{"id":51182,"date":"2024-05-31T07:00:00","date_gmt":"2024-05-31T05:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=51182"},"modified":"2024-05-30T11:34:45","modified_gmt":"2024-05-30T09:34:45","slug":"opas-erityyppisiin-polkupyoran-kiekkoihin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fi\/opas-erityyppisiin-polkupyoran-kiekkoihin\/","title":{"rendered":"Opas erityyppisiin polkupy\u00f6r\u00e4n kiekkoihin"},"content":{"rendered":"\n

Kykenisitk\u00f6 lonkalta heitt\u00e4m\u00e4\u00e4n py\u00f6r\u00e4ss\u00e4si olevien kiekkojen materiaalin, koon, profiilin korkeuden ja t\u00e4sm\u00e4llisen tyypin? Jotkin n\u00e4ist\u00e4 yksityiskohdista eiv\u00e4t mit\u00e4 todenn\u00e4k\u00f6isemmin ole tuttuja \u2013 joko siksi, ett\u00e4 et ole oikeastaan koskaan kiinnitt\u00e4nyt asiaan sen suuremmin huomiota tai siksi, ett\u00e4 kaikkien nippelitietojen tunteminen on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 mahdotonta, ottaen huomioon t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 saatavilla olevien vaihtoehtojen suuren m\u00e4\u00e4r\u00e4n sek\u00e4 viime vuosina alalle kehiteltyjen uusien teknologioiden. Ei kuitenkaan huolta: t\u00e4ss\u00e4 artikkelissa aiomme k\u00e4yd\u00e4 l\u00e4pi eri kiekkomallit sek\u00e4 niiden koot, materiaalit, profiilien korkeudet, vanteen sis\u00e4- ja ulkoleveydet sek\u00e4 renkaan ja jarrutusj\u00e4rjestelmien tyypit.<\/p>\n\n\n\n

Yleisimm\u00e4t kiekkojen koot<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Seuraavassa lista yleisimmist\u00e4 kiekkoko\u2019oista kussakin py\u00f6r\u00e4ilyn alalajeista:<\/p>\n\n\n\n

Maastopy\u00f6r\u00e4ily<\/strong><\/p>\n\n\n\n

26″, 27,5″ ja 29″: My\u00f6s 26-tuumaisia kiekkoja tapaa yh\u00e4 vanhemmissa py\u00f6riss\u00e4 ja joissain pienemmiss\u00e4 malleissa. Tuumakoko 27,5 tarjoaa tasapainon 26-tuumaisten kiekkojen ketteryyden sek\u00e4 29-tuumaisten kiekkojen rullausvastuksen ja vakauden v\u00e4lill\u00e4. Koon 27,5″ kiekkoja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n monissa maastopy\u00f6riss\u00e4, mutta koko 29″ on silti suosituin valinta t\u00e4lle py\u00f6r\u00e4ilyn alalajille. Ne tarjoavat paremman suorituskyvyn ep\u00e4tasaisissa maastoissa ja erilaisia esteit\u00e4 kohdatessa sek\u00e4 paremman pidon nousuosuuksilla ja vakauden suurissa nopeuksissa.<\/p>\n\n\n\n

Maantie- ja gravel-py\u00f6r\u00e4ily<\/strong><\/p>\n\n\n\n

700c: Standardikiekkokoko maantie- ja gravel-py\u00f6r\u00e4ilyss\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

650b: T\u00e4m\u00e4 kiekkokoko on suosittu gravel-py\u00f6r\u00e4ilyss\u00e4, sill\u00e4 sit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 leve\u00e4mpien renkaiden kanssa. Lis\u00e4ksi koon 650b kiekot tarjoavat paremman ajomukavuuden ja pidon ep\u00e4tasaisessa maastossa.<\/p>\n\n\n\n

Lasten py\u00f6rien kiekkokoot mitataan tuumissa. Jos haluat tutustua kaikkiin saatavilla oleviin kiekkokokoihin aina kokojen 12″ ja 24″ v\u00e4lill\u00e4, katso t\u00e4m\u00e4 artikkeli, joka k\u00e4sittelee oikean py\u00f6r\u00e4n koon valintaa<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Materiaalit<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

T\u00e4st\u00e4 kiekkojen ominaisuudesta ei ole paljoa sanottavaa, sill\u00e4 tarjolla on vain kaksi materiaalia: alumiini ja hiilikuitu. Kummallakin on omat hyv\u00e4t ja huonot puolensa:<\/p>\n\n\n\n

Alumiini:<\/strong> Kest\u00e4v\u00e4, vahva ja kustannustehokas materiaali. Toisaalta alumiinikiekot ovat hiilikuituisiin verrattuna painavammat ja aerodynaamiselta kannalta rajoittuneemmat. Ne eiv\u00e4t my\u00f6sk\u00e4\u00e4n ole yht\u00e4 j\u00e4m\u00e4kki\u00e4. Niit\u00e4 n\u00e4kee laajassa valikoimassa py\u00f6ri\u00e4 jokaisessa py\u00f6r\u00e4ilyn alalajissa.<\/p>\n\n\n\n

Hiilikuitu:<\/strong> Kevyt ja j\u00e4ykk\u00e4 materiaali, joka tarjoaa erinomaisen keveyden, j\u00e4ykkyyden, iskunvaimennuksen ja aerodynamiikan. Hiilikuitukiekot ovat kuitenkin alumiinikiekkoja kalliimmat.<\/p>\n\n\n\n

Vanteen profiilin korkeus<\/strong><\/h2>\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Py\u00f6r\u00e4n vanteen profiilin korkeus tai vanneprofiilin syvyys viittaa vanteen ulkoreunan korkeuteen. T\u00e4m\u00e4 korkeus vaikuttaa aerodynamiikkaan, j\u00e4ykkyyteen, vakauteen ja ajomukavuuteen. T\u00e4ss\u00e4 lyhyt katsaus yleisimmist\u00e4 tyypeist\u00e4:<\/p>\n\n\n\n

Korkeaprofiiliset vanteet (deep section): <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Yli 50 mm korkeat. T\u00e4m\u00e4 vanneprofiili tarjoaa aerodynaamisia etuja ja se onkin hyvin suosittu vaihtoehto maantiepy\u00f6r\u00e4ilyss\u00e4, aika-ajoissa ja triathloneissa. Ne tapaavat olla matalampia profiileja j\u00e4m\u00e4k\u00e4mpi\u00e4 ja niiden voimansiirto on parempi. Miinuspuolena ne ovat painavampia, eiv\u00e4tk\u00e4 yht\u00e4 reaktiokykyisi\u00e4. Lis\u00e4ksi sivutuuli ja puuskat vaikuttavat niihin enemm\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n

Keskiprofiiliset vanteet (mid section):<\/strong><\/p>\n\n\n\n

35\u201350 mm korkeat. T\u00e4m\u00e4 profiili tarjoaa tasapainon aerodynamiikan, j\u00e4ykkyyden ja painon v\u00e4lill\u00e4. Profiili on vaihtoehdoista monipuolisin ja t\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 yleisin maantiepy\u00f6riss\u00e4, mutta sit\u00e4 tavataan my\u00f6s gravel-py\u00f6riss\u00e4 ja joissain maastopy\u00f6r\u00e4malleissa.<\/p>\n\n\n\n

Matalahkoprofiiliset vanteet (shallow section):<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Alle 35 mm korkeat. T\u00e4m\u00e4 profiili on kevyempi ja tarjoaa paremman k\u00e4sitelt\u00e4vyyden ja kiihtyvyysvasteen. Se ei ole yht\u00e4 aerodynaaminen kuin korkeammat profiilityypit, mutta vakaampi sivutuulessa. Ideaali valinta yl\u00e4m\u00e4kiseen maastoon.<\/p>\n\n\n\n

Matalaprofiiliset vanteet (box section):<\/strong><\/p>\n\n\n\n

T\u00e4ysin tasainen vanne ilman syvyytt\u00e4 tai kaarevuutta. T\u00e4m\u00e4 tyyppi on klassinen, yksinkertainen ja vankka, tarjoten hyv\u00e4n iskunkest\u00e4vyyden ja vahvuuden.<\/p>\n\n\n\n

Vanteen ulko- ja sis\u00e4leveydet<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ulkoleveys on et\u00e4isyys vanteen ulkoreunojen v\u00e4lill\u00e4. Se vaikuttaa vakauteen, aerodynaamisuuteen sek\u00e4 yhteensopivuuteen py\u00f6r\u00e4tyypin ja renkaiden kanssa.<\/p>\n\n\n\n

\n