{"id":23553,"date":"2021-06-18T00:00:00","date_gmt":"2021-06-17T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/le-cyclisme-pour-debutants-comment-rouler-en-groupe\/"},"modified":"2022-04-01T11:25:42","modified_gmt":"2022-04-01T09:25:42","slug":"le-cyclisme-pour-debutants-comment-rouler-en-groupe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/le-cyclisme-pour-debutants-comment-rouler-en-groupe\/","title":{"rendered":"Le cyclisme pour d\u00e9butants : Comment rouler en groupe"},"content":{"rendered":"<p><b><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Rouler en groupe peut \u00eatre <\/span><b>planifi\u00e9 ou accidentel<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Dans le premier cas, c\u2019est organis\u00e9 en avance entre amis, entre cyclistes ou au sein d\u2019un club. Nous n\u2019allons pas parler de courses et autres \u00e9v\u00e9nements, car les conditions sont g\u00e9n\u00e9ralement diff\u00e9rentes, et avant de rouler dans un peloton il vous faut apprendre \u00e0 rouler dans un groupe. Dans le second cas, le cycliste qui roule seul rencontre un groupe et d\u00e9cide de le rejoindre.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><b>Sortie en groupe planifi\u00e9e<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>La premi\u00e8re chose est d\u2019apprendre les <\/b><b><i>r\u00e8gles <\/i><\/b><b>du groupe, s\u2019il y en a. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Le temps pass\u00e9 en t\u00eate, les relais, la vitesse, les pauses pour les r\u00e9parations ou pour boire un caf\u00e9, l\u2019attente apr\u00e8s une ascension pour se regrouper\u2026 <\/span><b>Si vous \u00eates nouveau dans le groupe et que vous ne connaissez personne pour vous aider, demandez <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">pour \u00e9viter les erreurs, ou bien <\/span><b>restez \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et observez le fonctionnement et les r\u00e8gles qui r\u00e9gissent le groupe.<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dans le cyclisme, les groupes et leurs r\u00e8gles sont vari\u00e9s. Il y a les groupes d\u2019amis qui sortent ensemble sans fixer de r\u00e8gles. Des clubs, qui suivent un plan et des r\u00e8gles obligatoires, comme l\u2019utilisation de garde-boue en cas de pluie. On peut m\u00eame croiser des groupes qui manquent tellement de contr\u00f4le qu\u2019ils en deviennent dangereux m\u00eame pour le plus exp\u00e9riment\u00e9 des cyclistes.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><b>Sortie en groupe accidentelle<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Le second sc\u00e9nario vous voit rouler seul. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Imaginons que vous n\u2019ayez jamais roul\u00e9 en groupe et que <\/span><b>vous tombiez sur un groupe de cyclistes sur la route et que vous d\u00e9cidiez de prendre leur roue et de les rejoindre.\u00a0<\/b><\/p>\n<p><b>Tout d\u2019abord, soyez poli et dites bonjour. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Vous devriez ensuite <\/span><b>demander au dernier cycliste du groupe o\u00f9 ils vont et si vous pouvez les rejoindre \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Ils accepteront probablement, mais sait-on jamais. Et si ce devait \u00eatre le cas, alors vous avez deux options : les laisser partir et comprendre leur refus, ou bien les d\u00e9passer, comme si vous disiez : \u00ab <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">pas de probl\u00e8me, vous n\u2019allez pas assez vite pour moi de toute fa\u00e7on.<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00bb<\/span><\/p>\n<p><b>Il y a toutes les chances que vous puissiez les rejoindre, prendre une place \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du groupe <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">pour \u00e9conomiser de l\u2019\u00e9nergie et voir comment le groupe fonctionne. Peut-\u00eatre que le dernier cycliste n\u2019a pas de partenaire et que vous pouvez vous tenir compagnie et discuter. <\/span><b>Rappelez-vous : c\u2019est votre premi\u00e8re fois, <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">essayez de rester concentr\u00e9. Si vous avez du mal \u00e0 p\u00e9daler et \u00e0 discuter en m\u00eame temps, mieux vaut le faire savoir. Peut-\u00eatre que votre partenaire est dans la m\u00eame situation.<\/span><\/p>\n<h3><b>Code de la route et bon sens<\/b><\/h3>\n<p><b>La pratique la plus commune est de rouler \u00e0 deux de front ; c\u2019est autoris\u00e9 dans par le code de la route tant que la route est assez large <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">pour ne pas bloquer le trafic. <\/span><b>Si la route est \u00e9troite, <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">que le bas-c\u00f4t\u00e9 ne suffit pas ou que vous effectuez une ascension o\u00f9 les cyclistes roulent bien plus lentement que les v\u00e9hicules, alors <\/span><b>vous devez rouler en simple file<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> pour laisser les voitures, motos, camions et les autres cyclistes vous d\u00e9passer.<\/span><\/p>\n<p><b>C\u2019est difficile de former des lignes parfaites en roulant \u00e0 deux de front dans un groupe, car les v\u00e9los ne suivent pas de rails. Mais plusieurs raisons nous poussent cependant \u00e0 essayer de maintenir la meilleure formation possible : <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">pour faire un exemple, pour \u00e9viter les accidents au sein du groupe et avec d\u2019autres v\u00e9hicules, pour apprendre \u00e0 prendre la roue qui nous pr\u00e9c\u00e8de tout en maintenant une distance de s\u00e9curit\u00e9 raisonnable, et pour permettre les d\u00e9passements. <\/span><b>Quand vous roulez en groupe, le respect et le bon sens sont essentiels.<\/b><\/p>\n<h3><b>Astuces pour rouler en groupe pour les d\u00e9butants<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Au d\u00e9but, l\u2019activit\u00e9 demandera <\/span><b>beaucoup de concentration<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, car nous devons faire attention \u00e0 des choses que nous ignorons quand nous roulons seul (la roue devant nous, le partenaire \u00e0 nos c\u00f4t\u00e9s, les signaux du leader du groupe, etc.).<\/span><\/p>\n<p><b>Si vous vous sentez trop tendu, passez \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du groupe et augmentez la distance de s\u00e9curit\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 reprendre davantage confiance en vous.<\/b><\/p>\n<p><b>Commencez par garder une distance d\u2019une roue (ou un demi-v\u00e9lo) <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">entre votre roue avant et la roue arri\u00e8re du cycliste qui vous pr\u00e9c\u00e8de. <\/span><b>Vous d\u00e9passerez peu \u00e0 peu vos craintes, pour d\u00e9velopper avec le temps une sorte de <\/b><b><i>sixi\u00e8me sens <\/i><\/b><b>du cycliste.<\/b><\/p>\n<p><b>Maintenez une vitesse constante <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">adapt\u00e9e au groupe et au terrain. <\/span><b>N\u2019acc\u00e9l\u00e9rez ou ne freinez pas brusquement<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, que vous soyez \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, au milieu ou en t\u00eate du groupe.<\/span><\/p>\n<p><b>Soyez prudent \u00e0 l\u2019approche d\u2019une ascension ; <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">la logique demande de ralentir progressivement depuis la t\u00eate jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arri\u00e8re du groupe. <\/span><b>Laissez un peu plus d\u2019espace et anticipez les collisions possibles.<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Durant vos premi\u00e8res sorties en groupe, nous vous recommandons de <\/span><b>garder vos mains sur les cocottes, avec vos doigts sur ou proche des leviers de frein pour pouvoir freiner rapidement. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Vous pouvez \u00e9galement tenir le guidon par ses barres inf\u00e9rieures pour une position plus a\u00e9rodynamique. Ces deux zones sont les plus s\u00fbres.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Il faut de la confiance pour rouler avec vos mains au milieu ou aux bords du cintre, loin des freins, \u00e0 la fois de la confiance en vous et dans le reste des cyclistes du groupe. C\u2019est une question d\u2019exp\u00e9rience.<\/span><\/p>\n<h3><b>Communication = S\u00e9curit\u00e9<\/b><\/h3>\n<p><b>C\u2019est essentiel de communiquer ce qui arrive ou ce qui est sur le point d\u2019arriver. Les leaders du groupe devraient utiliser des signaux de main, pour indiquer et attirer l\u2019attention sur la localisation des dangers potentiels et r\u00e9els.<\/b><\/p>\n<p><b>Le signal devrait \u00eatre r\u00e9p\u00e9t\u00e9 et pass\u00e9 de la t\u00eate \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du groupe, <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">surtout si le groupe est large.<\/span><\/p>\n<p><b>Des avertissements devraient \u00eatre donn\u00e9s pour diff\u00e9rents risques de la route et diff\u00e9rentes situations <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">(virages dangereux, nids-de-poule, rails, huile sur la route, etc.) ainsi que pour les <\/span><b>obstacles <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">tels que des voitures gar\u00e9es, des gens ou des animaux sur la route\u2026 Et n\u2019oublions pas d\u2019indiquer <\/span><b>nos mouvements et nos intentions, comme par exemple quand nous allons descendre de selle, nous moucher ou cracher.<\/b><\/p>\n<h3><b>Les choses \u00e0 ne pas faire quand vous roulez dans un groupe<\/b><\/h3>\n<p><b>Ne vous d\u00e9salignez jamais quand vous roulez \u00e0 deux de front<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> (c&#8217;est-\u00e0-dire prendre une demie-roue d\u2019avance sur le coureur \u00e0 vos c\u00f4t\u00e9s). Roulez toujours \u00e0 deux de front, c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te au m\u00eame niveau.<\/span><\/p>\n<p><b>Conservez votre vitesse (\u00e9vitez d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer brutalement) quand vous prenez le relais <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">en t\u00eate ; le coureur qui vous suit risque autrement de perdre la roue et de casser la formation du groupe.<\/span><\/p>\n<p><b>\u00c9vitez de chevaucher les roues<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> (quand la roue avant d\u2019un des cyclistes est proche ou m\u00eame d\u00e9passe la roue arri\u00e8re d\u2019un autre cycliste). Tout mouvement lat\u00e9ral peut causer de la friction entre les deux roues, ce qui augmente les risques de chute, notamment pour le cycliste \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. C\u2019est une situation qu\u2019on appelle <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">toucher les roues <\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">dans le jargon du cyclisme.<\/span><\/p>\n<p><b>Ne gardez pas le regard fix\u00e9 sur votre roue avant ou sur la roue arri\u00e8re du cycliste qui vous pr\u00e9c\u00e8de<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, car vous ne pourriez alors pas voir les dangers de la route ou les signes donn\u00e9s par les autres cyclistes.<\/span><\/p>\n<p><b>Ne crachez pas ou ne vous mouchez pas comme si vous rouliez seul. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">D\u00e9placez-vous sur le c\u00f4t\u00e9 et faites un signe pour pr\u00e9venir le reste du groupe.<\/span><\/p>\n<h3><b>Les fa\u00e7ons de rouler en groupe et de passer le relais en t\u00eate<\/b><\/h3>\n<p><b><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/07\/double.gif\" alt=\"\" title=\"\"><\/b><\/p>\n<p><b>Double Paceline <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">(ou double-file) : relais de la position de t\u00eate toutes les 5-10-15 minutes. Pour laisser leur place en t\u00eate, les cyclistes se laissent glisser vers l\u2019arri\u00e8re du groupe. Ils peuvent, selon la route, se d\u00e9porter chacun sur un c\u00f4t\u00e9 du groupe, ou bien tous les deux sur le m\u00eame c\u00f4t\u00e9.<\/span><\/p>\n<p><b><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/07\/single.gif\" alt=\"\" title=\"\"><\/b><\/p>\n<p><b>Single Paceline <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">(ou simple file) : la dur\u00e9e du relais peut s\u2019\u00e9tendre de quelques secondes \u00e0 quelques minutes. Le relais s\u2019effectue quand le cycliste de t\u00eate se d\u00e9porte vers le c\u00f4t\u00e9, ralentit (mais continue de p\u00e9daler pour \u00e9viter un relais trop abrupte, et de perdre le rythme), et se laisse glisser vers l\u2019arri\u00e8re pour prendre la roue du dernier cycliste. Le cycliste qui \u00e9tait en deuxi\u00e8me position prend son relais en t\u00eate, et maintient un rythme constant adapt\u00e9 au terrain. Si le rythme doit \u00eatre acc\u00e9l\u00e9r\u00e9, il faut que ce soit de fa\u00e7on progressive.<\/span><\/p>\n<p><b><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/07\/rotating.gif\" alt=\"\" title=\"\"><\/b><\/p>\n<p><b>La troisi\u00e8me fa\u00e7on de rouler en groupe de fa\u00e7on organis\u00e9e, c\u2019est dans une Rotating Paceline<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> (ou files rotatives) : le relais dure de quelques secondes \u00e0 quelques minutes. C\u2019est la meilleure fa\u00e7on d\u2019aller tr\u00e8s vite avec le minimum d\u2019effort, car la formation consiste de deux files : une pour les cyclistes qui montent \u00e0 plus grande vitesse, et une autre pour les cyclistes qui se laissent glisser \u00e0 vitesse plus r\u00e9duite. Pour donner le relais, le cycliste de t\u00eate se d\u00e9porte un petit peu sur un c\u00f4t\u00e9 et ralentit l\u00e9g\u00e8rement ; le coureur qui le suit prend la t\u00eate, r\u00e9p\u00e8te l\u2019op\u00e9ration, et le processus continue. Quand le cycliste atteint la queue du groupe, il\/elle prend sa place pour entrer \u00e0 nouveau dans la rotation.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rouler en groupe peut \u00eatre planifi\u00e9 ou accidentel. Dans le premier cas, c\u2019est organis\u00e9 en avance entre amis, entre cyclistes ou au sein d\u2019un club. 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