{"id":45251,"date":"2023-08-04T11:00:00","date_gmt":"2023-08-04T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=45251"},"modified":"2023-08-02T17:16:10","modified_gmt":"2023-08-02T15:16:10","slug":"cambio-electronico-pros-y-contras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/cambio-electronico-pros-y-contras\/","title":{"rendered":"Cambio electr\u00f3nico: Pros y Contras"},"content":{"rendered":"\n<p>\u00bfEs mejor que el cambio mec\u00e1nico?, \u00bfmerece la pena?, \u00bfes realmente necesario?&#8230; estas son algunas de las preguntas que nos hab\u00e9is planteado y que hoy vamos a tratar de responder para intentar resolver vuestras dudas e inquietudes a la hora de comprar una bici nueva o de segunda mano, o para renovar la que ten\u00e9is actualmente. Para ello vamos a ver las ventajas y desventajas de los cambios electr\u00f3nicos en el ciclismo:<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Pros<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Precisi\u00f3n de cambio<\/strong>: Los cambios electr\u00f3nicos ofrecen una precisi\u00f3n de cambio superior en comparaci\u00f3n con los sistemas mec\u00e1nicos tradicionales. La tecnolog\u00eda electr\u00f3nica permite cambios de marcha m\u00e1s suaves y r\u00e1pidos, sin la necesidad de un mantenimiento peri\u00f3dico.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Facilidad de uso<\/strong>: Los sistemas electr\u00f3nicos de cambio suelen ser m\u00e1s f\u00e1ciles de usar, especialmente para ciclistas principiantes o aquellos que no est\u00e1n familiarizados con los cambios mec\u00e1nicos. Solo hay que apretar un bot\u00f3n o dos, dependiendo de la marca, para realizar el cambio. Algunos sistemas incluso ofrecen cambios autom\u00e1ticos, lo que facilita a\u00fan m\u00e1s el proceso. Incluso puedes realizar m\u00faltiples cambios dejando apretado el bot\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Shimano Di2 Synchro Shifting Explained\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/P0pIqlOWpqE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br><strong>Consistencia<\/strong>: El cambio electr\u00f3nico siempre cambia igual desde el primer momento hasta el \u00faltimo. En un cambio mec\u00e1nico, el cable que lo acciona se tensa, destensa y desgasta con el uso, eso provoca que los cambios no se realicen con la misma velocidad o precisi\u00f3n. En un cambio electr\u00f3nico aprietas el bot\u00f3n o no. En el mec\u00e1nico, hay ocasiones en las que necesitas m\u00e1s fuerza o m\u00e1s recorrido de la palanca para que se produzca el cambio.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>M\u00ednimo esfuerzo<\/strong>: Cambiar con un cambio mec\u00e1nico no requiere gran fuerza para accionar las palancas, pero con los cambios electr\u00f3nicos es a\u00fan menor. No se conocen ciclistas que se hayan quejado de dolor en los dedos por cambiar, pero en determinadas circunstancias (falta de sensibilidad o fuerza en las manos o dedos), el cambio electr\u00f3nico es una bendici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"SRAM Road AXS | How to: Shift\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/JlDAUfMqebI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br><strong>Personalizaci\u00f3n<\/strong>: Algunos sistemas electr\u00f3nicos de cambio permiten la personalizaci\u00f3n de los ajustes, como la velocidad de cambio o la configuraci\u00f3n de los botones. Incluso a\u00f1adir m\u00e1s botones de cambio para cambiar no solo desde las manetas. Esto permite adaptar el sistema a las preferencias y necesidades espec\u00edficas de cada ciclista.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mejor funcionamiento con lluvia, barro o suciedad<\/strong>: El ciclocross fue la prueba de fuego para los cambios electr\u00f3nicos. Desde su lanzamiento, el cambio electr\u00f3nico se ha impuesto casi al 100% en una disciplina tan exigente como el ciclocross porque funciona infinitamente mejor que el mec\u00e1nico, ya que se ve menos afectado por el agua, barro, polvo o suciedad.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Menos mantenimiento<\/strong>: Los cambios electr\u00f3nicos requieren menos mantenimiento que los sistemas mec\u00e1nicos. Al no haber cables que se desgasten o necesiten ajustes constantes, se reduce la necesidad de mantenimiento y reemplazos regulares. Solo hay que prestar atenci\u00f3n al estado de carga de la bater\u00eda y, como mucho, realizar micro ajustes con los propios botones.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Integraci\u00f3n con otros componentes electr\u00f3nicos<\/strong>: La gran mayor\u00eda de sistemas electr\u00f3nicos de cambio se pueden integrar con otros componentes electr\u00f3nicos de la bicicleta, como ciclocomputadoras o sistemas de navegaci\u00f3n GPS. Esto permite una mayor funcionalidad y control, por ejemplo, de la carga de la bater\u00eda, adem\u00e1s de que recopila datos de uso para que puedas ver como cambias y que marchas usas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tendencia de la industria<\/strong>: Las grandes empresas del mercado (Shimano, Sram y Campagnolo) cada vez apuestan m\u00e1s por el cambio electr\u00f3nico en todas sus gamas. A\u00fan se mantienen algunos grupos con cambios mec\u00e1nicos, pero cada vez son menos y, en los antiguos, cada vez es m\u00e1s complicado encontrar algunas piezas y repuestos. Digamos que la industria te \u201cobliga\u201d a pasarte al electr\u00f3nico.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"2023: When High-End Mechanical Groupsets Go Extinct?\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/g4X7j2DPOZM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><br><strong><strong>Contras<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Costo<\/strong>: Los sistemas electr\u00f3nicos de cambio tienden a ser m\u00e1s caros que los sistemas mec\u00e1nicos. Hoy en d\u00eda no es habitual comprar grupos por separado, pero si se diera el caso, el precio es significativamente m\u00e1s alto. De igual manera, las piezas o partes tambi\u00e9n son m\u00e1s costosas que en los cambios mec\u00e1nicos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Dependencia de la bater\u00eda<\/strong>: Los sistemas electr\u00f3nicos de cambio requieren una bater\u00eda o varias para funcionar. Bater\u00edas que alimentan los desviadores y las manetas de cambio. Esto significa que es necesario mantener la bater\u00eda cargada, y existe la posibilidad de quedarse sin energ\u00eda si no se ha prestado atenci\u00f3n al estado de la carga. Tambi\u00e9n se puede dar el caso de que un bot\u00f3n quede apretado al apoyar, guardar o transportar la bicicleta, y la bater\u00eda se descargue por completo. Todos los sistemas tienen indicadores luminosos para saber el estado de la bater\u00eda y hay que prestarles atenci\u00f3n para no quedarte sin cambios en medio de una salida lejos de casa. Aqu\u00ed, los cambios electr\u00f3nicos de Sram tienen la ventaja de que las bater\u00edas del cambio trasero y delantero son extra\u00edbles e intercambiables.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Shimano Di2 Roadside Hacks To Get You Home | GCN Tech Helpful Cycling Tips\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/flcndI2Fho4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br><strong>Menor resistencia a impactos<\/strong>: Los sistemas electr\u00f3nicos son m\u00e1s susceptibles a da\u00f1os causados por impactos o golpes fuertes. Si la bicicleta sufre una ca\u00edda o accidente, existe un mayor riesgo de que los componentes electr\u00f3nicos se da\u00f1en, lo que puede ser dif\u00edcil de solucionar en el terreno, y costoso de reparar o reemplazar.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Dependencia de la electr\u00f3nica<\/strong>: Al igual que los cambios mec\u00e1nicos, los electr\u00f3nicos est\u00e1n sujetos a posibles fallos. Problemas con la bater\u00eda, componentes electr\u00f3nicos defectuosos o errores de software. En caso de una aver\u00eda en plena salida, no puedes hacer mucho m\u00e1s que revisar las bater\u00edas, comprobar que los cables est\u00e1n conectados y tratar de hacer un reseteo. Con lo cual, puede ser imposible solucionar el problema sobre la marcha.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Peso adicional<\/strong>: Compar\u00e1ndolos con cambios mec\u00e1nicos de similar nivel, los sistemas electr\u00f3nicos suelen ser m\u00e1s pesados debido a la inclusi\u00f3n de componentes electr\u00f3nicos adicionales, como motores y bater\u00edas. El aumento de peso ronda los 300-400 gramos, aunque hay determinadas partes que pueden ser incluso m\u00e1s ligeras que en los mec\u00e1nicos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Shimano Dura-Ace v SRAM Red eTap AXS Review: Which is lighter SRAM Red or Dura-Ace?\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/rje5ISoiRq8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br><strong>M\u00e1s dif\u00edciles de instalar<\/strong>: Sobre todo los cambios Shimano Di2 y Campagnolo EPS. No tanto los Sram eTap AXS. Si no tienes conocimientos de mec\u00e1nica, ni las herramientas necesarias, lo recomendable es que acudas a un mec\u00e1nico profesional para la instalaci\u00f3n y la configuraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Menor tacto o sensaci\u00f3n de cambiar<\/strong>: Al cambiar pulsando, se pierde la retroalimentaci\u00f3n t\u00e1ctil directa que se obtiene con los sistemas mec\u00e1nicos. Algunos ciclistas prefieren sentir la resistencia y el clic f\u00edsico al cambiar de marcha. Adem\u00e1s, los sistemas electr\u00f3nicos son muy silenciosos y r\u00e1pidos, lo que pr\u00e1cticamente anula la sensaci\u00f3n de haber realizado el cambio. Aunque las piernas s\u00ed que lo notan.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Problemas de compatibilidad<\/strong>: Es muy posible que los cambios electr\u00f3nicos sean incompatibles con una amplia gama de bicicletas y componentes. Sobre todo si la bicicleta es muy antigua. Por tanto, es necesario asegurarse de que todos los componentes de la bicicleta, sean compatibles con el sistema electr\u00f3nico elegido.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Incertidumbres sobre durabilidad<\/strong>: Los cambios electr\u00f3nicos son relativamente nuevos y desconocemos cu\u00e1nto tiempo pueden durar, o si los fabricantes van a dejar de fabricar piezas, o actualizar software. La primera generaci\u00f3n de Di2 de Shimano lleg\u00f3 en 2010 y a\u00fan siguen funcionando, \u00bfllegar\u00e1n a 2030?<\/p>\n\n\n\n<p>Cuando aparecieron los cambios electr\u00f3nicos eran una opci\u00f3n premium para profesionales o entusiastas. Hoy en d\u00eda las marcas han popularizado la tecnolog\u00eda y cada vez hay m\u00e1s bicis y grupos de gama media-baja con cambios electr\u00f3nicos. Si est\u00e1s considerando adquirir una bici con cambio electr\u00f3nico, <a href=\"https:\/\/www.theproscloset.com\/blogs\/news\/shimano-vs-sram\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">te recomendamos investigar y leer rese\u00f1as sobre el sistema que te interesa<\/a> para obtener una imagen m\u00e1s precisa de sus ventajas y desventajas porque los pros y contras pueden variar seg\u00fan la marca y el modelo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfEs mejor que el cambio mec\u00e1nico?, \u00bfmerece la pena?, \u00bfes realmente necesario?&#8230; estas son algunas de las preguntas que nos hab\u00e9is planteado y que hoy vamos a tratar de responder para intentar resolver vuestras dudas e inquietudes a la hora de comprar una bici nueva o de segunda mano, o para renovar la que ten\u00e9is&hellip;&nbsp;<\/p>\n<div class=\"read-more-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/cambio-electronico-pros-y-contras\/\" class=\"button button-secondary\" rel=\"bookmark\">Leer m\u00e1s<span class=\"screen-reader-text\">Cambio electr\u00f3nico: Pros y Contras<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":45240,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[93,111],"tags":[],"class_list":["post-45251","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciclismo","category-componentes-de-bicicletas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45251","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45251"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45251\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45240"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45251"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45251"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45251"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}