{"id":32874,"date":"2022-02-18T11:01:00","date_gmt":"2022-02-18T10:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=32874"},"modified":"2022-04-13T16:01:58","modified_gmt":"2022-04-13T14:01:58","slug":"kuinka-valita-maantiepyoran-renkaat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/kuinka-valita-maantiepyoran-renkaat\/","title":{"rendered":"Kuinka valita maantiepy\u00f6r\u00e4n renkaat"},"content":{"rendered":"\n<p>Ennen kuin alat huristella p\u00e4\u00e4llystetyill\u00e4 teill\u00e4, niin tutustu <a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/kuinka-valita-pyoran-renkaat-ja-sisakumit-ostajan-opas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">t\u00e4h\u00e4n perusoppaaseen py\u00f6r\u00e4n renkaiden valinnasta<\/a>, ellet jo tied\u00e4 maantiepy\u00f6r\u00e4si renkaiden kokoa ja leveytt\u00e4. L\u00f6yd\u00e4t siit\u00e4 ohjeet m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4ksesi, mink\u00e4 kokoiset renkaat tarvitset, milloin vaihtaa ne ja kuinka valita oikeanlainen sis\u00e4kumi (eli sis\u00e4rengas). T\u00e4m\u00e4n julkaisun ensimm\u00e4isess\u00e4 osassa puhumme muun muassa clincher-renkaista. Artikkelimme jakautuu nelj\u00e4\u00e4n osaan seuraavasti:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Rengasrunkotyypit<\/li><li>Vaijerivahvisteinen palle vs. taittuva palle<\/li><li>Mik\u00e4 on py\u00f6r\u00e4nrenkaan TPI ja miksi sill\u00e4 on merkityst\u00e4?<\/li><li>Yleisimm\u00e4t rengasleveydet.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"rengasrunkotyypit\"><strong><strong>Rengasrunkotyypit<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"414\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-20.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32730\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-20.jpeg 1024w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-20-640x259.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-20-768x311.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong><strong>Clincher- eli perinteiset renkaat.<\/strong><\/strong> T\u00e4t\u00e4 avorenkaiksikin kutsuttua rengastyyppi\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n yleisimp\u00e4n\u00e4 tyyppin\u00e4, joskin se mit\u00e4 todenn\u00e4k\u00f6isimmin tulee jakamaan markkinajohtajan asemansa tubeless-renkaiden kanssa.<br><br>J\u00e4rjestelm\u00e4 perustuu putkeen renkaan ja vanteen v\u00e4lill\u00e4. Kun sit\u00e4 pumpataan venttiilin kautta, painaa putki renkaan vannetta vasten, kiinnitt\u00e4en vaijerivahvisteisen palteen tukevasti vanteen koukkuun.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"969\" height=\"638\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-21.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32744\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-21.jpeg 969w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-21-640x421.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-21-768x506.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 969px) 100vw, 969px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Plussat:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Hinta. Kun sattuu rengasrikko, t\u00e4ytyy pelkk\u00e4 sis\u00e4kumi (<a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/peruspyorailyvarusteet-aloittelijoille\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">muista pit\u00e4\u00e4 mukanasi kahta varakumia, rengasvipuja ja pumppua<\/a>) korjata, mik\u00e4 s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 sek\u00e4 rahaa ett\u00e4 vaivaa.<\/li><li>Helppo asentaa ja korjata.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Miinukset:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Hyvin alhaisella rengaspaineella ei kykene ajamaan, johtuen turvallisuussyist\u00e4, sek\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 silloin rengas on alttiimpi puhkeamiselle.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\" start=\"2\"><li><strong><strong>Tubular-renkaat<\/strong>.<\/strong> T\u00e4m\u00e4 rengastyyppi ei ole erityisen yleinen maanteill\u00e4 amat\u00f6\u00f6rien keskuudessa, mutta monet ammattilaiset suosivat sit\u00e4. T\u00e4m\u00e4 seikka on kuitenkin muuttumassa, kiitos markkinoille tulleiden parempien clincher-renkaiden ja sis\u00e4kumien sek\u00e4 tubeless-renkaiden. Kasper Asgreen muuten voitti vuoden 2021 Flanderin ymp\u00e4riajon clincher-renkailla ja sis\u00e4kumeilla ajaen ja Sonny Colbrelli puolestaan voitti vuoden 2021 Pariisi-Roubaix\u2019n varustauduttuaan tubeless-renkailla.<br><br>My\u00f6s tubular-renkaista l\u00f6ytyy sis\u00e4kumi. Se on kuitenkin ommeltu ja suljettu rengasrungon sis\u00e4lle, joka ymp\u00e4r\u00f6i sen t\u00e4ysin. Tubular-renkaan ja vanteen yhdist\u00e4miseksi voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 liimaa tai liimanauhoja (ei niin yleinen keino). N\u00e4it\u00e4 varten tarvitaan erityiset vanteet.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1276\" height=\"408\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-22-1276x408.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32758\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-22-1276x408.jpeg 1276w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-22-640x205.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-22-768x246.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-22.jpeg 1440w\" sizes=\"(max-width: 1276px) 100vw, 1276px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Plussat:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Kevyet<\/li><li>V\u00e4h\u00e4isempi rullausvastus<\/li><li>Parempi ajotuntuma<\/li><li>Ajaminen onnistuu hyvin alhaisilla rengaspaineilla.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Miinukset:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Reiki\u00e4 ei ole helppo korjata.<\/li><li>Asennus- ja liimausprosessiin tarvitaan kokemusta.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\" start=\"3\"><li><strong><strong>Tubeless-renkaat<\/strong><\/strong>. Ker\u00e4\u00e4v\u00e4t suosiota maanteill\u00e4 niin amat\u00f6\u00f6rien kuin ammattilaistenkin parissa.<br><br>J\u00e4rjestelm\u00e4 muistuttaa hyvin paljon perinteisi\u00e4 renkaan ja vanteen yhdistelm\u00e4\u00e4, mutta ilman sis\u00e4kumia. Jotta ilma pysyy renkaan sis\u00e4ll\u00e4, tarvitaan sit\u00e4 varten tubeless-rengas, vanne ja venttiili sek\u00e4 nestem\u00e4inen tiivistysaine eli tuttavallisemmin litku, joka paikkaa itse vuodot ja rei\u00e4t.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"750\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/tubeless-road.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32772\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/tubeless-road.jpg 1200w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/tubeless-road-640x400.jpg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/tubeless-road-768x480.jpg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/tubeless-road-480x300.jpg 480w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Plussat:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>V\u00e4hemm\u00e4n painetta takaa paremman pidon, hallinnan ja\/tai ajomukavuuden.<\/li><li>V\u00e4h\u00e4isempi rullausvastus, mik\u00e4 johtuu sis\u00e4kumin ja renkaan v\u00e4lisen hankauksen puuttumisesta.<\/li><li>Snake bite -tyyppisten rengasrikkojen v\u00e4ltt\u00e4minen ja pienten ja keskikokoisten reikien korjaantuminen itsest\u00e4\u00e4n nestem\u00e4isen tiivistysaineen ansiosta.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Miinukset:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Altis suurille rei\u2019ille ja halkeamille. Niiden korjaaminen vie aikaa ja siihen tarvitaan lis\u00e4materiaaleja tai perinteinen sis\u00e4kumi.<\/li><li>Alussa sen kiinnitt\u00e4minen voi olla vaikeaa, sill\u00e4 renkaan asentaminen vanteelle vaatii voiman k\u00e4ytt\u00f6\u00e4. <strong>Vinkki<\/strong>: K\u00e4yt\u00e4 ensin perinteist\u00e4 sis\u00e4kumia, pumppaa rengasta lattiapumpulla, kunnes palteet asettuvat vanteelle. J\u00e4t\u00e4 sitten rengas paikoilleen muutamaksi tunniksi, p\u00e4\u00e4st\u00e4 ilmat ulos, irrota sis\u00e4kumi, laita paikoilleen tubeless-venttiili ja tiivistysaine ja pumppaa renkaaseen j\u00e4lleen ilmaa.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"vaijerivahvisteinen-palle-vs-taittuva-palle\"><strong><strong>Vaijerivahvisteinen palle vs. taittuva palle<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Perinteisten renkaiden rakenteesta l\u00f6ytyy kahta tyyppi\u00e4: vaijerivahvisteisia palteita vs. taittuvia palteita. Merkitt\u00e4vin eroavaisuus on palteessa k\u00e4ytetty materiaali. Vaijerivahvisteinen palle on valmistettu ter\u00e4ksest\u00e4 ja taittuva palle puolestaan Kevlar-kuidusta. T\u00e4ss\u00e4 molempien hyv\u00e4t ja huonot puolet:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"vaijerivahvisteinen-palle\"><strong><strong>Vaijerivahvisteinen palle<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"620\" height=\"620\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-23.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32786\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-23.jpeg 620w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-23-150x150.jpeg 150w\" sizes=\"(max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Plussat:<ul><li>Kustannustehokkaat. N\u00e4m\u00e4 ovat edullisemmat ja pidempikestoiset kuin taittuvat versiot.<\/li><li>Kest\u00e4vyys. Kumiyhdiste on yleens\u00e4 kovempi ja kest\u00e4\u00e4 pidemp\u00e4\u00e4n.<\/li><li>Parempi puhkaisunkest\u00e4vyys.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Miinukset:<ul><li>Ne ovat raskaammat johtuen ter\u00e4svaijerista, kovasta kumista ja matalan TPI:n rengasrungosta.<\/li><li>Niit\u00e4 ei voi taivuttaa.<\/li><li>Huonompi pito ja korkeampi rullausvastus johtuen kovasta kumista ja matalasta TPI:st\u00e4.<\/li><li>Monimutkaisempi asentaa kuin taittuva palle.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"taittuva-palle\"><strong><strong>Taittuva palle<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1276\" height=\"701\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-24-1276x701.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32800\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-24-1276x701.jpeg 1276w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-24-640x352.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-24-768x422.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-24.jpeg 1500w\" sizes=\"(max-width: 1276px) 100vw, 1276px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Plussat:<ul><li>Ne voi taittaa ja kuljettaa helposti.<\/li><li>Parempi kumilaatu. Korkean TPI:n rengasrungot.<\/li><li>Korkea TPI + pehme\u00e4t renkaat = v\u00e4hemm\u00e4n rullausvastusta ja enemm\u00e4n pitoa.<\/li><li>Kevyemm\u00e4t Kevlar-nauhan, korkean TPI:n rengasrungon ja pienemm\u00e4n kumim\u00e4\u00e4r\u00e4n ansiosta.<\/li><li>Helppo asennus.<\/li><\/ul><\/li><li>Miinukset:<ul><li>Pehme\u00e4t kumit kuluvat nopeammin.<\/li><li>Mit\u00e4 korkeampi TPI, sit\u00e4 alhaisempi puhkaisunkest\u00e4vyys.<\/li><li>Hinta. Ne ovat kalliimpia, kest\u00e4v\u00e4t huonommin ja niihin tulee helpommin reiki\u00e4 kuin vaijerivahvisteisiin palteisiin.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"mika-on-pyoranrenkaan-tpi-ja-miksi-silla-on-merkitysta\"><strong><strong>Mik\u00e4 on py\u00f6r\u00e4nrenkaan TPI ja miksi sill\u00e4 on merkityst\u00e4?<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Lyhenne TPI tulee englannin kielen sanoista threads per inch (lankaa per tuuma). Se viittaa yhden tuuman sis\u00e4ll\u00e4 olevien lankojen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n rengasrungossa. Alun perin puuvillaa k\u00e4ytettiin johtuen sen joustavuudesta (sit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yh\u00e4 joissain tubular-renkaissa), mutta nykyisin nailon, Kevlar ja aramidi ovat yleisimm\u00e4t materiaalit.<\/p>\n\n\n\n<p>Mit\u00e4 korkeampi rengasrungon TPI, sit\u00e4 korkealaatuisempi ja kalliimpi runko my\u00f6s on. Se sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 enemm\u00e4n ja hienompia lankoja tuumaa kohden ja v\u00e4hemm\u00e4n kumia. T\u00e4m\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 painoa, lis\u00e4\u00e4 renkaan notkeutta ja tekee siit\u00e4 nopeamman. Toisaalta t\u00e4llaisella renkaalla on my\u00f6s alhaisempi puhkaisunkest\u00e4vyys ja se kuluu nopeammin.<\/p>\n\n\n\n<p>Alhaisen TPI:n renkaiden rungoissa on v\u00e4hemm\u00e4n lankoja, jotka ovat paksumpia ja lis\u00e4ksi niiss\u00e4 on k\u00e4ytetty enemm\u00e4n kumia. Ne ovat j\u00e4ykempi\u00e4, painavampia ja niiss\u00e4 on korkeampi rullausvastus. Toisaalta ne ovat edullisempia ja niiss\u00e4 on parempi puhkaisunkest\u00e4vyys.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1276\" height=\"851\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-25-1276x851.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32814\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-25-1276x851.jpeg 1276w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-25-640x427.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-25-768x512.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-25.jpeg 1440w\" sizes=\"(max-width: 1276px) 100vw, 1276px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>TPI on t\u00e4rke\u00e4 huomioon otettava luku rengasta valitessa. Kannattaa aina pyrki\u00e4 l\u00f6yt\u00e4m\u00e4\u00e4n tasapaino nopeuden, keveyden ja puhkaisunkest\u00e4vyyden v\u00e4lill\u00e4. Kuitenkin riippuen maastosta, jolla ajat tai tavoista, joilla k\u00e4yt\u00e4t rengasta,t\u00e4ytyy sinun ehk\u00e4 asettaa yksi kolmesta ominaisuudesta etusijalle.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"yleisimmat-rengasleveydet\"><strong><strong>Yleisimm\u00e4t rengasleveydet<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Yleisin leveys on 25 mm. Viel\u00e4 jokin aika sitten 23 mm:n (tai jopa kapeammat) renkaat tai tubular-renkaat korkealla paineella olivat standardi, sill\u00e4 niit\u00e4 pidettiin nopeampina.<\/p>\n\n\n\n<p>Tutkimus on kuitenkin osoittanut, ett\u00e4 pienemm\u00e4ll\u00e4 paineella varustetut leve\u00e4mm\u00e4t renkaat ovat itse asiassa nopeammat, sill\u00e4 ne ovat notkeammat, sopeutuvat paremmin maastoon ja v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t sivuttaissuuntaista liikett\u00e4. Sen lis\u00e4ksi tiet\u00e4 koskettava renkaan osa on lyhyempi ja leve\u00e4mpi, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 rullausvastusta. Suurimmalle osalle py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ist\u00e4 on parannus hyvin v\u00e4h\u00e4p\u00e4t\u00f6inen ja jopa t\u00e4ysin olematon ilman kunnollisia renkaita. Ammattilaisten kohdalla se on kuitenkin marginaalinen etu.<\/p>\n\n\n\n<p>Hyvin ep\u00e4tasaisessa maastossa ajettaessa tai silloin, kun kaipaamme enemm\u00e4n pitoa tinkim\u00e4tt\u00e4 ajomukavuudesta, turvallisuudesta ja nopeudesta, toimivat 28 mm:n tai jopa 30 mm:n renkaat paremmin, sill\u00e4 niill\u00e4 voi ajaa pienemm\u00e4ll\u00e4 paineella ilman, ett\u00e4 rengas puhkeaa helposti, erityisesti, jos k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tubeless-renkaita.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1276\" height=\"957\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-26-1276x957.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32828\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-26-1276x957.jpeg 1276w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-26-640x480.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-26-768x576.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-26.jpeg 1440w\" sizes=\"(max-width: 1276px) 100vw, 1276px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Huom! Kaikilla py\u00f6rill\u00e4 ei voi ajaa yli 28 mm leve\u00e4mmill\u00e4 renkailla. Ennen kuin ostat leve\u00e4mm\u00e4t renkaat, niin varmista, ett\u00e4 ne mahtuvat vanteillesi ja ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4n rungossa on niille tarpeeksi tilaa ilman, ett\u00e4 ne hankaisivat sit\u00e4 vasten. Jos sinulla on vannejarrut, niin varmista, ett\u00e4 jarrusatuloissa on tarpeeksi tilaa. Sama koskee lokasuojia \u2013 eih\u00e4n k\u00e4y j\u00e4rkeen k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 mukavampia kenki\u00e4k\u00e4\u00e4n, jos ne ovat liian suuret.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-27.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32842\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-27.jpeg 750w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-27-640x427.jpeg 640w\" sizes=\"(max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Saatat huomata, ett\u00e4 rullaussuunta ilmoitetaan monien renkaiden sivuilla. Jos renkaan pinta on sile\u00e4, siin\u00e4 ei ole kuviointeja ja\/tai siin\u00e4 ei ole merkint\u00f6j\u00e4, voi sill\u00e4 ajaa molempiin suuntiin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ennen kuin alat huristella p\u00e4\u00e4llystetyill\u00e4 teill\u00e4, niin tutustu t\u00e4h\u00e4n perusoppaaseen py\u00f6r\u00e4n renkaiden valinnasta, ellet jo tied\u00e4 maantiepy\u00f6r\u00e4si renkaiden kokoa ja leveytt\u00e4. L\u00f6yd\u00e4t siit\u00e4 ohjeet m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4ksesi, mink\u00e4 kokoiset renkaat tarvitset, milloin vaihtaa ne ja kuinka valita oikeanlainen sis\u00e4kumi (eli sis\u00e4rengas). T\u00e4m\u00e4n julkaisun ensimm\u00e4isess\u00e4 osassa puhumme muun muassa clincher-renkaista. Artikkelimme jakautuu nelj\u00e4\u00e4n osaan seuraavasti: Rengasrunkotyypit Vaijerivahvisteinen palle&hellip;&nbsp;<\/p>\n<div class=\"read-more-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/kuinka-valita-maantiepyoran-renkaat\/\" class=\"button button-secondary\" rel=\"bookmark\">Lue lis\u00e4\u00e4<span class=\"screen-reader-text\">Kuinka valita maantiepy\u00f6r\u00e4n renkaat<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":32856,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[161],"tags":[],"class_list":["post-32874","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maantiepyoraily"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32874","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32874"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32874\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32856"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32874"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32874"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32874"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}