{"id":33764,"date":"2022-03-18T11:00:00","date_gmt":"2022-03-18T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=33764"},"modified":"2022-05-17T10:30:41","modified_gmt":"2022-05-17T08:30:41","slug":"guia-para-elegir-cubiertas-de-mountain-bike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/guia-para-elegir-cubiertas-de-mountain-bike\/","title":{"rendered":"Gu\u00eda para elegir cubiertas de mountain bike"},"content":{"rendered":"\n<p>Para saber c\u00f3mo escoger los nuevos zapatos de tu bicicleta de monta\u00f1a, lo primero que debes conocer es qu\u00e9 tama\u00f1o y ancho est\u00e1s usando actualmente. Para saberlo sigue las instrucciones de nuestra <a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/como-elegir-cubiertas-y-camaras-de-bicicleta-guia-basica-de-compra\/\">gu\u00eda b\u00e1sica sobre cubiertas<\/a> porque las primeras pistas para elegir cubierta te las da la que est\u00e1s usando ahora.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Los tama\u00f1os m\u00e1s habituales en MTB son:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>26\u2033. Fue el tama\u00f1o hegem\u00f3nico hasta la popularizaci\u00f3n de las 29\u2033 en torno a 2010. A\u00fan hay modelos de 26\u2033 a la venta en grandes supermercados.&nbsp;<\/li><li>27.5\u2033. Un tama\u00f1o intermedio que surgi\u00f3 con la llegada de las 29\u2033. Hoy en d\u00eda se usa sobre todo en tallas peque\u00f1as de algunos modelos.<\/li><li>29\u2033. El est\u00e1ndar mayoritario actualmente.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Los anchos van desde 1.9\u2033 en bicicletas de Cross-country hasta las 5\u2033 de las fat bikes.<\/p>\n\n\n\n<p>Si ya sabes el tama\u00f1o y el ancho tienes medio camino recorrido. Ahora toca saber qu\u00e9 tipo de cubierta est\u00e1s usando.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Tipos de cubiertas de MTB<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"350\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-9.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33639\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-9.jpeg 700w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-9-640x320.jpeg 640w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Convencionales con c\u00e1mara o clincher<\/strong>. El m\u00e1s com\u00fan en bicicletas de gama baja y baja\/media.<br><br>Usan una c\u00e1mara entre la cubierta y la llanta. Cuando se hincha, la c\u00e1mara presiona el neum\u00e1tico contra la llanta y engancha el tal\u00f3n con el gancho de la llanta.<br><strong><br><\/strong>En cubiertas convencionales puedes encontrar dos clases: r\u00edgidas y plegables. La principal diferencia es el material que se usa en los aros del tal\u00f3n . En las r\u00edgidas es de acero y en las plegables es de kevlar. Distinguirlas es f\u00e1cil. La r\u00edgida no se puede doblar y la plegable s\u00ed.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"689\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-10.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33653\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-10.jpeg 689w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-10-640x418.jpeg 640w\" sizes=\"(max-width: 689px) 100vw, 689px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Estos son sus pros y contras:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>R\u00edgidas o wire bead<\/strong>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Pros.<ul><li>Son m\u00e1s baratas.<\/li><\/ul><\/li><li>Contras.<ul><li>M\u00e1s pesadas.<\/li><li>M\u00e1s complicadas de instalar que las plegables.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Plegables o folding<\/strong>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Pros.<ul><li>M\u00e1s ligeras.&nbsp;<\/li><li>F\u00e1cil instalaci\u00f3n.<\/li><\/ul><\/li><li>Contra.<ul><li>Son m\u00e1s caras.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Tubeless<\/strong>. De serie en MTB de gama alta y media\/alta. En la gama media no todos los modelos lo tienen, aunque las llantas pueden estar preparadas para instalar cubiertas tubeless.<br><br>El sistema funciona igual que con la cubierta y llanta convencional, pero sin la c\u00e1mara. Para retener el aire necesitas cubierta, llanta y v\u00e1lvula espec\u00edficas para tubeless, adem\u00e1s del l\u00edquido sellante para tapar fugas y pinchazos.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Si quieres cambiar, a continuaci\u00f3n valoramos ambos tipos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>C\u00e1mara Vs. Tubeless<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Precio<\/strong>. Las cubiertas con c\u00e1mara (sobre todo las r\u00edgidas) son m\u00e1s baratas que las tubeless.\u00a0<\/li><li><strong>Coste total<\/strong>. El sistema con c\u00e1mara es m\u00e1s econ\u00f3mico que el tubeless. Para algunos terrenos y modalidades es al contrario.\u00a0<\/li><li><strong>Peso<\/strong>. Depende de la cubierta, pero en modelos similares el sistema tubeless al completo es un poco m\u00e1s ligero.<\/li><li><strong>Mantenimiento<\/strong>. La cubierta convencional requiere menos mantenimiento que el tubeless<\/li><li><strong>Instalaci\u00f3n<\/strong>. M\u00e1s f\u00e1cil instalar cubierta y c\u00e1mara que tubeless.\u00a0<\/li><li><strong>Reparaci\u00f3n de pinchazos<\/strong>. En pinchazos peque\u00f1os gana el tubeless porque el l\u00edquido los sella. En pinchazos grandes (rajas, agujeros\u2026) es m\u00e1s sencillo cambiar la c\u00e1mara.\u00a0<\/li><li><strong>Tracci\u00f3n, control y\/o comodidad<\/strong>. Gana el tubeless porque te permite rodar con presiones muy bajas sin sufrir pinchazos por pellizco como puedes ver en esta imagen de aqu\u00ed abajo.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"364\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-11.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33667\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-11.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-11-640x303.jpeg 640w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Para un uso ocasional y por terrenos sencillos, la cubierta con c\u00e1mara es la mejor opci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Para un uso habitual y\/o por todo tipo de terrenos, lo mejor es el tubeless.<\/p>\n\n\n\n<p>Antes debes saber que, aunque la cubierta con c\u00e1mara se puede usar en una llanta tubeless, una cubierta tubeless no se debe usar sin c\u00e1mara en una llanta convencional. Hay matices, pero mejor los dejamos para otro post.<br><br>Donde s\u00ed vamos a profundizar es en los anchos m\u00e1s comunes en MTB porque son importantes para elegir la cubierta adecuada seg\u00fan la modalidad.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Anchos m\u00e1s comunes en MTB por modalidad<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Refiri\u00e9ndonos siempre a cubiertas de 29\u2033, lo primero que debes saber es que una cubierta m\u00e1s ancha es m\u00e1s pesada y m\u00e1s lenta, pero te da m\u00e1s tracci\u00f3n, m\u00e1s capacidad de agarre en las curvas y mejor frenada. Por contra, una cubierta m\u00e1s estrecha tiene menos tracci\u00f3n y agarre, pero es m\u00e1s ligera, r\u00e1pida y \u00e1gil.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1140\" height=\"588\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-12.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33681\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-12.jpeg 1140w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-12-640x330.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-12-768x396.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1140px) 100vw, 1140px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Dentro de cada disciplina hay un rango de anchuras para adaptarse a diferentes terrenos y circunstancias. A mayor dificultad, m\u00e1s anchura.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Cross Country o XC: De 1.9\u2033 a 2.3\u2033<\/li><li>Trail \/ All-Mountain: De 2.3\u2033 a 2.5\u2033<\/li><li>Enduro \/ Downhill: De 2.5\u2033 hasta 2.6\u2033&nbsp;<\/li><li>Fat Bikes: De 3.7\u2033 hasta 5\u2033, aunque lo habitual es entre 4\u2033 y 5\u2033.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s existen cubiertas 29+ o 29 Plus. Tienen un ancho a\u00fan mayor, entre 2.6\u2033 y 3.0\u2033, y se usan fundamentalmente en Trail, All-Mountain y Enduro.<\/p>\n\n\n\n<p>Si vas a elegir un ancho mayor, debes tener en cuenta dos cosas:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Que tu MTB tenga espacio para que pase y tambi\u00e9n para que no se quede frenada por la acumulaci\u00f3n de barro.<\/li><li>Que tus llantas tengan la anchura interna adecuada para la anchura de cubierta que has elegido. Usa la siguiente tabla para orientarte.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1276\" height=\"638\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-13-1276x638.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33695\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-13-1276x638.jpeg 1276w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-13-640x320.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-13-768x384.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-13.jpeg 1440w\" sizes=\"(max-width: 1276px) 100vw, 1276px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Banda de rodadura + Compuesto de la Goma + TPI<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>La combinaci\u00f3n de los infinitos dise\u00f1os en la banda de rodadura con los m\u00faltiples compuestos de la goma m\u00e1s los diferentes TPI de la carcasa, nos ofrecen tal variedad que es imposible que no encuentres el neum\u00e1tico adecuado para el terreno y la modalidad que practicas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Banda de Rodadura<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>El dise\u00f1o y disposici\u00f3n del taqueado tiene una orientaci\u00f3n. Se suele usar una flecha para indicar el sentido en el que tiene que rodar la cubierta. Algunas cubiertas de MTB tienen dos flechas: \u201cFront\u201d que indica la direcci\u00f3n para la rueda delantera y \u201cRear\u201d para la trasera.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-14.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33709\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-14.jpeg 1200w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-14-640x427.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-14-768x512.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La banda de rodadura se divide en tres zonas: central, transici\u00f3n y lateral.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1276\" height=\"581\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-15-1276x581.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33723\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-15-1276x581.jpeg 1276w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-15-640x292.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-15-768x350.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-15.jpeg 1440w\" sizes=\"(max-width: 1276px) 100vw, 1276px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan sea el tama\u00f1o de los tacos, su forma, orientaci\u00f3n, espaciado y disposici\u00f3n en las tres partes de la banda de rodadura, la cubierta ser\u00e1 adecuada para un determinado terreno y\/o estilo de conducci\u00f3n. Aqu\u00ed van algunas claves generales:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Terreno seco y compacto<\/strong>: Tacos peque\u00f1os, cortos y juntos para ir r\u00e1pido.<\/li><li><strong>Terreno seco y suelto<\/strong>: Tacos un poco m\u00e1s grandes, m\u00e1s separados y con m\u00e1s taco en la transici\u00f3n y el lateral.<\/li><li><strong>Terreno h\u00famedo y\/o barro<\/strong>: Tacos altos y gordos. M\u00e1s separados en la zona central que en el lateral, para evacuar el barro y tener tracci\u00f3n y agarre.<\/li><li><strong>Terreno mixto<\/strong>: Para garantizar el agarre en casi cualquier superficie combinan tacos de perfil medio\/bajo separados en el centro, y tacos m\u00e1s altos en los laterales.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Muchos bikers usan diferentes anchuras y taqueados en la rueda delantera y trasera. Por ejemplo: Una cubierta delantera m\u00e1s ancha con perfil alto en los laterales para tener mejor agarre y una rueda trasera m\u00e1s estrecha con taqueado de perfil bajo para ir r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Compuesto de la Goma<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>La explicaci\u00f3n f\u00e1cil y sencilla es: Los compuestos duros son m\u00e1s baratos, duran m\u00e1s y son m\u00e1s r\u00e1pidos, por tanto se usan como base en toda la banda de rodadura y en el taqueado de la zona central. Los compuestos blandos ofrecen mejor tracci\u00f3n que los duros, pero duran menos, as\u00ed que se usan sobre todo en los tacos laterales. Entre los m\u00e1s duros y los m\u00e1s blandos, hay una gran variedad de durezas que los fabricantes combinan para ofrecer cubiertas espec\u00edficas para cada disciplina, tipo y condiciones del terreno, y estilo de pilotaje.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>TPI (Threads per Inch)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1235\" height=\"735\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-16.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33737\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-16.jpeg 1235w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-16-640x381.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/03\/image-16-768x457.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1235px) 100vw, 1235px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Es la cantidad de hilos que tiene la carcasa en una pulgada cuadrada. Las cubiertas con mayor densidad de hilos (m\u00e1s de 100-120), son m\u00e1s flexibles y r\u00e1pidas, pero tienen menor protecci\u00f3n contra los pinchazos. Se utilizan sobre todo en Cross Country.<\/p>\n\n\n\n<p>Las carcasas con menor densidad (por debajo de 60) usan hilos m\u00e1s gruesos y m\u00e1s goma. El resultado es un neum\u00e1tico m\u00e1s r\u00edgido y resistente, pero m\u00e1s lento. Se usan sobre todo en enduro y descenso.<\/p>\n\n\n\n<p>Esperamos que esta gu\u00eda te quite piedras del camino a la hora de elegir la cubierta adecuada seg\u00fan tu tipo de bicicleta de monta\u00f1a, el uso que le das y el terreno por el que circulas. Acertar con el cambio puede transformar por completo la calidad de tu experiencia, reduciendo los pinchazos y\/o mejorando las sensaciones, el control, la comodidad, la conducci\u00f3n y, lo m\u00e1s importante, la seguridad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para saber c\u00f3mo escoger los nuevos zapatos de tu bicicleta de monta\u00f1a, lo primero que debes conocer es qu\u00e9 tama\u00f1o y ancho est\u00e1s usando actualmente. Para saberlo sigue las instrucciones de nuestra gu\u00eda b\u00e1sica sobre cubiertas porque las primeras pistas para elegir cubierta te las da la que est\u00e1s usando ahora.&nbsp; Los tama\u00f1os m\u00e1s habituales&hellip;&nbsp;<\/p>\n<div class=\"read-more-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/guia-para-elegir-cubiertas-de-mountain-bike\/\" class=\"button button-secondary\" rel=\"bookmark\">Leer m\u00e1s<span class=\"screen-reader-text\">Gu\u00eda para elegir cubiertas de mountain bike<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":33751,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[102],"tags":[],"class_list":["post-33764","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciclismo-de-montana"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33764","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33764"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33764\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33751"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33764"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33764"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33764"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}