Si tienes una gravel o est\u00e1s pensando en comprarte una, posiblemente has o\u00eddo o le\u00eddo que es la bicicleta m\u00e1s polivalente, una especie de navaja suiza con dos ruedas, una bici para todo tipo de terreno. Y es cierto, la versatilidad es su gran baza porque puedes rodar por donde va una bici de carretera o una de monta\u00f1a de doble suspensi\u00f3n. Pero (siempre hay un pero) esa polivalencia es tambi\u00e9n su gran defecto. Siguiendo con el s\u00edmil anterior, prueba a cortar pan de molde con una navaja suiza y ver\u00e1s que desastre. Afortunadamente el \u00e9xito del gravel ha hecho que los fabricantes de neum\u00e1ticos hayan ampliado su oferta de modelos para mejorar el rendimiento seg\u00fan sea la superficie. Para elegir el adecuado debes hacerte cuatro preguntas:<\/p>\n\n\n\n
\u00bfCu\u00e1l es el ratio off-road\/on-road del terreno por el que vas a rodar?<\/li>
\u00bfQu\u00e9 dificultad tiene el terreno off-road?<\/li>
\u00bfC\u00f3mo es tu estilo de conducci\u00f3n?<\/li>
\u00bfPuedo poner cualquier cubierta en mi gravel?<\/li><\/ol>\n\n\n\n
Tipo de terreno y ratio entre off-road\/on-road<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n
Para entendernos vamos a crear una escala de 1 a 10, en la que 1 es un terreno asfaltado 100% para una bici de carretera y 10 un terreno 100% para una MTB de doble suspensi\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n
<\/td>
TIPO DE TERRENO<\/strong><\/td>
QU\u00c9 IMPORTA M\u00c1S<\/strong><\/td>
TAMA\u00d1O DE LA CUBIERTA<\/strong><\/td>
DIBUJO <\/strong><\/td>
TUBELESS<\/strong><\/td><\/tr>
1<\/td>
Asfalto en buenas condiciones<\/td>
Resistencia a la rodadura<\/td>
700×25<\/td>
Slick<\/td>
No necesario<\/td><\/tr>
2<\/td>
Asfalto con muchos baches <\/td>
Resistencia a la rodadura y amortiguaci\u00f3n<\/td>
700cx25 700cx28<\/td>
Slick<\/td>
No necesario<\/td><\/tr>
3<\/td>
Pavimentos rugosos<\/td>
Resistencia a la rodadura y amortiguaci\u00f3n<\/td>
700cx28 700cx30<\/td>
Slick<\/td>
No necesario<\/td><\/tr>
4<\/td>
Adoquines<\/td>
Amortiguaci\u00f3n y resistencia la rodadura<\/td>
700cx30 700cx32<\/td>
Slick<\/td>
Recomendable<\/td><\/tr>
5<\/td>
Caminos de tierra compacta con gravilla<\/td>
Resistencia la rodadura y amortiguaci\u00f3n<\/td>
De 700cx30 a700cx34<\/td>
Semi Slick<\/td>
Recomendable<\/td><\/tr>
6<\/td>
Caminos duros con piedras peque\u00f1as<\/td>
Resistencia la rodadura, amortiguaci\u00f3n y agarre<\/td>
De 700cx32 a 700cx40<\/td>
Semi Slick central, taqueado lateral de perfil bajo<\/td>
Necesario<\/td><\/tr>
7<\/td>
Caminos de grava suelta con piedras grandes<\/td>
Amortiguaci\u00f3n, agarre y resistencia a la rodadura<\/td>
De 700cx35 a 700cx40<\/td>
Taqueado de perfil bajo y junto<\/td>
Necesario<\/td><\/tr>
8<\/td>
Caminos para veh\u00edculos 4×4<\/td>
Amortiguaci\u00f3n, agarre y resistencia a la rodadura<\/td>
M\u00e1s de 700cx38<\/td>
Taqueado central de perfil medio y lateral alto<\/td>
Necesario<\/td><\/tr>
9<\/td>
Singletrack<\/td>
Amortiguaci\u00f3n y agarre<\/td>
M\u00e1s de 700cx40 o 650b con ancho de 45-47<\/td>
Taqueado central de perfil medio y lateral alto<\/td>
Necesario<\/td><\/tr>
10<\/td>
Jard\u00edn de Rocas, ra\u00edces…<\/td>
Amortiguaci\u00f3n y agarre<\/td>
M\u00e1s de 700cx44 o 650b con ancho de 45-47<\/td>
Como puedes ver, la anchura aumenta seg\u00fan se incrementa la dificultad de la superficie. La cubierta es m\u00e1s pesada y tiene m\u00e1s resistencia a la rodadura, pero ir un poco m\u00e1s lento es mejor que pinchar. Adem\u00e1s al usar una cubierta m\u00e1s ancha puedes llevar menos presi\u00f3n, lo que te proporciona m\u00e1s amortiguaci\u00f3n, m\u00e1s comodidad y m\u00e1s disfrute. Por eso en los niveles 9 y 10 tienes la opci\u00f3n de elegir 650b en lugar de 700. La rueda tiene un di\u00e1metro inferior lo que permite usar cubiertas con mayor volumen. <\/p>\n\n\n\n
En el dibujo es m\u00e1s o menos lo mismo. Cuanto m\u00e1s suelto y t\u00e9cnico sea el terreno mayor es el taqueado para proporcionar tracci\u00f3n y agarre. En algunas circunstancias es interesante tener estas dos caracter\u00edsticas, en otros casos no. Vamos con algunos ejemplos:<\/p>\n\n\n\n
Si circulas por carretera y caminos sencillos (niveles del 1 al 5-6), usa una cubierta tubeless de 700cx32 slick o semi-slick con un poco de taqueado en los laterales.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Si vives en una zona muy h\u00fameda, pr\u00e1cticamente no pisas el asfalto y los caminos est\u00e1n por encima del nivel 6, dec\u00e1ntate como m\u00ednimo por una cubierta de 700cx40 con taqueado alto y separado.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Si vas a usar la gravel como si fuese una MTB, pon 650b y ancho suficiente para no dejarte la espalda o los dientes por los caminos.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Si el tipo de terrenos por el que te mueves est\u00e1 entre el 5 y 8, con una cubierta de 700cx40 con taqueado de perfil bajo y junto, tienes anchura y dibujo suficiente.\u00a0<\/li><\/ul>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Estilo de conducci\u00f3n<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Una vez que ya sabes por donde te mueves, tambi\u00e9n debes de tener en cuenta lo r\u00e1pido que te quieras mover, cuanta experiencia tienes andando en bici y qu\u00e9 t\u00e9cnica posees, porque no es lo mismo venir de hacer solo carretera o solo monta\u00f1a, o haber estado haciendo ciclocross.<\/p>\n\n\n\n
Si quieres ir r\u00e1pido y tienes t\u00e9cnica, puedes quitar anchura y dibujo de la cubierta. Si quieres la gravel para bikepacking busca comodidad con m\u00e1s anchura. Si la \u00fanica superficie suelta que conoces es la arena para tu gato, m\u00e1s anchura y un taqueado adecuado al terreno.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
El tama\u00f1o importa, pero conoce tus l\u00edmites<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Si has llegado hasta aqu\u00ed, ya tienes m\u00e1s o menos una idea de qu\u00e9 anchura de cubierta necesitas. El problema es que puede que no tengas espacio libre suficiente en tu gravel. Por lo general los modelos nuevos si tienen suficiente anchura en el cuadro (vainas, tirantes y tubo del sill\u00edn) y en la horquilla, pero antes de comprar, comprueba que puedes usarlas. M\u00e1s a\u00fan si te vas a decantar por el mayor volumen de las 650b.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Lo mismo te podemos decir en lo que se refiere a la anchura de la llanta. Si usas neum\u00e1ticos muy anchos en llantas estrechas, la forma de la cubierta ser\u00e1 como la de una bombilla. Pierdes tracci\u00f3n y estabilidad en las curvas. Usar neum\u00e1ticos estrechos en llantas anchas hace que pierdas capacidad de absorci\u00f3n de impactos, aumentando la probabilidad de da\u00f1ar la llanta o los flancos de la cubierta. Tambi\u00e9n pierdes agarre en las curvas.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Para finalizar, hay dos caracter\u00edsticas de las cubiertas que tambi\u00e9n son relevantes: Protecci\u00f3n contra pinchazos y TPI.<\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Como normas generales: m\u00e1s goma y menos TPI = menos riesgo de pinchar. Adem\u00e1s muchos neum\u00e1ticos tienen una capa de protecci\u00f3n extra y en el mercado puedes encontrar inserciones de espuma que, sacrificando ligereza, se colocan entre la llanta y el neum\u00e1tico y no vienen mal cuando el terreno es dif\u00edcil.<\/p>\n\n\n\n
En cuanto al TPI. Un TPI alto indica que la carcasa tiene m\u00e1s hilos y m\u00e1s finos por pulgada, y menos goma. Esto reduce el peso, mejora la flexibilidad de la cubierta y la hace m\u00e1s r\u00e1pida. Tambi\u00e9n tiene menor resistencia a los pinchazos y se desgasta m\u00e1s r\u00e1pido. Adem\u00e1s suelen tener un precio m\u00e1s elevado, por tanto un TPI alto no es recomendable para terrenos a partir del 6 en la escala de la tabla. <\/p>\n\n\n\n
Un TPI bajo indica que hay menos hilos, m\u00e1s gruesos, y m\u00e1s goma. Cubiertas menos flexibles, m\u00e1s pesadas y con mayor resistencia a la rodadura. A favor: son m\u00e1s baratas y pinchas menos. Recomendables para cuando el terreno sube de dificultad (a partir del 6), pero se pueden usar en cualquier circunstancia teniendo en cuenta que la versatilidad tiene sus ventajas e inconvenientes. Una cubierta polivalente en una gravel te permite rodar casi por cualquier sitio, pero no le pidas la velocidad de un slick cuando est\u00e9s en el asfalto, ni la tracci\u00f3n de una 2.4\u201d a baja presi\u00f3n en un barrizal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Si tienes una gravel o est\u00e1s pensando en comprarte una, posiblemente has o\u00eddo o le\u00eddo que es la bicicleta m\u00e1s polivalente, una especie de navaja suiza con dos ruedas, una bici para todo tipo de terreno. Y es cierto, la versatilidad es su gran baza porque puedes rodar por donde va una bici de carretera… <\/p>\n
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