{"id":23555,"date":"2021-06-25T00:00:00","date_gmt":"2021-06-24T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/les-femmes-et-le-cyclisme-le-combat-pour-l-egalite-des-droits\/"},"modified":"2022-04-01T11:22:45","modified_gmt":"2022-04-01T09:22:45","slug":"les-femmes-et-le-cyclisme-le-combat-pour-l-egalite-des-droits","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/les-femmes-et-le-cyclisme-le-combat-pour-l-egalite-des-droits\/","title":{"rendered":"Les Femmes et le Cyclisme : le Combat pour l\u2019\u00c9galit\u00e9 des Droits"},"content":{"rendered":"

<\/b>Les femmes cyclistes et les femmes qui utilisent le v\u00e9lo comme moyen de transport se battent pour \u00eatre prises en compte et construire le futur, pour abattre les barri\u00e8res sociales et culturelles, et pour \u00eatre consid\u00e9r\u00e9es comme l\u2019\u00e9gal des hommes. Voici quatre des nombreux combats que m\u00e8nent les femmes :<\/span><\/p>\n

Rendre les villes plus s\u00fbres<\/b><\/h3>\n

Combien de fois avez-vous entendu qu\u2019une femme victime d\u2019un viol ou d\u2019un meurtre \u00ab n\u2019aurait pas d\u00fb \u00eatre seule dehors aussi tard \u00bb. Repousser le bl\u00e2me sur les victimes est la preuve d\u2019un total manque d\u2019empathie et d\u2019un m\u00e9pris profond pour les dangers que doivent affronter les femmes au quotidien. Oui, au quotidien : tous les jours, les femmes doivent prendre des d\u00e9cisions pour assurer leur s\u00e9curit\u00e9 qu\u2019un homme ne doit que rarement prendre.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Marcher seule dans la rue, prendre les transports en commun ou le taxi\u2026 tout comporte son lot de dangers. De m\u00eame qu\u2019utiliser le v\u00e9lo pour se d\u00e9placer, mais c\u2019est au moins un moyen de transport qui r\u00e9duit en partie cette vuln\u00e9rabilit\u00e9, qui donne aux femmes un contr\u00f4le quasi complet sur le trajet, la vitesse, sur le moment de l\u2019utiliser. Nous disons <\/span>quasi <\/span><\/i>car sans les infrastructures ad\u00e9quates, les femmes non seulement utilisent moins le v\u00e9lo, mais risquent aussi d\u2019\u00eatre expos\u00e9es \u00e0 d\u2019autres dangers. \u00c9chapper au harc\u00e8lement dans la rue pour s\u2019exposer \u00e0 la peur constante de se faire renverser par une voiture n\u2019est pas une solution.<\/span><\/p>\n

C\u2019est pourquoi il est important d\u2019investir dans des infrastructures pour le v\u00e9lo. Nous devons planifier et investir dans un r\u00e9seau de pistes cyclables qui relie non seulement l\u2019entr\u00e9e et la sortie de la ville pour faciliter les d\u00e9placements domicile-travail, mais qui s\u2019\u00e9tend aussi aux zones r\u00e9sidentielles et de loisirs.<\/span><\/p>\n

Moins une ville est adapt\u00e9e \u00e0 la pratique du v\u00e9lo, et moins les femmes, les enfants et les personnes \u00e2g\u00e9es vont utiliser le deux-roues pour se d\u00e9placer. Nous pouvons donc tous b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une infrastructure con\u00e7ue en suivant une approche f\u00e9ministe, avec des voies cyclables s\u00e9par\u00e9es du trafic, bien \u00e9clair\u00e9es pour \u00eatre utilis\u00e9es \u00e0 toute heure, avec des installations surveill\u00e9es et faciles d\u2019acc\u00e8s, bien s\u00e9curis\u00e9es, proches des transports et des zones de loisir o\u00f9 laisser son v\u00e9lo en toute tranquillit\u00e9.<\/span><\/p>\n

Les faits sont simples : l\u00e0 o\u00f9 l\u2019on investit dans le cyclisme, comme <\/span>par exemple au Danemark<\/span><\/a>, il y a plus de femmes que d\u2019hommes qui utilisent leurs v\u00e9los.<\/span><\/p>\n

Briser le mythe du sexe faible<\/b><\/h3>\n

Notre dernier point pourrait faire entendre que les femmes auront moins tendance \u00e0 utiliser le v\u00e9lo en ville car elles ne sont pas aussi \u00ab fortes \u00bb que les hommes, car elles sont facilement intimid\u00e9es. Cette croyance est incrust\u00e9e dans notre culture depuis des si\u00e8cles. Ce mythe est progressivement en train de tomber, mais nous pouvons toujours entendre des affirmations condescendantes qui suintent le machisme, le paternalisme, l\u2019in\u00e9galit\u00e9, l\u2019arrogance.<\/span><\/p>\n

Les femmes sont physiquement diff\u00e9rentes des hommes, et les hormones, entre autres, jouent un r\u00f4le majeur dans la force que peut d\u00e9ployer une personne. Mais rien de tout \u00e7a ne signifie que les femmes ne sont pas fortes, courageuses et r\u00e9silientes.<\/span><\/p>\n

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Pour commencer, une femme a ses r\u00e8gles tous les mois ; elle peut garder un enfant neuf mois dans son ventre et lui donner naissance. Le tout en continuant de travailler aussi dur \u2013 si ce n\u2019est plus \u2013 qu\u2019un homme. Si vous pensez que ce n\u2019est pas assez, alors retournons un moment au Danemark. Les hivers y sont froids, la neige et les mauvaises conditions m\u00e9t\u00e9o sont communes, et pourtant les pistes cyclables du pays sont majoritairement peupl\u00e9es de femmes. Traversons maintenant l\u2019Atlantique pour nous int\u00e9resser \u00e0 Minneapolis, qui, avec la ville de St. Paul, forment les <\/span>Twin Cities, <\/span><\/i>les villes jumelles. La temp\u00e9rature moyenne annuelle y est de 7.4 \u00baC, ce qui en fait l\u2019aire m\u00e9tropolitaine la plus froide du pays. Et si le ratio de femmes qui pratiquent le cyclisme y est moins impressionnant qu\u2019au Danemark, <\/span>il n\u2019en est pas moins le plus \u00e9lev\u00e9 de tous les \u00c9tats-Unis<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

Les femmes ont fait preuve de leur force et de leur endurance plus d\u2019une fois dans le cyclisme. Il y a de nombreuses filles qui finissent une course devant de nombreux gar\u00e7ons. Et dans le cyclisme, comme dans presque tous les sports, peu importe la virilit\u00e9 : si vous ne vous entra\u00eenez pas, vous n\u2019avez pas le moindre avantage sur quiconque. Et on ne parle m\u00eame pas de la force mentale, de la capacit\u00e9 de surmonter les obstacles et de se battre. En un mot comme en cent, les filles sont aussi bonnes et fortes que les gar\u00e7ons.<\/span><\/p>\n

D\u00e9velopper sa propre identit\u00e9<\/b><\/h3>\n

L\u2019identit\u00e9 f\u00e9minine \u00e9tablie par le patriarcat d\u00e9cide de ce qui est f\u00e9minin et de ce qui ne l\u2019est pas. Un des plus grands obstacles qui attend les femmes qui aiment ou qui pratiquent le cyclisme, c\u2019est la croyance que ce n\u2019est pas un sport pour les filles, qu\u2019il est trop dangereux, ou m\u00eame inappropri\u00e9. Vous avez certainement d\u00e9j\u00e0 entendu ce genre de clich\u00e9s, et vous connaissez aussi des histoires de filles et de gar\u00e7ons qui ont abandonn\u00e9 leurs r\u00eaves \u00e0 cause des pressions sociales et culturelles. Heureusement, ce mythe vacille, et de plus en plus d\u2019initiatives sont prises pour abattre cette id\u00e9e que certains sports sont uniquement destin\u00e9s aux hommes, ou uniquement destin\u00e9s aux femmes.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Nous faisons des progr\u00e8s, mais il nous reste beaucoup de chemin \u00e0 parcourir. Dans un grand pays du v\u00e9lo comme la Hollande, les femmes pratiquent autant le cyclisme que les hommes, mais seules 9% des femmes participent \u00e0 des courses cyclistes, contre 16% des hommes. Et pourtant, les coureuses hollandaises dominent le cyclisme professionnel, ce qui nous am\u00e8ne \u00e0 notre prochain combat.<\/span><\/p>\n

L\u2019\u00e9cart de r\u00e9mun\u00e9ration entre les sexes et les opportunit\u00e9s in\u00e9gales de carri\u00e8re<\/b><\/h3>\n

L\u2019in\u00e9galit\u00e9 des opportunit\u00e9s dans la carri\u00e8re signifie que les femmes cyclistes n\u2019ont pas le m\u00eame acc\u00e8s aux courses professionnelles que les hommes. La situation n\u2019est pas fig\u00e9e, et des progr\u00e8s sont constamment r\u00e9alis\u00e9s pour s\u2019assurer que les grands \u00e9v\u00e9nements proposent des courses pour les hommes et pour les femmes. Cette ann\u00e9e verra par exemple les femmes courir pour la premi\u00e8re fois sur les routes pav\u00e9es du Paris-Roubaix. Mais nous n\u2019avons toujours pas de Tour de France ou de Vuelta a Espa\u00f1a. Et par cons\u00e9quent, il y a une grande diff\u00e9rence dans le nombre et dans l\u2019importance des courses ouvertes aux femmes. Cet \u00e9tat de fait au niveau professionnel affecte aussi les cat\u00e9gories inf\u00e9rieures et se trouve \u00e0 la source d\u2019un cercle vicieux : puisqu\u2019il n\u2019y a pas de courses, il n\u2019y a pas de jeunes talents f\u00e9minins, et puisqu\u2019il n\u2019y a pas de femmes cyclistes, il n\u2019y a pas de courses. Il reste encore beaucoup \u00e0 faire, depuis le niveau amateur, en passant par les sponsors et par l\u2019implication des organisateurs de comp\u00e9titions, jusqu\u2019\u00e0 la couverture du sport par les m\u00e9dias.<\/span><\/p>\n

Des progr\u00e8s ont \u00e9t\u00e9 faits en mati\u00e8re de salaires au plus haut niveau du cyclisme f\u00e9minin, mais l\u2019\u00e9cart de r\u00e9mun\u00e9ration tourne toujours autour des 40%. L\u2019UCI a fix\u00e9 le salaire minimum dans les \u00e9quipes f\u00e9minines du World Tour \u00e0 20 000 \u20ac par an en 2021. Et d\u2019ici \u00e0 2023, ce salaire atteindra les 32 100 \u20ac. Vous pourriez penser que ce n\u2019est pas si mal, que c\u2019est un salaire d\u00e9cent et qui progresse, mais 32 100 \u20ac est le salaire minimum d\u2019un homme dans une \u00e9quipe Pro Continental, la deuxi\u00e8me division du cyclisme professionnel. Heureusement, il y a des \u00e9quipes comme Trek-Segafredo et Bike Exchange qui sont all\u00e9es plus loin que l\u2019UCI pour s\u2019aligner sur le salaire minimum des hommes qui courent dans le World Tour, qui s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 40 000 \u20ac.\u00a0<\/span><\/p>\n

L\u2019\u00e9cart de salaire devient \u00e9norme si nous comparons les cyclistes les mieux pay\u00e9s du monde : Chris Froome gagne environ 5,5 millions d\u2019euros par an, tandis qu\u2019Annemiek van Vleuten gagne 125 000 \u20ac. Si nous descendons d\u2019une division, nous constatons que les hommes ont droit \u00e0 un salaire minimum, tandis qu\u2019il n\u2019en existe pas pour les femmes. Cela signifie qu\u2019un grand nombre des plus de 600 femmes que comptent les 52 \u00e9quipes de seconde division concourent gratuitement, simplement par amour et passion pour le cyclisme. Doit-on encore douter de la force des femmes ? <\/span>The Cyclists\u2019 Alliance <\/span><\/i>a r\u00e9cemment sorti une \u00e9tude<\/span><\/a> qui pr\u00e9vient que le nombre de femmes non pay\u00e9es a augment\u00e9 de 8% en 2020, et que 43% des coureuses ont d\u00fb rembourser \u00e0 leurs \u00e9quipes le prix de l\u2019\u00e9quipement, des services m\u00e9caniques et m\u00e9dicaux, et des voyages.<\/span><\/p>\n

Il reste clairement beaucoup de chemin \u00e0 parcourir. Mais si nous tous, hommes et femmes, unissons nos efforts et supportons ces combats (et tous les autres !) men\u00e9s par les femmes, alors la route vers l\u2019\u00e9galit\u00e9 ne sera plus si pav\u00e9e d\u2019obstacles. Luttons, et p\u00e9dalons !<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les femmes cyclistes et les femmes qui utilisent le v\u00e9lo comme moyen de transport se battent pour \u00eatre prises en compte et construire le futur, pour abattre les barri\u00e8res sociales et culturelles, et pour \u00eatre consid\u00e9r\u00e9es comme l\u2019\u00e9gal des hommes. Voici quatre des nombreux combats que m\u00e8nent les femmes : Rendre les villes plus s\u00fbres… <\/p>\n

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