{"id":38618,"date":"2022-09-23T11:00:00","date_gmt":"2022-09-23T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=38618"},"modified":"2022-09-19T16:16:29","modified_gmt":"2022-09-19T14:16:29","slug":"8-vinkkia-joilla-ajat-nopeammin-maantiepyoralla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/8-vinkkia-joilla-ajat-nopeammin-maantiepyoralla\/","title":{"rendered":"8 vinkki\u00e4, joilla ajat nopeammin maantiepy\u00f6r\u00e4ll\u00e4"},"content":{"rendered":"\n<p>T\u00e4st\u00e4 tosiseikasta ei p\u00e4\u00e4se mihink\u00e4\u00e4n: jos todella haluaa kyet\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilem\u00e4\u00e4n nopeammin, on paras tapa siihen treenaamisensa ja ravitsemuksensa kunnollinen suunnittelu. Mutta voit my\u00f6s kasvattaa suorituskyky\u00e4si ja lis\u00e4t\u00e4 nopeuttasi tekem\u00e4ll\u00e4 seuraavia muutoksia. Jotkin listamme vinkeist\u00e4 ovat ilmaisia ja toiset taas maksavat hieman. Suurin osa niist\u00e4 kuitenkin on sellaisia muutoksia, s\u00e4\u00e4t\u00f6j\u00e4 ja p\u00e4ivityksi\u00e4, jotka jokaisen py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n on joka tapauksessa teht\u00e4v\u00e4 ennemmin tai my\u00f6hemmin.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Puhdista ja voitele ketjut ja voimansiirto<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"How to clean your bike chain and drivetrain like a pro: Top tips for fast, efficient cleaning\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/V8T2TzQ0ChM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Voimansiirron yll\u00e4pito, puhdistaminen ja voitelu ovat ensiarvoisen t\u00e4rkeit\u00e4 toimenpiteit\u00e4, ellei halua menett\u00e4\u00e4 tehokkuutta. Tehonmenetyst\u00e4 ei esiinny, kun koko voimansiirto on puhdas ja kunnolla voideltu. Lis\u00e4ksi huoltotoimenpiteill\u00e4 tulee pident\u00e4neeksi my\u00f6s ketjujen, rataspakan ja eturattaan hammaspy\u00f6rien k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4. Kaikki, mit\u00e4 tarvitset, on rasvanpoistoaine, muutama j\u00e4ykk\u00e4harjaksinen pesuharja, pesusieni\u00e4 sek\u00e4 astianpesuainevett\u00e4. Voit k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s ketjupesuria erinomaisen puhdistustuloksen takaamiseksi.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"How to lube your bicycle chain: Pro tips for best practices\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/cMqpy8MVrMQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Markkinoilta l\u00f6ytyvien ketjuvoiteluaineiden valikoima on valtava. Voit l\u00f6yt\u00e4\u00e4 tuotteita aina \u00f6ljyist\u00e4 ketjujen uppovaha-aineisiin ja erikoisvaihtoehtoja on tarjolla my\u00f6s kosteisiin ja kuiviin olosuhteisiin. Tarpeisiisi sopiva vaihtoehto l\u00f6ytyy viimeist\u00e4\u00e4n yrityksen ja erehdyksen kautta. \u00c4l\u00e4 kuitenkaan liioittele ja hukuta ketjuja voiteluaineeseen, sill\u00e4 liiallinen m\u00e4\u00e4r\u00e4 on haitaksi ja kerrytt\u00e4\u00e4 ketjuihin enemm\u00e4n likaa. Voitele, odota muutama minuutti, jotta tuote ehtii valumaan kaikkiin kolosiin ja poista sitten ylim\u00e4\u00e4r\u00e4inen kuivalla kankaalla.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>K\u00e4yt\u00e4 vaihteita oikein<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"997\" height=\"573\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-38516\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-1.png 997w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-1-640x368.png 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-1-768x441.png 768w\" sizes=\"(max-width: 997px) 100vw, 997px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Jos ketjuihin, rataspakkaan, eturattaan hammaspy\u00f6riin ja takavaihtajan rissoihin kohdistuu liikaa j\u00e4nnitett\u00e4 ja\/tai kitkaa, menett\u00e4\u00e4 voimansiirto tehoaan. Vaihteiden k\u00e4ytt\u00e4minen ep\u00e4sopivalla tavalla johtaa ketjujen menemiseen ristiin (esim. suuri eturattaan hammaspy\u00f6r\u00e4 + suuri takarattaan hammaspy\u00f6r\u00e4 -yhdistelm\u00e4) ja aiheuttaa sen, ett\u00e4 ketjut joutuvat taipumaan monesta kohdasta, mik\u00e4 luo enemm\u00e4n j\u00e4nnitett\u00e4 ja kitkaa.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Asettele kaapelit j\u00e4rkev\u00e4sti<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"970\" height=\"647\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-18.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38530\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-18.jpeg 970w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-18-640x427.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-18-768x512.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 970px) 100vw, 970px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Jos py\u00f6r\u00e4si ei ole uusi, ovat kaapelit mit\u00e4 todenn\u00e4k\u00f6isemmin paljaina ja n\u00e4kyvill\u00e4 ohjaustangon alla. Valmistajat ovat saaneet uusien py\u00f6rien kaapelit katoamaan reititt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ne ohjaustangon, ohjainkannattimen, em\u00e4putken ja rungon sis\u00e4lle. Suunnittelijat eiv\u00e4t suinkaan ole tehneet n\u00e4it\u00e4 designeja kiusallaan tai tehd\u00e4kseen sek\u00e4 mekaanikkojen ja k\u00e4ytt\u00e4jien el\u00e4m\u00e4n vaikeaksi joka kerta, kun heid\u00e4n t\u00e4ytyy vaihtaa tai korjata osia. Ne ovat yksinkertaisesti parannuksia aerodynamiikassa. Mit\u00e4 sotkuttomampi ja paremmin j\u00e4rjestelty py\u00f6r\u00e4n etuosa, sit\u00e4 alhaisempi ilmanvastuskerroin. Joten leikkaa kaapeleista niin lyhyet kuin mahdollista ja niputa ne valitsemillasi kaapelin j\u00e4rjest\u00e4miseen tarkoitetuilla tarvikkeilla.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong><strong>Vaihda laakerit<\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Kun tulee aika vaihtaa keski\u00f6- tai napalaakeri, harkitse olemassa olevan mallin p\u00e4ivitt\u00e4mist\u00e4 parempaan. Laakereiden ei tarvitse olla keraamiset. Laadukkaat ter\u00e4slaakerit ovat edullisemmat ja tarjoavat todella hyv\u00e4\u00e4 suorituskyky\u00e4 tavallisiin laakereihin verrattuna. Jos t\u00e4m\u00e4nhetkiset laakerisi ovat yh\u00e4 hyv\u00e4ss\u00e4 kunnossa, muista olla voitelematta niit\u00e4 liikaa (vain 30 % laakerin vapaasta tilasta tulisi t\u00e4ytty\u00e4 \u00f6ljyll\u00e4). Liian suuri m\u00e4\u00e4r\u00e4 voiteluainetta saa kuulat liukumaan py\u00f6rimisen sijaan, ja tehokkuus heikkenee.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Renkaat ja sis\u00e4kumit<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"1254\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-19.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38546\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-19.jpeg 1200w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-19-612x640.jpeg 612w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-19-768x803.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ero korkealaatuisten ja tavallisten renkaiden v\u00e4lill\u00e4 on varsin massiivinen. On toki totta, ett\u00e4 ne my\u00f6s maksavat huomattavasti enemm\u00e4n (noin 30\u201350 \u20ac), mutta lis\u00e4maksu on sen arvoinen. Niiden eroavaisuudet tulevat esille paitsi nopeuden, mutta my\u00f6s turvallisuuden ja puhkeamiskest\u00e4vyyden parannuksina. Markkinoilta l\u00f6ytyy valtava valikoima eri malleja, mutta voimme suositella esimerkiksi uudistettua klassikkoa, Continental GP 5000 -mallia, jonka tubeless-version valitsevat yh\u00e4 useammat ammattilaiset.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"481\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-20.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38560\" title=\"\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Kitka kumisten butyylisis\u00e4kumien ja niiden rengasrunkojen v\u00e4lill\u00e4 on huomattavasti suurempi kuin lateksi- tai polyuretaanisis\u00e4kumien tapauksissa. Mit\u00e4 suurempi kitka, sit\u00e4 suurempi energiah\u00e4vi\u00f6. T\u00e4m\u00e4 taas puolestaan johtaa matalampaan nopeuteen tai siihen, ett\u00e4 saman nopeuden saavuttamiseksi tarvitaan enemm\u00e4n tehoa.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>K\u00e4yt\u00e4 oikeaa rengaspainetta<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lh5.googleusercontent.com\/cUpTnNM6NAvatDGqbLXIVPKK2U8eDZlFL8jMIENdNes_I4BqvIvzcd7MyGUc90I0EsG-jNKtZqdMWqdMbjmecu6lj8lWWv2LLN-XB4aDo2nJnCytj-07tGqD_PUi2sFRbDG2uTyHBodZODr1cEQR_DiEbwkpSoDrrL41B8WYRBXN7olWYOwH7kcf1w\" alt=\"\" title=\"\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Olemme julkaisseet <a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/oikean-rengaspaineen-valinta-aloittelijan-opas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">aiheesta artikkelin, joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 kaikki tarvittavat yksityiskohdat<\/a>. Lyhyesti sanottuna liian suuri paine johtaa siihen, ettei rengas kykene sopeutumaan t\u00f6yssyihin tai ep\u00e4tasaisiin pintoihin. Liian pieni paine puolestaan aiheuttaa enemm\u00e4n kitkaa kuin olisi tarpeen. Tutustu artikkeliimme, k\u00e4yt\u00e4 netin laskureita ja hanki painemittari tai pumppu, joka on varustettu painemittarilla.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>S\u00e4\u00e4d\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilyasentoasi<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"810\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-21.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38574\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-21.jpeg 1200w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-21-640x432.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-21-768x518.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Taivuta kyyn\u00e4rp\u00e4it\u00e4si ja tuo ne l\u00e4hemm\u00e4s kehoasi. Ved\u00e4 olkap\u00e4it\u00e4si taaksep\u00e4in ja laske p\u00e4\u00e4t\u00e4si. Pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n n\u00e4m\u00e4 muutokset tekev\u00e4t asennostasi aerodynaamisemman ilman, ett\u00e4 sinun t\u00e4ytyisi k\u00e4yd\u00e4 l\u00e4pi biomekaanista analyysi\u00e4 \u2013 olethan itse suurin este ilmanvirtaukselle. Jos pienenn\u00e4t aluetta, joka aiheuttaa ilmanvastusta, kykenet luonnollisesti ajamaan nopeammin.<\/p>\n\n\n\n<p>Ohjainkannattimen laskeminen hankkiutumalla eroon ohjainlaakerin v\u00e4lirenkaista on toinen vaihtoehto, mutta kaikki eiv\u00e4t voi (tai heid\u00e4n ei kannata) sit\u00e4 tehd\u00e4. Joskus on parempi ajaa kapeammalla ohjaustangolla, parantaa notkeutta ja keskikropan ja yl\u00e4vartalon voimaa voidakseen kumartua helpommin ja pysytell\u00e4 asennossa kauemmin.<\/p>\n\n\n\n<p>Kuinka kauan t\u00e4m\u00e4n asennon voi sitten pit\u00e4\u00e4 ja kuinka paljon kipua tai ep\u00e4mukavuutta se voi aiheuttaa? Jos yleisajoasento ei ole oikea, aiheuttaa se enemm\u00e4n haittaa kuin hy\u00f6ty\u00e4. Siksi kannattaakin k\u00e4yd\u00e4 biomekaanisessa analyysiss\u00e4. Siten voit arvioida notkeuttasi ja n\u00e4hd\u00e4, kuinka paljon voit parantaa ajoasentoasi tehd\u00e4ksesi siit\u00e4 aerodynaamisemman.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Kyp\u00e4r\u00e4 ja py\u00f6r\u00e4ilyvaatteet<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1181\" height=\"1276\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-22-1181x1276.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38588\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-22-1181x1276.jpeg 1181w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-22-592x640.jpeg 592w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-22-768x830.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-22.jpeg 1333w\" sizes=\"(max-width: 1181px) 100vw, 1181px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ellei k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4si ole aika-ajo- tai triathlon-py\u00f6r\u00e4\u00e4, ei sinun tarvitse vaihtaa aika-ajokyp\u00e4r\u00e4\u00e4n. Vaikka se teoriassa mahdollistaakin nopeimpien vauhtien saavuttamisen, ei se n\u00e4yt\u00e4 erityisen esteettiselt\u00e4 maantiepy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 \u2013 ja viel\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n, jos ajoasentosi on pysty, eik\u00e4 sellainen, josta mainitsimme aiemmin. Yksinkertainen aerokyp\u00e4r\u00e4 v\u00e4hemmill\u00e4 ilma-aukoilla tarjoaa merkitt\u00e4vi\u00e4 parannuksia suorituskykyyn, jotka vain paranevat sit\u00e4 mukaa, mit\u00e4 nopeammin ajat.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Sama p\u00e4tee vaatetukseen. Aerodynaamisin valinta on aika-ajopuku tai ihonmy\u00f6t\u00e4inen tempohaalari. Seuraavaksi aerodynaamisin vaihtoehto on kisapuku, joka tarjoaa suuremman liikkumanvapauden ja sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 usein takataskut. V\u00e4hiten aerodynaaminen vaihtoehto on hyvin istuva py\u00f6r\u00e4ilypaita ja bib-shortsit. Mit\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n ryppyj\u00e4, laskoksia tai saumoja, sit\u00e4 parempi.<\/p>\n\n\n\n<p>Mainittakoon viel\u00e4, ett\u00e4 yksinkertaiset aerosukat ovat yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4nkin paljon tehokkaammat tavallisiin py\u00f6r\u00e4ilysukkiin verrattuna. T\u00e4m\u00e4 marginaalinen hy\u00f6ty yhdistettyn\u00e4 yll\u00e4 mainittuihin asioihin on varsin huomattava parannus. Joten jos sinun t\u00e4ytyy vaihtaa tai p\u00e4ivitt\u00e4\u00e4 varusteita (sek\u00e4 omiasi ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4n), on j\u00e4rkev\u00e4\u00e4 etsi\u00e4 sellaisia ratkaisuja, jotka voisivat auttaa parantamaan ajotehokkuutta ja ajamaan nopeammin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>T\u00e4st\u00e4 tosiseikasta ei p\u00e4\u00e4se mihink\u00e4\u00e4n: jos todella haluaa kyet\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilem\u00e4\u00e4n nopeammin, on paras tapa siihen treenaamisensa ja ravitsemuksensa kunnollinen suunnittelu. Mutta voit my\u00f6s kasvattaa suorituskyky\u00e4si ja lis\u00e4t\u00e4 nopeuttasi tekem\u00e4ll\u00e4 seuraavia muutoksia. Jotkin listamme vinkeist\u00e4 ovat ilmaisia ja toiset taas maksavat hieman. Suurin osa niist\u00e4 kuitenkin on sellaisia muutoksia, s\u00e4\u00e4t\u00f6j\u00e4 ja p\u00e4ivityksi\u00e4, jotka jokaisen py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n on&hellip;&nbsp;<\/p>\n<div class=\"read-more-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/8-vinkkia-joilla-ajat-nopeammin-maantiepyoralla\/\" class=\"button button-secondary\" rel=\"bookmark\">Lue lis\u00e4\u00e4<span class=\"screen-reader-text\">8 vinkki\u00e4, joilla ajat nopeammin maantiepy\u00f6r\u00e4ll\u00e4<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":38602,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[189,150,458],"tags":[],"class_list":["post-38618","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cycling","category-road-cycling","category-siroko-tips-en"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38618","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38618"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38618\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38602"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38618"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38618"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38618"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}