{"id":51183,"date":"2024-05-31T07:00:00","date_gmt":"2024-05-31T05:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=51183"},"modified":"2024-05-30T11:59:46","modified_gmt":"2024-05-30T09:59:46","slug":"les-differents-types-de-roue-de-velo-guide-complet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/les-differents-types-de-roue-de-velo-guide-complet\/","title":{"rendered":"Les diff\u00e9rents types de roue de v\u00e9lo : guide complet"},"content":{"rendered":"\n

En tant que cyclistes, \u00eates-vous capable de dire le mat\u00e9riau, la taille, la profondeur de jante et le type exact de roue qui \u00e9quipe votre v\u00e9lo ? Certains d\u00e9tails vous manquent peut-\u00eatre, car vous n\u2019y avez jamais pens\u00e9, ou simplement car c\u2019est dur de tout savoir si on consid\u00e8re l\u2019\u00e9norme vari\u00e9t\u00e9 d\u2019options sur le march\u00e9 et les innovations technologiques de ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Mais pas de probl\u00e8me : nous allons vous pr\u00e9senter dans cet article les diff\u00e9rents types de roues, en les groupant par taille, par mat\u00e9riau, par profil de jante, par largeur interne\/externe de jante, par type de pneu et par syst\u00e8me de freinage.<\/p>\n\n\n\n

Les tailles de roue les plus communes dans le cyclisme<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n
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Voici une liste des tailles de roue les plus communes dans chaque discipline :<\/p>\n\n\n\n

VTT<\/strong><\/p>\n\n\n\n

26″, 27,5″ et 29″: On peut trouver des roues 26″ sur certains v\u00e9los assez vieux et sur certains petits mod\u00e8les. Les roues de 27,5″ offrent un bon \u00e9quilibre entre l\u2019agilit\u00e9 d\u2019une roue 26″ et la r\u00e9sistance au roulement et la stabilit\u00e9 d\u2019une roue 29″. De nombreux VTT ont des roues 27,5″, mais le choix le plus populaire reste 29″. Elles offrent d\u2019excellentes performances sur les obstacles et les terrains difficiles, une meilleure traction dans les mont\u00e9es et une excellente stabilit\u00e9 \u00e0 grande vitesse.<\/p>\n\n\n\n

Route & Gravel<\/strong><\/p>\n\n\n\n

700c: La taille standard dans le cyclisme sur route et le gravel.<\/p>\n\n\n\n

650b:  Un choix populaire dans le gravel, utilisable avec des pneus plus larges et qui offre plus de confort et de traction sur les surfaces irr\u00e9guli\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n

Les choses sont un peu diff\u00e9rentes sur les v\u00e9los plus petits. Si vous voulez jeter un \u0153il \u00e0 toutes les tailles disponibles, de 12″ \u00e0 24″, voici un article consacr\u00e9 \u00e0 comment choisir la bonne taille de v\u00e9lo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Mat\u00e9riaux<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Il n\u2019y en a que deux : aluminium et carbone. Chacun a ses avantages et ses inconv\u00e9nients : <\/p>\n\n\n\n

Aluminium <\/strong>: Un mat\u00e9riau r\u00e9sistant \u00e0 l\u2019excellent rapport qualit\u00e9-prix. D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, les roues en aluminium sont plus lourdes, moins rigides, avec des limitations dans l\u2019a\u00e9rodynamisme. Vous les trouverez sur de nombreux mod\u00e8les dans toutes les disciplines du cyclisme.<\/p>\n\n\n\n

Carbone <\/strong>: Un mat\u00e9riau l\u00e9ger et rigide qui ne manque pas d\u2019avantages c\u00f4t\u00e9 poids, rigidit\u00e9, absorption des chocs et a\u00e9rodynamisme. Mais les roues en carbone co\u00fbtent plus cher que les roues en aluminium.<\/p>\n\n\n\n

Profil de jante<\/strong><\/h2>\n\n\n
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Le profil de jante (aussi appel\u00e9 hauteur ou profondeur, personne n\u2019est jamais d\u2019accord) d\u00e9signe la hauteur du bord de la jante. La mesure affecte l\u2019a\u00e9rodynamisme, la rigidit\u00e9, la stabilit\u00e9 et le confort. Voici un aper\u00e7u des plus courantes :<\/p>\n\n\n\n

Profil haut :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hauteur sup\u00e9rieure \u00e0 50 mm. Elles offrent d\u2019excellentes qualit\u00e9s a\u00e9rodynamiques qui les rendent tr\u00e8s populaires dans le cyclisme sur route, dans les contre-la-montre et dans le triathlon. Elles fournissent plus de rigidit\u00e9 et un meilleur transfert de la puissance, mais sont plus lourdes, moins r\u00e9actives et davantage affect\u00e9es par les vents de travers.<\/p>\n\n\n\n

Profil moyen :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hauteur de 35 \u00e0 50 mm. Un bon \u00e9quilibre entre a\u00e9rodynamisme, rigidit\u00e9 et poids. Ce sont les roues les plus polyvalentes et donc les plus communes sur les v\u00e9los de route, mais aussi de gravel et sur certains mod\u00e8les de VTT.<\/p>\n\n\n\n

Profil bas :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hauteur inf\u00e9rieure \u00e0 35 mm. Cela donne des roues plus l\u00e9g\u00e8res avec meilleure maniabilit\u00e9 et r\u00e9ponse \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration. Elles sont moins a\u00e9rodynamiques mais plus stables par vent de travers. Un choix id\u00e9al pour les ascensions.<\/p>\n\n\n\n

Largeur interne et externe<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La largeur externe est la distance entre les deux bords ext\u00e9rieurs de la jante. Elle affecte la stabilit\u00e9, l\u2019a\u00e9rodynamisme et la compatibilit\u00e9 avec le type de v\u00e9lo et les pneus.<\/p>\n\n\n\n

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