{"id":46672,"date":"2023-09-22T11:30:00","date_gmt":"2023-09-22T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=46672"},"modified":"2023-09-21T16:18:49","modified_gmt":"2023-09-21T14:18:49","slug":"levyjarrut-maantiepyorailyssa-ovatko-ne-sen-arvoiset","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/levyjarrut-maantiepyorailyssa-ovatko-ne-sen-arvoiset\/","title":{"rendered":"Levyjarrut maantiepy\u00f6r\u00e4ilyss\u00e4: ovatko ne sen arvoiset?"},"content":{"rendered":"\n

Levyjarrujen saapuminen maantiepy\u00f6r\u00e4ilyyn her\u00e4tti ammattilaisten keskuudessa valtavasti mielipiteit\u00e4 puolesta ja vastaan. Jotkut ovat jopa sit\u00e4 mielt\u00e4, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 olisi py\u00f6r\u00e4ilyalan markkinointistrategia, pelkk\u00e4 ratkaisu olemattomaan ongelmaan, joka auttaisi myym\u00e4\u00e4n entist\u00e4 enemm\u00e4n py\u00f6ri\u00e4, komponentteja ja lis\u00e4varusteita, vaikka vanhat kunnon vannejarrut eiv\u00e4t korvaajaa tarvitse. Me selvitimme, miten asian laita on.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

V\u00e4ittelyist\u00e4 ja salaliittoteorioista huolimatta ovat levyjarrut tulleet py\u00f6r\u00e4ilymaailmaan j\u00e4\u00e4d\u00e4kseen. Ajan mittaan ne ovat ottaneet haltuunsa koko py\u00f6r\u00e4ilyskenen, tullen standardiksi kaikkien py\u00f6r\u00e4ilyn alalajien py\u00f6r\u00e4malleissa. T\u00e4m\u00e4 ei kuitenkaan tarkoita sit\u00e4, ett\u00e4 vannejarrut olisivat poistuneet k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 tyystin, sill\u00e4 ne ovat yh\u00e4 enemmist\u00f6n\u00e4 maantiepy\u00f6r\u00e4ilyss\u00e4. Kuitenkin sellaisia uudempia py\u00f6r\u00e4malleja, jotka olisi varustettu vannejarruilla ja vastaavilla vaihto-osilla, vaikuttaa oleva yh\u00e4 vaikeampaa ja vaikeampaa l\u00f6yt\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Kannattaako levyjarruja k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 maantiepy\u00f6r\u00e4ilyss\u00e4? Mitk\u00e4 ovat niiden plussat ja miinukset verrattuna vannejarruihin? Onko kyseess\u00e4 todella salaliitto, vai yksinkertaisesti alan evoluution tuotos? Jotta saisimme vastaukset n\u00e4ihin kysymyksiin, k\u00e4yd\u00e4\u00e4n ensin l\u00e4pi n\u00e4iden kahden jarrutusj\u00e4rjestelm\u00e4n p\u00e4\u00e4ominaisuudet.<\/p>\n\n\n\n

Levyjarrut vs. vannejarrut<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Jarrutusteho.<\/strong> Levyjarruilla on suurempi jarrutusteho, mist\u00e4 voi olla tapauksesta riippuen sek\u00e4 etua ett\u00e4 haittaa. Tietyiss\u00e4 tilanteissa, kuten jyrk\u00e4ll\u00e4 laskuosuudella ajettaessa, voi mahdollisuus jarruttaa kunnolla vain hienoisella jarrukahvan puristuksella olla hyvinkin positiivinen puoli levyjarruissa.<\/p>\n\n\n\n

Levyjarrujen k\u00e4ytt\u00e4minen voi my\u00f6s johtaa onnettomuuteen, jos niill\u00e4 jarruttaa liian yht\u00e4kki\u00e4, sen sijaan, ett\u00e4 tekisi sen pikku hiljaa. \u00c4kki\u00e4 jarruttamalla voi helposti lent\u00e4\u00e4 ohjaustangon yli tai liukastua ja kaatua, erityisesti, jos on juuri alkanut k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n t\u00e4m\u00e4n tyyppisi\u00e4 jarruja ja vasta totuttelee niiden tuntumaan. T\u00e4st\u00e4kin huolimatta mahdollisuus pys\u00e4hty\u00e4 v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti niin halutessaan voi tuoda ajamiseen my\u00f6s turvallisuuden tunnetta. Sit\u00e4 tarvitsee vain harjoitella.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Jarrutusliikkeen voimakkuus.<\/strong> Vannejarruja operoidakseen ei suinkaan tarvitse olla Hulk, mutta totuus on, ett\u00e4 levyjarrujen kohdalla jarrukahvojen k\u00e4ytt\u00e4miseen ei tarvitse k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 l\u00e4hesk\u00e4\u00e4n yht\u00e4 paljoa voimaa saavuttaakseen saman jarrutustehon kuin vannejarruilla. T\u00e4m\u00e4 on melkoisen hy\u00f6dyllinen ominaisuus silloin, kun k\u00e4det ovat kylm\u00e4t ja kohmeiset tai vaikka hieman tunnottomatkin tai silloin, jos py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 on pieni lapsi tai henkil\u00f6, joka on loukannut k\u00e4tens\u00e4 tai jolla on yl\u00e4raajan vamma.<\/p>\n\n\n\n

Suorituskyky m\u00e4r\u00e4ss\u00e4 tai mutaisessa maastossa.<\/strong> Kuka tahansa py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4, joka on joskus k\u00e4ytt\u00e4nyt vannejarruja laskuosuudella sateella tiet\u00e4\u00e4, ett\u00e4 jarruttaa t\u00e4ytyy jo hyviss\u00e4 ajoin selvit\u00e4kseen mutkasta liukastumatta, erityisesti, jos k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 on viel\u00e4 hiilikuituvanteet. T\u00e4m\u00e4ntyyppinen jarrutus on n\u00e4iss\u00e4 tilanteissa tehottomampaa, sill\u00e4 pienikin vesi- tai likam\u00e4\u00e4r\u00e4 vanteissa vaikeuttaa tai viiv\u00e4stytt\u00e4\u00e4 py\u00f6r\u00e4n pys\u00e4htymist\u00e4. T\u00e4m\u00e4 lis\u00e4\u00e4 jarrutusmatkaa ja t\u00e4m\u00e4n seurauksena vaikuttaa py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n turvallisuuteen.<\/p>\n\n\n\n

Levyjarrut toimivat kiekon navassa, joten sade tai muta eiv\u00e4t p\u00e4\u00e4se vaikuttamaan niihin yht\u00e4 paljoa kuin vannejarrujen kohdalla. T\u00e4m\u00e4 tekee t\u00e4st\u00e4 jarrutusj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 tehokkaamman ja luotettavamman pys\u00e4hdytt\u00e4ess\u00e4 haastavissa olosuhteissa, joskin niiden p\u00e4\u00e4st\u00e4m\u00e4 \u00e4\u00e4ni voi olla joidenkin mielest\u00e4 \u00e4rsytt\u00e4v\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Vanteiden rappeutuminen.<\/strong> Vannejarrut \u2013 kuten nimikin antaa olettaa \u2013 toimivat siten, ett\u00e4 vanne puristuu kahden jarrupalan v\u00e4liin. T\u00e4m\u00e4 kuluttaa ajan mittaan vanteita, erityisesti sateisissa ja likaisissa olosuhteissa ajettaessa.<\/p>\n\n\n\n

Levyjarrut puolestaan est\u00e4v\u00e4t t\u00e4t\u00e4 tapahtumasta, mik\u00e4 on iso plussa ottaen huomioon, ett\u00e4 vanteiden vaihtaminen on huomattavasti jarrulevyjen uusimista kalliimpi operaatio.<\/p>\n\n\n\n

Leve\u00e4mm\u00e4t renkaat ja vanteet.<\/strong> Vannejarruja k\u00e4ytt\u00e4ess\u00e4 voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vain tietyn levyisi\u00e4 vanteita ja renkaita. Ennen levyjarrujen saapumista markkinoille, eiv\u00e4t py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t Pariisi\u2013Roubaix\u2019n kaltaisissa maantiekisoissa kyenneet k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n 28 mm leve\u00e4mpi\u00e4 renkaita ilman, ett\u00e4 heid\u00e4n olisi t\u00e4ysin t\u00e4ytynyt vaihtaa py\u00f6riens\u00e4 malleja tai vaihtaa cantilever-jarruihin.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Vaihtamalla levyjarruihin saa enemm\u00e4n tilaa koko runkoon ja haarukkaan, sill\u00e4 tiell\u00e4 ei ole t\u00e4ll\u00f6in jarrusatuloita. T\u00e4m\u00e4 mahdollistaa leve\u00e4mpien renkaiden ja vanteiden k\u00e4ytt\u00e4misen, mik\u00e4 puolestaan tuo mukanaan parempaa ajomukavuutta, pitoa ja jopa aerodynaamisia etuja sek\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n rullausvastusta. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 on nykyisin yleisemp\u00e4\u00e4 n\u00e4hd\u00e4 30\u201332 mm:n levyisi\u00e4 renkaita Ranskan teill\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Jarrujen modulaatio.<\/strong> T\u00e4m\u00e4 on melkoisen kiistanalainen aihe, sill\u00e4 modulaatio (k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 katsoen se, kuinka tarkasti pystyy kontrolloimaan jarrutustehoa) itsess\u00e4\u00e4n riippuu py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n k\u00e4sist\u00e4 ja sormista, eik\u00e4 niink\u00e4\u00e4n itse jarrutusj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa sit\u00e4, ett\u00e4 levyjarrut, erityisesti hydrauliset sellaiset, takaavat paremman modulaation parempaa jarrutuksen hallintaa varten. T\u00e4m\u00e4 kuitenkin on loppujen lopuksi hy\u00f6dyt\u00f6n ominaisuus, jos jarrukahvoja puristaa k\u00e4ytt\u00e4en liikaa voimaa.<\/p>\n\n\n\n

Toinen tekij\u00e4, mik\u00e4 kannattaa ottaa huomioon on se, ett\u00e4 modulaatio vaihtelee valtavasti riippuen py\u00f6r\u00e4tyypist\u00e4 ja jarrutusj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4. Jotkut py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t jarruttavat pikku hiljaa, kun taas toiset p\u00e4\u00e4st\u00e4v\u00e4t kaiken jarrutustehon valloilleen kerralla. T\u00e4ss\u00e4 on siis kyse mieltymyksist\u00e4 ja siit\u00e4, mik\u00e4 sopii kellekin, mutta my\u00f6s harjoittelusta ja kokemuksen m\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Kustomointi.<\/strong> Levyjarruja k\u00e4ytett\u00e4ess\u00e4 voidaan jarrulevyt vaihtaa ajajan mieleisiksi, mik\u00e4 mahdollistaa suuremman tai pienemm\u00e4n jarrutustehon, riippuen py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n painosta ja py\u00f6r\u00e4ilyn alalajista.<\/p>\n\n\n\n

Suurempi jarrulevy saa aikaan suuremman tehon kuin pienempi. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 alam\u00e4ki- ja maastopy\u00f6r\u00e4ilyss\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t 203\u2013220 mm:n levyj\u00e4, kun taas maantiepy\u00f6r\u00e4ilyss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n 140\u2013160 mm:n kokoisia. Yleisesti ottaen suurempi levy sijoitetaan aina etukiekkoon.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

T\u00e4m\u00e4n tyyppinen muokkausten tekeminen on mahdotonta vannejarruilla. Suurin kustomointi, mit\u00e4 niiden kanssa voi tehd\u00e4, on vaihtaa jarrusatuloiden materiaalia.<\/p>\n\n\n\n

Paino.<\/strong> Huolimatta siit\u00e4, ett\u00e4 jarrutusj\u00e4rjestelm\u00e4t ovat kokonaisuudessaan k\u00e4yneet yh\u00e4 kevyemmiksi, on koko levyjarrutusj\u00e4rjestelm\u00e4 silti painavampi kuin vannejarruversio. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 levyjarruilla varustetut maantiepy\u00f6r\u00e4t ovat k\u00e4yneet painavammiksi verrattuna samanlaisiin, vannejarruilla varustettuihin malleihin. <\/p>\n\n\n\n

Asennus.<\/strong> Hydraulisten levyjarrujen asentamiseen tarvitaan jo melkoisesti mekaanista osaamista ja ennen kaikkea oikeat ty\u00f6kalut. <\/p>\n\n\n\n

Vannejarrujen asentaminen on puolestaan suhteellisen helppoa, eik\u00e4 hommaan tarvita mit\u00e4\u00e4n erityisi\u00e4 ty\u00f6kaluja \u2013 vain muutamia koloavaimia sek\u00e4 pihdit vaijereiden katkaisua varten.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Huolto.<\/strong> Yleisesti ottaen on vannejarrutusj\u00e4rjestelm\u00e4n huoltaminen huomattavasti helpompaa levyjarrujen yll\u00e4pitoon verrattuna. Toisaalta vannejarrut ovat my\u00f6s alttiimmat likaantumiselle, mik\u00e4 vaikeuttaa huoltoa.<\/p>\n\n\n\n

Hydraulinen levyjarrutusj\u00e4rjestelm\u00e4 on paremmassa suojassa likaa vastaan, mutta siit\u00e4 huolimatta sen puhdistaminen ja jarrujen ilmaus vaativat onnistuakseen ammattilaisen kokemusta.<\/p>\n\n\n\n

Huoltokustannukset. <\/strong>Levyjarrutusj\u00e4rjestelm\u00e4, erityisesti hydraulinen sellainen, on huomattavasti kalliimpi hankinta kuin vannejarrutusj\u00e4rjestelm\u00e4. Lis\u00e4ksi levyjarrujen huoltaminenkin maksaa enemm\u00e4n, ja samoin my\u00f6s mahdolliset varaosat.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Melu ja kitka.<\/strong> Valitsitpa kumman j\u00e4rjestelm\u00e4n tahansa, on mukana kitkaa: joko jarrupalat hankaavat vanteita tai jarrulevyt m\u00e4nti\u00e4 vasten. T\u00e4rke\u00e4\u00e4 on s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 komponentit oikein, mutta tosiasia on kuitenkin se, ett\u00e4 jarrulevyt ovat taipuvaiset tuottamaan enemm\u00e4n kitkaa. Lis\u00e4ksi pitkill\u00e4 laskuosuuksilla, joilla py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 jarruttaa jatkuvasti ja suurella voimalla, tapaavat levyt kuumentua ja m\u00e4nnill\u00e4 voi olla vaikeuksia l\u00f6yt\u00e4\u00e4 takaisin paikoilleen, mik\u00e4 aiheuttaa ep\u00e4miellytt\u00e4v\u00e4\u00e4 kitkaa siihen asti, kunnes levyt ovat viilentyneet. M\u00e4rkien levyjen vinkuminen voi olla my\u00f6s todella rasittavan kuuloista.<\/p>\n\n\n\n

Kumpi jarrutusj\u00e4rjestelm\u00e4 on parempi?<\/strong> Se riippuu tapauksesta, joskin on melko ilmeist\u00e4, ett\u00e4 levyjarruissa on enemm\u00e4n hyvi\u00e4 kuin huonoja puolia. T\u00e4st\u00e4kin huolimatta, jos on aikeissa hankkia uuden py\u00f6r\u00e4n, ei valinnanvaraa hirve\u00e4sti ole, sill\u00e4 kuten aiemmin mainitsimme, ovat valmistajat nykyisin asentaneet py\u00f6riins\u00e4 l\u00e4hes yksinomaan levyjarruja. Uuden keski- tai korkeatasoisen vannejarruilla varustetun py\u00f6r\u00e4n l\u00f6yt\u00e4minen on melkoinen haaste, mutta ei mahdotonta. Laaja valikoima vannejarrullisia maantiepy\u00f6ri\u00e4 on saatavilla my\u00f6s k\u00e4ytettyn\u00e4 \u2013 kiitos py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden, jotka ensin sivuuttivat levyjarrut niiden saapuessa markkinoille, vain myyd\u00e4kseen vannejarrulliset py\u00f6r\u00e4ns\u00e4 kolme tai nelj\u00e4 vuotta my\u00f6hemmin, tarkoituksenaan vaihtaa levyjarruihin. Vaihtaminen ei kuitenkaan ole pakollista \u2013 ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n kaikkien lukijoidemme kohdalla. Jos asuu alueella, jonka maasto on tasaista ja ilmasto kuivaa, tulisi vannejarrujen riitt\u00e4\u00e4 aivan hyvin. Kosteissa ilmastoissa (esimerkiksi Suomen syksyss\u00e4) ja m\u00e4kisiss\u00e4 maastoissa voivat levyjarrut kuitenkin olla oikea pelastus.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Lopuksi, t\u00e4t\u00e4 kiistaa levyjarrujen ja vannejarrujen v\u00e4lill\u00e4 k\u00e4yd\u00e4\u00e4n yksinomaan maantiepy\u00f6r\u00e4ilyn maailmassa. Jos ottaa huomioon kaikki lukuisat levyjarrujen tarjoamat hy\u00f6dyt, k\u00e4y valmistajien siirtyminen yksinomaan niihin enemm\u00e4n kuin j\u00e4rkeen.<\/p>\n\n\n\n

Emme toki voi my\u00f6sk\u00e4\u00e4n kiist\u00e4\u00e4 sit\u00e4, ett\u00e4 useimmille py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ille tarjoavat levyjarrut enemm\u00e4n turvaa ja ajomukavuutta \u2013 ja mit\u00e4 turvallisempi ja mukavampi py\u00f6r\u00e4 on ajaa, sit\u00e4 parempi. T\u00e4m\u00e4 p\u00e4tee sek\u00e4 niit\u00e4 ostaviin py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ihin ett\u00e4 niit\u00e4 myyviin valmistajiin \u2013 loppujen lopuksi kaikki voittavat. T\u00e4m\u00e4 keskustelu ja salaliittoteoriat voivat t\u00e4st\u00e4 kaikesta huolimatta py\u00f6r\u00e4ilypiireiss\u00e4 varsin hyvin. Uumoilemme kuitenkin t\u00e4m\u00e4n kiistan olevan pian historiaa levyjarrujen vallatessa pikku hiljaa alaa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Levyjarrujen saapuminen maantiepy\u00f6r\u00e4ilyyn her\u00e4tti ammattilaisten keskuudessa valtavasti mielipiteit\u00e4 puolesta ja vastaan. Jotkut ovat jopa sit\u00e4 mielt\u00e4, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 olisi py\u00f6r\u00e4ilyalan markkinointistrategia, pelkk\u00e4 ratkaisu olemattomaan ongelmaan, joka auttaisi myym\u00e4\u00e4n entist\u00e4 enemm\u00e4n py\u00f6ri\u00e4, komponentteja ja lis\u00e4varusteita, vaikka vanhat kunnon vannejarrut eiv\u00e4t korvaajaa tarvitse. Me selvitimme, miten asian laita on. V\u00e4ittelyist\u00e4 ja salaliittoteorioista huolimatta ovat levyjarrut tulleet py\u00f6r\u00e4ilymaailmaan… <\/p>\n

Lue lis\u00e4\u00e4Levyjarrut maantiepy\u00f6r\u00e4ilyss\u00e4: ovatko ne sen arvoiset?<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":46659,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[123,161,279],"tags":[],"class_list":["post-46672","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pyoraily","category-maantiepyoraily","category-pyoran-osat"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46672","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46672"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46672\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46659"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46672"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46672"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46672"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}