Quand changer vos pneus ?<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nL\u2019usure ou une crevaison importante peuvent rendre vos pneus inutilisables. Ils ont \u00e9galement une date d\u2019expiration: les pneus se d\u00e9t\u00e9riorent avec le temps, que vous utilisiez le v\u00e9lo ou non. Mais comment savoir quand nos pneus sont us\u00e9s ou expir\u00e9s ? <\/strong>Voici quelques signes visibles <\/strong>pour vous aider \u00e0 le d\u00e9tecter:<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/bike-tires-wear-signs.jpg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\n- Certains pneus, mais pas tous, sont \u00e9quip\u00e9s de t\u00e9moins d\u2019usure. Il s\u2019agit d\u2019un ou de plusieurs trous dans la bande de roulement. S\u2019ils ne sont plus visibles, le pneu est us\u00e9. <\/li>
- Les crampons ou sculptures de la bande de roulement, s\u2019il y en a, sont endommag\u00e9s ou manquants. Ils s\u2019usent d\u2019abord sur la zone centrale, mais vous pouvez aussi casser ou perdre les crampons lat\u00e9raux.<\/li>
- Si la carcasse du pneu est visible, alors il est plus que temps de le changer.<\/li>
- La bande de roulement prend une forme irr\u00e9guli\u00e8re. Cela peut \u00eatre d\u00fb \u00e0 trop ou pas assez de pression, ou \u00e0 une d\u00e9formation de la carcasse du pneu.<\/li>
- Des petites d\u00e9chirures, des petits trous l\u00e0 o\u00f9 se logent des pierres, du bois, du verre\u2026 Ils peuvent entra\u00eener une crevaison. <\/li>
- Si la gomme commence \u00e0 se fissurer ou \u00e0 se craqueler ou que les crampons commencent \u00e0 tomber, alors le pneu est expir\u00e9.<\/li>
- Une d\u00e9t\u00e9rioration du flanc des pneus, marqu\u00e9e par de la gomme fissur\u00e9e ou des fils qui d\u00e9passent.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
D\u2019autres signes invisibles <\/strong>peuvent \u00e9galement indiquer qu\u2019il est l\u2019heure de remplacer vos pneus:<\/p>\n\n\n\n- Crevaisons fr\u00e9quentes.<\/li>
- Plus de difficult\u00e9s \u00e0 man\u0153uvrer le v\u00e9lo.<\/li>
- Augmentation du son de frottement. <\/li>
- D\u00e9rapage ou perte d\u2019adh\u00e9rence lors du freinage.<\/li>
- Manque de stabilit\u00e9 dans les virages.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Comment choisir la bonne taille de pneu pour votre v\u00e9lo ?<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nLa fa\u00e7on la plus simple est de regarder la taille de votre pneu actuel. Il devrait y avoir des chiffres sur le flanc du pneu qui indiquent le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur et la largeur du pneu. <\/strong>En voici quelques exemples:<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-17-1276x798.jpeg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\nLe premier chiffre est le diam\u00e8tre ou la taille de la roue ; le second repr\u00e9sente la largeur du pneu. <\/strong>Les diff\u00e9rents chiffres sur les photos suivent deux des trois standards existant sur le march\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n- Le standard anglo-saxon en pouces : 26×2.0 et 29×2.40\u00a0<\/li>
- Le standard fran\u00e7ais en millim\u00e8tres : 700x32c et 700x25c<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Le troisi\u00e8me standard, ISO\/ETRTO, utilise \u00e9galement le millim\u00e8tre, mais comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessous, le premier chiffre indique la largeur du pneu, et le second le diam\u00e8tre int\u00e9rieur du pneu, et non son diam\u00e8tre ext\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-18.jpeg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\nVous trouverez des informations suppl\u00e9mentaires sur les standards et la conversion des tailles de pneu entre les diff\u00e9rentes mesures \u00e0 cette adresse (en anglais)<\/a>. <\/p>\n\n\n\nAu cas o\u00f9 vous ne pouvez pas consulter la taille de votre pneu actuel, alors voici les tailles les plus communes :<\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n- 700c. La taille la plus courante pour les v\u00e9los de route, CX, de gravel et hybrides.<\/li>
- 650c. Courante pour les v\u00e9los de route plus petits et pour certains mod\u00e8les de gravel.<\/li>
- 26″. Pour les VTT et v\u00e9los urbains d\u2019un certain \u00e2ge. Vous pouvez toujours trouver de tels mod\u00e8les en supermarch\u00e9 ou dans les grandes boutiques. <\/li>
- 27.5″. Une taille interm\u00e9diaire en VTT, devenue de plus en plus rare.<\/li>
- 29″. La taille standard des pneus de VTT.<\/li>
- 12\/16\/20\/24″. Pour les v\u00e9los enfant, comme nous l\u2019expliquons dans cet article<\/a>. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
C\u2019est essentiel de choisir le bon diam\u00e8tre, mais la largeur du pneu est \u00e9galement tr\u00e8s importante. <\/strong>Votre v\u00e9lo, vos jantes ou freins sur jante ne seront peut-\u00eatre pas compatibles avec un pneu plus large. Si vous souhaitez acheter un pneu plus large, commencez par v\u00e9rifier s\u2019il est compatible avec votre v\u00e9lo. <\/strong>Les largeurs les plus communes sont :<\/p>\n\n\n\n- V\u00e9los de route : de 23 \u00e0 32 mm. La largeur la plus commune est de 25 mm. Tous les v\u00e9los n\u2019acceptent pas de pneus au-dessus des 28 mm.<\/li>
- VTT : de 1.9″ pour les v\u00e9los cross-country \u00e0 5″ pour les fatbikes. Tous les mod\u00e8les de VTT ne sont pas compatibles avec des pneus tr\u00e8s larges.<\/li>
- V\u00e9los de cyclocross : entre 28 et 35 mm. Les comp\u00e9titions de l\u2019UCI permettent une largeur jusqu\u2019\u00e0 33 mm.<\/li>
- V\u00e9los gravel : entre 32 et 50 mm. Tous les v\u00e9los gravel ne permettent pas d\u2019installer des pneus tr\u00e8s larges.\u00a0<\/li>
- V\u00e9los hybrides et urbains : entre 30 et 40 mm. La largeur la plus commune est 32 mm.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Comment choisir la bonne taille pour la chambre \u00e0 air et pour la valve ?<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nLa taille de la chambre \u00e0 air doit \u00eatre la m\u00eame que celle du pneu <\/strong>(le premier chiffre dans les standards anglo-saxons et fran\u00e7ais). En d\u2019autres termes, un VTT avec un pneu 700×25 demandera une chambre \u00e0 air taille 700. Un VTT 29×2.5 demandera une chambre \u00e0 air de 29″. <\/p>\n\n\n\nLes chambres \u00e0 air s\u2019\u00e9tirent quand vous les gonflez. Vous pouvez donc utiliser la m\u00eame chambre \u00e0 air pour diff\u00e9rentes largeurs de pneus. <\/strong>Voici quelques exemples :<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-19-1276x798.jpeg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\nV\u00e9rifiez que la largeur de votre pneu est comprise dans la gamme de taille de votre chambre \u00e0 air, et que le type de valve est adapt\u00e9 \u00e0 votre v\u00e9lo. <\/strong>Comme vous pouvez le voir sur la photo, les deux types de valves les plus communs sont :\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n- La valve Presta. <\/strong>Une valve mince avec un petit \u00e9crou de blocage que vous d\u00e9vissez pour gonfler la chambre, et revissez une fois le gonflage effectu\u00e9. <\/strong><\/li>
- La valve de bicyclette standard ou Schrader. <\/strong>Tout comme la valve pour pneu de voiture, il vous suffit d\u2019en d\u00e9visser le capuchon pour gonfler votre chambre \u00e0 air.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Une valve Schrader ne rentre pas dans un trou de jante taille Presta, mais vous pouvez utiliser une valve Presta sur un trou pour valve Schrader avec un adaptateur.<\/p>\n\n\n\n
Il existe un troisi\u00e8me type de valve, que l\u2019on ne rencontre que rarement : la valve Dunlop.
Enfin, faites attention \u00e0 la longueur de la valve. <\/strong>Si vos jantes ont un profil tr\u00e8s haut, il vous faudra une valve plus longue, voire un prolongateur de valve.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-1276x545.jpg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\nAinsi se conclut notre guide basique pour choisir les pneus et chambres \u00e0 air adapt\u00e9s \u00e0 votre v\u00e9lo. Nous examinerons de plus pr\u00e8s les diff\u00e9rents types de pneus pour v\u00e9los de route, VTT et gravel dans des articles \u00e0 venir. Nous parlerons des diff\u00e9rentes options disponibles sur le march\u00e9, nous exposerons leurs diff\u00e9rences et d\u00e9couvrirons pourquoi les prix varient \u00e0 ce point.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
De tous les composants d\u2019un v\u00e9lo, les pneus et les chambres \u00e0 air seront, si tout se passe bien, les premiers \u00e0 devoir \u00eatre chang\u00e9s. Nous vous avons donc compos\u00e9 ce petit guide pratique pour vous guider dans le monde vari\u00e9 et parfois confus des pneus de v\u00e9lo. Nous aborderons ces trois points: Quand changer… <\/p>\n
<\/figure>\n\n\n\n- Certains pneus, mais pas tous, sont \u00e9quip\u00e9s de t\u00e9moins d\u2019usure. Il s\u2019agit d\u2019un ou de plusieurs trous dans la bande de roulement. S\u2019ils ne sont plus visibles, le pneu est us\u00e9. <\/li>
- Les crampons ou sculptures de la bande de roulement, s\u2019il y en a, sont endommag\u00e9s ou manquants. Ils s\u2019usent d\u2019abord sur la zone centrale, mais vous pouvez aussi casser ou perdre les crampons lat\u00e9raux.<\/li>
- Si la carcasse du pneu est visible, alors il est plus que temps de le changer.<\/li>
- La bande de roulement prend une forme irr\u00e9guli\u00e8re. Cela peut \u00eatre d\u00fb \u00e0 trop ou pas assez de pression, ou \u00e0 une d\u00e9formation de la carcasse du pneu.<\/li>
- Des petites d\u00e9chirures, des petits trous l\u00e0 o\u00f9 se logent des pierres, du bois, du verre\u2026 Ils peuvent entra\u00eener une crevaison. <\/li>
- Si la gomme commence \u00e0 se fissurer ou \u00e0 se craqueler ou que les crampons commencent \u00e0 tomber, alors le pneu est expir\u00e9.<\/li>
- Une d\u00e9t\u00e9rioration du flanc des pneus, marqu\u00e9e par de la gomme fissur\u00e9e ou des fils qui d\u00e9passent.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
D\u2019autres signes invisibles <\/strong>peuvent \u00e9galement indiquer qu\u2019il est l\u2019heure de remplacer vos pneus:<\/p>\n\n\n\n
- Crevaisons fr\u00e9quentes.<\/li>
- Plus de difficult\u00e9s \u00e0 man\u0153uvrer le v\u00e9lo.<\/li>
- Augmentation du son de frottement. <\/li>
- D\u00e9rapage ou perte d\u2019adh\u00e9rence lors du freinage.<\/li>
- Manque de stabilit\u00e9 dans les virages.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Comment choisir la bonne taille de pneu pour votre v\u00e9lo ?<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
La fa\u00e7on la plus simple est de regarder la taille de votre pneu actuel. Il devrait y avoir des chiffres sur le flanc du pneu qui indiquent le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur et la largeur du pneu. <\/strong>En voici quelques exemples:<\/p>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nLe premier chiffre est le diam\u00e8tre ou la taille de la roue ; le second repr\u00e9sente la largeur du pneu. <\/strong>Les diff\u00e9rents chiffres sur les photos suivent deux des trois standards existant sur le march\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n
- Le standard anglo-saxon en pouces : 26×2.0 et 29×2.40\u00a0<\/li>
- Le standard fran\u00e7ais en millim\u00e8tres : 700x32c et 700x25c<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Le troisi\u00e8me standard, ISO\/ETRTO, utilise \u00e9galement le millim\u00e8tre, mais comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessous, le premier chiffre indique la largeur du pneu, et le second le diam\u00e8tre int\u00e9rieur du pneu, et non son diam\u00e8tre ext\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nVous trouverez des informations suppl\u00e9mentaires sur les standards et la conversion des tailles de pneu entre les diff\u00e9rentes mesures \u00e0 cette adresse (en anglais)<\/a>. <\/p>\n\n\n\n
Au cas o\u00f9 vous ne pouvez pas consulter la taille de votre pneu actuel, alors voici les tailles les plus communes :<\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n
- 700c. La taille la plus courante pour les v\u00e9los de route, CX, de gravel et hybrides.<\/li>
- 650c. Courante pour les v\u00e9los de route plus petits et pour certains mod\u00e8les de gravel.<\/li>
- 26″. Pour les VTT et v\u00e9los urbains d\u2019un certain \u00e2ge. Vous pouvez toujours trouver de tels mod\u00e8les en supermarch\u00e9 ou dans les grandes boutiques. <\/li>
- 27.5″. Une taille interm\u00e9diaire en VTT, devenue de plus en plus rare.<\/li>
- 29″. La taille standard des pneus de VTT.<\/li>
- 12\/16\/20\/24″. Pour les v\u00e9los enfant, comme nous l\u2019expliquons dans cet article<\/a>. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
C\u2019est essentiel de choisir le bon diam\u00e8tre, mais la largeur du pneu est \u00e9galement tr\u00e8s importante. <\/strong>Votre v\u00e9lo, vos jantes ou freins sur jante ne seront peut-\u00eatre pas compatibles avec un pneu plus large. Si vous souhaitez acheter un pneu plus large, commencez par v\u00e9rifier s\u2019il est compatible avec votre v\u00e9lo. <\/strong>Les largeurs les plus communes sont :<\/p>\n\n\n\n
- V\u00e9los de route : de 23 \u00e0 32 mm. La largeur la plus commune est de 25 mm. Tous les v\u00e9los n\u2019acceptent pas de pneus au-dessus des 28 mm.<\/li>
- VTT : de 1.9″ pour les v\u00e9los cross-country \u00e0 5″ pour les fatbikes. Tous les mod\u00e8les de VTT ne sont pas compatibles avec des pneus tr\u00e8s larges.<\/li>
- V\u00e9los de cyclocross : entre 28 et 35 mm. Les comp\u00e9titions de l\u2019UCI permettent une largeur jusqu\u2019\u00e0 33 mm.<\/li>
- V\u00e9los gravel : entre 32 et 50 mm. Tous les v\u00e9los gravel ne permettent pas d\u2019installer des pneus tr\u00e8s larges.\u00a0<\/li>
- V\u00e9los hybrides et urbains : entre 30 et 40 mm. La largeur la plus commune est 32 mm.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Comment choisir la bonne taille pour la chambre \u00e0 air et pour la valve ?<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
La taille de la chambre \u00e0 air doit \u00eatre la m\u00eame que celle du pneu <\/strong>(le premier chiffre dans les standards anglo-saxons et fran\u00e7ais). En d\u2019autres termes, un VTT avec un pneu 700×25 demandera une chambre \u00e0 air taille 700. Un VTT 29×2.5 demandera une chambre \u00e0 air de 29″. <\/p>\n\n\n\n
Les chambres \u00e0 air s\u2019\u00e9tirent quand vous les gonflez. Vous pouvez donc utiliser la m\u00eame chambre \u00e0 air pour diff\u00e9rentes largeurs de pneus. <\/strong>Voici quelques exemples :<\/p>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nV\u00e9rifiez que la largeur de votre pneu est comprise dans la gamme de taille de votre chambre \u00e0 air, et que le type de valve est adapt\u00e9 \u00e0 votre v\u00e9lo. <\/strong>Comme vous pouvez le voir sur la photo, les deux types de valves les plus communs sont :\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n
- La valve Presta. <\/strong>Une valve mince avec un petit \u00e9crou de blocage que vous d\u00e9vissez pour gonfler la chambre, et revissez une fois le gonflage effectu\u00e9. <\/strong><\/li>
- La valve de bicyclette standard ou Schrader. <\/strong>Tout comme la valve pour pneu de voiture, il vous suffit d\u2019en d\u00e9visser le capuchon pour gonfler votre chambre \u00e0 air.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Une valve Schrader ne rentre pas dans un trou de jante taille Presta, mais vous pouvez utiliser une valve Presta sur un trou pour valve Schrader avec un adaptateur.<\/p>\n\n\n\n
Il existe un troisi\u00e8me type de valve, que l\u2019on ne rencontre que rarement : la valve Dunlop.
Enfin, faites attention \u00e0 la longueur de la valve. <\/strong>Si vos jantes ont un profil tr\u00e8s haut, il vous faudra une valve plus longue, voire un prolongateur de valve.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nAinsi se conclut notre guide basique pour choisir les pneus et chambres \u00e0 air adapt\u00e9s \u00e0 votre v\u00e9lo. Nous examinerons de plus pr\u00e8s les diff\u00e9rents types de pneus pour v\u00e9los de route, VTT et gravel dans des articles \u00e0 venir. Nous parlerons des diff\u00e9rentes options disponibles sur le march\u00e9, nous exposerons leurs diff\u00e9rences et d\u00e9couvrirons pourquoi les prix varient \u00e0 ce point.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
De tous les composants d\u2019un v\u00e9lo, les pneus et les chambres \u00e0 air seront, si tout se passe bien, les premiers \u00e0 devoir \u00eatre chang\u00e9s. Nous vous avons donc compos\u00e9 ce petit guide pratique pour vous guider dans le monde vari\u00e9 et parfois confus des pneus de v\u00e9lo. Nous aborderons ces trois points: Quand changer… <\/p>\n
- La valve de bicyclette standard ou Schrader. <\/strong>Tout comme la valve pour pneu de voiture, il vous suffit d\u2019en d\u00e9visser le capuchon pour gonfler votre chambre \u00e0 air.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- La valve Presta. <\/strong>Une valve mince avec un petit \u00e9crou de blocage que vous d\u00e9vissez pour gonfler la chambre, et revissez une fois le gonflage effectu\u00e9. <\/strong><\/li>