{"id":35726,"date":"2022-05-27T11:00:00","date_gmt":"2022-05-27T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=35726"},"modified":"2022-07-08T10:54:50","modified_gmt":"2022-07-08T08:54:50","slug":"oikean-rengaspaineen-valinta-aloittelijan-opas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/oikean-rengaspaineen-valinta-aloittelijan-opas\/","title":{"rendered":"Oikean rengaspaineen valinta: aloittelijan opas"},"content":{"rendered":"\n

Ei v\u00e4li\u00e4 sill\u00e4, oliko kyse maasto-, maantie- gravel- vai kaupunkipy\u00f6r\u00e4ilyst\u00e4, on yksi yleisimmist\u00e4 virheist\u00e4 v\u00e4\u00e4r\u00e4nlainen ilmanpaine py\u00f6r\u00e4n renkaissa. Joskus liian suuri rengaspaine johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 ajattelemme p\u00e4\u00e4sev\u00e4mme korkealla ilmanpaineella nopeammin. My\u00f6s harhaluulo siit\u00e4, ett\u00e4 renkaat ovat ilmatiiviit ja menett\u00e4v\u00e4t ilmaa vain silloin, kun renkaaseen tulee reik\u00e4, voi vaikuttaa asiaan. Suuri ilmanpaine ei kuitenkaan ole aina hyv\u00e4 asia, eiv\u00e4tk\u00e4 kivikovat renkaat aina automaattisesti tarkoita nopeampaa vauhtia. Turvallisuussyist\u00e4 meid\u00e4n tulisi my\u00f6s aina tarkistaa, ett\u00e4 niiss\u00e4 on oikea, muun muassa py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n painon ja renkaan leveyden mukaan s\u00e4\u00e4detty paine. Eip\u00e4 kuitenkaan menn\u00e4 asioiden edelle, vaan aloitetaan perusteista:<\/p>\n\n\n\n

Perusteet<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Rengaspaineen selvitt\u00e4miseksi tarvitset pumpun, jossa on painemittari \u2013 tai viel\u00e4 parempi ratkaisu olisi erillinen analoginen tai digitaalinen painemittari, sill\u00e4 monetkaan pumput eiv\u00e4t ole 100-prosenttisen tarkkoja mitatessaan painetta pumpussa, eiv\u00e4t renkaassa.<\/p>\n\n\n\n

Kaksi yleisint\u00e4 paineen mittayksikk\u00f6\u00e4 ovat psi ja baari. Me viittaamme aina psi-lukemaan. L\u00f6yd\u00e4t molempien yksik\u00f6iden muuntotaulukon alta:<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Kaikissa renkaissa on valmistajan suosittelema painealue tai maksimipaine (psi:n\u00e4 ja\/tai baareina) merkittyn\u00e4 renkaan sivuille ja\/tai vanteisiin. Turvallisuussyist\u00e4 suositukset ovat yleens\u00e4 melko tiukkoja, mutta niit\u00e4 kannattaa silti noudattaa v\u00e4ltty\u00e4kseen ongelmilta.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Jos renkaan sivuilla ja\/tai vanteilla ei ole mit\u00e4\u00e4n tietoja, ovat t\u00e4ss\u00e4 suositellut paineet 70 kg painavalle py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4lle:<\/p>\n\n\n\n

PY\u00d6R\u00c4N TYYPPI<\/strong><\/td>RENKAAN LEVEYS<\/strong><\/td>CLINCHER-ETURENKAILLA<\/strong><\/td>CLINCHER-TAKARENKAILLA<\/strong><\/td>TUBELESS-ETURENKAILLA<\/strong><\/td>TUBELESS-TAKARENKAILLA<\/strong><\/td><\/tr>
Maantiepy\u00f6r\u00e4<\/td>25 mm<\/td>90 psi<\/td>93 psi<\/td>80 psi<\/td>83 psi<\/td><\/tr>
Urbaani-\/hybridipy\u00f6r\u00e4<\/td>35 mm<\/td>50 psi<\/td>55 psi<\/td>38 psi<\/td>40 psi<\/td><\/tr>
Gravel-py\u00f6r\u00e4<\/td>35 mm<\/td>48 psi<\/td>50 psi<\/td>36 psi<\/td>38 psi<\/td><\/tr>
Maastopy\u00f6r\u00e4 29\u201d<\/td>2,1\u201d<\/td>36 psi<\/td>38 psi<\/td>26 psi<\/td>28 psi<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Karkeasti ottaen jokaista 5 painokiloa kohden voit lis\u00e4t\u00e4 tai v\u00e4hent\u00e4\u00e4 2 psi:t\u00e4 maantiepy\u00f6riss\u00e4 ja 1 psi:n maasto-, hybridi- ja gravel-py\u00f6riss\u00e4.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N\u00e4m\u00e4 lukemat ovat arvioita. Optimaalinen paine riippuu useasta tekij\u00e4st\u00e4, joihin tutustumme alla.<\/p>\n\n\n\n

Tekij\u00e4t, jotka vaikuttavat optimaaliseen rengaspaineeseen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Vaikka tekij\u00f6it\u00e4 on useampiakin, k\u00e4yd\u00e4\u00e4n t\u00e4ss\u00e4 l\u00e4pi kuusi t\u00e4rkeint\u00e4:<\/p>\n\n\n\n

  1. Rengasleveys<\/li>
  2. Rengasrunko<\/li>
  3. Tubeless-j\u00e4rjestelm\u00e4<\/li>
  4. Py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n paino + varusteet\/matkatavarat ja niiden jakautuminen<\/li>
  5. Maasto<\/li>
  6. S\u00e4\u00e4 ja l\u00e4mp\u00f6tila<\/li><\/ol>\n\n\n\n

    Rengasleveys<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Mit\u00e4 leve\u00e4mpi rengas, sit\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n painetta se tarvitsee. K\u00e4yd\u00e4\u00e4np\u00e4 t\u00e4m\u00e4 l\u00e4pi pikaisesti: Paine on painon pinta-alalle kohdistaman voiman mittayksikk\u00f6. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa painona toimii ilma sis\u00e4kumin tai renkaan sis\u00e4ll\u00e4. Jos pinta-alaa lis\u00e4t\u00e4\u00e4n (leve\u00e4mm\u00e4ll\u00e4 renkaalla), tarvitaan v\u00e4hemm\u00e4n painetta (sis\u00e4ll\u00e4 olevan ilman ulosty\u00f6nt\u00e4v\u00e4\u00e4 voimaa), jotta rengas istuisi oikein vanteilla, mik\u00e4 on tietenkin kaikkein t\u00e4rkein asia.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa sit\u00e4, ett\u00e4 jos siirryt 25 millimetrist\u00e4 28 millimetriin maantiepy\u00f6r\u00e4ss\u00e4 tai 2,1-tuumaisesta 2,3-tuumaiseen maastopy\u00f6r\u00e4ss\u00e4, tarvitset pienemm\u00e4n psi:n. Mutta kuinka paljon pienemm\u00e4n? Tarkkaa lukua emme voi tarjota, mutta se on noin 10 % alle ideaalin paineen.<\/p>\n\n\n\n

    Rengasrunko<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Renkaat, joiden rengasrunko on valmistettu puuvillan kaltaisista materiaaleista tai ne, joiden TPI on korkea, painavat v\u00e4hemm\u00e4n ja ovat joustavampia ja nopeampia. Alhaisen TPI:n renkaat ovat painavampia, j\u00e4ykempi\u00e4 ja hitaampia, mutta kest\u00e4v\u00e4t kauemmin ja tarjoavat paremman puhkeamiskest\u00e4vyyden. Loogisesti ajateltuna korkean TPI:n rengas suoriutuu paremmin eik\u00e4 puhkea niin todenn\u00e4k\u00f6isesti suuremmalla paineella. Toisaalta alhaisen TPI:n ansiosta voit v\u00e4hent\u00e4\u00e4 psi:t\u00e4 parantaaksesi pitoa tai iskunvaimennusta ilman, ett\u00e4 kasvattaisit puhkeamisriski\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

    Tubeless-j\u00e4rjestelm\u00e4<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Tubeless-renkailla voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matalampaa ilmanpainetta parantaakseen ajomukavuutta ja saadakseen paremman otteen tienpinnasta ilman, ett\u00e4 tarvitsisi huolehtia snake bite -tyyppisist\u00e4 rei\u2019ist\u00e4. Sill\u00e4 v\u00e4ltet\u00e4\u00e4n my\u00f6s sis\u00e4kumin ja renkaan v\u00e4linen kitka, mik\u00e4 tekee samalla psi:ll\u00e4 tubeless-renkaasta nopeamman.<\/p>\n\n\n\n

    Py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n paino + varusteet\/matkatavarat ja niiden jakautuminen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Ei tarvitse olla rakettitieteilij\u00e4 ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4kseen, ett\u00e4 painomme ja kaikki mit\u00e4 kannamme py\u00f6r\u00e4n p\u00e4\u00e4ll\u00e4 vaikuttaa merkitt\u00e4v\u00e4sti optimaalisen rengaspaineen l\u00f6yt\u00e4miseen. Mit\u00e4 painavampi ajaja, sit\u00e4 suurempi rengaspaineen tulisi olla. Noin jokaista 5 painokiloa kohden lis\u00e4\u00e4 tai v\u00e4henn\u00e4 2 psi:t\u00e4 maantiepy\u00f6rille ja 1 psi maasto-, hybridi- ja gravel-py\u00f6rille. Muista kuitenkin tehd\u00e4 se aina valmistajan suosittelemien minimi- ja maksimipaineiden puitteissa.<\/p>\n\n\n\n

    Py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n asento py\u00f6r\u00e4n sel\u00e4ss\u00e4 tarkoittaa my\u00f6s sit\u00e4, ett\u00e4 takarengas kannattelee noin 60\u201370 % kokonaispainosta. Varmista t\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4, ett\u00e4 asetat eturenkaan ilmanpaineen matalammaksi kuin takarenkaan paineen. Sen tulisi olla noin 2\u20133 psi:t\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n, mutta t\u00e4m\u00e4 riippuu my\u00f6s ajoasennostasi ja -tyylist\u00e4si sek\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilyn alalajistasi.<\/p>\n\n\n\n

    Maasto<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    P\u00e4\u00e4llystetyill\u00e4 suorilla teill\u00e4 voi paine olla niin korkea kuin rengas ja py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n paino vain antavat my\u00f6ten. Ongelma on kuitenkin se, ett\u00e4 t\u00e4ydellisen tasaiset tiet eiv\u00e4t ole yleisi\u00e4. Jos ei halua tuntea jokaista kuoppaa, n\u00e4in menett\u00e4en tehokkuutta ja ajomukavuutta, on parempi ajaa 90\u2013100 psi:n paineilla. N\u00e4in rengas on nopeampi ja sill\u00e4 on mukavampi ajaa, sill\u00e4 se vaimentaa kuopat ja pienet t\u00e4rin\u00e4t paremmin \u2013 ja mutkissa ajettaessakin on enemm\u00e4n pitoa.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Asia k\u00e4y monimutkaisemmaksi maasto- ja gravel-py\u00f6r\u00e4ilyn tapauksessa, sill\u00e4 ajomaasto voi olla hyvin vaihtelevaa. Voimmekin vain ehdottaa kokeilemaan ja oppimaan yrityksen ja erehdyksen kautta. On j\u00e4rkev\u00e4mp\u00e4\u00e4 aloittaa suuremmalla ilmanpaineella, jotta voit v\u00e4hent\u00e4\u00e4 sit\u00e4 my\u00f6hemmin tunnustellen, milt\u00e4 se tuntuu ja huomaten, kuinka suuren psi:n kukin maasto vaatii. T\u00e4rkeint\u00e4 on etsi\u00e4 tasapaino tarpeeksi hyv\u00e4n puhkeamiskest\u00e4vyyden, tarpeeksi suuren pidon sek\u00e4 ajomukavuuden v\u00e4lill\u00e4 joutumatta kuitenkaan tinkim\u00e4\u00e4n nopeudesta.<\/p>\n\n\n\n

    S\u00e4\u00e4 ja l\u00e4mp\u00f6tila<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Saatatkin jo tiet\u00e4\u00e4, ett\u00e4 kosteissa olosuhteissa rengaspainetta tulisi hieman laskea \u2013 mutta ei liikaa. 2\u20133 psi:t\u00e4 riitt\u00e4\u00e4, jos renkaassasi oli alun perin oikea paine renkaiden tyyppi\u00e4, painoasi ja maastoa ajatellen. Jos lasket painetta liikaa, saattaa renkaasta tulla ep\u00e4vakaa ja menet\u00e4tkin pitoa sen sijaan, ett\u00e4 se paranisi. Lis\u00e4ksi puhkeamisriski kasvaa, erityisesti clincher-renkaiden kohdalla.<\/p>\n\n\n\n

    Mutaisissa olosuhteissa renkaan kuviointi korkeilla, paksuilla ja erill\u00e4\u00e4n olevilla kuvioilla on aivan yht\u00e4 t\u00e4rke\u00e4 seikka kuin paineen laskeminenkin.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    My\u00f6s l\u00e4mp\u00f6tilalla on suuri merkitys, erityisesti silloin, kun l\u00e4mp\u00f6tilaerot ovat suuret sis\u00e4- ja ulkotilojen v\u00e4lill\u00e4 ja pumppaat renkaasi sis\u00e4ll\u00e4. Mit\u00e4 l\u00e4mpim\u00e4mm\u00e4ksi s\u00e4\u00e4 k\u00e4y, sit\u00e4 korkeammaksi my\u00f6s paine k\u00e4y ja toisin p\u00e4in. Jokaista 5 \u00b0C:tta kohden kasvaa tai v\u00e4henee my\u00f6s yksi psi. Jos t\u00e4yt\u00e4t renkaasi kotona 21,1 \u00b0C:ssa ja ulkol\u00e4mp\u00f6tila on 0 \u00b0C, menett\u00e4v\u00e4t renkaat noin 4 psi:t\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

    Viisi n\u00e4ist\u00e4 kuudesta tekij\u00e4st\u00e4 l\u00f6ytyv\u00e4t t\u00e4st\u00e4 Stamin nettilaskurista<\/a>, joka auttaa sinua l\u00f6yt\u00e4m\u00e4\u00e4n optimaalisen rengaspaineen.<\/p>\n\n\n\n

    Kuinka rengaspaine vaikuttaa suorituskykyyn<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    V\u00e4\u00e4r\u00e4 rengaspaine \u2013 joko liian korkea tai liian matala \u2013 voi johtaa renkaan huonoon suorituskykyyn, mit\u00e4 pitoon, ajomukavuuteen, rullausvastukseen ja puhkeamisherkkyyteen tulee. Renkaiden ollessa ainoat kosketuspinnat maan kanssa, v\u00e4littyy niiden huono suorituskyky luontaisesti koko py\u00f6r\u00e4\u00e4n ja ajajaan.<\/p>\n\n\n\n

    Olemme jo k\u00e4yneet asiaa l\u00e4pi t\u00e4m\u00e4n artikkelin eri osissa, mutta t\u00e4ss\u00e4 on yhteenvetona alhaisen ja korkean rengaspaineen hyv\u00e4t ja huonot puolet listattuna:<\/p>\n\n\n\n

    Alhainen paine<\/strong><\/p>\n\n\n\n