{"id":32875,"date":"2022-02-18T11:01:00","date_gmt":"2022-02-18T10:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=32875"},"modified":"2022-04-13T16:02:02","modified_gmt":"2022-04-13T14:02:02","slug":"comment-choisir-les-pneus-de-votre-velo-de-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/comment-choisir-les-pneus-de-votre-velo-de-route\/","title":{"rendered":"Comment choisir les pneus de votre v\u00e9lo de route"},"content":{"rendered":"\n<p>Avant de prendre la route, si vous ne connaissez pas encore la taille et la largeur de vos pneus, alors jetez un \u0153il sur ce guide simple consacr\u00e9 au <a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/comment-choisir-les-pneus-et-chambres-a-air-de-votre-velo-les-bases-a-connaitre\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">bon choix des pneus de v\u00e9lo<\/a>. Vous y trouverez les bases pour d\u00e9terminer la taille de pneu qu\u2019il vous faut, pour savoir quand en changer et comment choisir la bonne chambre \u00e0 air. Nous commencerons par parler des diff\u00e9rents types de pneus : les pneus \u00e0 tringles (ou pneus standards, dits <em>Clincher <\/em>en anglais), les pneus \u00e0 boyaux (aussi dits Tubulaires, ou <em>Tubular <\/em>en anglais) et les pneus <em>Tubeless<\/em> (sans chambre \u00e0 air). Voici un aper\u00e7u du plan de l\u2019article :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Les types de pneus<\/li><li>Tringles Rigides ou Tringles Souples ?<\/li><li>Le TPI des pneus pour v\u00e9lo de route, c\u2019est quoi ? Pourquoi est-ce une mesure importante ?<\/li><li>Les largeurs de pneu les plus courantes<\/li><\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"les-types-de-pneus\"><strong><strong>Les types de pneus<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"414\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-20.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32731\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-20.jpeg 1024w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-20-640x259.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-20-768x311.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong><strong>Pneus \u00e0 tringles (ou pneus standards, <em>clincher<\/em>).<\/strong><\/strong> Les types de pneus les plus communs, m\u00eame si les pneus <em>tubeless<\/em> connaissent un grand d\u00e9veloppement.<br><br>Le syst\u00e8me repose sur une chambre \u00e0 air entre le pneu et la jante. Quand vous la gonflez \u00e0 l\u2019aide de la valve, la chambre \u00e0 air pousse le pneu en position sur la jante et bloque la tringle rigide en position sur la gorge de la jante.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"969\" height=\"638\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-21.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32745\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-21.jpeg 969w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-21-640x421.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-21-768x506.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 969px) 100vw, 969px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Avantages :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le prix. En cas de crevaison, vous n\u2019avez qu\u2019\u00e0 changer ou \u00e0 r\u00e9parer la chambre \u00e0 air (<a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/l-equipement-velo-de-base-pour-debutants\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">n\u2019oubliez pas quand vous sortez rouler de transporter deux chambres \u00e0 air de rechange, un d\u00e9monte-pneu et une pompe<\/a>), ce qui vous \u00e9pargne bien des soucis \u2013 et des sous.&nbsp;<\/li><li>Faciles \u00e0 installer et \u00e0 r\u00e9parer.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>D\u00e9fauts :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Vous ne pouvez pas rouler avec une pression tr\u00e8s basse, pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9 et car vous augmentez les risques de crevaison.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\" start=\"2\"><li><strong><strong>Pneus \u00e0 boyaux (Tubulaires, <em>Tubular<\/em>)<\/strong>.<\/strong> On ne les voit pas tr\u00e8s souvent sur la route, mais ils sont tr\u00e8s utilis\u00e9s par les professionnels. L\u2019am\u00e9lioration des pneus \u00e0 tringles standards et des pneus <em>tubeless<\/em> r\u00e9duit cependant la popularit\u00e9 des pneus \u00e0 boyaux. Ainsi, Kasper Asgreen a remport\u00e9 le Tour des Flandres 2021 avec des pneus \u00e0 chambre \u00e0 air classiques, et Sonny Corbrelli s\u2019est impos\u00e9 lors du Paris-Roubaix 2021 avec des pneus <em>tubeless<\/em>.<br><br>Les pneus \u00e0 boyaux utilisent \u00e9galement une chambre \u00e0 air int\u00e9rieure, mais elle est cousue, enferm\u00e9e et enti\u00e8rement entour\u00e9e par la carcasse du pneu. De la colle ou, moins souvent, des bandes adh\u00e9sives sont utilis\u00e9es pour fixer le pneu \u00e0 la jante. Ces pneus exigent des jantes sp\u00e9cifiques.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1276\" height=\"408\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-22-1276x408.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32759\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-22-1276x408.jpeg 1276w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-22-640x205.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-22-768x246.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-22.jpeg 1440w\" sizes=\"(max-width: 1276px) 100vw, 1276px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Avantages :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>L\u00e9g\u00e8ret\u00e9.<\/li><li>Moins de r\u00e9sistance au roulement.<\/li><li>Meilleures sensations quand vous roulez.<\/li><li>Vous pouvez rouler m\u00eame avec une pression tr\u00e8s basse.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>D\u00e9fauts :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La r\u00e9paration en cas de crevaison est compliqu\u00e9e.<\/li><li>Le processus d\u2019installation et de collage exige de l\u2019exp\u00e9rience.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\" start=\"3\"><li><strong><strong>Pneus <em>Tubeless<\/em><\/strong>.<\/strong> Des pneus de plus en plus populaires sur les routes, autant parmi les amateurs que parmi les professionnels.<br><br>Le syst\u00e8me est tr\u00e8s similaire au pneu et \u00e0 la jante traditionnels, mais sans chambre \u00e0 air. Pour conserver l\u2019air il vous faut un pneu, une jante et une valve <em>tubeless<\/em>, et un liquide dit pr\u00e9ventif pour sceller les crevaisons.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"750\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/tubeless-road.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32773\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/tubeless-road.jpg 1200w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/tubeless-road-640x400.jpg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/tubeless-road-768x480.jpg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/tubeless-road-480x300.jpg 480w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Avantages :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Utilisent moins de pression pour une meilleure traction, un meilleur contr\u00f4le et\/ou confort.<\/li><li>Une r\u00e9sistance au roulement plus faible, car il n\u2019y a pas de friction entre le pneu et la chambre \u00e0 air, le <em>tubeless<\/em> en \u00e9tant d\u00e9pourvu.<\/li><li>Pas de crevaison par pincement, et facilit\u00e9 de r\u00e9paration des petites et moyennes crevaisons gr\u00e2ce au pr\u00e9ventif.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>D\u00e9fauts :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le pneu <em>tubeless<\/em> est susceptible aux fissures et grosses crevaisons. Les r\u00e9parer demande plus de temps, de mat\u00e9riaux et outils, ou une chambre \u00e0 air conventionnelle.<\/li><li>L\u2019installation peut \u00eatre difficile au d\u00e9but, car elle demande beaucoup de pression pour engager le pneu et la jante. <strong>ASTUCE : <\/strong>Montez d\u2019abord une chambre \u00e0 air conventionnelle, gonflez le pneu jusqu\u2019\u00e0 ce que les tringles s\u2019ajustent \u00e0 la jante, laissez reposer quelques heures, d\u00e9gonflez, retirez la chambre \u00e0 air, installez la valve <em>tubeless<\/em> et le pr\u00e9ventif et regonflez.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"tringles-rigides-ou-tringles-souples\"><strong><strong>Tringles Rigides ou Tringles Souples ?<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Les pneus conventionnels viennent avec deux types de tringles : rigides ou souples. La principale diff\u00e9rence tient dans le mat\u00e9riau utilis\u00e9. La tringle rigide est faite d\u2019acier, la tringle souple est construite en kevlar. Chacune a ses avantages et ses inconv\u00e9nients :<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"tringle-rigide\"><strong><strong>Tringle Rigide<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"620\" height=\"620\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-23.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32787\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-23.jpeg 620w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-23-150x150.jpeg 150w\" sizes=\"(max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Avantages :<ul><li>Bon rapport qualit\u00e9-prix. Ces pneus co\u00fbtent moins cher et durent plus longtemps que des tringles souples.<\/li><li>Durabilit\u00e9. Leur compos\u00e9 caoutchouc est g\u00e9n\u00e9ralement plus dur et tient plus longtemps.<\/li><li>Meilleure r\u00e9sistance aux crevaisons.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>D\u00e9savantages :<ul><li>Ils sont plus lourds \u00e0 cause du fil d\u2019acier, du caoutchouc dur et d\u2019une carcasse \u00e0 bas TPI.<\/li><li>Ne peuvent pas se plier.<\/li><li>Moindre adh\u00e9rence et plus grande r\u00e9sistance au roulement \u00e0 cause du caoutchouc dur et du faible TPI.<\/li><li>Plus difficiles \u00e0 installer qu\u2019un pneu \u00e0 tringles souples.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"tringles-souples\"><strong><strong>Tringles Souples<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1276\" height=\"701\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-24-1276x701.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32801\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-24-1276x701.jpeg 1276w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-24-640x352.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-24-768x422.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-24.jpeg 1500w\" sizes=\"(max-width: 1276px) 100vw, 1276px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Avantages :<ul><li>Faciles \u00e0 plier et \u00e0 transporter.<\/li><li>Caoutchouc de meilleure qualit\u00e9. Carcasse \u00e0 TPI \u00e9lev\u00e9.\u00a0<\/li><li>TPI \u00e9lev\u00e9 + pneus mous = moins de r\u00e9sistance au roulement et meilleure adh\u00e9rence.\u00a0<\/li><li>Plus l\u00e9gers gr\u00e2ce au fil en kevlar, \u00e0 la carcasse \u00e0 TPI \u00e9lev\u00e9 et \u00e0 l\u2019utilisation de moins de caoutchouc.\u00a0\u00a0<\/li><li>Installation facile.<\/li><\/ul><\/li><li>D\u00e9fauts :<ul><li>Le caoutchouc moins dur s\u2019use plus facilement.<\/li><li>Plus le TPI est haut, et moins le pneu r\u00e9siste aux crevaisons.\u00a0<\/li><li>Le prix. Les pneus \u00e0 tringles souples sont plus chers, durent moins longtemps et sont plus soumis aux crevaisons que les pneus \u00e0 tringles rigides.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"le-tpi-des-pneus-pour-velo-de-route-c-est-quoi-pourquoi-est-ce-une-mesure-importante\"><strong><strong>Le TPI des pneus pour v\u00e9lo de route, c\u2019est quoi ? Pourquoi est-ce une mesure importante ?<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Si nous utilisons TPI en fran\u00e7ais, il s\u2019agit d\u2019un acronyme anglais, <em>Threads Per Inch<\/em>, ou Nombre de Fils par Pouce dans la langue de Poulidor. Il fait r\u00e9f\u00e9rence au nombre de fils que la carcasse du pneu comporte par pouce. Le coton \u00e9tait autrefois utilis\u00e9 pour sa souplesse (et on en trouve toujours dans certains pneus \u00e0 boyaux), mais de nos jours on utilise surtout le nylon, le kevlar et l\u2019aramide.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Plus la carcasse du pneu a un TPI \u00e9lev\u00e9, et meilleure est la qualit\u00e9, car la carcasse comporte plus de fils qui sont plus fins et moins de caoutchouc, mais le prix s\u2019en ressent. Un TPI \u00e9lev\u00e9 signifie aussi plus de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, am\u00e9liore la souplesse du pneu et le rend plus rapide. D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, un TPI \u00e9lev\u00e9 se traduit par une moindre r\u00e9sistance aux crevaisons et par une usure plus rapide.<\/p>\n\n\n\n<p>Les pneus \u00e0 TPI plus faible ont une carcasse qui comporte moins de fils qui seront plus gros, et plus de caoutchouc. Ils sont moins souples, plus lourds et offrent davantage de r\u00e9sistance au roulement. En contrepartie, ils sont moins chers et r\u00e9sistent mieux aux crevaisons.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1276\" height=\"851\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-25-1276x851.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32815\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-25-1276x851.jpeg 1276w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-25-640x427.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-25-768x512.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-25.jpeg 1440w\" sizes=\"(max-width: 1276px) 100vw, 1276px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le TPI est un crit\u00e8re important dans le choix d\u2019un pneu. Recherchez toujours un \u00e9quilibre entre vitesse, l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et r\u00e9sistance aux crevaisons. Toutefois, selon le terrain sur lequel vous roulez ou bien selon votre fa\u00e7on d\u2019utiliser vos pneus, il vous faudra privil\u00e9gier l\u2019un de ces trois crit\u00e8res par rapport aux deux autres.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"les-largeurs-de-pneu-les-plus-courantes\"><strong><strong>Les largeurs de pneu les plus courantes<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>La largeur la plus courante est 25 mm. Jusqu\u2019\u00e0 r\u00e9cemment, le standard \u00e9tait des pneus classiques ou \u00e0 boyaux de 23 mm ou m\u00eame moins, avec une haute pression, qui \u00e9taient consid\u00e9r\u00e9s plus rapides.<\/p>\n\n\n\n<p>La recherche a montr\u00e9 que des pneus plus larges avec moins de pression sont plus rapides, car ils sont plus souples, s\u2019adaptent mieux au terrain et r\u00e9duisent les mouvements verticaux. De plus, le point de contact est plus large et plus court, ce qui r\u00e9duit la r\u00e9sistance au roulement. L\u2019am\u00e9lioration est n\u00e9gligeable pour la grande majorit\u00e9 des cyclistes, et encore plus si les pneus ne sont pas de bonne qualit\u00e9, mais chez les professionnels, ces gains marginaux comptent bien davantage.<br><br>Sur un terrain tr\u00e8s in\u00e9gal, ou si vous recherchez plus d\u2019adh\u00e9rence sans y perdre en confort, en s\u00e9curit\u00e9 et en vitesse, alors des pneus de 28 ou m\u00eame de 30 mm marchent mieux, car vous pouvez rouler avec moins de pression sans risquer la crevaison, notamment si vous utilisez des <em>tubeless<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1276\" height=\"957\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-26-1276x957.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32829\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-26-1276x957.jpeg 1276w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-26-640x480.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-26-768x576.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-26.jpeg 1440w\" sizes=\"(max-width: 1276px) 100vw, 1276px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>ATTENTION ! Tous les v\u00e9los n\u2019acceptent pas des pneus qui d\u00e9passent les 28 mm. Avant d\u2019acheter des pneus plus larges, assurez-vous qu\u2019ils peuvent tenir sur vos jantes, et que le cadre de votre v\u00e9lo ait assez de passage pour que le pneu puisse tenir sans frottement. Si vous avez des freins sur jante, assurez-vous aussi d\u2019avoir assez d\u2019espace entre les \u00e9triers. Idem pour les garde-boue. Il n\u2019y a aucun int\u00e9r\u00eat \u00e0 porter des chaussures confortables si elles sont trop grandes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-27.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32843\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-27.jpeg 750w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/02\/image-27-640x427.jpeg 640w\" sizes=\"(max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Enfin, vous remarquerez peut-\u00eatre que le sens de la marche est indiqu\u00e9 par une fl\u00e8che sur les flancs de nombreux pneus. Si le pneu est lisse, sans sculptures, et\/ou qu\u2019il n\u2019a pas d\u2019indication, alors vous pouvez l\u2019installer indiff\u00e9remment dans une direction ou dans l\u2019autre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avant de prendre la route, si vous ne connaissez pas encore la taille et la largeur de vos pneus, alors jetez un \u0153il sur ce guide simple consacr\u00e9 au bon choix des pneus de v\u00e9lo. Vous y trouverez les bases pour d\u00e9terminer la taille de pneu qu\u2019il vous faut, pour savoir quand en changer et&hellip;&nbsp;<\/p>\n<div class=\"read-more-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/comment-choisir-les-pneus-de-votre-velo-de-route\/\" class=\"button button-secondary\" rel=\"bookmark\">En lire plus<span class=\"screen-reader-text\">Comment choisir les pneus de votre v\u00e9lo de route<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":32857,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[153],"tags":[],"class_list":["post-32875","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cyclisme-sur-route"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32875","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32875"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32875\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32857"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32875"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32875"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32875"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}