{"id":57205,"date":"2024-12-13T07:00:00","date_gmt":"2024-12-13T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=57205"},"modified":"2024-12-12T10:34:44","modified_gmt":"2024-12-12T09:34:44","slug":"bomba-tradicional-o-inflador-de-co2-cual-es-mejor-para-ti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/bomba-tradicional-o-inflador-de-co2-cual-es-mejor-para-ti\/","title":{"rendered":"Bomba Tradicional o Inflador de CO2: \u00bfCu\u00e1l es mejor para ti?"},"content":{"rendered":"\n<p>Cuando te inicias en el ciclismo, tarde o temprano tendr\u00e1s que lidiar con un pinchazo y tendr\u00e1s que inflar la rueda despu\u00e9s de la reparaci\u00f3n. Las dos opciones m\u00e1s comunes son las bombas tradicionales y los infladores + bombonas o cartuchos de CO2, aunque \u00faltimamente tambi\u00e9n se est\u00e1n a\u00f1adiendo los mini-infladores el\u00e9ctricos, pero de momento no tiene pinta de que le vayan a comer terreno a las dos opciones principales. Ambas tienen ventajas y desventajas, as\u00ed que aqu\u00ed te explicamos todo para que elijas la que mejor se adapte a tus necesidades.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Bombas Tradicionales<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Top 10 Best Bike Mini Pump For Mountain &amp; Road Bike\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/JA3TmMhZkVU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Cuando hablamos de bombas tradicionales, no hablamos de las bombas de pie, sino de las bombas de mano que son lo que la gran mayor\u00eda de ciclistas usan y probablemente la primera opci\u00f3n que veas en las tiendas. Estas bombas vienen en varios tama\u00f1os, pero actualmente las m\u00e1s usadas son las bombas de tama\u00f1o medio\/peque\u00f1o que se pueden enganchar al cuadro de la bicicleta o llevar en los bolsillos del maillot\/chaqueta, y las mini bombas que pueden entrar en una bolsa de sill\u00edn o en un bote portaherramientas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ventajas:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Siempre funcionales<\/strong>: No dependen de cartuchos ni de gas, solo dependen de que las mantengas en buen estado y de la fuerza de tus brazos, as\u00ed que no te quedas sin aire pinches 1, 2 o 3 veces. Aunque te puedes quedar sin c\u00e1maras o tener que tomarte un respiro para lograr la presi\u00f3n adecuada en la rueda.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Duraderas<\/strong>: Si la cuidas, una buena bomba puede durar a\u00f1os, por tanto, una buena bomba ser\u00e1 una inversi\u00f3n muy rentable.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>F\u00e1cil de usar para principiantes<\/strong>: Si bien con una mini bomba puede llevar un tiempo inflar la rueda e incluso puede que no llegues a una presi\u00f3n alta, lo cierto es que para reparar el pinchazo y salir del paso, solo necesitas poner la boquilla y bombear.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Desventajas:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Tiempo y esfuerzo<\/strong>: Inflar una rueda a mano con una bomba puede ser cansado, especialmente si usas una bomba peque\u00f1a o una mini bomba. A veces toma varios minutos alcanzar la presi\u00f3n adecuada y no todos los modelos son capaces de alcanzar presiones altas. Siempre puedes llevar el peque\u00f1o adaptador para llegar a la gasolinera m\u00e1s cercana y meterle toda la presi\u00f3n que necesites.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tama\u00f1o<\/strong>: Aunque las bombas mini son f\u00e1ciles de llevar, suelen requerir m\u00e1s esfuerzo para inflar la rueda. Las bombas de tama\u00f1o medio\/peque\u00f1o son mejores, pero ya requieren un adaptador para llevarlas en la bicicleta, si es que no quieres meterla en los bolsillos de atr\u00e1s del maillot.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>No siempre es r\u00e1pida<\/strong>: Como hemos dicho, cuanto m\u00e1s peque\u00f1a sea la bomba, m\u00e1s bombeos tendr\u00e1s que dar. As\u00ed que, si tienes prisa o tus compa\u00f1eros tienen prisa o si, principalmente, est\u00e1s participando en una carrera, no es la mejor opci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Infladores + bombonas o cartuchos de CO2<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Top 5 Best CO2 Tire Inflators in 2023 [ Best Value For Mountain Biking ]\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/lutHV9p5LiI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Este sistema consiste en un peque\u00f1o inflador al que se conectan bombonas de CO2 que son peque\u00f1os cartuchos llenos de gas comprimido que infla tu rueda en segundos. Suelen ser populares entre ciclistas que compiten habitualmente, sobre todo en MTB, o quienes buscan la opci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida y port\u00e1til.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ventajas<\/strong><strong>:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"nv-cv-m wp-block-list\">\n<li><strong>R\u00e1pida<\/strong>: Puedes inflar una rueda en unos segundos, lo que es genial si est\u00e1s apurado o en medio de una ruta larga.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Compacta y ligera<\/strong>: Son muy f\u00e1ciles de llevar, ya que las bombonas y el inflador son peque\u00f1os y caben f\u00e1cilmente en el bolsillo o en una bolsa\/bote de herramientas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sin esfuerzo<\/strong>: No necesitas bombear, solo conectas el inflador y el gas hace todo el trabajo por ti.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Talonar tubeless<\/strong>: Gracias al flujo de aire tan r\u00e1pido, con un inflador de CO2 puedes talonar una cubierta tubeless. Algo imposible con una bomba normal.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Desventajas:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"nv-cv-m wp-block-list\">\n<li><strong>Cantidad limitada<\/strong>: Cada cartucho solo se puede usar una vez. Si fallas al usarlo correctamente o tienes varios pinchazos en una salida, podr\u00edas quedarte tirado y tener que llamar a alguien para que vaya a recogerte. Si optas por esta opci\u00f3n, siempre es mejor llevar m\u00e1s bombonas que c\u00e1maras. Es decir si llevas 2 c\u00e1maras, lleva tres bombonas, por lo que pueda pasar.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Costo<\/strong>: Aunque el inflador es reutilizable, las bombonas de CO2 no lo son, lo que implica un gasto continuo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>No es ideal para empezar<\/strong>: Si no sabes c\u00f3mo usarla, podr\u00edas desperdiciar gas o inflar la rueda de m\u00e1s, causando un problema mayor. Si eres principiante y optas por este sistema, es mejor que practiques antes para no verte en un apuro.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Impacto ambiental<\/strong>: Las bombonas de CO2 son de un solo uso, lo que sin duda genera m\u00e1s residuos, adem\u00e1s del CO2 que est\u00e1s emitiendo. Para poner esto \u00faltimo en su justa medida, un coche de tama\u00f1o medio en Europa emite una media de 143 gramos de CO2 por km. Una bombona tiene 16 o 25 g.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Recomendaciones sobre c\u00f3mo usar un inflador de CO2 y las bombonas<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Lezyne Control Drive | How to Use A CO2 Bike Tire Inflator\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/QGTa15lKMAc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Usar un inflador de CO2 con bombonas puede ser muy r\u00e1pido y \u00fatil, pero es importante saber c\u00f3mo hacerlo correctamente para evitar problemas como desperdiciar gas, da\u00f1ar la c\u00e1mara o la cubierta, y, lo m\u00e1s importante, no hacerse da\u00f1o. Por eso, aqu\u00ed tienes algunas recomendaciones clave para usar un inflador de CO2 y las bombonas de forma eficiente.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>1. Practica antes de salir<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es recomendable practicar con el inflador en casa antes de salir a la carretera o a la monta\u00f1a. De esa forma, estar\u00e1s m\u00e1s seguro en caso de que tengas que usarlo en una situaci\u00f3n de emergencia, y evitar\u00e1s errores que puedan costarte una llamada a casa.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>2. Cuidado con el enfriamiento del inflador y la bombona<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las bombonas de CO2 se enfr\u00edan r\u00e1pidamente al liberar el gas, y pueden ponerse muy fr\u00edas al tacto. Por eso la gran mayor\u00eda de fabricantes de infladores de CO2 a\u00f1aden alg\u00fan tipo de funda para la bombona. Si no la tienes, usa guantes o algo que te proteja las manos para evitar quemaduras por fr\u00edo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>3. Elige el inflador adecuado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Existen diferentes tipos de infladores de CO2:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Con regulador de flujo<\/strong>: Estos te permiten controlar la cantidad de gas que sale, lo que es \u00fatil para evitar inflar de m\u00e1s. Tambi\u00e9n permiten cerrar el flujo si no necesitas usar todo el cartucho en una sola vez. Aunque no es recomendable guardar la bombona enganchada al inflador. Hay reguladores de palanca y de rosca (los m\u00e1s habituales), e incluso puedes encontrar infladores con man\u00f3metro para no pasarte ni un psi m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Sin regulador de flujo<\/strong>: Son m\u00e1s sencillos y baratos, pero liberan todo el gas en un solo uso, lo que significa que no puedes detener el proceso una vez que empieza. En realidad, s\u00ed que existe regulaci\u00f3n, pero se hace con la presi\u00f3n ejercida sobre la v\u00e1lvula.<\/p>\n\n\n\n<p>Para principiantes, es recomendable optar por un inflador con regulador, ya que te da m\u00e1s control y reduce errores.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>4. Usa la bombona correcta<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las bombonas de CO2 vienen en tama\u00f1os diferentes (16 g, 20 g y 25 g). Aseg\u00farate de usar el tama\u00f1o adecuado para el tipo de neum\u00e1tico que tienes:<\/p>\n\n\n\n<p>16 g: Adecuado para la mayor\u00eda de las bicicletas de carretera.<\/p>\n\n\n\n<p>20 g o 25 g: Recomendados para bicicletas de monta\u00f1a o neum\u00e1ticos m\u00e1s grandes.<\/p>\n\n\n\n<p>Si usas una bombona m\u00e1s peque\u00f1a en un neum\u00e1tico grande, puede que no sea suficiente para inflarlo completamente.<\/p>\n\n\n\n<p>Verifica que la rosca de la bombona es compatible con tu inflador.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>5. Revisa la compatibilidad de v\u00e1lvulas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Los infladores de CO2 suelen ser compatibles con los dos tipos de v\u00e1lvulas m\u00e1s comunes: Presta (la fina) y Schrader (la&nbsp; gruesa).<\/p>\n\n\n\n<p>Verifica que el inflador sea compatible con la v\u00e1lvula de tus neum\u00e1ticos o que tenga adaptadores para ambas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>6. Pasos para usar el inflador de CO2<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Tanto si tienes c\u00e1mara como si usas tubeless, lo primero que debes hacer es reparar el pinchazo, comprobando que no queda nada en la cubierta que pueda hacerte pinchar de nuevo.<\/p>\n\n\n\n<p>En este video puedes ver como hacerlo si usas c\u00e1mara:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"How to Fix a Flat Tire on a Bicycle\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/58STtUM-Wow?start=1&#038;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Si tienes tubeless, es m\u00e1s dif\u00edcil pinchar, pero puede suceder. Aqu\u00ed puedes ver c\u00f3mo hacerlo:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"How To Easily Repair A Tubeless Tyre Puncture With A Plug\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Kgs3Iq36mZg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Una vez sustituida la c\u00e1mara o reparado el pinchazo. Si tienes tubeless, comprueba que la cubierta est\u00e1 bien talonada para evitar fugas. Si tienes c\u00e1mara, verifica que esta no est\u00e1 pillada entre la cubierta y la llanta.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Enrosca la bombona en el inflador<\/strong>. Si este tiene regulador de flujo, hazlo hasta que haga tope. Si es b\u00e1sico y ni siquiera tiene regulador de flujo por presi\u00f3n, no enrosques a tope para no perforar el cartucho hasta que est\u00e9s listo para inflar.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Coloca el inflador en la v\u00e1lvula<\/strong>. Aseg\u00farate de que el inflador est\u00e9 bien ajustado&nbsp; o enroscado en la v\u00e1lvula. Si usas una v\u00e1lvula Presta (la fina), recuerda abrir la peque\u00f1a tuerca antes de inflar.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Libera el gas lentamente<\/strong>. Si tu inflador tiene regulador, abre el flujo de CO2 lentamente para evitar inflar demasiado r\u00e1pido o inflar de m\u00e1s. Esto te permitir\u00e1 detenerte cuando alcances la presi\u00f3n deseada. Si tu inflador no tiene regulador, una vez que lo actives, todo el gas saldr\u00e1 de una vez, por lo que debes estar atento para que la presi\u00f3n no sea excesiva.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Det\u00e9n el flujo una vez que la llanta est\u00e9 inflada<\/strong>. Si usas un inflador con regulador, cierra el flujo cuando la llanta est\u00e9 inflada a la presi\u00f3n correcta. Luego, retira con cuidado el inflador de la v\u00e1lvula y vac\u00eda la bombona.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Si es un inflador sin regulador, retira el inflador y espera a que la bombona se vac\u00ede por completo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Guarda el inflador y bombonas usadas<\/strong>. Recicla las bombonas de CO2 vac\u00edas en un lugar adecuado para reducir el impacto ambiental.<\/p>\n\n\n\n<p>Por \u00faltimo, al llegar a casa, es recomendable desinflar e inflar las ruedas con una bomba de pie, porque el CO2 se esfuma con el paso del tiempo y te parecer\u00e1 que vuelves a tener un pinchazo. Adem\u00e1s, si usas tubeless, el CO2 no hace buenas migas con el l\u00edquido sellante.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>\u00bfCu\u00e1l es la mejor opci\u00f3n para ti?<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Topeak HybridRocket HP\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/PRB3qh9IIFI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Depende de tu nivel de experiencia, del tipo de ciclismo que quieras practicar, de tus necesidades\/gustos y de la prisa que tengas.<\/p>\n\n\n\n<p>Si eres un ciclista recreativo o alguien que no tiene mucha experiencia, una bomba tradicional es ideal. Te permitir\u00e1 inflar tu rueda sin preocuparte por quedarte sin aire en mitad de una ruta. Adem\u00e1s, no hay mucha ciencia en usar una bomba, solo paciencia y fuerza.<\/p>\n\n\n\n<p>Si prefieres salir con el equipo m\u00e1s ligero y r\u00e1pido, hacer MTB, o te gusta competir, un inflador + bombona de CO2 es la soluci\u00f3n perfecta. Sin embargo, aseg\u00farate de practicar antes de que necesites hacerlo en un apuro.<\/p>\n\n\n\n<p>Ambas opciones tienen sus pros y contras. Incluso puedes encontrar mini bombas h\u00edbridas que pueden funcionar como bomba y como inflador de CO2. Al final, lo importante es llevar uno de los sistemas de inflado cuando salgas a pedalear.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cuando te inicias en el ciclismo, tarde o temprano tendr\u00e1s que lidiar con un pinchazo y tendr\u00e1s que inflar la rueda despu\u00e9s de la reparaci\u00f3n. Las dos opciones m\u00e1s comunes son las bombas tradicionales y los infladores + bombonas o cartuchos de CO2, aunque \u00faltimamente tambi\u00e9n se est\u00e1n a\u00f1adiendo los mini-infladores el\u00e9ctricos, pero de momento&hellip;&nbsp;<\/p>\n<div class=\"read-more-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/bomba-tradicional-o-inflador-de-co2-cual-es-mejor-para-ti\/\" class=\"button button-secondary\" rel=\"bookmark\">Leer m\u00e1s<span class=\"screen-reader-text\">Bomba Tradicional o Inflador de CO2: \u00bfCu\u00e1l es mejor para ti?<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":57193,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[93,106],"tags":[],"class_list":["post-57205","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciclismo","category-mecanica-para-bicicletas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57205","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57205"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57205\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57215,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57205\/revisions\/57215"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57193"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57205"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57205"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57205"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}