{"id":41123,"date":"2023-01-06T11:00:00","date_gmt":"2023-01-06T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=41123"},"modified":"2023-01-02T16:41:13","modified_gmt":"2023-01-02T15:41:13","slug":"7-actualizaciones-que-no-necesitas-para-tu-bicicleta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/7-actualizaciones-que-no-necesitas-para-tu-bicicleta\/","title":{"rendered":"7 actualizaciones que no necesitas para tu bicicleta"},"content":{"rendered":"\n<p>Si practicas ciclismo y quieres actualizar tu bicicleta, presta atenci\u00f3n al siguiente listado porque vamos a enumerar 7 costosas mejoras innecesarias para la mayor\u00eda de ciclistas. Tampoco vamos a mentir. Algunas de ellas ofrecen ganancias marginales. Otras seguramente embellecen tu bici y la transforman est\u00e9ticamente. Y una o dos s\u00ed que realmente llevan tu bicicleta al nivel m\u00e1s alto, pero no a nivel funcional. Al final tendr\u00e1s que seguir dando pedales y con algunas de estas \u201cmejoras\u201d puede que incluso pierdas comodidad y seguridad, adem\u00e1s de una buena suma de dinero.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Roldanas sobredimensionadas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1276\" height=\"798\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image-1276x798.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41062\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image-1276x798.jpeg 1276w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image-640x400.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image-768x480.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image-480x300.jpeg 480w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image.jpeg 1280w\" sizes=\"(max-width: 1276px) 100vw, 1276px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Por su precio (entre 200 y 800 \u20ac) y por el supuesto ahorro de potencia que producen (2-3 vatios), es una actualizaci\u00f3n innecesaria. Si en el pelot\u00f3n profesional, tan preocupado por el rendimiento, hay pocos equipos y corredores que las llevan, por algo ser\u00e1.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Rodamientos cer\u00e1micos<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Ceramicspeed (Ceramic) bearings versus Steel Bearings... An engineering explanation\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/o7iZVfSDbiA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Lo mencionamos anteriormente en este <a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/8-mejoras-para-ir-mas-rapido-en-bicicleta-de-carretera\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">art\u00edculo<\/a>. Unos buenos rodamientos sellados de acero de marcas reconocidas como NTN, NSK o SKF, son mucho m\u00e1s baratos que unos rodamientos cer\u00e1micos que ofrecen incluso menos ganancias que las roldanas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Cambios tope de gama<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Dura-Ace Is Pointless | NEW Shimano Ultegra Di2 Groupset Review\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/gXU3qXwoCkw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Los grupos tope de gama de Sram, Shimano y Campagnolo son equiparables en funcionamiento y eficiencia a los inmediatamente inferiores y, en cambio, el precio es muy superior. El \u00fanico motivo relevante para realizar esta actualizaci\u00f3n es el peso (en torno a 200-300 g), porque en cuestiones est\u00e9ticas, no hay nada escrito y cada cual tiene sus gustos. Si cambias al grupo tope de gama por estatus o prestigio, es cosa tuya. Pero no mires por encima del hombro al ciclista que lleva un 105.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00bfElectr\u00f3nico o mec\u00e1nico?. Ambos son excelentes. El problema es que los fabricantes cada vez tienen menos grupos mec\u00e1nicos. Puede que no necesites cambios electr\u00f3nicos, pero si los fabricantes insisten en la tendencia actual, en muy poco tiempo no habr\u00e1 otra opci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Electronic vs mechanical shifting: the pros and cons\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/EMJWFJoh-hk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Para personas con lesiones o problemas en las mu\u00f1ecas, manos, dedos\u2026 los cambios electr\u00f3nicos (y los frenos de disco) son una bendici\u00f3n sin la que muchos ciclistas habr\u00edan abandonado la bicicleta.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Pedales tope gama<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Vamos a comparar modelos de las diferentes marcas para MTB y carretera::<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Shimano XT vs XTR Mountain Bike Pedals\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/sB6Ibp27UlE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>En MTB, los Shimano XTR y XT son pr\u00e1cticamente iguales. Los primeros tienen un precio en torno a 130-150 \u20ac y pesan 312 g. Los segundos rondan los 80-100 \u20ac y pesan 339 g. Si bajamos un escal\u00f3n, tenemos los Shimano PD-M540 en torno a 60-70 \u20ac que pesan 352 g.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1103\" height=\"695\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image-1.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41080\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image-1.jpeg 1103w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image-1-640x403.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image-1-768x484.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1103px) 100vw, 1103px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><br>En carretera, los Wahoo Speedplay Nano cuestan alrededor de 450 \u20ac y pesan 171 g. Sus hermanos peque\u00f1os en torno a 150 \u20ac y 232 g. Los Look K\u00e9O Blade Carbon Ti Ceramic rondan los 280-300 \u20ac y pesan 190\u00a0 g. El mismo modelo sin eje de titanio y sin rodamientos cer\u00e1micos cuesta 130-150 \u20ac y pesa 220 g.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"LOOK KEO BLADE CARBON - TECHNOLOGY\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/zNEehD5STek?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Sucede exactamente lo mismo que en los grupos. Misma funcionalidad y rendimiento. Fundamentalmente es el peso, que en el ciclismo cuesta mucho bajar unos gramitos. Tanto en el plato a la hora de comer como en la bicicleta si queremos que sea ligera.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Portabidones superligeros y ultra caros<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Puede que esta sea la actualizaci\u00f3n m\u00e1s innecesaria de todo el listado. Sobre todo cuando se trata de los modelos m\u00e1s caros y exclusivos. Solo ahorras peso y, en determinados modelos, ni eso porque hay <a href=\"https:\/\/r2-bike.com\/BIRZMAN-Bottle-Cage-black\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">portabidones de pl\u00e1stico<\/a> m\u00e1s ligeros que algunos de titanio o carbono. Adem\u00e1s, puede que incluso no cumplan con su funci\u00f3n correctamente y al m\u00ednimo bache o irregularidad, el bote se salga del portabid\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Tubulares<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>En MTB est\u00e1n completamente descartados porque no son \u00fatiles ni en competici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Is The Tubular Tyre Dead? | Is Tubeless The Way Forward For Pro Cyclists and Amateurs Alike?\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/fCWRyVfoTPU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>En carretera tienen sus ventajas y desventajas como explicamos <a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/como-elegir-cubiertas-de-bicicleta-de-carretera\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">en este otro art\u00edculo<\/a>. De entre las primeras, la ligereza es la \u00fanica relevante hoy en d\u00eda porque la tecnolog\u00eda de c\u00e1mara\/cubierta convencional y el tubeless han logrado un funcionamiento y rendimiento similar o superior al tubular. Tanto es as\u00ed que muchos equipos profesionales han abandonado el tubular por el tubeless.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>No todo es Aero\u00a0<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>La marca de bicicletas, componentes y accesorios Specialized populariz\u00f3 una frase que dec\u00eda: \u201cAero is everything\u201d. Vamos a llevarle la contraria y decir que no todo tiene porque ser aero porque no siempre es bueno para la gran mayor\u00eda de ciclistas. Para empezar porque las supuestas ganancias se basan en estudios en t\u00fanel de viento y se incrementan cuanto mayor es la velocidad. Con un ejemplo se entiende mejor:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"The TECH Behind the ALL-NEW Foil RC\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/AnzBiBicXCA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br><a href=\"https:\/\/road.cc\/content\/tech-news\/2023-scott-foil-gets-lighter-comfier-and-faster-293931\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">El fabricante de bicicletas suizo Scott afirma que su nueva Scott Foil es un 20% m\u00e1s r\u00e1pida<\/a> y dice que un ciclista recorrer\u00eda 40 km a 40 km\/h en 1 minuto y 18 segundos menos que con la anterior Scott Foil. Si eres capaz de hacer 40 km a 40 km\/h, d\u00e9janos un comentario porque no conocemos a muchos ciclistas no profesionales que sean capaces de hacerlo.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Otro punto donde lo aero no siempre es necesario es en las ruedas. M\u00e1s perfil no siempre es mejor. Las ruedas de mucho perfil pueden ser m\u00e1s aero, pero tambi\u00e9n son m\u00e1s pesadas y adem\u00e1s pueden generar inestabilidad e inseguridad. Entre 30 y 40 mm de perfil es lo ideal para la gran mayor\u00eda de ciclistas. Si compites, eres pesado y\/o tienes t\u00e9cnica para pilotar, puedes usar m\u00e1s de 40. 60 o por encima, mejor solo para crono y triatl\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Perder comodidad o seguridad por quitar peso<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>En la frase \u201cFuerte. Ligero. Barato. Elige dos.\u201d, nosotros a\u00f1adimos \u201cC\u00f3modo\u201d. A cualquier ciclista le gusta aligerar su bicicleta, pero en la gran mayor\u00eda de componentes superligeros no solo no tenemos las tres caracter\u00edsticas anteriores, sino que ni siquiera tenemos dos de ellas.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"2022 Tour de France Tech Trends | What Are Pro Cyclists Riding?\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/DOqt_Hf_88Q?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Los componentes ultraligeros no solo son muy muy caros, sino que tambi\u00e9n pueden poner en peligro tu seguridad y comodidad. Sobre todo si detr\u00e1s no hay una marca de prestigio (una imitaci\u00f3n y falsificaci\u00f3n), si se instalan o se usan mal (par de apriete incorrecto, disciplina no aconsejada\u2026) y si eres una persona grande y pesada, porque muchos fabricantes limitan el peso del ciclista.<\/p>\n\n\n\n<p>Dicho todo esto, no podemos negar que en muchas ocasiones el deseo puede con la necesidad y cambiamos el Ultegra por el Dura-Ace y compramos esas ruedas de perfil aunque no las necesitemos. Al final nuestra bici nos la ganamos con nuestro trabajo, no en la carretera ni en los senderos. Si alguna de las actualizaciones que hemos mencionado te hace feliz y no pone en riesgo tu seguridad ni hace que pierdas comodidad, entonces cons\u00edguela y disfruta de tu bici y del ciclismo que de eso se trata.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si practicas ciclismo y quieres actualizar tu bicicleta, presta atenci\u00f3n al siguiente listado porque vamos a enumerar 7 costosas mejoras innecesarias para la mayor\u00eda de ciclistas. Tampoco vamos a mentir. Algunas de ellas ofrecen ganancias marginales. Otras seguramente embellecen tu bici y la transforman est\u00e9ticamente. 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