{"id":41849,"date":"2023-02-10T11:00:00","date_gmt":"2023-02-10T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=41849"},"modified":"2023-02-09T14:03:05","modified_gmt":"2023-02-09T13:03:05","slug":"los-errores-mas-comunes-en-el-mantenimiento-de-la-bicicleta-y-como-evitarlos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/los-errores-mas-comunes-en-el-mantenimiento-de-la-bicicleta-y-como-evitarlos\/","title":{"rendered":"Los errores m\u00e1s comunes en el mantenimiento de la bicicleta y c\u00f3mo evitarlos"},"content":{"rendered":"\n

Este post est\u00e1 dedicado a todos esos mec\u00e1nicos que sufren y maldicen cuando una bicicleta entra en el taller con un problema que se podr\u00eda haber evitado si el propietario se hubiese preocupado en informarse y ser previsor. De parte de todos los ciclistas, perd\u00f3n porque muchas veces cometemos los siguientes errores y pecamos de\u2026\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Exceso de confianza<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Hay que admitir que en muchas ocasiones los ciclistas pensamos que \u201cesto lo arreglo yo en 5 minutos\u201d y despu\u00e9s nos damos cuenta de que no era tan sencillo como parec\u00eda y que nos hemos metido en un jard\u00edn del que solo vamos a salir llevando la bici al taller. Por muchos videos y tutoriales de YouTube que uno haya visto, una cosa es verlo y otra hacerlo. Hay determinadas reparaciones y mantenimientos que es mejor dejar en manos de un profesional, sobre todo cuando no tenemos las herramientas adecuadas y queremos hacerlo deprisa y corriendo. Ya lo dijo S\u00f3crates: \u201cLa verdadera sabidur\u00eda est\u00e1 en reconocer la propia ignorancia\u201d.<\/p>\n\n\n\n

No usar la indumentaria adecuada<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Antes de hacer reparaciones, cambiar piezas o limpiar la bicicleta, lo primero que hay que hacer es ir vestido y protegido para no lastimarse\u00a0 o mancharse. Puedes ponerte a limpiar y engrasar toda la transmisi\u00f3n en chanclas, sin guantes y con camiseta blanca, pero ten por seguro que las consecuencias van a ser desagradables.<\/p>\n\n\n\n

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Para no ensuciarse ni magullarse en las manos hay que usar guantes (l\u00e1tex, silicona o de tela fina). No trabajes con ropa blanca ni con prendas que aprecies, por ejemplo la misma ropa de ciclismo. Ponte ropa oscura y que no uses habitualmente. Si haces mucho mantenimiento, compra un delantal con bolsillos. Son realmente \u00fatiles. Por \u00faltimo, no uses chanclas o sandalias porque los descuidos y, sobre todo, la gravedad pueden hacer que las herramientas y piezas caigan sobre tus pies.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Utilizar herramientas de mala calidad<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Es cierto que unas buenas herramientas son caras, pero no las veas como un coste sino como una inversi\u00f3n. Facilitan el trabajo y con ellas evitas problemas que te obliguen a reemplazar la pieza. <\/p>\n\n\n\n

\u00dasalas y gu\u00e1rdalas bien para que duren m\u00e1s tiempo. Para lo primero, si no sabes c\u00f3mo utilizar una herramienta, pregunta o busca videos en YouTube. Para lo segundo, es importante tener las herramientas limpias y organizadas. As\u00ed no se pierden y siempre est\u00e1n listas para ser usadas.<\/p>\n\n\n

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Vamos a poner como ejemplo las llaves Allen, que son las herramientas m\u00e1s usadas. Unas de mala calidad o desgastadas pueden redondear la cabeza de los tornillos y hacer que no puedas aflojarlos o apretarlos. Por eso es importante tener un juego de llaves Allen de buena calidad y tambi\u00e9n una dinamom\u00e9trica, como veremos en el siguiente error.<\/p>\n\n\n\n

Apretar en exceso (o por defecto) los tornillos<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Por lo general, siempre nos pasamos m\u00e1s por exceso que por defecto. Si apretamos demasiado, podemos da\u00f1ar la pieza a la que pertenece el tornillo y tambi\u00e9n otras partes de la bicicleta. Por ejemplo, cuando apretamos demasiado los tornillos de la potencia podemos da\u00f1ar el tubo de la horquilla o el manillar. Si apretamos en exceso el tornillo de la tapa de la direcci\u00f3n, podemos da\u00f1ar la propia direcci\u00f3n y tambi\u00e9n el tubo de la horquilla. Cuando nos pasamos de fuerza en el cierre del sill\u00edn podemos estropear la tija e incluso llegar a da\u00f1ar el cuadro de la bicicleta.\u00a0<\/p>\n\n\n

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De ah\u00ed la importancia de la llave dinamom\u00e9trica. S\u00ed, son caras, pero la aver\u00eda por pasarte apretando puede ser a\u00fan m\u00e1s cara. Y si te quedas corto y dejas los tornillos flojos, pones en riesgo tu seguridad y la de otras personas (ciclistas, peatones y conductores de otros veh\u00edculos).<\/p>\n\n\n\n

Usar mal el lubricante y las grasas<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Aplicar demasiado lubricante en la cadena, no limpiar la cadena y la transmisi\u00f3n antes de poner lubricante, usar un tipo de lubricante incorrecto para el terreno, poner lubricante o aceite en los frenos para que dejen de chirriar, aplicar grasa donde no toca y no usarla donde s\u00ed tiene que haber o utilizar la grasa incorrecta. Estos son los errores m\u00e1s comunes en el uso de lubricantes y grasas.<\/p>\n\n\n\n

Las soluciones son relativamente sencillas, pero la explicaci\u00f3n ser\u00eda muy extensa, as\u00ed que aqu\u00ed van un par de videos que explican los tipos de lubricantes y grasas, d\u00f3nde y c\u00f3mo usarlos, y c\u00f3mo limpiar y lubricar la transmisi\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n

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