{"id":57201,"date":"2024-12-13T07:00:00","date_gmt":"2024-12-13T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/?p=57201"},"modified":"2024-12-12T11:19:59","modified_gmt":"2024-12-12T10:19:59","slug":"pompe-a-main-ou-gonfleur-co2-choisir-la-pompe-quil-vous-faut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siroko.com\/blog\/c\/fr\/pompe-a-main-ou-gonfleur-co2-choisir-la-pompe-quil-vous-faut\/","title":{"rendered":"Pompe \u00e0 main ou gonfleur CO2\u00a0: Choisir la pompe qu\u2019il vous faut"},"content":{"rendered":"\n<p>La crevaison fait partie de la vie du cycliste, et il faut savoir r\u00e9parer son pneu et le regonfler. Les deux m\u00e9thodes les plus courantes, ce sont la pompe traditionnelle et les gonfleurs plus modernes, qui utilisent des cartouches de CO2. Si les mini-pompes \u00e9lectriques se font de plus en plus populaires, elles restent davantage une alternative pour le moment. Nous allons donc dans cet article discuter des avantages et des d\u00e9fauts des deux m\u00e9thodes les plus populaires pour regonfler vos pneus, pour vous permettre de choisir la pompe qu\u2019il vous faut.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Pompes traditionnelles<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Top 10 Best Bike Mini Pump For Mountain &amp; Road Bike\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/JA3TmMhZkVU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Par \u00ab&nbsp;traditionnelles&nbsp;\u00bb, nous voulons dire les premi\u00e8res pompes que vous verrez en magasin, et celles utilis\u00e9es par la grande majorit\u00e9 des cyclistes. Ces pompes viennent en diff\u00e9rentes tailles, mais les plus communes seront petites\/moyennes, car vous pouvez facilement les attacher au cadre du v\u00e9lo ou les transporter dans les poches de votre maillot ou veste. Vous pouvez aussi ranger une mini-pompe dans un sac de selle ou un bidon \u00e0 outils.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Avantages<\/strong>&nbsp;<strong>:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Fonctionnelles<\/strong>\u00a0<strong>:<\/strong> Pas besoin de cartouche de CO2 avec une pompe \u00e0 main\u00a0: elles fonctionnent enti\u00e8rement \u00e0 la force de vos bras. Elles vous permettront d\u2019affronter toutes les crevaisons et de bien gonfler votre pneu \u00e0 la bonne pression.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Durables<\/strong>\u00a0<strong>:<\/strong> Une pompe \u00e0 main peut durer des ann\u00e9es tant que vous vous en occupez correctement. C\u2019est donc un tr\u00e8s bon investissement.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Adapt\u00e9es aux d\u00e9butants<\/strong>\u00a0<strong>:<\/strong> Il faut un peu de temps pour gonfler un pneu avec une pompe \u00e0 main, et c\u2019est parfois difficile d\u2019atteindre la bonne pression. Mais le processus est tr\u00e8s simple, et il vous permet de rapidement r\u00e9parer une crevaison.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>D\u00e9savantages<\/strong>&nbsp;<strong>:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Temps et efforts<\/strong>\u00a0<strong>:<\/strong> Le processus de gonfler un pneu \u00e0 la main peut \u00eatre fatigant, surtout avec une mini-pompe. Atteindre la bonne pression peut prendre du temps et, selon le type de pompe, certaines ne peuvent gonfler que jusqu&#8217;\u00e0 un certain point. Mais vous pouvez toujours transporter un petit adaptateur avec vous pour utiliser les pompes qu\u2019on trouve en station-service.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Taille<\/strong>\u00a0<strong>:<\/strong> Les mini-pompes sont faciles \u00e0 ranger, mais elles demandent encore plus d\u2019efforts pour gonfler un pneu. Une pompe petite\/moyenne sera meilleure, mais plus difficile \u00e0 transporter et vous demandera probablement de la fixer au cadre de votre v\u00e9lo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Une m\u00e9thode pas si rapide<\/strong>\u00a0<strong>:<\/strong> Plus la pompe est petite et plus il faut faire d\u2019efforts. Si vous \u00eates press\u00e9 ou en pleine comp\u00e9tition, utiliser une pompe de ce style n\u2019est pas la meilleure solution.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Gonfleur CO2<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Top 5 Best CO2 Tire Inflators in 2023 [ Best Value For Mountain Biking ]\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/lutHV9p5LiI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>La m\u00e9thode consiste \u00e0 attacher une cartouche de CO2 \u00e0 un petit gonfleur qui restaurera la pression de vos pneus en quelques secondes. C\u2019est une solution populaire pour les comp\u00e9titions et les tours, notamment dans le VTT. Les gonfleurs CO2 sont aussi tr\u00e8s populaires aupr\u00e8s des cyclistes \u00e0 la recherche d&#8217;une solution rapide et facile \u00e0 transporter.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Avantages<\/strong>&nbsp;<strong>:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"nv-cv-m wp-block-list\">\n<li><strong>Rapides<\/strong>\u00a0<strong>:<\/strong> Il ne faut que quelques secondes pour gonfler un pneu. C\u2019est parfait si vous \u00eates press\u00e9 ou que vous crevez au milieu d\u2019un long trajet.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Compacts et l\u00e9gers<\/strong>\u00a0<strong>:<\/strong> Ils sont faciles \u00e0 ranger gr\u00e2ce \u00e0 la taille du gonfleur et des cartouches de CO2, qui leur permet de tenir parfaitement dans les poches de votre maillot ou dans un bidon \u00e0 outils.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Effort minimal<\/strong>\u00a0<strong>:<\/strong> Utiliser un gonfleur CO2 ne demande aucun effort. Pas besoin d\u2019op\u00e9rer la pompe \u00e0 la main, il suffit d\u2019attacher le gonfleur \u00e0 la valve.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Compatibilit\u00e9 tubeless<\/strong>\u00a0<strong>:<\/strong> La puissance du flot de gaz vous permet de talonner un pneu tubeless, ce qui est impossible avec une pompe \u00e0 main.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>D\u00e9savantages<\/strong>&nbsp;<strong>:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"nv-cv-m wp-block-list\">\n<li><strong>Utilisations limit\u00e9es<\/strong>\u00a0<strong>:<\/strong> Vous ne pouvez pas r\u00e9utiliser une cartouche vide. Si vous n\u2019utilisez pas votre gonfleur correctement ou qu\u2019apr\u00e8s plusieurs crevaisons vous tombez \u00e0 cours de cartouches, il va falloir que quelqu&#8217;un vienne vous chercher. Choisir un gonfleur CO2 vous demande donc de toujours transporter plus de cartouches de CO2 que de chambres \u00e0 air, juste au cas o\u00f9. Si vous transportez g\u00e9n\u00e9ralement deux chambres \u00e0 air, alors autant transporter trois cartouches.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Prix<\/strong>\u00a0<strong>:<\/strong> Le gonfleur est r\u00e9utilisable, mais pas les cartouches. Cette m\u00e9thode vous co\u00fbtera donc toujours de l\u2019argent.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pas la meilleure option pour les d\u00e9butants<\/strong>\u00a0<strong>:<\/strong> Si vous ne savez pas utiliser le gonfleur, vous risquez de gaspiller de l\u2019air ou d\u2019injecter trop de pression dans le pneu, ce qui cr\u00e9era d\u2019autres probl\u00e8mes. Si vous d\u00e9butez dans le cyclisme, assurez-vous de vous entra\u00eener \u00e0 utiliser votre gonfleur pour \u00e9viter de vous retrouver dans une situation difficile.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Impact environnemental<\/strong>\u00a0<strong>:<\/strong> Les cartouches de CO2 sont \u00e0 usage unique, ce qui g\u00e9n\u00e8re des d\u00e9chets et des \u00e9missions. Pour vous donner une id\u00e9e, une voiture de taille moyenne \u00e9met 143 grammes de CO2 par km. Une cartouche de CO2 compte entre 16 et 25 grammes de CO2.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Recommandations pour utiliser un gonfleur CO2<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Lezyne Control Drive | How to Use A CO2 Bike Tire Inflator\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/QGTa15lKMAc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Une fois que vous savez vous en servir, l\u2019utilisation d\u2019un gonfleur CO2 est rapide et pratique. Mais c\u2019est important d&#8217;apprendre comment faire, pour \u00e9viter de gaspiller du gaz, d\u2019endommager vos pneus et, plus important encore, pour \u00e9viter de vous blesser. Voici quelques conseils pour utiliser efficacement un gonfleur CO2.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>1. Entra\u00eenez-vous avec de sortir<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Mieux vaut vous entra\u00eener \u00e0 la maison avant de sortir rouler&nbsp;! Vous serez de cette fa\u00e7on pr\u00eat en cas d\u2019urgence, et vous \u00e9viterez des erreurs qui pourraient vous emp\u00eacher de reprendre la route.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>2. Faites toujours attention avec le gonfleur et les cartouches<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Les cartouches de CO2 sont tr\u00e8s fra\u00eeches au toucher une fois l\u2019air rel\u00e2ch\u00e9. La majorit\u00e9 des gonfleurs inclut donc un type de protection. Si votre gonfleur ne vient pas avec une protection particuli\u00e8re, alors utilisez des gants ou un chiffon pour prot\u00e9ger vos mains et \u00e9viter les br\u00fblures dues au froid.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>3. Choisissez le bon gonfleur<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Il existe deux types de gonfleurs CO2&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Avec r\u00e9gulateur d\u2019air<\/strong>&nbsp;<strong>:<\/strong> Ce type de gonfleur permet de surveiller la quantit\u00e9 de gaz inject\u00e9e dans le pneu pour \u00e9viter de trop le gonfler. Le r\u00e9gulateur peut aussi servir \u00e0 ajuster la pression du pneu sans avoir \u00e0 utiliser une cartouche enti\u00e8re. Rappelez-vous simplement qu\u2019il est d\u00e9conseill\u00e9 de ranger le gonfleur avec une cartouche toujours attach\u00e9e. Les r\u00e9gulateurs les plus courants viennent avec une valve qui doit \u00eatre bloqu\u00e9e pour contr\u00f4ler le d\u00e9bit de l\u2019air, mais certains marchent avec un levier ou m\u00eame avec une gauge pour contr\u00f4ler la pression.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Sans r\u00e9gulateur d\u2019air&nbsp;:<\/strong> Moins chers et plus faciles \u00e0 utiliser, ces gonfleurs ont le d\u00e9savantage de vider la cartouche en une seule fois, ce qui ne vous permet pas de contr\u00f4ler ou d\u2019ajuster la pression du pneu. La seule fa\u00e7on de r\u00e9guler le flux d\u2019air est de mettre de la pression sur la valve du pneu pendant que vous le gonflez.<\/p>\n\n\n\n<p>Les d\u00e9butants devraient donc se tourner vers un gonfleur avec r\u00e9gulateur pour \u00e9viter les petites erreurs qui viennent avec le manque d\u2019exp\u00e9rience.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>4. Utiliser les bonnes cartouches de CO2<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Les cartouches de CO2 viennent en plusieurs tailles&nbsp;: 16, 20 et 25 grammes. Assurez-vous de choisir une taille compatible avec votre type de pneu.<\/p>\n\n\n\n<p>16 g&nbsp;: Compatibles avec la plupart des v\u00e9los de route.<\/p>\n\n\n\n<p>20 ou 25 g&nbsp;: Recommand\u00e9es pour les VTT ou les pneus plus larges.<\/p>\n\n\n\n<p>Utiliser une cartouche trop petite sur des pneus larges risque de ne pas les gonfleur \u00e0 bloc et de ne pas fournir une pression suffisante.<\/p>\n\n\n\n<p>Assurez-vous de toujours v\u00e9rifier que le bout de la cartouche est compatible avec la t\u00eate du gonfleur.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>5. V\u00e9rifiez la compatibilit\u00e9 de la valve<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Les gonfleurs CO2 sont principalement compatibles avec les deux types de valves les plus courants&nbsp;: Presta (valve fine) et Schrader (valve \u00e9paisse).<\/p>\n\n\n\n<p>Assurez-vous que votre gonfleur soit compatible avec les valves de vos pneus, ou qu\u2019il vienne avec un adaptateur pour les deux types de valves.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>6. Utiliser un gonfleur CO2<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Que vous ayez des pneus \u00e0 tringles ou des tubeless, il faudra commencer par r\u00e9parer la crevaison et vous assurer qu\u2019il n\u2019y a rien autour de la roue qui puisse crever le pneu \u00e0 nouveau.<\/p>\n\n\n\n<p>Voici une vid\u00e9o explicative pour pneus \u00e0 tringles&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"How to Fix a Flat Tire on a Bicycle\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/58STtUM-Wow?start=1&#038;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Si vous utilisez des pneus tubeless, les crevaisons sont plus rares, mais elles peuvent arriver. Voici comment les r\u00e9parer\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"How To Easily Repair A Tubeless Tyre Puncture With A Plug\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Kgs3Iq36mZg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Passons \u00e0 l\u2019\u00e9tape suivante une fois la crevaison r\u00e9par\u00e9e. Avec un pneu tubeless, assurez-vous que tout soit bien pr\u00e9par\u00e9 pour \u00e9viter les fuites. Avec un pneu \u00e0 tringles, assurez-vous que la chambre \u00e0 air ne soit pas bloqu\u00e9e entre le pneu et la jante.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Vissez la cartouche dans le gonfleur.<\/strong> Vissez jusqu\u2019au bout pour un gonfleur avec r\u00e9gulateur. Sans r\u00e9gulateur, \u00e9vitez de visser la cartouche jusqu\u2019au bout pour \u00e9viter de crever la cartouche et de rel\u00e2cher l&#8217;air trop t\u00f4t.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Attachez le gonfleur \u00e0 la valve du pneu.<\/strong> Assurez-vous que la t\u00eate du gonfleur soit bien ajust\u00e9e autour de la valve. Si vous utilisez une valve Presta, rappelez-vous de d\u00e9visser l\u2019\u00e9crou \u00e0 la pointe avant de gonfler.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Rel\u00e2cher l\u2019air graduellement.<\/strong> Utilisez le r\u00e9gulateur si vous en avez un pour lentement ouvrir le flux d\u2019air et ne pas gonfler votre pneu trop vite, et pour \u00e9viter le surgonflage. Vous pouvez arr\u00eater une fois que vous atteignez la pression d\u00e9sir\u00e9e. Sans r\u00e9gulateur, pr\u00e9parez-vous \u00e0 rel\u00e2cher l&#8217;air et faites attention \u00e0 la pression pour \u00e9viter le surgonflage.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Arr\u00eatez le flux d\u2019air une fois le pneu gonfl\u00e9.<\/strong> Utilisez le r\u00e9gulateur pour couper le flux d&#8217;air quand la pression est bonne, et s\u00e9parez le gonfleur de la t\u00eate de la valve de votre pneu.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Sans r\u00e9gulateur, retirez directement le gonfleur de la valve et attendez que la cartouche se vide.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Rangez le gonfleur et conservez les cartouches vides.<\/strong> Il faudra recycler les cartouches de CO2 vides pour r\u00e9duire leur impact environnemental.<\/p>\n\n\n\n<p>Enfin, nous vous conseillons une fois rentr\u00e9 \u00e0 la maison de d\u00e9gonfler vos pneus pour les regonfler avec une pompe \u00e0 pied. L\u2019utilisation du CO2 peut entra\u00eener une perte de pression avec le temps, ce qui peut vous faire croire \u00e0 une nouvelle crevaison ou \u00e0 une mauvaise r\u00e9paration. Rappelez-vous \u00e9galement que le CO2 n\u2019est pas compatible avec les liquides pr\u00e9ventifs des pneus tubeless.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Quelle est la pompe qu\u2019il vous faut<\/strong>\u00a0<strong>?<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Topeak HybridRocket HP\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/PRB3qh9IIFI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Tout d\u00e9pend de votre niveau, de votre discipline, de vos pr\u00e9f\u00e9rences et de vos besoins, et de si vous \u00eates press\u00e9 ou non.<\/p>\n\n\n\n<p>Si vous faites du v\u00e9lo pour vous amuser ou que vous n\u2019avez pas beaucoup d\u2019exp\u00e9rience, une pompe traditionnelle sera parfaite. Elle vous permet de gonfler vos pneus \u00e0 votre rythme sans avoir \u00e0 vous inqui\u00e9ter des crevaisons. Leur utilisation est simple&nbsp;: il ne faut que de la force et de la patience.<\/p>\n\n\n\n<p>Si vous faites de la comp\u00e9tition, du VTT ou que vous voulez voyager l\u00e9ger, un gonfleur CO2 est id\u00e9al. Assurez-vous cependant de vous entra\u00eener avant de sortir rouler, pour pouvoir affronter les crevaisons sans souci.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour conclure, les deux m\u00e9thodes ont leurs avantages et leurs d\u00e9fauts, et il existe m\u00eame des alternatives (comme les mini-pompes hybrides qui marchent tout aussi bien). Le plus important, au final, c\u2019est juste d\u2019\u00eatre bien pr\u00e9par\u00e9 \u00e0 chaque sortie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La crevaison fait partie de la vie du cycliste, et il faut savoir r\u00e9parer son pneu et le regonfler. 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