda y ganando 4-8 chelines a la semana. Estas malas condiciones de trabajo, los bajos salarios, la diferencia de sueldo con los hombres y el no poder votar, ven\u00edan de d\u00e9cadas atr\u00e1s y continuaron hasta bastante despu\u00e9s del boom de las dos ruedas. Podemos decir que la bicicleta simplemente pasaba por ah\u00ed, coincidiendo en el tiempo con las profundas luchas de las mujeres. Por eso, en lugar de generalizar, deber\u00edamos decir que la bicicleta tuvo un papel emancipador y liberador solo para algunas mujeres.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Lo que s\u00ed produjo fueron cambios en la ropa de las mujeres de la \u00e9poca. Fuera cors\u00e9s apretados y faldas largas. Aparecieron los \u201c<\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">bloomers<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">\u201d y faldas m\u00e1s cortas y divididas a la mitad. <\/span><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Tessie_Reynolds\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\"><span style=\"font-weight: 400;\">Tessie Reynolds<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> us\u00f3 pantalones, camisa y abrigo para recorrer en 1893 con 16 a\u00f1os 190 kms ida y vuelta entre Brighton y Londres en 8 horas y 30 minutos.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La bicicleta tambi\u00e9n permiti\u00f3 que la mujer pudiera salir a pasear sin vigilancia (unchaperoned). La ropa, la libertad y el ejercicio fueron tres argumentos comunes en los ataques del conservadurismo. Incluso se lleg\u00f3 a afirmar que el contacto con el sill\u00edn era sexualmente imp\u00fadico. Muchos de los que atacaban a esta \u201cnueva mujer\u201d, no ten\u00edan ning\u00fan problema en que las mujeres trabajaran de sol a sol en p\u00e9simas condiciones laborales por un m\u00edsero salario.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Est\u00e1 claro que muchas sufragistas vieron en la bicicleta un medio de transporte liberador y emancipador. Dar pedales supuso para las mujeres de clase alta y media-alta la posibilidad de tomar conciencia de su propia libertad individual y unirse al movimiento por el voto de las mujeres. Lucha que ven\u00eda desde mediados del siglo XIX y que no se materializa hasta las 3 primeras d\u00e9cadas del siglo XX.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Nos encanta la bicicleta y ojal\u00e1 esta hubiese acelerado a golpe de pedal la consecuci\u00f3n del sufragio universal, pero mirando con perspectiva la historia no parece que haya sido as\u00ed. Como \u00faltimo dato para poner de nuevo en su justa medida la importancia de la bicicleta en lo que respecta a los derechos de las mujeres: <\/span><b>las mujeres ciclistas no compitieron en los juegos ol\u00edmpicos hasta 1984<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La ONU estableci\u00f3 en 2018 que el 3 de junio es el D\u00eda Mundial de la Bicicleta. Hasta entonces, y a\u00fan hoy, este d\u00eda era el 19 de abril, en referencia al viaje lis\u00e9rgico del qu\u00edmico Albert Hofmann cuando volv\u00eda a casa en bicicleta bajo los efectos de una nueva sustancia, el LSD. Si el&hellip;&nbsp;<\/p>\n<div class=\"read-more-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/7-momentos-en-los-que-la-bicicleta-cambio-el-mundo\/\" class=\"button button-secondary\" rel=\"bookmark\">Leer m\u00e1s<span class=\"screen-reader-text\">7 momentos en los que la bicicleta cambi\u00f3 el mundo<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8795,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"class_list":["post-23425","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bicicletas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23425","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23425"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23425\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8795"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23425"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23425"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23425"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}