{"id":38619,"date":"2022-09-23T11:00:00","date_gmt":"2022-09-23T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=38619"},"modified":"2022-09-19T16:43:50","modified_gmt":"2022-09-19T14:43:50","slug":"8-astuces-pour-rouler-plus-vite-avec-votre-velo-de-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/8-astuces-pour-rouler-plus-vite-avec-votre-velo-de-route\/","title":{"rendered":"8 Astuces pour rouler plus vite avec votre v\u00e9lo de route"},"content":{"rendered":"\n<p>Soyons honn\u00eates : la meilleure fa\u00e7on de rouler plus vite \u00e0 v\u00e9lo est de pr\u00e9parer un v\u00e9ritable plan d\u2019entra\u00eenement et de nutrition. Mais vous pouvez aussi am\u00e9liorer vitesse et performances en faisant les quelques ajustements qui suivent. Certains sont gratuits, d\u2019autres vous demandent un co\u00fbt suppl\u00e9mentaire. Mais la majorit\u00e9 sont des changements, des ajustements et des am\u00e9liorations que tout enthousiaste du cyclisme se doit de faire t\u00f4t ou tard.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Nettoyez et lubrifiez la cha\u00eene et la transmission<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"How to clean your bike chain and drivetrain like a pro: Top tips for fast, efficient cleaning\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/V8T2TzQ0ChM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>L\u2019entretien, le nettoyage et la lubrification de la transmission sont essentiels pour ne pas y perdre en efficacit\u00e9. Il n\u2019y a pas de perte de puissance si votre transmission toute enti\u00e8re est propre et bien lubrifi\u00e9e. Et vous augmentez au passage la dur\u00e9e de vie de la cha\u00eene, de la cassette et du plateau. Il vous suffit d\u2019avoir un d\u00e9graissant, quelques brosses \u00e0 brins rigides, des \u00e9ponges et de l\u2019eau m\u00e9lang\u00e9e \u00e0 du liquide vaisselle. Vous pouvez aussi utiliser un nettoyeur de cha\u00eene de v\u00e9lo d\u00e9di\u00e9 pour un lavage en profondeur.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"How to lube your bicycle chain: Pro tips for best practices\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/cMqpy8MVrMQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Le march\u00e9 regorge d\u2019une vari\u00e9t\u00e9 infinie de lubrifiants de cha\u00eene. Vous trouverez de tout, depuis les huiles jusqu\u2019aux bains-spa pour cha\u00eenes. Il existe aussi des options sp\u00e9ciales pour des conditions humides ou s\u00e8ches. Trouver celui qui vous convient vous demandera de faire des essais. Rappelez-vous de ne pas trop en faire et de ne pas inonder la cha\u00eene de lubrifiant : l\u2019exc\u00e8s est contre-productif et ne fait qu\u2019attirer plus de salet\u00e9. Lubrifiez, attendez quelques minutes pour que le produit atteigne tous les recoins, puis retirez l\u2019exc\u00e8s avec un chiffon sec.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Utilisez convenablement votre d\u00e9railleur<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"997\" height=\"573\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-38517\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-1.png 997w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-1-640x368.png 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-1-768x441.png 768w\" sizes=\"(max-width: 997px) 100vw, 997px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La transmission perd de son efficacit\u00e9 quand il y a trop de tension et\/ou de frottements entre la cha\u00eene, la cassette, les plateaux et les galets du d\u00e9railleur arri\u00e8re. Utiliser les vitesses de la mauvaise fa\u00e7on cr\u00e9e un croisement de la cha\u00eene (combinaison du grand plateau et du grand pignon arri\u00e8re par exemple), ce qui fait que la cha\u00eene est tordue en plusieurs points et g\u00e9n\u00e8re plus de tension et de frottements.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Arrangez vos c\u00e2bles comme il faut<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"970\" height=\"647\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-18.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38531\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-18.jpeg 970w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-18-640x427.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-18-768x512.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 970px) 100vw, 970px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Si votre v\u00e9lo n\u2019est pas neuf, les c\u00e2bles sont probablement expos\u00e9s et visibles sous le guidon. Les fabricants ont fait dispara\u00eetre les c\u00e2bles en les installant \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du guidon et du cadre dans certains mod\u00e8les r\u00e9cents. Ces designs ne sont pas n\u00e9s de l\u2019imagination d\u00e9rang\u00e9e d\u2019ing\u00e9nieurs sans la moindre piti\u00e9 pour les m\u00e9caniciens, ni d\u2019une volont\u00e9 de compliquer la vie de quiconque doit r\u00e9parer ou changer quelque chose. L\u2019id\u00e9e est simplement d\u2019am\u00e9liorer l\u2019a\u00e9rodynamisme du v\u00e9lo. Plus l\u2019avant du v\u00e9lo est bien organis\u00e9, et moins il offre de r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019air. Limitez au maximum la pr\u00e9sence des c\u00e2bles et regroupez-les en utilisant des manchons ou des organiseurs de c\u00e2bles de votre choix.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Changez vos roulements \u00e0 billes<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Vous pouvez opter pour des roulements de meilleure qualit\u00e9 quand vient l\u2019heure de changer les roulements du p\u00e9dalier ou du moyeu de la roue. Vous n\u2019avez pas n\u00e9cessairement besoin de roulements en c\u00e9ramique : de bons roulements \u00e0 billes en acier co\u00fbtent moins cher et offrent d\u2019excellentes performances quand on les compare \u00e0 des roulements normaux. Si vos roulements sont toujours en bon \u00e9tat, rappelez-vous de ne pas trop les lubrifier : trop de lubrifiant fera glisser les billes plut\u00f4t que de les faire rouler, ce qui vous fera perdre en efficacit\u00e9. Vous ne devriez remplir qu\u2019environ 30 % de l\u2019espace vide avec du lubrifiant.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Pneus et chambres \u00e0 air<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"1254\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-19.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38547\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-19.jpeg 1200w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-19-612x640.jpeg 612w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-19-768x803.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Il y a une diff\u00e9rence \u00e9norme entre des pneus haut et moyen de gamme. Ils co\u00fbtent nettement plus cher (30 \u00e0 50 \u20ac de plus), mais changent v\u00e9ritablement les performances, en termes de vitesse mais aussi de r\u00e9sistance aux crevaisons et de s\u00e9curit\u00e9. Le march\u00e9 regorge de mod\u00e8les vari\u00e9s, mais nous pouvons vous recommander sans h\u00e9siter les classiques Continental GP 5000, dont la version <em>tubeless<\/em> est de plus en plus utilis\u00e9e dans le cyclisme professionnel.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"481\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-20.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38561\" title=\"\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Les frottements entre chambre \u00e0 air et carcasse du pneu sont nettement plus importants avec une chambre \u00e0 air en gomme butyle qu\u2019avec une chambre en latex ou en polyur\u00e9thane. Et plus il y a de frottements, plus vous perdez d\u2019\u00e9nergie, et donc de vitesse, ou bien vous devez appliquer bien plus d\u2019\u00e9nergie pour maintenir le m\u00eame rythme.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Gonflez vos pneus \u00e0 la bonne pression<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lh5.googleusercontent.com\/cUpTnNM6NAvatDGqbLXIVPKK2U8eDZlFL8jMIENdNes_I4BqvIvzcd7MyGUc90I0EsG-jNKtZqdMWqdMbjmecu6lj8lWWv2LLN-XB4aDo2nJnCytj-07tGqD_PUi2sFRbDG2uTyHBodZODr1cEQR_DiEbwkpSoDrrL41B8WYRBXN7olWYOwH7kcf1w\" alt=\"\" title=\"\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Vous trouverez <a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/comment-gonfler-vos-pneus-de-velo-a-la-bonne-pression-un-guide-du-debutant\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">tout ce qu\u2019il y a \u00e0 savoir sur la pression dans un de nos articles pr\u00e9c\u00e9dents<\/a>. Une pression trop \u00e9lev\u00e9e vous donne un pneu mal adapt\u00e9 aux bosses et aux surfaces in\u00e9gales. Une pression trop faible cr\u00e9e plus de frottements. Lisez notre article, utilisez les calculateurs en ligne et un manom\u00e8tre ou une pompe \u00e9quip\u00e9e d\u2019un manom\u00e8tre.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Ajustez la position de votre corps<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"810\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-21.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38575\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-21.jpeg 1200w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-21-640x432.jpeg 640w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-21-768x518.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Pliez les coudes et ramenez-les vers votre corps. D\u00e9tendez et abaissez les \u00e9paules et baissez la t\u00eate : cela suffit \u00e0 vous mettre dans une position a\u00e9rodynamique sans passer par un test biom\u00e9canique. Car apr\u00e8s tout, \u00e0 v\u00e9lo, ce qui offre le plus de r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019air, c\u2019est le cycliste lui-m\u00eame. Si vous r\u00e9duisez la zone cr\u00e9ant de la r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019air, vous allez naturellement rouler plus vite.<\/p>\n\n\n\n<p>Vous avez aussi l\u2019option d\u2019abaisser la potence en vous d\u00e9barrassant des entretoises de direction, mais tout le monde ne peut pas, et m\u00eame ne doit pas le faire. Il est parfois pr\u00e9f\u00e9rable d\u2019avoir un guidon plus \u00e9troit, d\u2019am\u00e9liorer la souplesse ainsi que la musculation du torse et du haut du corps pour vous pencher plus facilement et tenir la position plus longtemps.<\/p>\n\n\n\n<p>Mais combien de temps pouvez-vous tenir la position, et quelles douleurs peut-elle causer ? Si votre position \u00e0 v\u00e9lo est mauvaise, le rem\u00e8de sera pire que le mal. Il vous faut donc mener une \u00e9tude biom\u00e9canique pour \u00e9valuer votre souplesse et voir jusqu\u2019\u00e0 quel point vous pouvez am\u00e9liorer votre position pour plus d\u2019a\u00e9rodynamisme.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Casque et v\u00eatements de cyclisme<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1181\" height=\"1276\" src=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-22-1181x1276.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38589\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-22-1181x1276.jpeg 1181w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-22-592x640.jpeg 592w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-22-768x830.jpeg 768w, https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/app\/uploads\/2022\/09\/image-22.jpeg 1333w\" sizes=\"(max-width: 1181px) 100vw, 1181px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Vous n\u2019avez pas besoin de passer \u00e0 un casque de contre la montre si vous n\u2019avez pas un v\u00e9lo de contre la montre ou de triathlon. En th\u00e9orie, un tel casque vous permet une meilleure pointe de vitesse, mais l\u2019esth\u00e9tique est discutable, et pire encore si vous avez une position droite plut\u00f4t que la position expliqu\u00e9e dans le paragraphe pr\u00e9c\u00e9dent. Un simple casque a\u00e9ro avec moins d\u2019a\u00e9rations suffit \u00e0 offrir des am\u00e9liorations significatives et tr\u00e8s visibles quand vous roulez vite.<\/p>\n\n\n\n<p>Le m\u00eame constat s\u2019applique aux v\u00eatements. L\u2019option la plus a\u00e9rodynamique est une tenue de contre la montre, puis des v\u00eatements de course qui offrent une meilleure libert\u00e9 de mouvements et son \u00e9quip\u00e9s de poches \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. La troisi\u00e8me option enfin sera un maillot bien ajust\u00e9 avec un cuissard. Moins il y a de plis et de coutures et mieux c\u2019est.<\/p>\n\n\n\n<p>Et pour finir, de simples chaussettes a\u00e9rodynamiques se montrent bien plus efficaces que des chaussettes de v\u00e9lo classiques. Le gain est marginal, mais combin\u00e9 \u00e0 tout le reste, l\u2019am\u00e9lioration est consid\u00e9rable. Et ce qu\u2019il faudra retenir de cet article, c\u2019est que si nous devons changer ou mettre \u00e0 jour notre \u00e9quipement (le n\u00f4tre comme celui du v\u00e9lo), alors \u00e7a vaut le coup de chercher une solution qui peut am\u00e9liorer notre efficacit\u00e9 et notre vitesse en selle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Soyons honn\u00eates : la meilleure fa\u00e7on de rouler plus vite \u00e0 v\u00e9lo est de pr\u00e9parer un v\u00e9ritable plan d\u2019entra\u00eenement et de nutrition. Mais vous pouvez aussi am\u00e9liorer vitesse et performances en faisant les quelques ajustements qui suivent. 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