{"id":23653,"date":"2021-08-13T00:00:00","date_gmt":"2021-08-12T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/quelques-conseils-pour-l-achat-de-votre-premier-vtt\/"},"modified":"2022-04-01T10:59:46","modified_gmt":"2022-04-01T08:59:46","slug":"quelques-conseils-pour-l-achat-de-votre-premier-vtt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/quelques-conseils-pour-l-achat-de-votre-premier-vtt\/","title":{"rendered":"Quelques conseils pour l\u2019achat de votre premier VTT"},"content":{"rendered":"<p><b><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">D\u00e9couvrons ensemble tous les d\u00e9tails auxquels faire attention quand vous choisissez votre premier VTT. Mais avant de commencer, savez-vous comment choisir la taille de votre v\u00e9lo ? <\/span><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blogs\/fr\/comment-choisir-la-bonne-taille-de-velo-faq\" rel=\"noopener\" title=\"COMMENT CHOISIR LA BONNE TAILLE DE V\u00c9LO? \u2013 FAQ\"><span style=\"font-weight: 400;\">Jetez un \u0153il \u00e0 notre FAQ pour choisir celle qui convient<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<h3><b>Cadre en Carbone contre Cadre en Aluminium<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Comme nous l\u2019avons dit dans notre article pr\u00e9c\u00e9dent : <\/span><b>il vaut toujours mieux acheter un VTT en alu avec de bons composants plut\u00f4t qu\u2019un VTT carbone aux composants m\u00e9diocres. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Un cadre en alu est plus lourd, mais les meilleurs composants sont g\u00e9n\u00e9ralement plus l\u00e9gers et compensent le poids du cadre.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Une autre approche est d\u2019adopter une vue \u00e0 long terme, avec l\u2019id\u00e9e d\u2019am\u00e9liorer votre v\u00e9lo avec le temps. Dans ce cas, vous pouvez acheter un VTT carbone aux composants de moins bonne qualit\u00e9 qui seront chang\u00e9s au fur et \u00e0 mesure pour en faire le v\u00e9lo parfait. Vous pouvez adopter la m\u00eame approche avec un v\u00e9lo alu, mais ne plongeons pas dans les moindres d\u00e9tails d\u00e8s le d\u00e9but.<\/span><\/p>\n<h3><b>VTT Hardtail (semi-rigide) contre VTT tout suspendu<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La comparaison est faite dans la m\u00eame gamme de prix, et fait r\u00e9f\u00e9rence aux VTT cross-country, qui sont parfaits pour les d\u00e9butants.<\/span><\/p>\n<p><b>Hardtail (semi-rigide)\u00a0<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Suspension avant uniquement (fourche avec un d\u00e9battement de 100 \u00e0 120 mm).<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Plus l\u00e9ger.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Meilleurs composants (vous en avez plus pour le m\u00eame prix).<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Maintenance plus facile par rapport aux mod\u00e8les tout suspendus.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Exige une conduite plus technique : le v\u00e9lo vous force \u00e0 vous am\u00e9liorer et \u00e0 bouger votre corps, mais peut vous limiter sur certains types de terrain.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/09\/hardtail.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/b><\/p>\n<p><b>Un VTT hardtail est suffisant si vous roulez sur des terrains techniquement moins exigeants,<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> des chemins sans trop de bosses, de nids de poule ou de grosses pierres. Sinon, le v\u00e9lo sera techniquement et physiquement plus exigeant.<\/span><\/p>\n<p><b>Tout suspendu<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Suspension avant (m\u00eame abattement de fourche que pour un v\u00e9lo hardtail) et suspension arri\u00e8re (abattement de fourche jusqu\u2019\u00e0 110 mm).<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Plus cher. Composants de moins bonne qualit\u00e9 \u00e0 prix \u00e9gal.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Plus lourd.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Maintenance plus compliqu\u00e9e.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Plus confortable.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Ne demande pas autant de technique et peut \u00eatre tr\u00e8s pratique sur certains types de terrain.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/09\/full-suspension.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/b><\/p>\n<p><b>Les mod\u00e8les tout suspendus sont plus polyvalents. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Ils peuvent faire tout ce que fait un VTT hardtail, mais ils sont plus lourds et incluent, \u00e0 prix \u00e9gal, des composants de moins bonne qualit\u00e9. D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, ils sont plus confortables et vous permettent de rouler dans des conditions plus difficiles.<\/span><\/p>\n<p><b>Des commandes de blocage de fourche au guidon sont toujours utiles <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">comme syst\u00e8me de contr\u00f4le des suspensions avant et arri\u00e8re. Elles ne sont pas essentielles, mais elles vous permettent de bloquer vos suspensions sans enlever les mains du guidon.<\/span><\/p>\n<h3><b>Roues<\/b><\/h3>\n<p><b>Taille :<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">29&#8243; est la taille de base de nos jours.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Il existe aussi des v\u00e9los \u00e0 roues de 27,5&#8243;.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Vous trouverez beaucoup de v\u00e9los 26&#8243; sur le march\u00e9 de l\u2019occasion, car c\u2019\u00e9tait la taille la plus courante il y a quelques ann\u00e9es. Mais ce genre de v\u00e9los n\u2019est quasiment plus produit de nos jours.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Les fatbikes, ces v\u00e9los aux pneus surdimensionn\u00e9s. Ils ne sont recommand\u00e9s que pour le sable et la neige. Les pneus de 4&#8243; ou 5&#8243; sont beaucoup plus gros que des pneus de VTT classiques. Les gros pneus rendent la roue nettement plus imposante, m\u00eame avec une taille standard de 29&#8243;.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">27,5&#8243;+ ou 29&#8243;+. Des roues avec des pneus plus larges, entre 2,8&#8243; et 3&#8243;. Une roue 27,5&#8243;+ devient donc 29&#8243;, et une roue 29&#8243;+ est plus grosse qu\u2019une roue 29&#8243; normale.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/09\/wheels.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Pour r\u00e9sumer :<\/span><\/p>\n<p><b>La plupart des v\u00e9los que vous trouverez ont des roues de 29&#8243;, et il s\u2019agit de la taille recommand\u00e9e pour la plupart des adultes, \u00e0 moins que vous ne soyez de petite taille. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Dans ce cas, des roues de 27.5&#8243; seront plus adapt\u00e9es et confortables, mais c\u2019est aussi une question de go\u00fbt, d\u2019exp\u00e9rience, de technique et de style. De nombreux coureurs olympiques f\u00e9minines dans le cross-country mesurent moins d&#8217;1m70, et pourtant elles roulent avec des v\u00e9los 29&#8243;.<\/span><\/p>\n<h3><b>Pneu Tubeless ou Pneu \u00e0 Chambre \u00e0 Air<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La grande majorit\u00e9 des v\u00e9los (VTT, v\u00e9lo de route, VTC\u2026) ont une chambre \u00e0 air \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du pneu qui doit \u00eatre r\u00e9par\u00e9 ou chang\u00e9 en cas de crevaison. Avec les pneus tubulaires, principalement utilis\u00e9s en comp\u00e9tition, ils repr\u00e9sentaient les seuls syst\u00e8mes existants, jusqu\u2019\u00e0 l&#8217;apparition du pneu tubeless.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/09\/tubeless.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le syst\u00e8me tubeless a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 pour les VTT en se d\u00e9barrassant de la chambre \u00e0 air et en utilisant des jantes et pneus sp\u00e9cifiques avec du liquide scellant, dit pr\u00e9ventif, \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur qui r\u00e9pare les crevaisons \u00e0 la vol\u00e9e. Les <\/span><b>avantages des syst\u00e8mes tubeless <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">sont :<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Rouler avec une pression de pneu r\u00e9duite, qui donne plus de confort et une meilleure traction.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">\u00c9viter les crevaisons \u00ab morsure de serpent \u00bb, par pincement de la chambre \u00e0 air sur la jante.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">C\u2019est la fin de ces petites crevaisons qui vous forcent \u00e0 changer la chambre \u00e0 air.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Plus l\u00e9ger, selon le pneu que vous utilisez.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les <\/span><b>d\u00e9savantages des syst\u00e8mes tubeless <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">sont :\u00a0<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Ils demandent des jantes et des pneus sp\u00e9ciaux. La plupart des fabricants proposent maintenant des pneus et jantes Tubeless Ready par d\u00e9faut, si le client souhaite passer au tubeless. Il suffit de changer la chambre \u00e0 air et d\u2019ajouter un pr\u00e9ventif.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Le prix. Les pneus et les jantes sont plus co\u00fbteux, et il vous faut en plus le liquide pr\u00e9ventif qui doit \u00eatre remplac\u00e9 de temps en temps.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Ils ne vous prot\u00e8gent pas de toutes les crevaisons. S\u2019il y a un gros trou ou une coupure importante, le pr\u00e9ventif ne pourra pas sceller la crevaison et il vous faudra utiliser une rustine tubeless.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Quoi qu\u2019il en soit, <\/span><b>mieux vaut utiliser des pneus tubeless et transporter avec vous une chambre \u00e0 air de r\u00e9serve au cas ou.\u00a0<\/b><\/p>\n<h3><b>La transmission et les freins<\/b><\/h3>\n<p><b>Les vitesses et les freins d\u2019un VTT ont un impact consid\u00e9rable sur son prix. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale :<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">V\u00e9los haut de gamme : Shimano XT et XTR ou Sram XX1, X01 et GX.\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">V\u00e9los milieu de gamme : Shimano XT, SLX et Deore ou Sram X01, GX, NX et SX.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">V\u00e9los d\u2019entr\u00e9e de gamme : Shimano Deore, Alivio, Acera\u2026 ou Sram SX, X9, X7&#8230;<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Les\u00a0 VTT utilisent des freins \u00e0 disque ; les freins hydrauliques sont un meilleur choix que les freins m\u00e9caniques.<\/b><\/p>\n<p><b><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/09\/disk-brake.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/b><\/p>\n<p><b>Le plateau unique est devenu populaire dans les v\u00e9los milieu et haut de gamme, avec des cassettes de 10, 11 ou 12 vitesses.<\/b><\/p>\n<p><b>Les avantages du plateau unique :<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Vous n\u2019avez \u00e0 vous soucier que du d\u00e9railleur arri\u00e8re.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Maintenance plus facile.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Poids plus l\u00e9ger.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/09\/single-chainring.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les mod\u00e8les d\u2019entr\u00e9e et d\u2019entr\u00e9e-milieu de gamme proposent un grand nombre d\u2019options :<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Deux plateaux. Les VTT \u00e0 trois plateaux sont tr\u00e8s rares.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Des v\u00e9los avec 10, 9 ou 8 pignons.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Il existe aussi des transmissions par d\u00e9railleur \u00e9lectrique. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Shimano propose des d\u00e9railleurs \u00e9lectriques \u00e0 c\u00e2bles dans ses groupes (c\u2019est-\u00e0-dire l\u2019ensemble transmission\/freins) XT et XTR. Les groupes XX1, X01 et GX offrent de leur c\u00f4t\u00e9 des leviers de vitesse sans fil Sram.<\/span><\/p>\n<h3><b>P\u00e9dales automatiques, plates ou mixtes ?<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les v\u00e9lo achet\u00e9s en boutiques viennent g\u00e9n\u00e9ralement avec des p\u00e9dales plates ou sans p\u00e9dales. <\/span><b>Nous vous recommandons d\u2019utiliser des p\u00e9dales automatiques et des chaussures de VTT, <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">car les p\u00e9dales automatiques ont bien plus d\u2019avantages que de d\u00e9fauts.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/09\/clipless.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/span><\/p>\n<p><b>Avantages :<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Plus de contr\u00f4le et une meilleure s\u00e9curit\u00e9. Emp\u00eachent votre pied de glisser de la p\u00e9dale en descente ou sur une bosse.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Am\u00e9lioration du transfert d\u2019\u00e9nergie.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Coup de p\u00e9dale plus rond.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Vous pouvez lever le v\u00e9lo pour franchir les obstacles (man\u0153uvre du <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">bunny hop<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">).<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>D\u00e9savantages :<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">N\u00e9cessitent des chaussures sp\u00e9ciales.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Vous devrez vous entra\u00eener \u00e0 enclencher et d\u00e9senclencher les p\u00e9dales pour mettre rapidement le pied \u00e0 terre.\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">La p\u00e9dale peut \u00eatre dure \u00e0 enclencher quand la cale ou la p\u00e9dale m\u00eame est trop boueuse.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Elles demandent des ajustements \u00e0 l\u2019installation et un peu de maintenance.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Vous perdez tous ces avantages si vous vous d\u00e9cidez pour des p\u00e9dales plates, mais vous y gagner de la libert\u00e9 pour vos pieds, et vous faites des \u00e9conomies <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">car elles ne demandent pas de maintenance et n\u2019exigent pas de chaussures particuli\u00e8res. Cependant, si vous comptez beaucoup utiliser votre VTT, alors tournez-vous vers des p\u00e9dales plates en m\u00e9tal de bonne qualit\u00e9 et des chaussures de cyclisme \u00e0 semelle rigide pour am\u00e9liorer autant votre confort que votre s\u00e9curit\u00e9.<\/span><\/p>\n<p><b><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2021\/09\/pedals.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/b><\/p>\n<p><b>En cas de doute, vous pouvez choisir des p\u00e9dales mixtes : plates d\u2019un c\u00f4t\u00e9, et automatiques de l\u2019autre.<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Voil\u00e0, vous connaissez les bases. Nous pourrions continuer encore et encore \u00e0 parler de selle, de guidon, de tige de selle t\u00e9lescopique et d\u2019autres composants, mais nous avons promis de rester simples, et les informations que nous vous avons fournies devraient \u00eatre largement suffisantes pour vous permettre de choisir votre premier VTT.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>D\u00e9couvrons ensemble tous les d\u00e9tails auxquels faire attention quand vous choisissez votre premier VTT. Mais avant de commencer, savez-vous comment choisir la taille de votre v\u00e9lo ? Jetez un \u0153il \u00e0 notre FAQ pour choisir celle qui convient. Cadre en Carbone contre Cadre en Aluminium Comme nous l\u2019avons dit dans notre article pr\u00e9c\u00e9dent : il&hellip;&nbsp;<\/p>\n<div class=\"read-more-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/quelques-conseils-pour-l-achat-de-votre-premier-vtt\/\" class=\"button button-secondary\" rel=\"bookmark\">En lire plus<span class=\"screen-reader-text\">Quelques conseils pour l\u2019achat de votre premier VTT<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":23654,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[169],"tags":[],"class_list":["post-23653","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-vtt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23653","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23653"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23653\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23654"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23653"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23653"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23653"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}