{"id":36671,"date":"2022-07-01T11:00:00","date_gmt":"2022-07-01T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=36671"},"modified":"2022-07-07T10:46:44","modified_gmt":"2022-07-07T08:46:44","slug":"la-evolucion-de-las-bicicletas-en-el-tour-de-francia-segunda-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/la-evolucion-de-las-bicicletas-en-el-tour-de-francia-segunda-parte\/","title":{"rendered":"La evoluci\u00f3n de las bicicletas en el Tour de Francia – Segunda parte"},"content":{"rendered":"\n

Si en la primera parte<\/a> vimos c\u00f3mo eran inicialmente las bicicletas que participaban en el Tour y c\u00f3mo fueron incorporando frenos, la rueda libre y los cambios de marcha, en esta segunda entrega vamos a dar un salto en el tiempo considerable para plantarnos en la d\u00e9cada de los 90 y los primeros a\u00f1os del siglo XXI porque es entonces cuando se producen los mayores cambios en cuanto a materiales y dise\u00f1os. Ag\u00e1rrense porque vienen curvas, tantas como en Alpe D\u2019Huez. <\/p>\n\n\n\n

El adi\u00f3s al acero, el fugaz paso del aluminio y la llegada del carbono<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El cuarto Tour de Miguel Indurain a lomos de una Pinarello en 1994 fue el \u00faltimo que se gan\u00f3 con una bicicleta de acero. Es cierto que a finales de los 80, con las victorias de Greg LeMond y Pedro Delgado, vimos asomarse los dos materiales que marcar\u00edan los a\u00f1os venideros: el aluminio y el carbono. Pero no fue hasta el quinto y \u00faltimo Tour de Indurain en 1995, cuando el acero empez\u00f3 a desaparecer. Su Pinarello de aquel a\u00f1o ya era de aluminio y de este metal fueron todas las bicis ganadoras hasta el primer Tour de Lance Armstrong. Entre ellas la preciosa Bianchi Mega Pro XL Reparto Corse del Pirata Pantani que rompi\u00f3 la hegemon\u00eda de Pinarello por aquellos a\u00f1os. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En 1999 el estadounidense gan\u00f3 el primero de sus siete Tours. Aunque ya sabemos c\u00f3mo termin\u00f3 todo, la Trek 5200 del estadounidense supuso dos hitos: la primera bicicleta 100% de carbono que ganaba el Tour y la primera victoria de la marca nipona de componentes Shimano. Desde entonces los japoneses solo han dejado de ganar en 6 ocasiones (4 para Campagnolo y 2 para Sram) y a d\u00eda de hoy es la marca que usan la gran mayor\u00eda de equipos World Tour. Adem\u00e1s, la Trek tambi\u00e9n es una novedad porque es la primera que no ha sido fabricada mediante el m\u00e9todo tradicional (tubos unidos mediante soldadura o racores), sino que ha salido de un molde como la inmensa mayor\u00eda de bicicletas de carbono actuales. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El maillot amarillo da alas, pero la aerodin\u00e1mica te hace volar<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Si para las generaciones actuales la remontada de Poga\u010dar sobre Rogli\u010d en la contrarreloj individual del pen\u00faltimo d\u00eda del Tour de 2020 fue una sorpresa, lo que hizo el americano Greg LeMond en la ITT del \u00faltimo d\u00eda del Tour del 89 en los mism\u00edsimos Campos El\u00edseos, con m\u00e1s de medio mundo mirando y con toda Francia esperando ver al franc\u00e9s Laurent Fignon celebrar la victoria, fue no solo hist\u00f3rico, por ser el Tour ganado con menor diferencia de la historia, sino la primera demostraci\u00f3n de la importancia de la aerodin\u00e1mica. <\/p>\n\n\n\n

\n