{"id":41118,"date":"2023-01-06T11:00:00","date_gmt":"2023-01-06T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=41118"},"modified":"2023-01-02T16:49:30","modified_gmt":"2023-01-02T15:49:30","slug":"7-tarpeetonta-pyoran-osien-paivitysta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/7-tarpeetonta-pyoran-osien-paivitysta\/","title":{"rendered":"7 tarpeetonta py\u00f6r\u00e4n osien p\u00e4ivityst\u00e4"},"content":{"rendered":"\n<p>Jos harrastat py\u00f6r\u00e4ily\u00e4 ja haluat p\u00e4ivitt\u00e4\u00e4 py\u00f6r\u00e4si varusteita, tutustu seuraavaan 7 kohdan listaamme. Se sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 kalliita osien p\u00e4ivityksi\u00e4, jotka ovat useimmille py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ille tarpeettomia. Toki osa niist\u00e4 voi johtaa pieniin hy\u00f6tyihin, kun taas toiset voivat tehd\u00e4 py\u00f6r\u00e4st\u00e4si n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4mm\u00e4n n\u00e4k\u00f6isen ja parantaa sen esteettisi\u00e4 ominaisuuksia. Muutama voi nostaa py\u00f6r\u00e4\u00e4si korkeammalle \u2013 joskaan ei kaikkein k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisimm\u00e4lle \u2013 tasolle. Loppujen lopuksi sinun on ajettava tuunaamallasi py\u00f6r\u00e4ll\u00e4 ja suorittamalla joitain seuraavista \u201cp\u00e4ivityksist\u00e4\u201d saatat itse asiassa joutua tinkim\u00e4\u00e4n ajomukavuudesta ja turvallisuudesta, puhumattakaan siit\u00e4, ett\u00e4 hukkaat huomattavia summia rahaa.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ylisuuri takavaihtajan rissaj\u00e4rjestelm\u00e4<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1276\" height=\"798\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image-1276x798.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41062\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image-1276x798.jpeg 1276w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image-640x400.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image-768x480.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image-480x300.jpeg 480w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image.jpeg 1280w\" sizes=\"(max-width: 1276px) 100vw, 1276px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Ottaen huomioon hinnan (200\u2013800 \u20ac) sek\u00e4 tehos\u00e4\u00e4st\u00f6t, jotka sen on tarkoitus saada aikaan (2\u20133 wattia), on se totisesti tarpeeton p\u00e4ivitys. Sille on varmasti olemassa syyns\u00e4, miksi ammattilaistiimit ja -py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t tuskin koskaan k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t t\u00e4llaisia j\u00e4rjestelmi\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Keraamiset laakerit<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Ceramicspeed (Ceramic) bearings versus Steel Bearings... An engineering explanation\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/o7iZVfSDbiA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Olemme jo aiemmin k\u00e4yneet l\u00e4pi keraamisia laakereita t\u00e4ss\u00e4 <a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/8-vinkkia-joilla-ajat-nopeammin-maantiepyoralla\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">blogijulkaisussa<\/a>. Laadukkaat ter\u00e4slaakerit br\u00e4ndeilt\u00e4, kuten NTN:lt\u00e4, NSK:lta tai SKF:lt\u00e4 ovat huomattavasti edullisempia kuin keraamiset, joilla on muuten viel\u00e4kin v\u00e4hemm\u00e4n tarjottavaa kuin ylisuurilla takavaihtajan rissoilla.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Huipputason ryhm\u00e4sarjat<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Dura-Ace Is Pointless | NEW Shimano Ultegra Di2 Groupset Review\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/gXU3qXwoCkw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Br\u00e4ndeill\u00e4, kuten Sramilla, Shimanolla ja Campagnololla on huipputason ryhm\u00e4sarjoja, jotka ovat aivan yht\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisi\u00e4 ja tehokkaita kuin hieman matalamman tason versiot, mutta verrattain melko kalliita. Ainoa t\u00e4llaiseen p\u00e4ivitt\u00e4misen positiivinen puoli on paino (200\u2013300 g), sill\u00e4 mit\u00e4 niiden ulkomuotoon tulee, on siin\u00e4 kyse henkil\u00f6kohtaisista mieltymyksist\u00e4. Jos itse p\u00e4\u00e4t\u00e4t vaihtaa huipputasoiseen ryhm\u00e4sarjaan saavuttaaksesi vaikka tietty\u00e4 statusta tai mainetta, on se toki oma p\u00e4\u00e4t\u00f6ksesi, mutta edullisempia ryhm\u00e4sarjoja, kuten Shimano 105:t\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4vien py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden valintaa ei totisesti kannata v\u00e4heksy\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p>Mutta ent\u00e4s sitten p\u00e4\u00e4t\u00f6s elektronisen ja mekaanisen ryhm\u00e4sarjan v\u00e4lill\u00e4? Molemmat ovat erinomaisia valintoja. Mekaaniset ryhm\u00e4sarjat tosin k\u00e4yv\u00e4t nykyp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 yh\u00e4 harvinaisemmiksi. Et v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 tarvitse s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4 ryhm\u00e4sarjaa, mutta jos se on valmistajan t\u00e4m\u00e4nhetkinen mieltymys, tulee siit\u00e4 mit\u00e4 todenn\u00e4k\u00f6isemmin ennemmin tai my\u00f6hemmin ainoa saatavilla oleva vaihtoehto.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Electronic vs mechanical shifting: the pros and cons\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/EMJWFJoh-hk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Elektroniset ryhm\u00e4sarjat sek\u00e4 levyjarrut ovat pelastus ranne-, k\u00e4si- tai sormiongelmista ja -vammoista k\u00e4rsiville, ja niiden ansiosta moni py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 on saanut jatkaa rakasta harrastustaan.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Huippulaatuiset polkimet<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Verrataanpa seuraavaksi useita eri malleja maasto- ja maantiepy\u00f6r\u00e4ilyyn keskittyneilt\u00e4 br\u00e4ndeilt\u00e4:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Shimano XT vs XTR Mountain Bike Pedals\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/sB6Ibp27UlE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Mit\u00e4 maastopy\u00f6r\u00e4ilyyn tulee, ovat Shimano XTR- ja XT-mallit k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 samanarvoiset. XTR-polkimien ohjev\u00e4hitt\u00e4ishinta on 130\u2013150 \u20ac ja ne painavat 312 g. XT:t maksavat noin 80\u2013100 \u20ac ja painavat 339 g. Viel\u00e4 hieman t\u00e4t\u00e4 alemmasta luokasta l\u00f6ytyv\u00e4t Shimano PD-M540 -polkimet 60\u201370 \u20ac:lla. N\u00e4m\u00e4 painavat 352 g.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1103\" height=\"695\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image-1.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41080\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image-1.jpeg 1103w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image-1-640x403.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2023\/01\/image-1-768x484.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1103px) 100vw, 1103px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Sitten siirryt\u00e4\u00e4n maantiepy\u00f6r\u00e4ilyyn tarkoitettuihin polkimiin: Kalliimmassa hintaluokassa ovat esimerkiksi Wahoon Speedplay Nano -polkimet, jotka maksavat noin 450 \u20ac ja painavat 171 g. Niiden pienemm\u00e4t versiot maksavat noin 150 \u20ac ja painavat 232 g. Toinen vaihtoehto ovat LOOKin K\u00e9O Blade Carbon Ti Ceramic -polkimet, joiden ohjev\u00e4hitt\u00e4ishinta on 280\u2013300 \u20ac ja paino 190 g. Sama malli, mutta ilman titaanisia karoja ja keraamisia laakereita maksaa 130\u2013150 \u20ac ja painaa 220 g.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"LOOK KEO BLADE CARBON - TECHNOLOGY\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/zNEehD5STek?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Polkimiin p\u00e4tev\u00e4t samat lainalaisuudet kuin ryhm\u00e4sarjoihinkin: hieman alemman luokan komponenteilla saa yht\u00e4 hyv\u00e4n k\u00e4ytett\u00e4vyyden ja suorituskyvyn. Avainsana t\u00e4ss\u00e4 on kuitenkin paino, eik\u00e4 py\u00f6r\u00e4\u00e4 ole helppoa saada kevenem\u00e4\u00e4n, joten poljinten painoon kannattaa ehk\u00e4 kiinnitt\u00e4\u00e4 huomiota, jos haluaa py\u00f6r\u00e4ns\u00e4 olevan mahdollisimman kevyt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Superkevyet ja superkalliit juomapullonpidikkeet<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>T\u00e4m\u00e4 saattaa hyvinkin olla tarpeettomin py\u00f6r\u00e4n osan p\u00e4ivitys t\u00e4ss\u00e4 artikkelissa, erityisesti mit\u00e4 tulee kaikkein kalleimpiin ja eksklusiivisimpiin malleihin. Mallista riippuen saatat s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 vain joitain grammoja painossa, etk\u00e4 edes v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 sit\u00e4, sill\u00e4 markkinoilla on paljon <a href=\"https:\/\/r2-bike.com\/BIRZMAN-Bottle-Cage-black\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">muovisia juomapullonpidikkeit\u00e4<\/a>, jotka ovat kevyempi\u00e4, kuin titaanista tai hiilikuidusta valmistetut. Lis\u00e4ksi ne eiv\u00e4t v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 ole edes niin tehokkaita, sill\u00e4 juomapullosi saattaa tippua niist\u00e4 jokaisessa pikku t\u00f6yssyss\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Tubular-renkaat<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>N\u00e4m\u00e4 eiv\u00e4t ole vaihtoehto maastopy\u00f6r\u00e4ilyyn, sill\u00e4 ne eiv\u00e4t ole k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6lliset, edes kilpailuolosuhteissa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Is The Tubular Tyre Dead? | Is Tubeless The Way Forward For Pro Cyclists and Amateurs Alike?\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/fCWRyVfoTPU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Tubular-renkaiden k\u00e4yt\u00f6ll\u00e4 vai olla etunsa ja haittansa maantiepy\u00f6r\u00e4ilyss\u00e4, kuten olemmekin jo k\u00e4yneet l\u00e4pi t\u00e4ss\u00e4 <a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/kuinka-valita-maantiepyoran-renkaat\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">aiemmin julkaisemassamme artikkelissa<\/a>. Mit\u00e4 etuihin tulee, on keveys ainoa, joka on nykyp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 relevantti, sill\u00e4 perinteinen sis\u00e4kumi\/rengasrunko-teknologia sek\u00e4 tubeless-renkaat ovat saavuttaneet jo samanasteiset tai jopa edistyneemm\u00e4t suorituskykyominaisuudet tubular-renkaisiin verrattuna \u2013 jopa siin\u00e4 m\u00e4\u00e4rin, ett\u00e4 monet ammattilaistiimit ovat siirtyneet kokonaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n tubeless-renkaita.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Aero ei ole kaikki kaikessa<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Py\u00f6r\u00e4br\u00e4ndi Specialized popularisoi sloganin \u201caero on kaikki kaikessa\u201d, mutta me olemme t\u00e4st\u00e4 eri mielt\u00e4: kaiken ei tarvitse olla aerodynaamista, sill\u00e4 t\u00e4m\u00e4 ominaisuus ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 sovi suurimmalle osalle py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ist\u00e4. Perusteluna t\u00e4lle on se, ett\u00e4 aerodynaamisuuden tarjoamat hy\u00f6dyt perustuvat tuulitunnelitutkimuksiin ja paranevat ainoastaan nopeudenkin kasvaessa. Katso seuraava esimerkki saadaksesi t\u00e4st\u00e4 paremman k\u00e4sityksen:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"The TECH Behind the ALL-NEW Foil RC\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/AnzBiBicXCA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br><a href=\"https:\/\/road.cc\/content\/tech-news\/2023-scott-foil-gets-lighter-comfier-and-faster-293931\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Sveitsil\u00e4inen valmistaja Scott v\u00e4itt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 br\u00e4ndin uusin Scott Foil -malli on 20 % nopeampi<\/a>, ja ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 kykenee ajamaan 40 kilometrin matkan 40 km\/h:n nopeutta 1 minuuttia ja 18 sekuntia nopeammin kuin aiemmalla Scott Foil -mallilla. Jos olet sit\u00e4 mielt\u00e4, ett\u00e4 itse kykenet ajamaan 40 kilometri\u00e4 40 km\/h:n nopeudella, niin kerro t\u00e4m\u00e4 meille ihmeess\u00e4 kommenteissa, sill\u00e4 emme tunne montaa muutoin kuin ammatikseen py\u00f6r\u00e4ilev\u00e4\u00e4, joka t\u00e4h\u00e4n pystyisi.<\/p>\n\n\n\n<p>Aero-komponenttien valitseminen ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 ole tarpeen my\u00f6sk\u00e4\u00e4n kiekkojen kohdalla. Korkeampi vanneprofiili ei tarkoita sit\u00e4, ett\u00e4 ajaisit automaattisesti paremmin ja nopeammin, sill\u00e4 kiekot, jotka on varustettu tarpeettoman korkealla vanneprofiililla saattavat olla aerodynaamiset, mutta voivat my\u00f6s aiheuttaa ep\u00e4vakautta ja vaarantaa ajoturvallisuuden. Ideaali vanneprofiilin syvyys useimmille py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ille olisi 30 ja 40 mm:n v\u00e4liss\u00e4. Jos olet painavampi py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4, ajat kilpailuissa ja\/tai sinulla on tarpeelliset tekniset taidot, voit valita my\u00f6s yli 40 mm:n syvyiset vanteet. 60 mm:n ja t\u00e4t\u00e4 syvemm\u00e4n profiilin vanteet on tarkoitettu vain henkil\u00f6kohtaisia aika-ajoja ja triathlonia varten.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Ajomukavuuden tai turvallisuuden riskeeraaminen keveyden maksimoimiseksi<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>J\u00e4m\u00e4kk\u00e4, kevyt ja edullinen. Jos voisit valita n\u00e4ist\u00e4 vain kaksi, mitk\u00e4 valitsisit? Tosin t\u00e4h\u00e4n yht\u00e4l\u00f6\u00f6n on lis\u00e4tt\u00e4v\u00e4 viel\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6mukavuus. Jokainen py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 pyrkii v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n painoa py\u00f6r\u00e4lt\u00e4\u00e4n, mutta suurin osa superkevyist\u00e4 py\u00f6r\u00e4n komponenteista ei yksinkertaisesti kykene tarjoamaan mit\u00e4\u00e4n edell\u00e4 mainituista ominaisuuksista, saati kahta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"2022 Tour de France Tech Trends | What Are Pro Cyclists Riding?\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/DOqt_Hf_88Q?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Superkevyet py\u00f6r\u00e4n komponentit eiv\u00e4t ole ainoastaan superkalliita rahallisesti, vaan voivat k\u00e4yd\u00e4 kalliiksi my\u00f6s muilla tavoin. Niiden ansiosta voit nimitt\u00e4in joutua tinkim\u00e4\u00e4n turvallisuudestasi ja ajomukavuudestasi, erityisesti j\u00e4ljitelm\u00e4merkkien tai v\u00e4\u00e4renn\u00f6sten tapauksissa, silloin, kun niit\u00e4 ei asenneta oikein tai k\u00e4ytet\u00e4 oikealla tavalla (v\u00e4\u00e4r\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti, ei suositeltu py\u00f6r\u00e4ilyn alalaji jne.) tai kun py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 ylitt\u00e4\u00e4 painorajoituksen, jotka useimmat valmistajat asettavat tuotteilleen.<\/p>\n\n\n\n<p>Emme voi toki kielt\u00e4\u00e4 sit\u00e4, ett\u00e4 usein tapaamme asettaa halumme ja toiveemme todellisten tarpeidemme edelle, ja n\u00e4in saatamme korvata Ultegran Dura-Acella tai hankkia korkean vanneprofiilin kiekot, joita emme todellisuudessa tarvitse. Toisaalta loppujen lopuksi hankimme py\u00f6r\u00e4mme kovasta ty\u00f6st\u00e4 ansaitsemallamme rahalla. Jos siis jokin edell\u00e4 mainituista p\u00e4ivityksist\u00e4 tekee sinut todella onnelliseksi, eik\u00e4 aiheuta vaaraa turvallisuudellesi tai vaadi tinkim\u00e4\u00e4n mukavuudesta, niin hanki sellainen ihmeess\u00e4. Nauti py\u00f6r\u00e4ilyst\u00e4 ja py\u00f6r\u00e4st\u00e4si \u2013 siit\u00e4h\u00e4n t\u00e4ss\u00e4 harrastuksessa on kuitenkin kyse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jos harrastat py\u00f6r\u00e4ily\u00e4 ja haluat p\u00e4ivitt\u00e4\u00e4 py\u00f6r\u00e4si varusteita, tutustu seuraavaan 7 kohdan listaamme. Se sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 kalliita osien p\u00e4ivityksi\u00e4, jotka ovat useimmille py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ille tarpeettomia. Toki osa niist\u00e4 voi johtaa pieniin hy\u00f6tyihin, kun taas toiset voivat tehd\u00e4 py\u00f6r\u00e4st\u00e4si n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4mm\u00e4n n\u00e4k\u00f6isen ja parantaa sen esteettisi\u00e4 ominaisuuksia. Muutama voi nostaa py\u00f6r\u00e4\u00e4si korkeammalle \u2013 joskaan ei kaikkein k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisimm\u00e4lle \u2013 tasolle.&hellip;&nbsp;<\/p>\n<div class=\"read-more-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/7-tarpeetonta-pyoran-osien-paivitysta\/\" class=\"button button-secondary\" rel=\"bookmark\">Lue lis\u00e4\u00e4<span class=\"screen-reader-text\">7 tarpeetonta py\u00f6r\u00e4n osien p\u00e4ivityst\u00e4<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":41102,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[279,214],"tags":[],"class_list":["post-41118","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pyoran-osat","category-polkupyorat"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41118","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41118"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41118\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41118"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41118"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41118"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}