{"id":23431,"date":"2021-06-18T00:00:00","date_gmt":"2021-06-17T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/ciclismo-para-principiantes-como-rodar-en-grupo\/"},"modified":"2021-09-15T13:21:08","modified_gmt":"2021-09-15T11:21:08","slug":"ciclismo-para-principiantes-como-rodar-en-grupo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/ciclismo-para-principiantes-como-rodar-en-grupo\/","title":{"rendered":"Ciclismo para principiantes: C\u00f3mo rodar en grupo"},"content":{"rendered":"

<\/b>Cuando un ciclista anda en grupo lo puede hacer <\/span>de forma planificada o por casualidad<\/b>. En el primer caso hay una organizaci\u00f3n previa con amigos, compa\u00f1eros de afici\u00f3n o club ciclista. No vamos a incluir las marchas o eventos porque las circunstancias suelen ser diferentes y antes de rodar en pelot\u00f3n hay que aprender a rodar en grupo. En el segundo caso, el ciclista est\u00e1 rodando solo, se encuentra con un grupo y decide unirse.<\/span><\/p>\n

<\/p>\n

  • Salida en grupo planificada<\/li>\n

    <\/b><\/p>\n

    El primer consejo es conocer las \u201creglas\u201d del grupo, si es que existen<\/b>. El tiempo en cabeza, los relevos, el ritmo de la ruta, las paradas para aver\u00edas o el caf\u00e9, si se espera al final de las subidas para reagrupar\u2026 <\/span>Si eres nuevo en el grupo y no conoces a nadie que te pueda informar, pregunta<\/b> para no meter la pata <\/span>o qu\u00e9date a la cola del grupo<\/b> para ver el funcionamiento.\u00a0<\/span><\/p>\n

    En los grupos hay de todo. Amigos que salen juntos a disfrutar y no ponen normas. Clubs que tienen todo planificado con reglas como en caso de lluvia llevar guardabarros obligatoriamente. Y por supuesto<\/span> grupetas<\/span><\/i> donde el descontrol es tan grande que son un peligro hasta para los ciclistas m\u00e1s experimentados.\u00a0<\/span><\/p>\n

    <\/p>\n

  • Sin haberlo planeado acabas agrupado<\/li>\n

    <\/b><\/p>\n

    En el segundo caso est\u00e1s rodando en solitario<\/b>. Imaginemos que nunca has rodado en grupo, <\/span>te encuentras con un grupo en la carretera y quieres probar poni\u00e9ndote a rueda<\/b>.\u00a0<\/span><\/p>\n

    S\u00e9 educado y saluda amablemente<\/b> (<\/span>Hola <\/span><\/i>o <\/span>Buenos d\u00edas<\/span><\/i> es suficiente). Lo siguiente es <\/span>preguntar al \u00faltimo ciclista a d\u00f3nde van y si te puedes unir al grupo manteni\u00e9ndote detr\u00e1s<\/b>. Es raro que te digan que no, pero siempre te puedes encontrar con la excepci\u00f3n. Si te sucede puedes hacer dos cosas, dejar que se vayan aflojando un poco el ritmo mientras tratas de buscar una explicaci\u00f3n a la negativa o adelantarlos en plan <\/span>\u201cvale, tampoco es que vay\u00e1is a mi ritmo\u201d.<\/span><\/i>\u00a0<\/span><\/p>\n

    Lo m\u00e1s seguro es que puedas unirte, ponerte a la cola<\/b> para guardar fuerzas y ver c\u00f3mo funciona un grupo. Puede que incluso el \u00faltimo del grupo est\u00e9 sin pareja, os pod\u00e1is hacer compa\u00f1\u00eda e iniciar una conversaci\u00f3n. <\/span>Recuerda que es tu primera vez<\/b>, trata de mantener la concentraci\u00f3n. Si te cuesta conversar y rodar al mismo tiempo es mejor que lo digas. Igual al compa\u00f1ero le pasa igual.<\/span><\/p>\n

    Normas de tr\u00e1fico y sentido com\u00fan<\/b><\/h3>\n

    Rodar en pareja es lo m\u00e1s habitual y est\u00e1 permitido por las normas de tr\u00e1fico siempre que la carretera tenga el espacio suficiente<\/b> para no entorpecer la circulaci\u00f3n del resto de veh\u00edculos. <\/span>Si la carretera es estrecha<\/b>, no tiene arc\u00e9n suficiente o es una subida donde la velocidad del ciclista es muy inferior a la de otros veh\u00edculos, <\/span>se debe circular en una fila<\/b> para permitir el paso de coches, motos, camiones y tambi\u00e9n otros ciclistas.\u00a0<\/span><\/p>\n

    Circular en grupo en dos filas perfectas es complicado porque no vamos por ra\u00edles, pero hay que intentar mantener la formaci\u00f3n lo mejor posible<\/b>. Por varias razones: para dar ejemplo, para evitar accidentes dentro del grupo y con el resto de veh\u00edculos, para aprender a seguir la rueda delantera manteniendo una distancia de seguridad adecuada y para facilitar los adelantamientos. <\/span>El sentido com\u00fan y el respeto son fundamentales a la hora de circular en grupo<\/b>.<\/span><\/p>\n

    Consejos para rodar en grupo si eres principiante<\/b><\/h3>\n

    Los comienzos requieren <\/span>mucha concentraci\u00f3n<\/b> porque hay que prestar atenci\u00f3n a cosas de las que no tenemos que preocuparnos cuando salimos solos (la rueda delantera, el compa\u00f1ero de al lado, las se\u00f1ales de los que encabezan el grupo…).\u00a0<\/span><\/p>\n

    Si notas que vas muy tenso lo mejor es que te vayas a la cola del grupo y ampl\u00edes la distancia de seguridad hasta que cojas confianza<\/b>.<\/span><\/p>\n

    Empieza dejando una rueda de distancia<\/b> entre tu rueda delantera y la trasera del ciclista que va delante. <\/span>Con el tiempo y los kms se te ir\u00e1 quitando el miedo y generando una especie de \u201csexto sentido\u201d<\/b> ciclista.<\/span><\/p>\n

    Mant\u00e9n una velocidad constante<\/b> adaptada a la del grupo y el terreno. <\/span>No aceleres o frenes bruscamente<\/b> vayas en la cola, en el medio o en cabeza del grupo.\u00a0<\/span><\/p>\n

    Cuidado cuando te aproximes a una subida, <\/b>lo l\u00f3gico es que la velocidad baje de forma escalonada desde la cabeza a la cola. <\/span>Deja un poco m\u00e1s de espacio y anticipa el posible apelotonamiento.<\/b><\/p>\n

    En las primeras salidas en grupo es recomendable <\/span>llevar las manos en las manetas con los dedos sobre o cerca de la palanca de freno para poder frenar r\u00e1pidamente.<\/b> Tambi\u00e9n puedes ir en la parte baja del manillar en una postura m\u00e1s aerodin\u00e1mica. Son las dos zonas m\u00e1s seguras.\u00a0<\/span><\/p>\n

    Ir con las manos en el centro del manillar o en un lateral, lejos de las palancas de freno, requiere confianza, en ti mismo y en tus compa\u00f1eros de grupo. Cuesti\u00f3n de tiempo y de kms.<\/span><\/p>\n

    Comunicaci\u00f3n = Seguridad<\/b><\/h3>\n

    Es fundamental comunicar lo que pasa o lo que va a pasar<\/b>.<\/span> Los que van en cabeza deben avisar haciendo se\u00f1ales con las manos<\/b>, <\/span>indicando donde est\u00e1 situado el peligro<\/b> y <\/span>anunci\u00e1ndolo con la voz<\/b>.\u00a0<\/span><\/p>\n

    La se\u00f1al debe replicarse hacia atr\u00e1s<\/b>, sobre todo si el grupo es grande.<\/span><\/p>\n

    Hay que avisar de las diferentes circunstancias del terreno<\/b> (curvas o cruces peligrosos, los baches de la carretera, unas v\u00edas de tren o tranv\u00eda, una mancha de aceite\u2026). Tambi\u00e9n <\/span>obst\u00e1culos<\/b> como coches aparcados, personas en la carretera o animales sueltos. Y por supuesto <\/span>nuestros desplazamientos y movimientos como cuando te vas a poner de pie sobre los pedales o cuando vas a escupir o sonarte los mocos<\/b>.<\/span><\/p>\n

    Qu\u00e9 no hacer rodando en grupo<\/b><\/h3>\n

    Nunca vayas con media rueda por delante de tu pareja<\/b>. Debes de ir en paralelo con el compa\u00f1ero.\u00a0<\/span><\/p>\n

    No des un relevo acelerando excesivamente el ritmo<\/b>. El que viene detr\u00e1s de ti perder\u00e1 tu rueda y se puede cortar el grupo.\u00a0<\/span><\/p>\n

    Nunca sobrepases con tu rueda delantera la trasera del compa\u00f1ero que llevas delante<\/b>. Cualquier movimiento lateral puede provocar un roce entre ambas ruedas y el que tiene m\u00e1s posibilidades de irse al suelo es el que va detr\u00e1s. Esta situaci\u00f3n se conoce en el argot ciclista como \u201chacer el afilador\u201d.<\/span><\/p>\n

    No mires constantemente tu rueda delantera o la trasera del ciclista que te precede<\/b> porque no ver\u00e1s las se\u00f1ales de los compa\u00f1eros y los peligros del terreno.\u00a0<\/span><\/p>\n

    No escupas o te suenes los mocos como si fueses en solitario<\/b>. Despl\u00e1zate hacia un lado para hacerlo y se\u00f1ala tu movimiento.<\/span><\/p>\n

    Formas de rodar en grupo y dar relevos<\/b><\/h3>\n

    \"\"<\/p>\n

    Rodar en pareja formando dos l\u00edneas<\/b> haciendo relevos cada 5-10-15 minutos. Para realizar el relevo los ciclistas que van en cabeza se dejan caer a la cola del grupo. Lo pueden hacer uno por cada lado exterior de las dos l\u00edneas del grupo o los dos por el mismo lado, dependiendo de la carretera.<\/span><\/p>\n

    \"\"<\/b><\/p>\n

    Rodar en una sola l\u00ednea haciendo relevos<\/b>. El tiempo del relevo puede ir desde unos segundos hasta varios minutos. Los relevos se hacen cuando el ciclista que va en cabeza del grupo se abre hacia un lateral, baja la velocidad (sigue pedaleando para no bajar demasiado r\u00e1pido y perder ritmo), y se deja caer hasta la cola del grupo para ponerse a rueda del \u00faltimo ciclista. El ciclista que lo segu\u00eda se pone al frente manteniendo un ritmo constante adaptado al terreno. Si se aumenta el ritmo ha de ser gradualmente.<\/span><\/p>\n

    \"\"<\/b><\/p>\n

    La tercera forma de rodar en grupo ordenadamente es en doble l\u00ednea pero haciendo relevos <\/b>de segundos o pocos minutos. Es la mejor manera de ir muy r\u00e1pido con poco esfuerzo porque se forman dos l\u00edneas, por una suben los ciclistas a m\u00e1s velocidad y por la otra bajan a menor velocidad. Para hacer los relevos el ciclista en cabeza se quita ligeramente hacia un lado aflojando ligeramente la velocidad, el ciclista que viene detr\u00e1s pasa a cabeza y realiza la misma operaci\u00f3n y as\u00ed sucesivamente. Cuando el ciclista llega al final del grupo se pone detr\u00e1s para volver a la rotaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Cuando un ciclista anda en grupo lo puede hacer de forma planificada o por casualidad. En el primer caso hay una organizaci\u00f3n previa con amigos, compa\u00f1eros de afici\u00f3n o club ciclista. No vamos a incluir las marchas o eventos porque las circunstancias suelen ser diferentes y antes de rodar en pelot\u00f3n hay que aprender a… <\/p>\n

    Leer m\u00e1sCiclismo para principiantes: C\u00f3mo rodar en grupo<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8997,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[95],"tags":[],"class_list":["post-23431","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciclismo-para-principiantes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23431","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23431"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23431\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8997"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23431"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23431"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23431"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}