{"id":24581,"date":"2021-04-23T00:00:00","date_gmt":"2021-04-22T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/10-virhetta-joita-pyorailijat-tekevat-pyoran-selassa\/"},"modified":"2021-09-15T13:27:56","modified_gmt":"2021-09-15T11:27:56","slug":"10-virhetta-joita-pyorailijat-tekevat-pyoran-selassa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/10-virhetta-joita-pyorailijat-tekevat-pyoran-selassa\/","title":{"rendered":"10 Virhett\u00e4, joita py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t tekev\u00e4t py\u00f6r\u00e4n sel\u00e4ss\u00e4"},"content":{"rendered":"

<\/b>Tieto on valtaa my\u00f6s py\u00f6r\u00e4ilyn maailmassa. Virheist\u00e4\u00e4n oppiminen voi auttaa v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4\u00e4n ne tulevaisuudessa. Siksi olemmekin koonneet sinulle \u2013 olitpa vasta aloittelija tai jo kokenut py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 \u2013 uuden k\u00e4rkikymmenik\u00f6n py\u00f6r\u00e4ilyvirheit\u00e4, joita v\u00e4ltt\u00e4\u00e4. T\u00e4ll\u00e4 kertaa keskitymme niihin virheisiin, joita useimmiten teemme ollessamme jo py\u00f6r\u00e4n sel\u00e4ss\u00e4.\u00a0<\/span><\/p>\n

Liiallinen itsevarmuus<\/b><\/p>\n

T\u00e4m\u00e4 on kenties virheist\u00e4 t\u00e4rkein. Jokainen py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4, oli h\u00e4n sitten mill\u00e4 tasolla tahansa, tekee t\u00e4m\u00e4n virheen jossain vaiheessa. T\u00e4m\u00e4 p\u00e4tee niin aloittelijoiden tyypilliseen \u201cKatso \u00e4iti, osaan ajaa ilman k\u00e4si\u00e4!\u201d -huudahduksiin kuin maailmanmestari <\/span>Julian Alaphilippeenkin, joka kohotti k\u00e4tens\u00e4 ilmaan voittoaan juhlistaakseen ja t\u00e4m\u00e4n seurauksena h\u00e4visi aivan viime metrill\u00e4<\/span><\/a>. Kisan h\u00e4vi\u00e4minen on kuitenkin pienempi paha, sill\u00e4 t\u00e4m\u00e4n tasoisella liiallisella itsevarmuudella voi olla paljon tuhoisampiakin seurauksia, kuten se, ett\u00e4 aiheuttaa onnettomuuden tai joutuu osalliseksi sellaista.<\/span><\/p>\n

Ole aina varovainen; tunne rajasi, \u00e4l\u00e4k\u00e4 ota tarpeettomia riskej\u00e4, erityisesti tuntemattoman laskun aikana, mutta my\u00f6s silloin, kun ajat hitaasti ja ajattelet tilanteen olevan t\u00e4ysin hallinnassasi, etk\u00e4 n\u00e4in ollen kiinnit\u00e4 tarpeeksi huomiota tiehen edess\u00e4si.<\/span><\/p>\n

Se, ettei noudata liikennes\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4<\/b><\/p>\n

T\u00e4m\u00e4 on virheist\u00e4 n\u00e4kyvin ja se, josta sek\u00e4 jalankulkijat ett\u00e4 autoilijat eniten py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6it\u00e4 kritisoivat. Liikennes\u00e4\u00e4nt\u00f6jen noudattamattomuus vaihtelee niinkin yksinkertaisista rikkomuksista kuin punaisia p\u00e4in ajamisesta aina modernimpiin rikkeisiin, kuten puhelimen k\u00e4ytt\u00e4miseen py\u00f6r\u00e4ilyn aikana. \u201cSe teist\u00e4, joka ei ole tehnyt synti\u00e4, heitt\u00e4k\u00f6\u00f6n ensimm\u00e4isen kiven\u201d; siin\u00e4 tapauksessa me heitt\u00e4isimme enemm\u00e4n kivi\u00e4 kuin niit\u00e4 l\u00f6ytyy kuuluisan Pariisi-Roubaix\u2019n mukulakiviosuuksilta, vai mit\u00e4?<\/span><\/p>\n

Vitsi vitsin\u00e4 \u2013 valitettavasti sorrumme l\u00e4hes kaikki rikkeisiin, mutta niihin ei kuitenkaan ole tekosyit\u00e4: jos niist\u00e4 sattuu saamaan sakon, voi asiasta toki valittaa ja nurista siit\u00e4, ettei kaupunki ole py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4yst\u00e4v\u00e4llinen tai mainita, ett\u00e4 my\u00f6s autoilijat tuppaavat k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n puhelimiaan. Laki on kuitenkin laki ja sit\u00e4 on noudatettava. Tutustu kotimaasi tai matkustusmaasi liikennes\u00e4\u00e4nt\u00f6ihin, sill\u00e4 s\u00e4\u00e4nn\u00f6kset vaihtelevat.<\/span><\/p>\n

Se, ettei ole tavoitettavissa tai ei ilmoita muille, mihin on menossa<\/b><\/p>\n

Ongelmaa ei ole, jos l\u00e4hdet py\u00f6r\u00e4ilem\u00e4\u00e4n ryhm\u00e4ss\u00e4 ja pysyt my\u00f6s ryhm\u00e4n mukana aina siihen saakka, kun saavut kotiisi. Jos kuitenkin py\u00f6r\u00e4ilet yksin\u00e4si, niin ota l\u00e4heisesi yht\u00e4 hyvin huomioon kuin he ottavat sinut miettiess\u00e4\u00e4n, miss\u00e4 menet. Ajattele perhett\u00e4si, kumppaniasi ja lapsiasi asettuen heid\u00e4n asemaan. Kuvittele, milt\u00e4 heist\u00e4 tuntuisi, elleiv\u00e4t he saisi sinuun yhteytt\u00e4 tai l\u00f6yt\u00e4isi sinua.<\/span><\/p>\n

T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 sinun on py\u00f6r\u00e4ilem\u00e4\u00e4n l\u00e4htiess\u00e4si pidett\u00e4v\u00e4 aina mukanasi t\u00e4yteen ladattua puhelinta ja kerrottava l\u00e4heisillesi minne olet menossa. On my\u00f6s olemassa erilaisia <\/span>puhelinsovelluksia<\/span><\/a>, jotka mahdollistavat sijainnin jakamisen reaaliajassa, sek\u00e4 sovelluksia, joiden kautta voi soittaa h\u00e4t\u00e4puhelun onnettomuuden sattuessa. Py\u00f6r\u00e4tietokoneissa saattaa my\u00f6s olla toiminto, jolla h\u00e4t\u00e4yhteystiedoilleen voi l\u00e4hett\u00e4\u00e4 viestin.<\/span><\/p>\n

Se, ettei irrota klosseja polkimista tarpeeksi aikaisin<\/b><\/p>\n

Jos t\u00e4m\u00e4 on ensimm\u00e4inen kerta, kun k\u00e4yt\u00e4t lukkopolkimia, niin ole \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen VAROVAINEN<\/span>!<\/b> Sinun tulisi harjoitella klossien lukitsemista ja irrottamista ennen ajon alkua, jotta minimoit kaatumisen riskin pys\u00e4htymisen hetkell\u00e4. Sinun tulisi my\u00f6s tiet\u00e4\u00e4, kuinka irrottaminen tapahtuu tarpeen tullen nopeasti. Vaikka t\u00e4m\u00e4 ei olisikaan ensimm\u00e4inen kerta, kun k\u00e4yt\u00e4t t\u00e4m\u00e4n tyyppisi\u00e4 polkimia, noudata varovaisuutta uusien lukkopolkimien ja klossien kanssa, sill\u00e4 ne ovat aina hieman j\u00e4ykemm\u00e4t ja niiden irrottaminen on vaikeampaa.<\/span><\/p>\n

T\u00e4ss\u00e4 vinkki, jota harjoitella, kunhan olet p\u00e4\u00e4ssyt jyv\u00e4lle polkimista: harjoittele py\u00f6r\u00e4ll\u00e4 tasapainoilua paikoillaan ja opettele, kuinka pit\u00e4\u00e4 tasapaino ilman, ett\u00e4 irrotat klossisi lukoista \u2013 t\u00e4m\u00e4 on hyvin hy\u00f6dyllinen taito, joka tuo sinulle lis\u00e4aikaa miss\u00e4 tahansa odottamattomassa tilanteessa ja auttaa v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4\u00e4n kaatumisia. Mutta asiat t\u00e4rkeysj\u00e4rjestykseen, eli harjoittele ensin, kuinka irrottaa klossit polkimista ja kuinka tehd\u00e4 se nopeasti.<\/span><\/p>\n

Se, ett\u00e4 treenaa aina liian kovalla teholla<\/b><\/p>\n

Py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t tekev\u00e4t yleens\u00e4 t\u00e4m\u00e4n virheen alkaessaan treenata ilman etuk\u00e4teistutkimusta tai opastusta. Jos tapanasi on treenata vain kovaa, on riskin\u00e4 ylikunto. Kehomme tarvitsevat lepoa fysiologista sopeutumista varten, jotta niiden toimintakyky paranisi. Jos pid\u00e4t kehosi jatkuvassa stressitilassa ja palautumisen tarpeessa, ei se voi kehitty\u00e4 ja sen seurauksena my\u00f6sk\u00e4\u00e4n suorituksesi eiv\u00e4t parane. Tai vaihtoehtoisesti ne paranevat, mutta vain huomattavasti hitaampaa tahtia kuin niiden pit\u00e4isi.<\/span><\/p>\n

Rennosti ottaminen ja rauhallisille py\u00f6r\u00e4retkille l\u00e4hteminen aktiivisesti lev\u00e4ten on my\u00f6s treenaamista. Parasta on etsi\u00e4 asiasta tietoa, kysell\u00e4 muilta py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ilt\u00e4 neuvoja ja ottaa niit\u00e4 vastaan my\u00f6s p\u00e4tev\u00e4lt\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilyvalmentajalta, joka voi suunnitella sinulle henkil\u00f6kohtaisen harjoitteluohjelman tasosi ja tavoitteidesi perusteella. Kuten tied\u00e4t, tieto on valtaa.<\/span><\/p>\n

Liian voimakas jarruttaminen<\/b><\/p>\n

T\u00e4m\u00e4 on hyvin yleinen virhe aloittelevien py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden keskuudessa, sill\u00e4 kokemattomuus tulee esille erin\u00e4isiss\u00e4 odottamattomissa tilanteissa, kokemassamme ep\u00e4varmuuden tunteessa ollessamme py\u00f6r\u00e4n sel\u00e4ss\u00e4 ensi kertaa sek\u00e4 jarrukahvojen k\u00e4sittelyn taitamattomuutena. Jos niit\u00e4 puristaa liian lujaa, ly\u00f6t jarrut pohjaan ja jokin seuraavista asioista voi tapahtua: luisut joko takarenkaalla tai lenn\u00e4t ohjaustangon yli. Kumpikaan lopputulema ei kuulosta mairittelevalta.<\/span><\/p>\n

Jarrutuksen on oltava asteittaista, joten kahvoja ja jarruja suositellaan testaamaan etuk\u00e4teen niihin tottuakseen. Jarruttaminen on huomattavasti asteittaisempaa, kun k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n vannejarruja, kun taas levyjarruissa on enemm\u00e4n tehoa, mik\u00e4 aiheuttaa suuremman riskin liian \u00e4kkin\u00e4iselle jarruttamiselle.<\/span><\/p>\n

Jarruttaminen kaarteessa<\/b><\/p>\n

Emme sano, ettei kaarteessa tulisi jarruttaa \u2013 seh\u00e4n on ehdottomasti joskus teht\u00e4v\u00e4 \u2013 mutta sinun ei tulisi odottaa, kunnes saavut mutkaan, eik\u00e4 my\u00f6sk\u00e4\u00e4n jarruttaa liian kovaa kallistaessasi py\u00f6r\u00e4\u00e4. Jarruttaminen on aloitettava huomattavasti ennen kaarteeseen saapumista, kun olet suorassa asennossa. Se mahdollistaa paremman kaarreajon (kehon ja py\u00f6r\u00e4n asennon s\u00e4\u00e4t\u00e4misen siten, ett\u00e4 kaarteesta selvi\u00e4\u00e4 tehokkaimmalla mahdollisella tavalla) sek\u00e4 jarrutusvoiman v\u00e4hent\u00e4misen kallistaessasi py\u00f6r\u00e4\u00e4si mutkaan tultaessa. Jos odotat aivan viime hetkille, ennen kuin ly\u00f6t jarrut pohjaan, t\u00e4ytyy sinun jatkaa voimakasta jarrutusta mutkassakin ja t\u00e4ten lis\u00e4\u00e4t kaatumisen riski\u00e4.<\/span><\/p>\n

Py\u00f6r\u00e4n vaihteiden k\u00e4ytt\u00e4minen v\u00e4\u00e4rin<\/b><\/p>\n

Olemme omistaneet kokonaisen artikkelin sille, <\/span>kuinka k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 py\u00f6r\u00e4n vaiheita<\/span><\/a>, mutta koska on melkoisen normaalia n\u00e4hd\u00e4 kaikkien py\u00f6r\u00e4ilyn alalajien harrastajien sek\u00e4 kaikentasoisten py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4n vaihteita v\u00e4\u00e4rin, haluamme muistuttaa asian t\u00e4rkeydest\u00e4.<\/span><\/p>\n

Kyseisess\u00e4 artikkelissa mainitsemiemme ongelmien lis\u00e4ksi on v\u00e4\u00e4r\u00e4n vaihteen tai kadenssin k\u00e4ytt\u00e4minen j\u00e4lleen yksi ongelma. Se voi johtaa huojumiseen (yl\u00e4ruumiin liikkumiseen yl\u00f6s alas) ajaessasi hyvin alhaisella kadenssilla polkien polkimia kovaa. T\u00e4t\u00e4 kutsutaan liian suurella vaihteella ajamiseksi ja se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 silt\u00e4, ett\u00e4 pyrkisit saamaan muusta kehosta voimaa polkemiseen. Toisaalta saatat p\u00e4\u00e4ty\u00e4 heilumaan satulassa johtuen korkeammastakin kadenssista, joka ei ole sopiva vauhdillesi tai ajamallesi maastolle. Sopiva kadessiv\u00e4li on 80 ja 100 RPM:n (polkimien kierroksia minuutissa) v\u00e4lill\u00e4. Jokainen py\u00f6r\u00e4ilee kuitenkin tyylill\u00e4\u00e4n.<\/span><\/p>\n

Se, ettei varoita takana tulevaa ryhm\u00e4\u00e4<\/b><\/p>\n

Olitpa sitten maantie- tai maastopy\u00f6r\u00e4ilij\u00e4, jos py\u00f6r\u00e4ilet ryhm\u00e4ss\u00e4 tulisi sinun ottaa huomioon, ettet ole yksin maantiell\u00e4, radalla, py\u00f6r\u00e4tiell\u00e4, mets\u00e4polulla jne. Jos ajat joukon k\u00e4rjess\u00e4, olet ensimm\u00e4inen, joka n\u00e4kee kuopat, t\u00f6yssyt ja kaikki muut esteet ja t\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 sinun t\u00e4ytyy varoittaa muuta ryhm\u00e4\u00e4 huutamalla tai osoittamalla \u2013 ideaalitapauksessa molempia keinoja k\u00e4ytt\u00e4en \u2013 ongelman syyt\u00e4 ja sijaintia.<\/span><\/p>\n

Se, ettei osallistu ryhm\u00e4n tuulelta suojaamiseen tai osallistuu siihen liikaa<\/b><\/p>\n

K\u00e4yd\u00e4\u00e4np\u00e4 l\u00e4pi viel\u00e4 yksi virhe, johon moni py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 sortuu joko tiedostamattaan tai tarkoituksella ryhm\u00e4ss\u00e4 ajaessaan. On tavanomaisempaa n\u00e4hd\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4, joka ei pyri osallistumaan tuulelta suojaamiseen, kuin sellainen py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4, joka altistuu sille liiallisessa m\u00e4\u00e4rin. Loogisesti ajateltuna, jos joukossa on py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4, joka ei ole koskaan k\u00e4rjess\u00e4, t\u00e4ytyy ryhm\u00e4ss\u00e4 olla joku, joka altistuu sille odotettua enemm\u00e4n.<\/span><\/p>\n

On olemassa my\u00f6s py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6it\u00e4, jotka syyllistyv\u00e4t ylily\u00f6nteihin vieden kamppailunsa tuulta vastaan \u00e4\u00e4rimm\u00e4isyyksiin, mutta he ovat v\u00e4hemmist\u00f6ss\u00e4. Kun n\u00e4in k\u00e4y, eik\u00e4 tuulelle runsaasti altistuva ole vahvin ryhm\u00e4ss\u00e4, voi viimeisist\u00e4 kilometreist\u00e4 tulla oikea tuskien taival.<\/span><\/p>\n

Ideaalitapauksessa kaikki ryhm\u00e4n py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t osallistuisivat kiertoon. Jos joku heist\u00e4 ei ole yht\u00e4 kokenut kuin muut tai ei pysy tilanteen tasalla, tulisi h\u00e4nen yritt\u00e4\u00e4 suojautua hyvin pysyttelem\u00e4ll\u00e4 ryhm\u00e4n sis\u00e4ll\u00e4. Jos kuitenkin k\u00e4y niin, ett\u00e4 t\u00e4llainen py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 kiihdytt\u00e4\u00e4 yht\u00e4kki\u00e4 johtoasemaan nousun tai loppukirin aikana, p\u00e4\u00e4tyy h\u00e4n mit\u00e4 todenn\u00e4k\u00f6isimmin mustalle listalle.<\/span><\/p>\n

Tuulesta puheen ollen, haluamme lopettaa artikkelimme palaamalla viel\u00e4 ensimm\u00e4iseen mainitsemaamme virheeseen: liialliseen itsevarmuuteen. Ohjaustangosta irti p\u00e4\u00e4st\u00e4minen ei ole hyv\u00e4 idea, kun tuuli puhaltaa voimakkaasti. Jos sinun on puettava yllesi irtohihasi<\/a> tai vedett\u00e4v\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilyliivisi<\/a> vetoketju kunnolla kiinni, niin pys\u00e4hdy ja hoida homma rauhassa. N\u00e4in v\u00e4ltyt onnettomuuksilta.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tieto on valtaa my\u00f6s py\u00f6r\u00e4ilyn maailmassa. Virheist\u00e4\u00e4n oppiminen voi auttaa v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4\u00e4n ne tulevaisuudessa. Siksi olemmekin koonneet sinulle \u2013 olitpa vasta aloittelija tai jo kokenut py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 \u2013 uuden k\u00e4rkikymmenik\u00f6n py\u00f6r\u00e4ilyvirheit\u00e4, joita v\u00e4ltt\u00e4\u00e4. T\u00e4ll\u00e4 kertaa keskitymme niihin virheisiin, joita useimmiten teemme ollessamme jo py\u00f6r\u00e4n sel\u00e4ss\u00e4.\u00a0 Liiallinen itsevarmuus T\u00e4m\u00e4 on kenties virheist\u00e4 t\u00e4rkein. Jokainen py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4, oli h\u00e4n sitten… <\/p>\n

Lue lis\u00e4\u00e410 Virhett\u00e4, joita py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t tekev\u00e4t py\u00f6r\u00e4n sel\u00e4ss\u00e4<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17796,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[240],"tags":[],"class_list":["post-24581","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aloittelijoiden-pyoraily"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24581","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24581"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24581\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17796"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24581"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24581"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24581"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}