{"id":23537,"date":"2021-04-23T00:00:00","date_gmt":"2021-04-22T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/10-erreurs-que-font-les-cyclistes-quand-ils-roulent\/"},"modified":"2022-04-01T11:52:56","modified_gmt":"2022-04-01T09:52:56","slug":"10-erreurs-que-font-les-cyclistes-quand-ils-roulent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/10-erreurs-que-font-les-cyclistes-quand-ils-roulent\/","title":{"rendered":"10 Erreurs Que Font les Cyclistes Quand Ils Roulent"},"content":{"rendered":"

<\/b>Les connaissances sont toujours utiles, y compris dans le cyclisme. Apprendre de vos erreurs vous aide \u00e0 ne pas les r\u00e9p\u00e9ter. C\u2019est pour \u00e7a que nous vous avons pr\u00e9par\u00e9 notre top 10 des erreurs \u00e0 \u00e9viter \u00e0 v\u00e9lo. L\u2019article se concentre sur les erreurs fr\u00e9quentes que nous commettons lorsque nous sommes d\u00e9j\u00e0 en selle. Que vous soyez cycliste d\u00e9butant ou confirm\u00e9, vous y trouverez forc\u00e9ment conseil \u00e0 votre pied !<\/span><\/p>\n

La surconfiance<\/b><\/p>\n

C\u2019est l\u2019erreur principale. Depuis le \u00ab<\/span>regarde maman, sans les mains !<\/span><\/i>\u00bb jusqu\u2019au champion du monde <\/span>Julian Alaphilippe qui l\u00e8ve les mains pour c\u00e9l\u00e9brer sa victoire et se retrouve d\u00e9pass\u00e9 dans le tout dernier m\u00e8tre<\/span><\/a>, tous les cyclistes la commettent, peu importe leur niveau. Et perdre une course n\u2019est pas la pire chose qui puisse arriver : ce degr\u00e9 de surconfiance peut causer un accident.<\/span><\/p>\n

Faites toujours attention. Connaissez vos limites et ne prenez pas de risques inutiles, surtout durant une descente peu famili\u00e8re, mais aussi quand vous roulez lentement, quand vous pensez que tout est sous contr\u00f4le au point de ne pas faire attention \u00e0 la route sous vos yeux.<\/span><\/p>\n

Ne pas respecter le code de la route<\/b><\/p>\n

C\u2019est l\u2019erreur la plus visible et celle pour laquelle les cyclistes encaissent le plus de reproches, autant de la part des pi\u00e9tons que des conducteurs. Elle peut \u00eatre quelque chose d\u2019aussi simple que de griller un feu rouge, jusqu\u2019\u00e0 une infraction plus moderne, comme utiliser votre t\u00e9l\u00e9phone \u00e0 v\u00e9lo. Que celui qui n\u2019a jamais p\u00e9ch\u00e9 me jette la premi\u00e8re pierre \u2013<\/span>mais je me retrouverai bien vite avec davantage de pav\u00e9s entre les mains que sur la route du Paris-Roubaix.<\/span><\/p>\n

Mais il n\u2019y a pas d\u2019excuse. On peut se plaindre d\u2019une amende et estimer que la ville n\u2019est pas adapt\u00e9e aux cyclistes, ou que les conducteurs aussi utilisent leur t\u00e9l\u00e9phone. Mais la loi est la loi, et nous nous devons de la suivre. Connaissez le code de la route de votre pays ou de tout endroit o\u00f9 vous comptez p\u00e9daler \u2013 les r\u00e8gles varient d\u2019un pays \u00e0 l\u2019autre.<\/span><\/p>\n

\u00catre impossible \u00e0 contacter, ou ne pas dire o\u00f9 nous allons<\/b><\/p>\n

Ce n\u2019est pas un probl\u00e8me si vous roulez en groupe, tant que vous restez avec le groupe jusqu\u2019\u00e0 la fin. Mais si vous sortez seul, pensez \u00e0 vos proches ! Mettez-vous \u00e0 la place de votre famille, de votre partenaire, de vos enfants, et imaginez ce qu\u2019ils ressentiraient s\u2019ils ne pouvaient pas vous contacter et ne savaient pas o\u00f9 vous vous trouvez.<\/span><\/p>\n

C\u2019est pour \u00e7a que quand vous grimpez \u00e0 v\u00e9lo, vous devriez toujours avoir votre t\u00e9l\u00e9phone avec vous, la batterie pleine, et que vous devriez indiquer \u00e0 vos proches o\u00f9 vous vous rendez. Il existe <\/span>des applis<\/span><\/a> qui vous permettent de partager votre position en temps r\u00e9el, et d\u2019autres qui vous permettent de passer un coup de t\u00e9l\u00e9phone d\u2019urgence en cas d\u2019accident. Et les compteurs de v\u00e9lo ont une option pour envoyer un message \u00e0 vos contacts d\u2019urgence.<\/span><\/p>\n

Ne pas d\u00e9chausser \u00e0 temps<\/b><\/p>\n

SOYEZ PRUDENT si vous utilisez des p\u00e9dales automatiques pour la premi\u00e8re fois ! Vous devriez essayer de les chausser ou d\u00e9chausser (on peut \u00e9galement dire clipser\/d\u00e9clipser) avant de commencer \u00e0 rouler, pour ne pas risquer de tomber quand vous vous arr\u00eatez. Vous devriez aussi savoir comment d\u00e9chausser rapidement au besoin. Et m\u00eame si ce n\u2019est pas la premi\u00e8re fois que vous utilisez ce type de p\u00e9dales, soyez prudent avec vos nouvelles p\u00e9dales automatiques et leurs cales : elles sont toujours plus raides et plus difficiles \u00e0 d\u00e9chausser quand elles sont neuves.<\/span><\/p>\n

Voici un conseil pendant que vous vous habituez aux p\u00e9dales automatiques : essayez le surplace (ou l\u2019arr\u00eat) et apprenez comment garder votre \u00e9quilibre sans d\u00e9chausser. C\u2019est un talent tr\u00e8s utile \u00e0 acqu\u00e9rir, qui vous donnera plus de temps pour r\u00e9pondre \u00e0 une situation inattendue, et qui vous aidera \u00e0 \u00e9viter la chute. Mais ne mettons pas la charrue avant les b\u0153ufs : le plus important, c\u2019est de savoir comment chausser et d\u00e9chausser, et de savoir le faire rapidement.<\/span><\/p>\n

Toujours s\u2019entra\u00eener dur<\/b><\/p>\n

Les cyclistes commettent g\u00e9n\u00e9ralement cette erreur quand ils commencent \u00e0 s\u2019entra\u00eener sans faire de recherche ou sans b\u00e9n\u00e9ficier de conseils. Si vous vous contentez de sortir pour vous entra\u00eener dur \u00e0 chaque fois, vous prenez le risque de trop en faire. Notre corps a besoin de repos pour que notre entra\u00eenement porte ses fruits, pour que les changements physiologiques induits par l\u2019entra\u00eenement puissent se produire. Si vous ne faites que faire travailler votre corps sans lui donner le temps de r\u00e9cup\u00e9rer, ces changements ne pourront pas se faire. Et vos performances par cons\u00e9quent ne s\u2019am\u00e9lioreront pas, ou beaucoup plus lentement qu\u2019elles ne le devraient.<\/span><\/p>\n

Ne pas trop en faire, faire des sorties sur un rythme tranquille et vous reposer fait partie de l\u2019entra\u00eenement. La meilleure chose que vous puissiez faire, c\u2019est de chercher des infos, de demander des conseils aux autres cyclistes, de vous adresser \u00e0 un coach personnel qualifi\u00e9 qui pourra \u00e9laborer un plan d\u2019entra\u00eenement personnalis\u00e9 qui corresponde \u00e0 votre niveau et \u00e0 vos objectifs. Le savoir n\u2019est jamais perdu.<\/span><\/p>\n

Freiner trop brutalement<\/b><\/p>\n

C\u2019est une erreur tr\u00e8s r\u00e9pandue chez les cyclistes d\u00e9butants. L\u2019inexp\u00e9rience am\u00e8ne davantage de situations inattendues, d\u2019ins\u00e9curit\u00e9, et il faut du temps pour apprendre \u00e0 freiner correctement. Si vous serrez trop fort le levier de frein, alors vous freinerez brutalement, ce qui peut avoir deux cons\u00e9quences : vous allez soit d\u00e9raper de la roue arri\u00e8re, ou bien vous allez faire un triple salto par-dessus le guidon. Aucun des deux sc\u00e9narios n\u2019est particuli\u00e8rement r\u00e9jouissant.<\/span><\/p>\n

Le freinage doit \u00eatre progressif. Nous vous conseillons donc d\u2019essayer vos leviers de freinage pour vous habituer. Le freinage est bien plus progressif avec des patins de frein, tandis que les freins \u00e0 disque sont plus puissants mais vous font courir davantage le risque de freinage trop brutal.<\/span><\/p>\n

Freiner dans un virage<\/b><\/p>\n

Nous ne voulons pas dire que vous ne devriez pas freiner dans un virage \u2013 c\u2019est souvent obligatoire de le faire. Non, ce que nous voulons dire, c\u2019est que vous ne devriez pas attendre d\u2019atteindre le virage pour freiner, ni freiner trop brutalement quand vous \u00eates pench\u00e9 sur le v\u00e9lo. Vous devez commencer \u00e0 freiner \u00e0 bonne distance du virage, quand vous \u00eates en position droite. Cela vous permet d\u2019adopter une meilleure trajectoire dans le virage et de r\u00e9duire la force de freinage quand vous \u00eates pench\u00e9 en plein virage. Si vous attendez la derni\u00e8re seconde pour freiner, vous devrez continuer \u00e0 freiner fort pendant que vous tournez et que vous vous penchez, ce qui augmente le risque de chute.<\/span><\/p>\n

Ne pas utiliser les vitesses correctement<\/b><\/p>\n

Nous avons d\u00e9di\u00e9 un article entier \u00e0 <\/span>l\u2019utilisation des vitesses<\/span><\/a>, mais on voit malgr\u00e9 tout souvent des cyclistes dans toutes les disciplines et de tous les niveaux qui ne les utilisent pas comme il faut. Alors nous allons insister !<\/span><\/p>\n

Outre les probl\u00e8mes que nous mentionnons dans l\u2019article, utiliser le mauvais braquet ou la mauvaise cadence est un probl\u00e8me courant. Cela peut vous pousser \u00e0 balloter (bouger votre torse de haut en bas) quand vous roulez \u00e0 un braquet tr\u00e8s grand et que vous poussez fort sur les p\u00e9dales. Cela donne l\u2019impression que vous voulez pousser vos jambes avec le reste de votre corps ! D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, vous pouvez aussi finir par rebondir sur votre selle \u00e0 cause d\u2019un braquet trop petit, mal adapt\u00e9 \u00e0 votre vitesse ou au terrain. La cadence ad\u00e9quate se situe entre les 80 et 100 tours de p\u00e9dale par minute. Mais chaque cycliste doit s\u2019adapter \u00e0 ses propres pr\u00e9f\u00e9rences.<\/span><\/p>\n

Ne pas pr\u00e9venir le groupe derri\u00e8re vous<\/b><\/p>\n

Que vous soyez un cycliste de route ou que vous pr\u00e9f\u00e9riez le VTT, si vous sortez en groupe, rappelez-vous que vous n\u2019\u00eates pas seul sur la route, chemin, piste, et autre. Si vous \u00eates en t\u00eate, vous \u00eates le premier \u00e0 voir les nids de poule, les bosses et autres obstacles, et vous devriez donc pr\u00e9venir les autres membres du groupe en criant ou en montrant (ou, id\u00e9alement, en faisant les deux !) pour indiquer le type et la localisation du probl\u00e8me.<\/span><\/p>\n

Ne pas affronter le vent <\/b>\u2013<\/b> ou trop le combattre<\/b><\/p>\n

Continuons avec une autre erreur que de nombreux cyclistes commettent \u2013 intentionnellement ou non \u2013 quand ils sortent en groupe. On verra plus souvent un cycliste ne pas combattre le vent qu\u2019un cycliste trop expos\u00e9, mais logiquement, s\u2019il se trouve un cycliste qui ne prend jamais la t\u00eate, alors il y en a un autre qui se retrouve \u00e0 davantage affronter le vent que pr\u00e9vu.<\/span><\/p>\n

Il y a aussi des cyclistes qui en font trop et vont combattre le vent jusqu\u2019au bout, mais ils sont davantage l\u2019exception que la r\u00e8gle. Quand cela arrive cependant, et qu\u2019ils ne sont pas les cyclistes les plus forts du groupe, ils peuvent faire des derniers kilom\u00e8tres une v\u00e9ritable \u00e9preuve.<\/span><\/p>\n

Dans l\u2019id\u00e9al, tous les cyclistes du groupe devraient entrer dans la rotation et prendre des relais. Si quelqu\u2019un n\u2019est pas au m\u00eame niveau que les autres, il devrait faire de son mieux pour \u00eatre bien prot\u00e9g\u00e9 au sein du groupe. Mais bien s\u00fbr, s\u2019ils devaient prendre soudainement la t\u00eate lors d\u2019une ascension ou d\u2019un sprint final, ils finiraient en liste noire…<\/span><\/p>\n

Et en parlant de vent, permettez-nous de conclure en revenant sur la premi\u00e8re erreur mentionn\u00e9e dans l\u2019article : la surconfiance. L\u00e2cher le guidon n\u2019est jamais une bonne id\u00e9e par temps venteux. Si vous devez enfiler des manchettes<\/a> ou refermer la fermeture \u00e9clair de votre veste<\/a>, arr\u00eatez-vous pour le faire au calme. Vous \u00e9viterez ainsi bien des accidents !<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les connaissances sont toujours utiles, y compris dans le cyclisme. Apprendre de vos erreurs vous aide \u00e0 ne pas les r\u00e9p\u00e9ter. C\u2019est pour \u00e7a que nous vous avons pr\u00e9par\u00e9 notre top 10 des erreurs \u00e0 \u00e9viter \u00e0 v\u00e9lo. L\u2019article se concentre sur les erreurs fr\u00e9quentes que nous commettons lorsque nous sommes d\u00e9j\u00e0 en selle. Que… <\/p>\n

En lire plus10 Erreurs Que Font les Cyclistes Quand Ils Roulent<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12232,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[232],"tags":[],"class_list":["post-23537","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cyclisme-pour-debutants"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23537","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23537"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23537\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12232"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23537"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23537"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23537"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}