{"id":41012,"date":"2022-12-30T11:00:00","date_gmt":"2022-12-30T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=41012"},"modified":"2022-12-24T17:52:53","modified_gmt":"2022-12-24T16:52:53","slug":"6-consejos-sobre-reparaciones-en-carretera-para-ciclistas-principiantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/6-consejos-sobre-reparaciones-en-carretera-para-ciclistas-principiantes\/","title":{"rendered":"6 consejos sobre reparaciones en carretera para ciclistas principiantes"},"content":{"rendered":"\n

El ciclismo es un deporte que ha evolucionado mucho en los \u00faltimos a\u00f1os. Gracias a los nuevos materiales, el desarrollo de los ya existentes, las nuevas tecnolog\u00edas y la invenci\u00f3n de todo tipo de herramientas y aparatos, cualquier persona que quiera empezar a andar en bicicleta puede disponer f\u00e1cil y r\u00e1pidamente de una variedad de opciones que era impensable hace menos de 20 a\u00f1os. Ahora bien, hay cosas que no han cambiado. Por ejemplo, las aver\u00edas. Cualquier ciclista ha pinchado o sufrido una ca\u00edda\/rotura de cadena. En Siroko no somos una excepci\u00f3n. Y como las hemos sufrido, queremos compartir estos 6 consejos b\u00e1sicos. Empecemos por el principio:<\/p>\n\n\n\n

Lleva herramientas y repuestos b\u00e1sicos<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Lo imprescindible es: desmontables, bomba manual o bomba de CO2, multi herramientas con troncha cadenas\u00a0 y 1 c\u00e1mara de tama\u00f1o apropiado para tu bici.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Lo recomendable es llevar otra c\u00e1mara m\u00e1s, un eslab\u00f3n r\u00e1pido, un adaptador de v\u00e1lvula  presta\/schrader (para poder hinchar la rueda en una gasolinera) y un trozo de cubierta vieja para poder tapar una raja o un agujero grande. <\/p>\n\n\n\n

Unos guantes de l\u00e1tex o silicona nunca vienen mal para evitar mancharte las manos, sobre todo al reparar la cadena. Si no los llevas, una hoja grande de un \u00e1rbol te puede servir para manipular una ca\u00edda o rotura de cadena.<\/p>\n\n\n\n

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Casi todas las herramientas y repuestos las puedes meter en una bolsa de sill\u00edn o en un bote portaherramientas para no cargar y estropear los bolsillos traseros. Si la bomba es de tama\u00f1o medio o grande, suele adjuntar un adaptador para acoplarla al cuadro o junto a los porta botes.<\/p>\n\n\n\n

Hay aver\u00edas que tienen dif\u00edcil reparaci\u00f3n, as\u00ed que lleva siempre el m\u00f3vil cargado y algo de dinero.<\/p>\n\n\n\n

Repara lejos del tr\u00e1fico y mantente visible<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Esto es muy importante. Si un ciclista en movimiento es vulnerable, parado lo es a\u00fan m\u00e1s. Por tanto, nunca realices una reparaci\u00f3n al borde la carretera ni en una zona con visibilidad limitada (cambios de rasante, curvas cerradas, lugares con sombra\u2026).\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Al\u00e9jate del tr\u00e1fico todo lo que puedas para poder concentrar tu atenci\u00f3n en el problema y no en los veh\u00edculos que pasan. Es mejor caminar unos minutos hasta encontrar un lugar m\u00e1s o menos apartado donde reparar la aver\u00eda que poner en peligro tu vida haci\u00e9ndolo en el arc\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n

No le des la vuelta a la bici<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Cada vez es menos com\u00fan, pero a\u00fan se ven algunas bicis con las ruedas boca arriba. Nuestro consejo es que si tienes una aver\u00eda no compliques m\u00e1s el problema poniendo todo del rev\u00e9s. Pero no solo por l\u00f3gica visual, sino tambi\u00e9n porque se ensucia el sill\u00edn, el manillar y las manetas, e incluso puedes llegar a da\u00f1ar estos componentes.<\/p>\n\n\n\n

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Adem\u00e1s, una bicicleta del rev\u00e9s es muy inestable y se puede caer f\u00e1cilmente al tocarla o por un golpe de viento. Por \u00faltimo, si tienes frenos hidr\u00e1ulicos, se puede generar una burbuja de aire en el circuito provocando que las palancas de freno est\u00e9n blandas y pierdas respuesta en la frenada.<\/p>\n\n\n\n

Pi\u00f1\u00f3n peque\u00f1o y plato grande<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En muchas ocasiones hemos dicho que no es recomendable imitar a los profesionales, pero en este caso s\u00ed. \u00bfQu\u00e9 hacen los ciclistas cuando tienen un pinchazo en la rueda trasera en carrera?. Avisan al equipo por la radio, si pueden levantan la mano, se dejan caer a cola de pelot\u00f3n, se desplazan hacia un lateral de la carretera esperando el coche de equipo o el de asistencia neutra y por el camino ponen el pi\u00f1\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1o y el plato grande.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Esto \u00faltimo es muy importante para facilitar el cambio de rueda al mec\u00e1nico y que el ciclista pueda incorporarse lo m\u00e1s r\u00e1pido posible. Nosotros podemos hacer lo mismo. No para volver a la competici\u00f3n, sino para quitar y poner la rueda trasera de forma f\u00e1cil y sencilla. Porque la rueda trasera sale y entra mucho mejor cuando ponemos el pi\u00f1\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1o. Adem\u00e1s, en el plato grande mantenemos la cadena con la tensi\u00f3n suficiente para que no se caiga.<\/p>\n\n\n\n

Revisa la cubierta antes de poner la c\u00e1mara<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Este es un error que casi cualquier ciclista ha cometido. Pinchar, cambiar la c\u00e1mara, hinchar y volver a pinchar al poco tiempo porque lo que ha provocado el primer pinchazo sigue incrustado en la cubierta o esta ha sufrido alg\u00fan da\u00f1o. Por eso, antes de poner una nueva c\u00e1mara debes identificar lo que caus\u00f3 el pinchazo. Para ello, comprueba siempre con los dedos el interior y el exterior del neum\u00e1tico en busca de la causa. Hazlo con cuidado para no da\u00f1arte los dedos porque puede ser un objeto afilado y cortante.<\/p>\n\n\n\n

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