Suurimmassa osassa tapauksia tulee edullisemmaksi vaihtaa py\u00f6r\u00e4n osia, kuin ostaa uusi py\u00f6r\u00e4.<\/p>\n\n\n\n Jos n\u00e4iden komponenttien yhteenlaskettu hinta on yht\u00e4 korkea tai vain hieman matalampi kuin uuden py\u00f6r\u00e4n hinta, on viisaampaa hankkia uusi py\u00f6r\u00e4. Esimerkiksi: 26- tai 27,5-tuumaisen, etujousituksella varustetun ja uuden voimansiirron ja kiekkojen sek\u00e4 haarukan kunnostuksen tarpeessa olevan alumiinimaastopy\u00f6r\u00e4n tuunaaminen tulee todenn\u00e4k\u00f6isesti viem\u00e4\u00e4n sek\u00e4 enemm\u00e4n aikaa ett\u00e4 rahaa, kuin uuden 29-tuumaisen alumiinimaastopy\u00f6r\u00e4n ostaminen.<\/p>\n\n\n\n Toki on olemassa poikkeuksiakin. Vintage-maantiepy\u00f6r\u00e4t, ikoniset maastopy\u00f6r\u00e4t kasarilta sek\u00e4 py\u00f6r\u00e4t, joilla on tunnearvoa \u2013 kaikki n\u00e4m\u00e4 ansaitsevat osakseen erityishuomiota. Niiden osien kunnostamisessa samalla niiden estetiikan ja historian s\u00e4ilytt\u00e4en ei en\u00e4\u00e4 ole kyse pelk\u00e4st\u00e4 ajasta ja rahasta.<\/p>\n\n\n\n Jos olemassa oleva py\u00f6r\u00e4si ei ole kokoasi, siin\u00e4 on merkitt\u00e4vi\u00e4 vaurioita tai jos se ei sovi tarpeisiisi, on aika ostaa uusi py\u00f6r\u00e4.<\/p>\n\n\n\n Jos runko on vaurioitunut, eik\u00e4 sit\u00e4 voida korjata tai jos korjaus ei takaa sen turvallisuutta, on sinulla t\u00e4ll\u00f6in muutama vaihtoehto: voit s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 komponentit ja ostaa uuden tai k\u00e4ytetyn rungon tai ostaa uuden py\u00f6r\u00e4n ja pit\u00e4\u00e4 vanhan py\u00f6r\u00e4n osat varaosina tai myyd\u00e4 ne.<\/p>\n\n\n\n Jos py\u00f6r\u00e4 on hyv\u00e4ss\u00e4 kunnossa ja haluat vain p\u00e4ivitt\u00e4\u00e4 sit\u00e4, kannattaa arvioida sen arvo k\u00e4ytetyn tavaran markkinoilla, selvitt\u00e4\u00e4, kuinka paljon tulisi maksamaan, jos vaihtaisit haluamasi komponentit sek\u00e4 kuinka paljon uusi py\u00f6r\u00e4 haluamillasi spekseill\u00e4 tulisi maksamaan. Esimerkiksi: Sinulla on hiilikuituinen maantiepy\u00f6r\u00e4, joka on hyv\u00e4ss\u00e4 kunnossa ja varustettu mekaanisella Shimano 105 -ryhm\u00e4sarjalla, levyjarruilla ja alumiinisilla kiekoilla. Py\u00f6r\u00e4n arvo on noin 1 500 \u20ac. Haluat korvata ryhm\u00e4sarjan uudella 105 Di2 12v:ll\u00e4 (1 900\u20132 000 \u20ac) sek\u00e4 lis\u00e4t\u00e4 hiilikuitukiekot (800\u20131 000 \u20ac), mik\u00e4 tuo kokonaiskustannukset 3 000 \u20ac:oon. Upouusi Endurance SL Disc Ribblelt\u00e4 hiilikuitukiekoilla ja Shimano 105 Di2:lla maksaa 3 500 \u20ac. Jos tykk\u00e4\u00e4t mallista, niin p\u00e4\u00e4t\u00f6s vaikuttaa melko ilmiselv\u00e4lt\u00e4, vai mit\u00e4?<\/p>\n\n\n\n Jokainen py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 on jossain kohtaa kysynyt t\u00e4m\u00e4n kysymyksen ja vastaus \u2013 kuten niin monen muunkin asian kohdalla \u2013 on \u201cse riippuu\u201d. Suurimmassa osassa tapauksista olemassa olevan py\u00f6r\u00e4n osien p\u00e4ivitt\u00e4minen on kustannustehokkaampaa, mutta joskus vanhan py\u00f6r\u00e4n nykyaikaistaminen vie enemm\u00e4n aikaa ja rahaa kuin uuden menopelin hankkiminen. Tutustutaanpa esimerkkeihin siit\u00e4, milloin on j\u00e4rkev\u00e4mp\u00e4\u00e4 p\u00e4ivitt\u00e4\u00e4 osia ja milloin… <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/12\/image-15.jpeg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\n
Jos py\u00f6r\u00e4 on oikean kokoinen, eik\u00e4 siin\u00e4 ole vaurioita, jotka vaikuttaisivat sen turvallisuuteen ja suorituskykyyn, voit vaihtaa sen komponentteja mieluisiksisi. Aloita osista, jotka ovat ruostuneet tai rikkoutuneet tai jotka eiv\u00e4t toimi ja siirry sitten osiin, jotka haluat p\u00e4ivitt\u00e4\u00e4 paremmiksi tai kustomoida.<\/p>\n\n\n\nKomponenttien vaihtamisen plussat<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\n
![\"\"](\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/12\/image-16.jpeg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\n
Komponenttien vaihtamisen miinukset<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n
Milloin uuden py\u00f6r\u00e4n ostaminen on j\u00e4rkevint\u00e4?<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/12\/image-17.jpeg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\n
Jos py\u00f6r\u00e4si ei ole oikean kokoinen, voit pit\u00e4\u00e4 komponentit ja yritt\u00e4\u00e4 myyd\u00e4 pelk\u00e4n rungon. Se ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 ole helppoa, mutta joku voi hyvinkin olla etsim\u00e4ss\u00e4 itselleen juuri pelkk\u00e4\u00e4 runkoa.<\/p>\n\n\n\nUuden py\u00f6r\u00e4n ostamisen plussat<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\n
Uuden py\u00f6r\u00e4n ostamisen miinukset<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\n
![\"\"](\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/12\/image-18.jpeg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\n
Lopuksi viel\u00e4 viimeinen huomio: Turvallisuuden tulisi olla ratkaiseva tekij\u00e4 ostoksia tehdess\u00e4si.<\/strong> Jos py\u00f6r\u00e4 tai komponentti on vaaratekij\u00e4, tulisi py\u00f6r\u00e4 tai komponentti korjata tai komponentti vaihtaa ja uuden py\u00f6r\u00e4n hankkimisen tulisi olla viimeinen oljenkorsi. Mutta jos ollaan rehellisi\u00e4, olemme kaikki kuluttajia, ja usein ostamme asioita vain parantaaksemme tai muuttaaksemme sit\u00e4, mit\u00e4 meill\u00e4 jo on. Onko t\u00e4m\u00e4 sitten vastuullinen suhtautumistapa asioihin? Ei ehk\u00e4, mutta jos uuden py\u00f6r\u00e4n ostaminen tekee sinusta hyvinvoivemman ja k\u00e4yt\u00e4t sit\u00e4 auton sijasta, korvaa t\u00e4m\u00e4 ainakin osan t\u00e4st\u00e4 \u201cvastuuttomuudesta\u201d. Vuoden 2021 raportissaan<\/a> Trek arvioi, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4n tulisi taittaa 692 km:n et\u00e4isyys kompensoidakseen sen valmistuksessa syntyneet hiilip\u00e4\u00e4st\u00f6t. Mutta pid\u00e4 mieless\u00e4si, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4n olisi t\u00e4ll\u00f6in korvattava auto. T\u00e4m\u00e4 siis tarkoittaisi sen k\u00e4ytt\u00e4mist\u00e4 lyhyill\u00e4 matkoilla kaupungissa ja jos harrastat my\u00f6s retkipy\u00f6r\u00e4ily\u00e4 ja matkustat py\u00f6r\u00e4si kanssa, niin viel\u00e4 parempi! Hyp\u00e4tk\u00e4\u00e4mme siis py\u00f6riemme selkiin ja alkakaamme joukolla pienent\u00e4\u00e4 hiilijalanj\u00e4lki\u00e4mme!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"