{"id":42562,"date":"2023-03-17T11:00:00","date_gmt":"2023-03-17T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=42562"},"modified":"2023-03-16T10:53:35","modified_gmt":"2023-03-16T09:53:35","slug":"comment-proteger-et-entretenir-votre-cadre-de-velo-carbone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/comment-proteger-et-entretenir-votre-cadre-de-velo-carbone\/","title":{"rendered":"Comment prot\u00e9ger et entretenir votre cadre de v\u00e9lo carbone"},"content":{"rendered":"\n

Le carbone est de nos jours le mat\u00e9riel le plus utilis\u00e9 dans le v\u00e9lo. Il combine force et l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 pour produire des cadres aux performances sans \u00e9gales. Et c\u2019est un mat\u00e9riau qui permet aux ing\u00e9nieurs de laisser libre cours \u00e0 leur imagination pour offrir des designs innovants capables d\u2019am\u00e9liorer les performances des cyclistes (tant que l\u2019UCI le permet). Mais pour qu\u2019un cadre carbone conserve ses performances et son aspect comme s\u2019il \u00e9tait neuf, il faut en prendre soin. Voici nos conseils pour l\u2019entretien de votre v\u00e9lo carbone :<\/p>\n\n\n\n

Faites attention et soyez bien inform\u00e9<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Si vous venez d\u2019acheter votre premier v\u00e9lo carbone, rappelez-vous de faire tr\u00e8s attention. Avant de faire quoi que ce soit d\u2019autre que de p\u00e9daler, recherchez des infos et faites vos recherches. Un article comme le n\u00f4tre peut aider !<\/p>\n\n\n\n

Commencez par lire le manuel d\u2019utilisation que vous trouverez sur le site du fabricant. Vous pouvez aussi demander de l\u2019aide \u00e0 la boutique o\u00f9 vous avez achet\u00e9 votre monture, sur des forums et sur les r\u00e9seaux sociaux.<\/p>\n\n\n\n

Plus vous obtenez des infos solides et mieux c\u2019est. Rappelez-vous que de simplement trop serrer l\u2019\u00e9crou de selle peut ab\u00eemer votre cadre carbone. Alors faites attention. Et si vous ne savez pas comment faire ou que vous n\u2019avez pas le temps ou le d\u00e9sir d\u2019apprendre, amenez votre v\u00e9lo \u00e0 un atelier professionnel.<\/p>\n\n\n\n

Pensez \u00e0 comment ranger, transporter et garer votre v\u00e9lo<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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C\u2019est aussi crucial ici de faire tr\u00e8s attention et d\u2019\u00eatre bien inform\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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  • Ne garez pas le v\u00e9lo avec un seul point de support. M\u00eame s\u2019il a l\u2019air bien gar\u00e9, le vent ou un mouvement impr\u00e9vu peut pousser le v\u00e9lo.<\/li>\n\n\n\n
  • Faites attention aux poteaux, aux lampadaires et aux arbres. Le moindre mouvement peut \u00e9gratigner la peinture du cadre et le carbone.<\/li>\n\n\n\n
  • Quand vous garez votre v\u00e9lo en pente, positionnez-le point\u00e9 vers le haut, et utilisez deux points de soutien : la roue arri\u00e8re et le guidon.<\/li>\n\n\n\n
  • Id\u00e9alement, vous devriez utiliser un parking pour v\u00e9lo, mais s\u2019il n\u2019y en a pas, assurez-vous de trouver deux points de support sur une surface plate. En dernier recours, vous pouvez poser d\u00e9licatement le v\u00e9lo sur le sol du c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9 au d\u00e9railleur.<\/li>\n\n\n\n
  • Quand vous rangez ou que vous transportez le v\u00e9lo, \u00e9vitez les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es. Ne le laissez pas directement expos\u00e9 au soleil, \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019une voiture, pr\u00e8s d\u2019un radiateur\u2026 <\/li>\n\n\n\n
  • Ne laissez pas votre v\u00e9lo \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, et plus encore si vous vivez en bord de mer. Si vous n\u2019avez pas le choix, prot\u00e9gez-le avec une housse pour \u00e9viter de l\u2019exposer \u00e0 l\u2019humidit\u00e9, \u00e0 la poussi\u00e8re et \u00e0 la corrosion due \u00e0 l\u2019air marin.<\/li>\n\n\n\n
  • Quand vous transportez votre v\u00e9lo, fixez-le comme il faut et prot\u00e9gez le cadre avec de la mousse sur les points de montage.<\/li>\n\n\n\n
  • Ne serrez pas trop vos points de montage pour ne pas endommager le carbone.<\/li>\n\n\n\n
  • Assurez-vous qu\u2019il n\u2019y ait pas de jeu et que le cadre ne soit pas en contact direct avec le porte-v\u00e9lo, avec le v\u00e9hicule, avec d\u2019autres v\u00e9los ou avec des bagages. S\u2019il y a des points de contact, utilisez du rembourrage pour les prot\u00e9ger.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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    Prot\u00e9gez le cadre<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Tous les v\u00e9los ne sont pas affect\u00e9s de la m\u00eame fa\u00e7on. Un cadre demandera diff\u00e9rents niveaux de protection selon le type de cyclisme, votre style, le style et le design du v\u00e9lo, et selon les terrains sur lesquels vous roulez. Un v\u00e9lo de route avec c\u00e2bles internes, utilis\u00e9 g\u00e9n\u00e9ralement sur des surfaces propres, n\u2019a pas besoin de beaucoup de protection, tandis qu\u2019un mod\u00e8le enduro exige beaucoup de soins et d\u2019attention.<\/p>\n\n\n\n

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    Les zones du v\u00e9lo les plus expos\u00e9s \u00e0 l\u2019usure et aux d\u00e9g\u00e2ts sont :<\/p>\n\n\n\n

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    • Le hauban c\u00f4t\u00e9 d\u00e9railleur, <\/strong>qui peut \u00eatre affect\u00e9 par la cha\u00eene qui le frappe quand vous passez une boss, surtout en tout terrain. Mais le plus commun reste de voir la cha\u00eene sauter et tomber sur le hauban.<\/li>\n\n\n\n
    • La zone de l\u2019axe du p\u00e9dalier<\/strong>. Arr\u00eatez imm\u00e9diatement de p\u00e9daler quand la cha\u00eene saute et tombe vers l\u2019int\u00e9rieur pour l\u2019emp\u00eacher de se bloquer entre le cadre et le plateau. Si vous continuez de p\u00e9daler, vous risquez d\u2019endommager la structure carbone. En VTT, en gravel et en cyclocross, les d\u00e9g\u00e2ts peuvent aussi \u00eatre caus\u00e9s par la salet\u00e9 projet\u00e9e par la roue. Quand il y a beaucoup de boue, cela peut ralentir la roue et \u00e9gratigner la zone du p\u00e9dalier. <\/strong><\/li>\n\n\n\n
    • Frottement des c\u00e2bles. <\/strong>De nombreux v\u00e9los modernes proposent des c\u00e2bles internes, mais les v\u00e9los avec des c\u00e2bles externes sont expos\u00e9s au frottement contre le cadre. Prot\u00e9gez les points de contact avec des autocollants de protection ou des serre-c\u00e2bles.<\/li>\n\n\n\n
    • Le tube oblique<\/strong>. Cette zone est particuli\u00e8rement atteinte dans les disciplines tout terrain par les gravillons ou les cailloux projet\u00e9s par la roue avant. Plus le terrain est difficile et plus vous devez prot\u00e9ger votre cadre. <\/li>\n\n\n\n
    • Le tube sup\u00e9rieur<\/strong>. Le danger ici vient du guidon ou des leviers de vitesse et de frein. Si vous avez un accident ou que le v\u00e9lo tombe, le tube peut \u00eatre \u00e9gratign\u00e9 ou caboss\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
    • Les sacs de bikepacking, les garde-boues et autres accessoires mont\u00e9s sur le cadre<\/strong> peuvent user la peinture et endommager le cadre si vous ne faites pas attention. Utilisez des autocollants de protection ou du scotch.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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