{"id":23433,"date":"2021-06-25T00:00:00","date_gmt":"2021-06-24T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/mujeres-y-ciclismo-4-luchas-por-la-igualdad\/"},"modified":"2021-09-15T13:21:08","modified_gmt":"2021-09-15T11:21:08","slug":"mujeres-y-ciclismo-4-luchas-por-la-igualdad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/mujeres-y-ciclismo-4-luchas-por-la-igualdad\/","title":{"rendered":"Mujeres y Ciclismo: 4 luchas por la igualdad"},"content":{"rendered":"

<\/b>Las mujeres ciclistas y las que usan la bicicleta como medio de transporte pelean dando pedales para ser tenidas en cuenta en la construcci\u00f3n del futuro, para derribar barreras sociales y culturales, y tambi\u00e9n para ser consideradas iguales a los hombres. Estas son solo 4 de las muchas luchas que las mujeres est\u00e1n llevando a cabo:<\/span><\/p>\n

Hacer las ciudades m\u00e1s seguras<\/b><\/h3>\n

Cuantas veces has escuchado o le\u00eddo tras una violaci\u00f3n o el asesinato de una mujer que \u201cno ten\u00eda que haber vuelto sola a casa tan tarde\u201d. Culpar a la v\u00edctima no solo demuestra una falta total de empat\u00eda, sino tambi\u00e9n un absoluto desconocimiento de los peligros a los que se enfrentan las mujeres a diario. Si, a diario, porque cada d\u00eda las mujeres tienen que tomar decisiones sobre su seguridad que un hombre rara vez hace.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Caminar sola por la calle, tener que usar el transporte p\u00fablico o un taxi…todo conlleva sus peligros. Usar la bicicleta para desplazarse tambi\u00e9n los tiene, pero al menos es un medio de transporte que elimina parte de esa vulnerabilidad y ofrece a las mujeres casi total control sobre la ruta, la velocidad y el momento en que usarla. Decimos casi porqu\u00e9 sin una infraestructura adecuada, la mujer no solo ser\u00e1 menos propensa a usar la bicicleta, sino que puede verse sometida a otros peligros. Pasar del acoso en la calle, a la amenaza de los coches no es buena soluci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Por eso es importante que haya inversi\u00f3n en infraestructuras para bicicletas. Hay que pensar e invertir en una red de carriles bici que conecte no solo puntos de entrada y de salida de personas en una ciudad para trabajar, sino tambi\u00e9n las zonas de ocio y los propios barrios de forma interna.\u00a0<\/span><\/p>\n

Cuanto m\u00e1s hostil sea la ciudad para la bicicleta menos mujeres, ni\u00f1os y personas mayores la usar\u00e1n. Por eso todos nos beneficiamos de una infraestructura pensada desde una perspectiva feminista con los carriles bici separados del tr\u00e1fico y bien iluminados para usarlos a cualquier hora, o unos aparcamientos de bicicletas accesibles y vigilados cerca de otros medios de transporte y de zonas de ocio, para poder dejar la bici con total seguridad.\u00a0<\/span><\/p>\n

El hecho es que donde se invierte en la bicicleta, como en <\/span>Dinamarca por ejemplo<\/span><\/a>, hay m\u00e1s mujeres que hombres us\u00e1ndola.\u00a0<\/span><\/p>\n

Derribar el mito del sexo d\u00e9bil<\/b><\/h3>\n

Del punto anterior se podr\u00eda deducir que las mujeres son menos propensas a usar la bici por la ciudad porque no son tan fuertes o \u201cduras\u201d como un hombre y se intimidan f\u00e1cilmente. Esta idea est\u00e1 atornillada a la sociedad desde hace muchos a\u00f1os y aunque vamos desatornill\u00e1ndola, a\u00fan se siguen escuchando frases impregnadas de machismo, paternalismo, desigualdad y condescendencia.\u00a0<\/span><\/p>\n

Nadie duda de que somos diferentes f\u00edsicamente y que las hormonas (entre otras cosas) juegan un papel fundamental en la cantidad de fuerza que tenemos, pero eso no quiere decir que no sean fuertes, resistentes y valientes.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Para empezar la mujer tiene el periodo todos los meses, lleva a un ni\u00f1o en su vientre durante 9 meses y despu\u00e9s da a luz. Todo esto mientras sigue trabajando tanto o m\u00e1s que un hombre. Si esto te parece poco vamos a volver al caso de Dinamarca. En este pa\u00eds europeo el invierno no es precisamente c\u00e1lido. El fr\u00edo, la nieve y el mal tiempo son comunes en los carriles bici daneses y por ellos la mayor\u00eda de ciclistas son mujeres. Otro ejemplo es la ciudad estadounidense de Minneapolis que junto con St. Paul forma las Ciudades Gemelas (Twin Cities). La temperatura media anual es de 7,4 \u00baC, la m\u00e1s fr\u00eda de todas las \u00e1reas metropolitanas del pa\u00eds. Aunque el ratio de mujeres usando la bicicleta por la ciudad no llega ni de lejos al de Dinamarca, <\/span>es el m\u00e1s alto de todo Estados Unidos<\/span><\/a>.\u00a0<\/span><\/p>\n

En el ciclismo las mujeres han demostrado de sobra su fuerza y su resistencia. No son pocas las chicas que acaban marchas cicloturistas o carreras por delante de muchos chicos y es que en el ciclismo (y en casi todos los deportes) por muy hombre que seas, como no entrenes no hay ventaja que valga. Por no hablar de la fuerza mental, la capacidad de superaci\u00f3n y de lucha. En resumen, ellas son tan buenas y fuertes como ellos.<\/span><\/p>\n

Construir su propia identidad<\/b><\/h3>\n

La identidad femenina construida desde el patriarcado define qu\u00e9 es femenino y qu\u00e9 no es femenino. En el ciclismo, uno de los grandes obst\u00e1culos al que se enfrentan las mujeres a las que les gusta o lo practican es la idea de que no es un deporte para chicas. <\/span>No es apropiado, es peligroso<\/span><\/i>…seguro que lo has escuchado muchas veces y seguro que conoces alg\u00fan caso de chicas y chicos que abandonaron sus deseos por la influencia social y cultural. Afortunadamente cada vez se dan m\u00e1s pasos para desacralizar la concepci\u00f3n de determinados deportes como \u00fanicamente masculinos o femeninos.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Se avanza, pero queda mucho camino por pedalear. En pa\u00edses como Holanda, donde las mujeres usan la bicicleta tanto o m\u00e1s que los hombres, tendr\u00eda que haber una proporci\u00f3n similar de hombres y mujeres practicando ciclismo, pero en cambio \u201csolo\u201d hay un 9% de mujeres participando en competiciones ciclistas frente a un 16% de hombres. Con todo las ciclistas holandesas son las grandes dominadoras del ciclismo profesional y esto nos lleva a la siguiente lucha.<\/span><\/p>\n

Brecha Profesional y Salarial<\/b><\/h3>\n

Con brecha profesional nos referimos a que las mujeres ciclistas no tienen las mismas oportunidades para competir que los hombres. Es cierto que se han dado y se siguen dando pasos (este a\u00f1o por ejemplo veremos a las mujeres por primera vez por los adoquines de la Par\u00eds-Roubaix) para que todas las competiciones tengan carrera masculina y femenina, pero a\u00fan no tenemos un Tour de Francia o una Vuelta a Espa\u00f1a femenina. Por tanto, sigue habiendo diferencia en la cantidad de carreras a las que pueden acudir las mujeres y la importancia de las mismas. Algo que cala en las categor\u00edas inferiores y que es un c\u00edrculo vicioso: Como no hay carreras, no salen j\u00f3venes talentos femeninos y como no hay mujeres ciclistas pues no hay carreras. Queda mucho por construir, desde la base pasando por la implicaci\u00f3n de patrocinadores y organizadores de competiciones hasta los medios de comunicaci\u00f3n.\u00a0<\/span><\/p>\n

En lo referente a los salarios de la \u00e9lite del ciclismo femenino s\u00ed que se ha avanzado, pero aun as\u00ed la brecha salarial est\u00e1 en torno al 40%. La UCI estableci\u00f3 el salario m\u00ednimo para los equipos WorldTour en 20.000 \u20ac al a\u00f1o en 2021. Y para 2023 ese salario tendr\u00e1 que ser de 32.100 \u20ac. Puedes pensar que no est\u00e1 mal. Buen salario y creciendo, pero 32.100 \u20ac es el salario m\u00ednimo un ciclista de un equipo Pro Continental, los equipos de 2\u00aa categor\u00eda del ciclismo profesional. Afortunadamente hay equipos, como el Trek-Segafredo y el Bike Exchange, que han ido m\u00e1s all\u00e1 de lo que marca la UCI y han igualado el salario m\u00ednimo de sus equipos WorldTour masculino y femenino en 40.000 \u20ac.\u00a0<\/span><\/p>\n

La brecha se hace abismal si comparamos a las y los ciclistas mejor pagados del mundo: Chris Froome tiene un salario que ronda los 5,5 millones de euros y Annemiek van Vleuten cobra 125.000 \u20ac. Si bajamos un escal\u00f3n el nivel y comparamos los equipos femeninos y masculinos de divisiones inferiores nos encontramos con que en los equipos femeninos no hay un salario m\u00ednimo mientras que en los hombres s\u00ed. Esto quiere decir que muchas de las m\u00e1s de 600 mujeres que hay en los 52 equipos inscritos en la segunda categor\u00eda del ciclismo femenino, est\u00e1n corriendo gratis, por amor al arte y pasi\u00f3n por el ciclismo. \u00bfQui\u00e9n es el fuerte ahora?. <\/span>The Cyclists\u2019 Alliance<\/span><\/i> public\u00f3 recientemente una encuesta<\/span><\/a> en la que advert\u00eda que el n\u00famero de mujeres que no cobraban nada hab\u00eda aumentado un 8% en 2020 y un 43% de las ciclistas hab\u00edan tenido que reembolsar dinero a sus equipos en concepto de equipamiento, servicios mec\u00e1nicos, costes m\u00e9dicos y gastos de viaje.\u00a0<\/span><\/p>\n

Est\u00e1 claro que a\u00fan queda mucho por conquistar, pero si todas y todos nos sumamos y apoyamos estas y otras luchas de las mujeres, el camino hacia la igualdad no ser\u00e1 una carrera con tantos obst\u00e1culos. \u00a1A pelear y pedalear!<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las mujeres ciclistas y las que usan la bicicleta como medio de transporte pelean dando pedales para ser tenidas en cuenta en la construcci\u00f3n del futuro, para derribar barreras sociales y culturales, y tambi\u00e9n para ser consideradas iguales a los hombres. Estas son solo 4 de las muchas luchas que las mujeres est\u00e1n llevando a… <\/p>\n

Leer m\u00e1sMujeres y Ciclismo: 4 luchas por la igualdad<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9125,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[],"class_list":["post-23433","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciclismo-para-mujeres"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23433","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23433"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23433\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9125"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23433"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23433"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23433"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}