{"id":36667,"date":"2022-07-01T11:00:00","date_gmt":"2022-07-01T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=36667"},"modified":"2022-07-08T11:01:30","modified_gmt":"2022-07-08T09:01:30","slug":"lhistoire-des-velos-du-tour-de-france-deuxieme-partie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/lhistoire-des-velos-du-tour-de-france-deuxieme-partie\/","title":{"rendered":"L\u2019Histoire des v\u00e9los du Tour de France – Deuxi\u00e8me partie"},"content":{"rendered":"\n

Nous avons dans notre premi\u00e8re partie<\/a> regard\u00e9 les v\u00e9los qui sont apparus dans les premiers Tours de France. Nous avons vu comment les freins, la roue libre et les d\u00e9railleurs sont graduellement apparus et ont \u00e9volu\u00e9. Nous allons dans notre deuxi\u00e8me article sauter directement vers les ann\u00e9es 90 et d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 : c\u2019est l\u00e0 que se sont d\u00e9roul\u00e9s les plus grands changements en mat\u00e9riaux et en design des v\u00e9los. Au programme ? Les adieux \u00e0 l\u2019acier, l\u2019av\u00e8nement de l\u2019a\u00e9rodynamisme, et les nouvelles g\u00e9om\u00e9tries du v\u00e9lo. En selle !<\/p>\n\n\n\n

Adieu l\u2019acier : l\u2019arriv\u00e9e de l\u2019aluminium puis l\u2019av\u00e8nement du carbone<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Le quatri\u00e8me Tour de Miguel Indurain sur un Pinarello en 1994 sera la derni\u00e8re \u00e9dition remport\u00e9e par un v\u00e9lo d\u2019acier. Deux nouveaux mat\u00e9riaux avaient d\u00e9j\u00e0 point\u00e9 le bout de leur nez \u00e0 la fin des ann\u00e9es 80, avec les victoires de Greg LeMond et de Pedro Delgado : l\u2019aluminium et le carbone. Mais ce n\u2019est qu\u2019\u00e0 partir du cinqui\u00e8me et dernier Tour d\u2019Indurain, en 1995, que l\u2019acier commence \u00e0 dispara\u00eetre. Cette ann\u00e9e-l\u00e0, son Pinarello est fait en aluminium, comme tous les v\u00e9los qui remporteront le Tour jusqu\u2019au premier triomphe de Lance Armstrong. Parmi eux, le superbe Bianchi Mega Pro XL Reparto Corse de Marco Pantani, qui mit fin \u00e0 la domination sans partage de Pinarello ces ann\u00e9es-l\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

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C\u2019est en 1999 que l\u2019Am\u00e9ricain remporte le premier de ses sept Tours, dans les circonstances que nous connaissons maintenant. Son v\u00e9lo, le Trek 5200, repr\u00e9sente un tournant important pour deux raisons. C\u2019est tout d\u2019abord le premier v\u00e9lo 100 % carbone \u00e0 remporter le Tour. Et c\u2019est aussi la premi\u00e8re victoire de Shimano, le fabricant japonais qui n\u2019a depuis perdu que 6 fois (4 contre Campagnolo et 2 contre Sram). C\u2019est de nos jours la marque la plus utilis\u00e9e par les \u00e9quipes du World Tour. En outre, la construction du Trek repr\u00e9sentait elle aussi une nouveaut\u00e9 : c\u2019est le premier v\u00e9lo con\u00e7u non pas avec les m\u00e9thodes traditionnelles (des tubes assembl\u00e9s avec soudures ou raccords), mais sorti directement d\u2019un moule, comme l\u2019\u00e9norme majorit\u00e9 des v\u00e9los carbone modernes.<\/p>\n\n\n\n

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L\u2019a\u00e9rodynamisme prend son envol<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La g\u00e9n\u00e9ration actuelle voit l\u2019impressionnant retour de Poga\u010dar’s pour d\u00e9passer Rogli\u010d lors du contre-la-montre de l\u2019avant-dernier jour du Tour 2020 comme une \u00e9norme surprise. Mais que dire de la performance de l\u2019Am\u00e9ricain Greg LeMond au contre-la-montre marquant la derni\u00e8re \u00e9tape du Tour 89 sur les Champs-\u00c9lys\u00e9es ? Alors que la France attendait la victoire de Laurent Fignon, Greg a \u00e9crit l\u2019Histoire en remportant le Tour sur la plus petite des marges, et en offrant la preuve la plus impressionnante de l\u2019importance de l\u2019a\u00e9rodynamisme.<\/p>\n\n\n\n

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