{"id":45247,"date":"2023-08-04T11:00:00","date_gmt":"2023-08-04T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=45247"},"modified":"2023-08-02T17:34:45","modified_gmt":"2023-08-02T15:34:45","slug":"les-groupes-electriques-avantages-et-inconvenients","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/les-groupes-electriques-avantages-et-inconvenients\/","title":{"rendered":"Les groupes \u00e9lectriques : avantages et inconv\u00e9nients"},"content":{"rendered":"\n<p>Est-ce que les groupes \u00e9lectriques sont meilleurs que les groupes m\u00e9caniques ? Est-ce que \u00e7a vaut le coup de mettre \u00e0 jour votre v\u00e9lo ? Est-ce n\u00e9cessaire ? Ce sont les questions que vous nous envoyez. Et aujourd\u2019hui, nous allons y r\u00e9pondre, pour vous aider \u00e0 ajuster votre v\u00e9lo ou \u00e0 en choisir un nouveau. Voici les avantages et les inconv\u00e9nients des groupes \u00e9lectriques :<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Avantages<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Pr\u00e9cision du changement de vitesse : <\/strong>les groupes \u00e9lectriques offrent une meilleure pr\u00e9cision que les groupes m\u00e9caniques traditionnels pour changer les vitesses. La technologie permet des changements plus lisses et rapides sans l\u2019entretien p\u00e9riodique des c\u00e2bles demand\u00e9 par un groupe m\u00e9canique.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Facilit\u00e9 d\u2019utilisation : <\/strong>les groupes \u00e9lectriques sont g\u00e9n\u00e9ralement plus faciles \u00e0 manier, notamment pour les d\u00e9butants ou pour ceux qui ont du mal avec les groupes m\u00e9caniques. Il vous suffit d\u2019appuyer sur un bouton ou deux, selon la marque, pour passer les vitesses. Certains syst\u00e8mes facilitent m\u00eame le processus avec des vitesses automatiques. Vous pouvez aussi changer de vitesse en appuyant sur un bouton jusqu\u2019\u00e0 atteindre la vitesse d\u00e9sir\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Shimano Di2 Synchro Shifting Explained\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/P0pIqlOWpqE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br><strong>Constance :<\/strong> un groupe \u00e9lectrique vous garantit les m\u00eames performances du d\u00e9but \u00e0 la fin, alors qu\u2019un groupe m\u00e9canique d\u00e9pend de l\u2019\u00e9tat des c\u00e2bles, ce qui se traduit in\u00e9vitablement par une perte de vitesse et de pr\u00e9cision dans le changement de vitesse. Les groupes \u00e9lectriques fonctionnent de plus avec un simple bouton, au contraire des groupes m\u00e9caniques qui vous demandent un peu plus d\u2019efforts pour changer de vitesse.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Effort minimal : <\/strong>vous n\u2019avez pas besoin d\u2019\u00eatre bien costaud pour utiliser les leviers d\u2019un syst\u00e8me m\u00e9canique, mais les efforts avec un groupe \u00e9lectrique sont quasiment inexistants. Et pour certains cyclistes qui ont perdu des sensations ou de la force dans les mains ou les doigts, un syst\u00e8me \u00e9lectrique permet de continuer \u00e0 vivre leur passion du v\u00e9lo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"SRAM Road AXS | How to: Shift\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/JlDAUfMqebI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br><strong>Personnalisation :<\/strong> Certains syst\u00e8mes \u00e9lectriques permettent de personnaliser les r\u00e9glages, comme la rapidit\u00e9 du changement de vitesse ou la configuration des boutons. Vous pouvez m\u00eame ajouter des boutons suppl\u00e9mentaires pour passer les vitesses sans utiliser les leviers. Vous pouvez de cette fa\u00e7on ajuster le syst\u00e8me \u00e0 vos pr\u00e9f\u00e9rences et \u00e0 vos besoins.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Performances am\u00e9lior\u00e9es sous la pluie, dans la boue et la poussi\u00e8re : <\/strong>les groupes \u00e9lectriques se sont imm\u00e9diatement impos\u00e9s dans le cyclocross, discipline exigeante s\u2019il en est. Ils marchent mieux dans des conditions difficiles que les groupes m\u00e9caniques, et ils sont moins affect\u00e9s par l\u2019eau, la boue, la poussi\u00e8re et la salet\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Moins d\u2019entretien : <\/strong>les groupes \u00e9lectriques demandent moins d\u2019entretien que les groupes m\u00e9caniques, car ils n\u2019ont pas de c\u00e2bles soumis \u00e0 l\u2019usure et qu\u2019il faut ajuster de temps \u00e0 autre. Ils n\u00e9cessitent donc moins de maintenance et moins de pi\u00e8ces \u00e0 remplacer. Il vous suffit de v\u00e9rifier l\u2019\u00e9tat de la batterie et de faire de petits ajustements avec les boutons.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Combinaison avec d\u2019autres composants \u00e9lectroniques : <\/strong>la plupart des groupes \u00e9lectriques peuvent \u00eatre int\u00e9gr\u00e9s avec d\u2019autres pi\u00e8ces, comme les compteurs de v\u00e9lo ou les syst\u00e8mes GPS. Cela vous ouvre la voie \u00e0 de meilleures fonctionnalit\u00e9s ou \u00e0 un meilleur contr\u00f4le de la charge de la batterie par exemple. Et puis, il compile les donn\u00e9es d\u2019utilisation pour vous permettre de voir comment vous changez de vitesse, et lesquelles vous utilisez.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Pr\u00e9f\u00e9rences des fabricants : <\/strong>les plus grandes marques du march\u00e9 (Shimano, Sram et Campagnolo) optent de plus en plus pour les groupes \u00e9lectriques dans leurs mod\u00e8les. Ils proposent toujours des v\u00e9los avec groupes m\u00e9caniques, mais ces derniers sont de moins en moins populaires. Il est aussi de plus en plus difficile de trouver des pi\u00e8ces pour les anciens mod\u00e8les. Disons que l\u2019industrie force lentement l\u2019utilisation des groupes \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"2023: When High-End Mechanical Groupsets Go Extinct?\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/g4X7j2DPOZM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><br><strong><strong>D\u00e9savantages<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Prix : <\/strong>les groupes \u00e9lectriques tendent \u00e0 \u00eatre plus chers que les syst\u00e8mes m\u00e9caniques. C\u2019est plut\u00f4t rare de nos jours d\u2019acheter les pi\u00e8ces s\u00e9par\u00e9ment, mais si vous vouliez essayer, alors les prix en seraient nettement plus \u00e9lev\u00e9s. De m\u00eame, les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es pour les groupes \u00e9lectriques sont toujours plus co\u00fbteuses que les pi\u00e8ces pour groupes m\u00e9caniques.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Importance de la batterie : <\/strong>les groupes \u00e9lectriques ont besoin d\u2019une ou de plusieurs batteries pour fonctionner. Il vous faut donc toujours en garder une charg\u00e9e, car vous ne pourrez pas changer de vitesse si la batterie tombe \u00e0 plat. Si vous deviez appuyer sur un bouton par accident quand vous rangez le v\u00e9lo, alors le syst\u00e8me continuera d\u2019utiliser de l\u2019\u00e9nergie et de vider la batterie. Tous les syst\u00e8mes \u00e9lectriques ont des lumi\u00e8res pour indiquer l\u2019\u00e9tat de la charge. Assurez-vous de toujours les consulter ! Comme vous pouvez le voir dans la vid\u00e9o ci-dessous, les groupes \u00e9lectriques Sram ont des batteries amovibles et interchangeables entre les d\u00e9railleurs avant et arri\u00e8re, ce qui est tr\u00e8s pratique.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Shimano Di2 Roadside Hacks To Get You Home | GCN Tech Helpful Cycling Tips\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/flcndI2Fho4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br><strong>Moins bonne r\u00e9sistance aux chocs : <\/strong>les groupes \u00e9lectriques sont moins r\u00e9sistants aux d\u00e9g\u00e2ts dus aux chocs et aux accidents. Si votre v\u00e9lo tombe lors d\u2019une chute ou d\u2019un accident, les composants \u00e9lectroniques sont moins r\u00e9sistants, ce qui peut \u00eatre difficile \u00e0 r\u00e9parer en pleine sortie, et co\u00fbteux \u00e0 remplacer.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>D\u00e9pendance aux composants \u00e9lectroniques : <\/strong>tout comme les groupes m\u00e9caniques, les groupes \u00e9lectroniques peuvent casser. Vous pouvez avoir des soucis de batterie, de pi\u00e8ces d\u00e9fectueuses ou des probl\u00e8mes de software. Si votre groupe \u00e9lectrique tombe en panne en pleine sortie, il n\u2019y a pas grand-chose \u00e0 faire, si ce n\u2019est v\u00e9rifier les batteries, s\u2019assurer que tout est bien branch\u00e9 et essayer de red\u00e9marrer le groupe. Certaines pannes sont simplement impossibles \u00e0 r\u00e9parer en pleine sortie.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Plus lourds : <\/strong>si on les compare \u00e0 des groupes m\u00e9caniques de la m\u00eame gamme, les syst\u00e8mes \u00e9lectriques sont souvent plus lourds \u00e0 cause de pi\u00e8ces comme les batteries et les moteurs. Comptez environ 300-400 grammes de plus, m\u00eame si certaines pi\u00e8ces sont plus l\u00e9g\u00e8res que dans les groupes m\u00e9caniques.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Shimano Dura-Ace v SRAM Red eTap AXS Review: Which is lighter SRAM Red or Dura-Ace?\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/rje5ISoiRq8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br><strong>Plus difficiles \u00e0 installer : <\/strong>c\u2019est notamment le cas pour les groupes Shimano Di2 et Campagnolo EPS, moins pour les Sram eTap AXS. Si vous n\u2019\u00eates pas dou\u00e9 en m\u00e9canique et que vous n\u2019avez pas les outils, alors faites appel \u00e0 un professionnel pour l\u2019installation et la configuration.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Absence retour quand vous changez de vitesse : <\/strong>quand vous n\u2019avez qu\u2019\u00e0 appuyer sur un bouton, vous y perdez le retour que vous avez avec un syst\u00e8me m\u00e9canique. Les groupes \u00e9lectriques sont tellement rapides et silencieux que vous ne sentez pas le changement de vitesse, mise \u00e0 part dans vos jambes. C\u2019est pour cette raison que certains cyclistes pr\u00e9f\u00e8rent les syst\u00e8mes m\u00e9caniques, pour sentir la r\u00e9sistance et pour le son du changement de vitesse.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Probl\u00e8mes de compatibilit\u00e9 : <\/strong>il y a de bonnes chances qu\u2019un groupe \u00e9lectrique soit incompatible avec de nombreux mod\u00e8les de v\u00e9los et de composants, notamment pour les v\u00e9los plus anciens. Vous devez vous assurer que toutes les pi\u00e8ces de votre v\u00e9lo soient compatibles avec le groupe \u00e9lectrique de votre choix.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Questions de durabilit\u00e9 : <\/strong>les groupes \u00e9lectriques sont plut\u00f4t r\u00e9cents, et nous ne connaissons pas vraiment leur dur\u00e9e de vie, ni si les fabricants vont s\u2019arr\u00eater de produire des pi\u00e8ces pour ou \u00e0 mettre \u00e0 jour leur software. La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Shimano Di2 date de 2010 ; tiendra-t-elle jusqu\u2019\u00e0 2030 ?<\/p>\n\n\n\n<p>Quand les groupes \u00e9lectriques sont apparus, ils constituaient une option premium pour les pros et les enthousiastes avec les moyens. Les fabricants ont maintenant rendu la technologie plus populaire, et on peut trouver des groupes \u00e9lectriques dans des v\u00e9los moyen et bas de gamme. Si vous songez \u00e0 acqu\u00e9rir un groupe \u00e9lectrique, <a href=\"https:\/\/www.theproscloset.com\/blogs\/news\/shimano-vs-sram\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">nous vous recommandons de faire des recherches et de lire des tests des groupes qui vous int\u00e9ressent<\/a>, pour bien en conna\u00eetre les avantages et les d\u00e9fauts selon le mod\u00e8le et la marque.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Est-ce que les groupes \u00e9lectriques sont meilleurs que les groupes m\u00e9caniques ? Est-ce que \u00e7a vaut le coup de mettre \u00e0 jour votre v\u00e9lo ? Est-ce n\u00e9cessaire ? Ce sont les questions que vous nous envoyez. Et aujourd\u2019hui, nous allons y r\u00e9pondre, pour vous aider \u00e0 ajuster votre v\u00e9lo ou \u00e0 en choisir un nouveau.&hellip;&nbsp;<\/p>\n<div class=\"read-more-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/les-groupes-electriques-avantages-et-inconvenients\/\" class=\"button button-secondary\" rel=\"bookmark\">En lire plus<span class=\"screen-reader-text\">Les groupes \u00e9lectriques : avantages et inconv\u00e9nients<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":45233,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[124,271],"tags":[],"class_list":["post-45247","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cyclisme","category-composants-velo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45247","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45247"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45247\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45233"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45247"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45247"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45247"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}